飛機失事後多少秒是關鍵時間

⑴ 飛機失事後多少時間里開始搜救生還者，是先搜索黑匣子還是先搜索生還者謝謝！！

人的生命是第一位的。
飛機失事後，第一件事情是確認它確實墜毀了。比如說飛機通信中斷，不一定是因為墜毀，也可能是無線電故障了。
第二件事情就是找到墜毀的具體地點。空難有時會發生在人跡罕至的地方，比如上一次法航的空難就發生在大西洋裡面。而黑匣子帶有無線電發報機，對於搜尋事故地點有一定幫助。
第三件事才是搜救。黑匣子一般人是找不到的，就算找到了你也不認識，搜索黑匣子的任務是由專業的技術人員去做的。而技術人員不可能有搜救人員來得那麼快。比如說伊春空難，消防隊3分鍾就能趕到現場，他們的任務就是救人和救火，不會去浪費時間找什麼黑匣子。而專業技術人員要幾個小時後才趕到現場，黑匣子差不多要第二天才能找到。

⑵ 飛機墜毀需要幾秒鍾

雖然說根據 重力加速度公式S=1/2gt^2需要78.25秒左右
但是 要看當時情況 如果是大角度爬升 然後突然失速下降的話 當它速度達到50m/s的時候 空氣阻力就平衡了重力加速度。還有就是在3萬米高空的g也不是等於9.8012的

⑶ 飛機失事最長多長時間找到

2年

2009年6月，法航的447號航班從巴西里約熱內盧飛往巴黎途中，發生事故墜入大西洋，機上228名乘客和機組人員全部遇難。

飛機從里約熱內盧起飛約三個小時後失去了聯系。在失去聯系前的最後一次通話中，飛行員說他准備離開巴西領空，一切正常。
在得到通報後，法國方面立即在巴黎戴高樂機場設立危機中心，法國交通運輸部高級官員赴現場辦公。法國航空公司首席執行長召開電視新聞發布會通報情況。巴西方面旋即派出8架飛機對巴西東北海岸1100公里的預測失事范圍進行了巡視，而法國方面則請求美國提供間諜衛星幫助。
白天搜索無果後，巴西空軍6月1日晚部署攜有雷達和紅外裝置的R-99監察機以及裝有搜救儀器的大力神C130飛機繼續進行搜救。6月2日，巴西空軍發言人表示正在大西洋海域搜尋失蹤法航客機的巴西空軍當天在距離巴西海岸大約600公里處發現了疑似客機碎片。6月6日，巴西空軍宣布在離海岸約1100公里處，發現兩具乘客遺體。6月7日，巴西軍方表示，他們已經找到一批飛機殘骸，包括垂直尾翼，還有29名機上乘客和機員的遺體；而且他們從殘骸上的編號，確認這就是失蹤法航班機所有。
2011年4月3日，法國民航安全調查分析局宣布，搜索隊成功定位失事AF447航班的飛機殘骸。
2011年5月2日，法國民航安全調查分析局宣布，這架失事法航客機2個黑匣子均已成功找回，將有利於為該起空難事件提供大量所需數據。

⑷ 飛機失事時的黃金逃生時間是多少

飛機失事後如何自救？逃生「黃金」時間僅50秒

飛機失事應如何自救逃生？
1、別與家人分開：如果你與家人坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。
2、學會解安全帶：當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。
3、距離逃生口近：倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。
4、背朝飛行方向：如果飛機的座位都是面向後的，乘客會更加安全。在軍事飛機上，座位的安排常常是面向後的。
5、戴上防煙頭罩：如果你能從沖撞中倖存，下面要面對的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致死亡。
6、聽乘務員講解：登機後要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例。在發生墜機前，按照乘務員的指示採取防沖擊姿勢，以減少你被撞昏的風險。

⑸ 飛機失事後多少秒內是決定機上乘客生死的關鍵時間

不同的失事類型有不同的時間……大多數都完全沒有反應時間

⑹ 飛機失事後多長時間

大概需要很多的時間的

⑺ 飛機失事後的多少秒內是決定機上乘客生與死的關鍵時間

時間長短那要看具體情況了。
如果飛機出現爆燃、空中解體等情況，一切都是徒勞的。
普通空難發生時，飛行員（駕駛員）只要及時做出判斷，防止機體『硬著陸』，（如避開山體，尋找湖泊、草地猛烈撞擊、等）

⑻ 飛機失事的幾率是多少

空難幾率微乎其微
近來，國內外接連發生了幾起飛機失事事件，一時間空難成了人們關注的焦點，在一些人眼裡，坐飛機旅行成了一種冒險。但是比較一下各種交通方式造成事故死亡人數的統計，就會看出，航空仍是其中最安全的，並且事故率成下降趨勢。

⑼ 飛機失事後的內是決定生死關鍬是多少秒

請說明失事是指迫降了還是解體了還是在空中瞎轉悠。

⑽ 飛機墜毀速度，每秒多少

民航規定的正常的下降率是1800英尺每分鍾，大概是不到600米每分鍾左右。