卡羅拉在中國銷了多少輛車

A. 1-10月轎車銷量榜公布！軒逸、朗逸、卡羅拉成最大贏家

日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（下稱：乘聯會）正式公布了10月份及1-10月累計銷量。10月份國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%；1-10月累計銷量1492.1萬輛，累計同比下降10.2%。（以下數據來自乘聯會）

寫到最後，「金九銀十」已經宣布結束，總體市場表現雖然不如往年，但考慮到今年疫情影響，筆者認為，汽車市場能夠獲得這樣的表現實屬不易。或者說，對於各大車企來講，疫情影響之後，今年也成為了各大車企值得思考和調整方向的一個時間節點。在競爭熱烈的汽車市場，唯有優質的產品力，才能夠獲得長遠的發展。

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B. 2019汽車銷量排名完整版：朗逸軒逸哈弗H6前三，卡羅拉排第幾

進入2020年以後，各大車企紛紛公布了12月及2019年銷量排名，隨後，乘聯會、中汽協的整理數據也開始公布了，各大細分市場銷量排名也出爐了，恰逢年底沖關，目前的一段時間依然是汽車銷售旺季。乘聯會數據顯示，2019年12月，狹義乘用車同比下滑3.4%，環比則有11.1%的增幅。

整個2019年，中國乘用車市場累計銷量超過2000萬輛，達到了2069.8萬輛，同比下滑7.4%。而在轎車、SUV、MPV三大細分市場，哪些選手又表現最好呢？讓我們來看看，2019年三大細分市場銷量排行榜吧。當然12月銷量排名也在其中。

2019年轎車銷量排行榜（共185款車型）：

以上就是481款車，轎車、SUV和MPV三大細分市場，各自在2019年的銷量排名，那麼問題來了，你的愛車排名第幾呢？歡迎在文章下方評論區和我們互動交流。

備註：文章系車市特評工作室原創，整理數據來自汽車天涯。如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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C. 卡羅拉佔比近五成，一汽豐田2019年銷量73.8萬輛

（文/彭科峰）1月1日，一汽豐田正式發布最新銷量數據。統計顯示，2019年，一汽豐田的累計銷量為738,000輛，同比增長2%。在去年中國車市整體跌幅約為9%的情況下，一汽豐田依然能夠實現正增長，實屬不易。

就車型來說，2019年堪稱一汽豐田的產品大年，陸續有亞洲龍、新卡羅拉、新RAV4榮放等重磅車型登場。其中，亞洲龍作為一款在中國市場並沒有多少歷史底蘊的全新產品，2019年累計售出62329輛，連續兩個月銷量突破9千輛，整體表現令人驚喜。

作為全球單一最暢銷車型，卡羅拉2019年銷量達到357798輛。因為換代上市的原因，卡羅拉年中曾經一度遭遇銷量走低。但隨後新款卡羅拉上市之後深受大眾歡迎。2019年11月份，卡羅拉甚至創造了40000輛的好成績。此外，整體來看，卡羅拉總銷量佔一汽豐田總銷48.5%，佔比近五成，堪稱最大的銷量擔當。

此外，一汽豐田的SUV車型也表現不錯。RAV4榮放在2019年12月的銷量達到15205輛，全年銷量達到125877輛。考慮到新款榮放也是下半年上市，預計今年將會繼續迎來增長期。

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D. 豐田汽車9月銷量創新高，卡羅拉銷量高達3.74萬輛

豐田汽車發布9月銷量官方數據。9月共累計售出新車17.94萬輛，同比增長25.3%，創下單月銷量歷史新高記錄。其中，豐田卡羅拉9月的銷量為3.74萬輛，雷凌在9月的銷量為2.27萬輛。而雷克薩斯品牌全系在9月累計售出2.01萬輛。豐田在華銷量已連續6個月同比正增長，今年前9個月已累計售出126.24萬輛新車。疫情未對豐田造出太大影響，銷量依舊很強勢。目前，豐田已完成年銷售目標的72%，如果10月、11月和12月能保證月均銷量13萬輛，那年度銷售目標就能完成。不得不說，處於全球車企領先地位的豐田依舊非常強大。

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E. 一汽豐田-卡羅拉銳放，這款汽車實力到底怎麼樣呢

豐田卡羅拉發展到第11代，卡羅拉憑借其家用屬性和高品質依然是全球最暢銷的車型之一。作為市場上認可度最高的車之一，豐田卡羅拉以“皮實耐用”的特點吸引了不少家用車消費者，大多數人對車的要求不高。憑借著CVT平順省油等等口號，豐田卡羅拉成為了很多A級車用戶的首選。卡羅拉瑞風作為一汽豐田全新的入門級緊湊型SUV，填補了宇澤和RAV4房融之間的空白，又冠以“卡羅拉”之名，所以卡羅拉瑞風的定位自然更偏向家用。

也就是說，即使是最低配的車型也可以放心購買。豐田是全球第一大汽車品牌(按年利潤排名)，2013年仍位居全球汽車銷量第一，卡羅拉是豐田的花旦。卡羅拉和很多同級車相比，在技術、動力、做工、品質、舒適、節油、操作、安全、配置等方面並沒有最突出的特點。如果一定要說它的優點的話，故障率極低，安全性好(C-NCAP汽車碰撞試驗為證)，但它是同級車中最全面、最均衡、缺陷最少的一款車，已經被大眾所接受。

F. 卡羅拉銳放戰鬥力如何

卡羅拉銳放，其實就是卡羅拉的CROSS版本。在海外，這款車叫做 COROLLA CROSS。可以說卡羅拉銳放其實就是卡羅拉的SUV版本，卡羅拉銳放和卡羅拉轎車有著千絲萬縷的聯系。

和卡羅拉一樣，卡羅拉銳放基於豐田TNGA平台打造，定位「全能家用SUV」。但在外觀上，卡羅拉銳放畢竟是SUV造型設計，這讓它看起來和榮放更為相似，有著SUV家族的統一化前臉，頗有硬朗越野感。尤其是銳放的車身底部有一圈粗壯的黑色塑料包圍，遠比一般主打時尚的城市SUV更狂野。此外，輪眉也做了很硬派的越野車設計。顯然，設計師特意突出了卡羅拉銳放的粗獷感和越野感。

在車身尺寸方面，卡羅拉銳放的長寬高分別為4460mm/1825mm/1620mm，軸距2640mm。整體尺寸介於奕澤和榮放之間，比起卡羅拉轎車略短一點，軸距短了60mm。但相比於同平台的其他車型，卡羅拉銳放更強調空間規劃，有「以大欺小」的優勢。和同級競品本田繽智相比。無論是長寬高還是軸距，卡羅拉銳放都在數據上占優。

而一旦進入車內，你會發現濃烈的「卡羅拉味」，內飾與現款的卡羅拉內飾設計幾乎一樣。這樣的設計無可厚非，畢竟二者存在很多相同的配件，經濟夠用才是卡羅拉銳放的基本定位。此外，設計師還根據中國消費者的意見做了一些優化處理。配色上有了棕色和黑色的搭配，更具有豪華感。

四大優勢吸引消費者

在成都分會場安利捷 4S店，我注意到前來參加卡羅拉銳放發布會的現場客戶中，既有非常年輕的小伙，也不乏中年夫婦，甚至有接近退休的人士。意向客戶年齡跨度之大，是汽車品牌發布會中罕見的。

我隨機和幾位意向客戶交流之後，發現他們對卡羅拉銳放的興趣主要集中於幾點：

首先就是豐田一貫故障率低，保值率高的口碑。好幾位客戶表示：「豐田車皮實耐用，卡羅拉一直非常讓人放心，卡羅拉銳放也讓人感覺心裡踏實。」這不禁讓人感嘆「有路就有豐田車」，這句話可不是隨便說說的，在中國可謂是深入人心。

其次是動力強勁，靈活好開。卡羅拉銳放採用了和亞洲龍、榮放相同的動力，2.0L發動機最大功率126kW，最大扭矩200Nm，匹配模擬十速的CVT變速箱，百公里綜合油耗5.8L。動力方面顯然比 XR-V 、繽智主銷的1.5L車型更優異。值得一提的是卡羅拉銳放最小轉彎半徑僅僅5.2m，這讓卡羅拉銳放在城市道路行駛更加游刃有餘。

再次是空間利用率高，乘坐舒適。有一位小伙表示，自己身高1.8米，原本擔心乘坐空間不足，但實際坐進去後頭部空間還有一拳，完全不用擔心會頂頭。膝部空間也有1.5拳，家用非常合適。最貼心的是後排座椅也可以調整，長途乘坐更加舒適。

最後是安全配置豐富，駕駛更輕松。卡羅拉銳放的安全配置達到了輔助駕駛L2級別，全系標配TSS2.0智行安全系統，並且頂配配置了9個安全氣囊，給了用戶堅實的安全防護。

對卡羅拉靈動基因創新傳承

在發布會上，一汽豐田汽車銷售有限公司西南大區總監李湘先生與昆明、成都、重慶、貴陽四地媒體進行了連線，他表示：

對於卡羅拉銳放，可以理解為卡羅拉全球銷量突破5000萬輛的中國紀念版，「銳」是鋒芒無限，勇往直前，寓意卡羅拉靈動基因的創新傳承，也是SUV一往無前的氣勢與魅力的體現。「放」是動感熱情、自由奔放，也代表著卡羅拉銳放是繼皇冠陸放、凌放之後，一汽豐田SUV放家族的又一新成員。一汽豐田希望這款車能夠給消費者，既帶來入門級SUV的實用感受又帶來卡羅拉品牌的全球榮譽感。

按照豐田的終端產品有針對不同人群的定位劃分，卡羅拉銳放則是一款偏重於實用的車型。卡羅拉銳放的推出，同時也是對卡羅拉全球銷量突破5000萬台的輝煌成績而致敬。

寫在最後作為豐田品牌的經典車系，卡羅拉自1966年誕生至今，歷經12代車型的演變，在全球超過150個國家銷售，總銷量已突破5000萬輛。而在中國市場卡羅拉的銷量也達到近450萬輛。卡羅拉銳放融合了卡羅拉轎車的特色與SUV車型的功能性，不僅足夠家庭日常出行駕駛，更以實用的大空間和性能，給消費者帶來更多購車新選擇。上市初期的政策更是誠意滿滿，最高享3000元置換補貼；24期零利率，首付60%，12期0利率，首付40%；至高5年低利息，首付低至20%起。對於初期訂單客戶更可享受價值2500元的機油套餐禮包。

@2019

G. 一汽豐田2019銷量發布：全年售73.8萬輛，卡羅拉賣了35.8萬輛

寫在前面：

日前，一汽豐田公布了2019年全年銷量。根據官方數據顯示：一汽豐田全年銷量737500輛，其中卡羅拉成為銷量擔當，全年銷量近36萬輛，幾乎佔到了一汽豐田的銷量半壁江三。RAV4榮放賣了超過12萬輛，亞洲龍賣了超過6萬輛，奕澤也有5萬多輛的表現。中大型SUV普拉多年銷量近3.5萬輛，威馳/威馳FS系車型有超過8萬輛的表現。高端MPV威爾法雙擎有4954輛的表現。那下面就我們來看看，一汽豐田各車型的具體表現情況吧。

第一次看到這張官方圖的時候，估計很多人都蒙圈了，蒙圈的不是一汽豐田2019年737500輛的出色表現，而是102%的前年比，這樣的比法我們很少看到，不禁會讓人自然而然去拿2019年的數據和2018年去同比，也許數據不會如此好看。因為2018年一汽豐田的市場表現為72萬輛，增長數據可以忽略不計。

之前一汽豐田官方稱2019年目標達成率達100%，但73.75萬輛的成績和之前的74.5萬輛官方銷量目標還有一定差距，這又體現出了一豐在銷量上的三緘其口。2020年一汽豐田會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待吧！

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H. 全球第一的卡羅拉，為啥在中國賣不過朗逸

朗逸和卡羅拉是家轎市場的老對手了。而在2019年這場無聲的戰爭之中，根據年終統計的最新數據顯示，上汽大眾的朗逸以490944輛的成績成為中國汽車市場單一車型銷量第一，但放眼全球，卡羅拉則以1236380輛的成績蟬聯2019年全球市場一。一個是中國銷量第一，另一個是世界銷量第一，加上二者定位類似，那麼問題來了，全球第一的卡羅拉，為什麼在中國賣不過朗逸？

寫在最後

朗逸在外觀和終端優惠上占優勢，直擊國內消費者的購車痛點，銷量高也不是沒有道理的。但是卡羅拉並非沒有翻盤機會，如果全新卡羅拉如果後期有合理的終端優惠，相信它絕對有實力沖擊銷冠的位置。

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I. 2022年一月份卡羅拉賣了多少台

據最新的銷量數據來看，在2022年1月份，卡羅拉的銷量為12564輛，可能單獨來看卡羅拉一月份的銷量，還說的過去，但是沒有對比就沒有傷害，相比去年同期，卡羅拉同比下滑程度超過了65%，而且在2021年12月份，其銷量還是超過了三萬輛的成績，如此看來，其環比也是有著很大幅度的下跌，而且要知道過去一向落後的雷凌在1月份銷量也達到19485輛，反超其一大截。