一台法拉利多少錢
⑴ 現在一台法拉利拉法多少錢我准備入手
法拉利是一個豪華跑車品牌，目前在售最便宜的是Portofino這款車，它於2017年11月上市，售價：270.80萬元。
Portofino是一款硬頂敞篷跑車，當然了，敞篷是可以隨時關閉的；該車搭載3.9T雙渦輪增壓發動機，這款V8發動機可以爆發出600匹馬力，最高時速320km/h，百公里加速僅僅只需要3.5s。
波托菲諾的內飾更加完美，科技感十足，車內包含4塊液晶顯示屏，最值得一提的是方向盤，真皮加碳纖維材質，觸感簡直完美，並且方向盤集雨刷、轉向撥桿、啟動按鍵、模式選擇、換擋提醒、轉向燈於一身，達到賽車級標准。
它的座椅相當薄，是用電動調節的，乘坐起來十分舒適，並且配有風導流板，減少30%的氣流進入車內，更加降低 了風噪。
(1)一台法拉利多少錢擴展閱讀
法拉利於1947年創立，其總部位於法拉利，它所生產的跑步都是高性能的跑車，價值當然就不菲了，像法拉利思佐、拉法這些車，更是有市無價，並不是說用錢就能買到的。
當然除了這些也有一些幾百萬的跑步，但是對於平民車友來說依然還是比較貴。
⑵ 養一輛法拉利需要花多少錢
每個人或多或少都夢想著擁有一輛跑車。迷人的線條，霸氣的外觀，熱情的聲音以及許多周轉率。許多人夢想著有錢購買自己心愛的跑車。一年養一輛跑車要多少錢？年平均：433333元。
6.違章罰款：對於普通汽車，違反規定的停車或壓線，每年約1000元。當然，開法拉利可能會更任性，而2000元人民幣幾乎是一樣的。一年的總費用為112,450元。即使我們一年有100,000元，假設您的月薪是10,000元。如果您十個月都沒有進食或飲水，可以維護一輛法拉利。也許一年的薪水將被送去修理汽車。目前，488風格是相對較新的，二手車並不多。我們以舊458為例。行駛3萬公里後，價格約為2.3-250萬美元。台灣法拉利三年，您的總費用為：3,000,000-2,500,000=1,300,000元，一年將燃燒一輛低調的新款梅賽德斯E級！
⑶ 買一台法拉利需要多少錢
你好，一般正常的法拉利跑車。在200萬到500萬人民幣之間。頂級的法拉利價值2400萬人民幣。當然還有紀念款，更貴的。希望幫到您，望採納
⑷ 法拉利多少錢一輛
最便宜的20多萬美金，最貴的120多萬美金。
中國買的話就是美國售價，算上匯率後乘以1.75。
⑸ 一輛法拉利跑車要多少錢
分析一下你的問題：
你說跑車，所以先P掉四門房車，SUV。
你說一輛，所以再P掉兩台三台的價格
你說一般，所以要P掉百萬左右的豪華跑車，比如瑪莎，蘭博，法拉之類。再P掉美人豹之類的低檔跑車。所以一般的應該在20~60萬之間的吧。這個區間，有20左右的現代勞恩斯酷派，30萬左右的大眾EOS，雷諾拉古娜CC，馬自達的MX5等。但是這種車開了也沒什麼面子，達不到跑車的效果。如果預算能到50左右，還是推薦BMW Z4，奧迪TT，賓士SLK。再往上是保時捷BOXSTER，但是選配很貴，辦好也要70左右，應該不算一般跑車了吧
⑹ 一台法拉利跑車多少錢
法拉利 612 Scaglietti 指導價：380.00萬 法拉利 F430 指導價270.0-380.0萬元法拉利 599GTB 指導價376.0萬元新款 2+2 座 612 Scaglietti 設計上最重要的目標是：確保這款汽車擁有法拉利更富運動性的車型應具備的操縱性和穩定性。為了實現這一目標，612 Scaglietti的車身採用了全鋁打造，不僅結構剛度極高，重量也得以大大減輕。與 456M 相比，612 Scaglietti 減輕了 60 公斤，而剛度/重量比則提高了 60％。V12 在引擎艙中的位置盡量靠後，以優化重量分布。TSC（牽引力與穩定性控制單元）首次應用於法拉利，該單元控制車內的所有安全系統（ABS、ASR 和 EBD）以及 Skyhook 減震器，以確保最大程度的控制。但法拉利始終以駕駛者為先，您可以關閉 TSC，在賽道上享受激動人心的飛馳體驗。 目前，法拉利 612為其所屬系列下的最新車系。
⑺ 一輛法拉利要多少錢
一般300萬左右。 公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐·法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡�6�1迪�6�1蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐�6�1法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
恩佐�6�1法拉利於1898年2月18日出生在義大利的摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法�6�1羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法�6�1羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐�6�1法拉利離開了阿爾法�6�1羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。
自從恩佐�6�1法拉利離開阿爾法�6�1羅密歐公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。
戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。
為了應對日益增長的市場需求，恩佐�6�1法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。
躍馬圖騰
法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上，給他帶來好運。戰爭結束後，該飛行員的父母將這一躍馬標志託付給恩佐�6�1法拉利，建議法拉利也應在車上印上這匹帶來好運的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。
法拉利紅 法拉利紅
具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。
在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！其實紅色原本是義大利的賽車色，早在20世紀初那沒有廣告和贊助商的賽車年代賽車的顏色及代表著車手或車隊的國籍，比如義大利為紅，法國為藍，美國為白，英國為綠(這就是為什麼當人們提到美洲虎時會聯想到British green——英國綠)。早期使用紅色的賽車隊並非法拉利一家，菲亞特、阿爾法�6�1羅密歐、瑪莎拉蒂都曾使用紅色，然而因為時代所趨，這些公司逐一退出了大獎賽活動，而法拉利則成了唯一的倖存者並將這紅色延續下來。
自1950年設立F1大獎賽以來法拉利是唯一一支每年都參賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐�6�1法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的蘭博基尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城馬拉內羅名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說蘭博基尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。
現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
父子情深
50年代初期，恩佐�6�1法拉利的兒子迪諾(Dino)開始在汽車技術上顯露才華，幫助他父親開發了新型發動機，有望成為法拉利事業的繼承人。不幸的是，1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝，恩佐�6�1法拉利因此受到很大打擊。法拉利對兒子傾注著一腔父愛，然而突如奇來的不幸，對他的打擊如此之大，就如同賽車手瞬間沒有把握住方向盤而釀成終身遺憾一樣。後來，恩佐�6�1法拉利先生外出時，始終是結著黑色領帶，戴著墨鏡。迪諾這個名字也經常被他用來命名一些法拉利公司生產的發動機或賽車。
⑻ 一輛法拉利多少錢
575M
法拉利
575M
跑車版
跑車版
320.00萬-320.00萬
發動機：V12
排量：5.7
馬力：515
變速箱：6AT
法拉利
575M
跑車版
裸車價格：
3200000元
購
置
稅：
320000元
全險價格：
86156元（10萬第三責任）
交
強
險：
1050元
相關雜費：
500元
購買總價：
3607706元
法拉利
612
Scaglietti
Scaglietti
438.00萬-438.00萬
發動機：V12
排量：5.7
馬力：540
變速箱：6AT
裸車價格：
4380000元
購
置
稅：
438000元
全險價格：
117142元（10萬第三責任）
交
強
險：
1050元
相關雜費：
500元
購買總價：
4936692元
法拉利
F430
F1
F1
313.00萬-313.00萬
發動機：V8
排量：4.3
馬力：490
變速箱：6AT
裸車價格：
3130000元
購
置
稅：
313000元
全險價格：
84317元（10萬第三責任）
交
強
險：
1050元
相關雜費：
500元
購買總價：
3528867元
⑼ 法拉利跑車最低價多少錢一輛
法拉利最便宜跑車California最低價在300萬至350萬。
法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來第一款採用中前置V8發動機、第一款採用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時速可達310km/h。
California由賓尼法利納（Pininfarina）設計，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協的運動性能和實用的靈活性結合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。
說起超級跑車，無論對車是否痴迷，相信大部分人首先想到的都會是法拉利。做為一個營銷很成功的品牌，法拉利在世界范圍內都有著廣泛的擁護者。
如果說頂級跑車用不斷刷新極速記錄的方式，滿足人們內心深處速度情結的話，那麼當冰冷的速度機器融入更多科技裝備時，在某種意義上講，我們更多的是站在藝術品的角度去欣賞它。
做為法拉利歷史上首款電動硬頂敞篷跑車，法拉利California有著諸多突破性的設計。例如：首款搭載V8直噴發動機、7速雙離合變速器、中前置後驅布局、垂直排列排氣管等。
法拉利California是以美國加利福尼亞州來命名的，用地名來命名一款法拉利，也預示著California會融入更多的浪漫主義色彩。