中國的空警2000最大能載多少噸

① 中國最大的飛機是什麼型號

運-10是我國自行研製生產份的最大的飛機運-10（Y-10）是由上海飛機製造廠研製的四發動機噴氣式運輸機，是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。運-10設計很大程度上參考了美國波音公司的波音707，因與波音707外觀相似曾經有傳說運-10的機體設計是由波音707的逆向測繪仿製而來，但據後來報道，運十飛機的研製者和波音公司都否定了這一說法。運-10計劃採用渦扇-8發動機，是普惠JT3D渦輪風扇發動機的仿製品。運-10隻製成兩架。運-10由於各種原因最終沒有投產。
運-10研製工作自1970年8月下達任務後開始，1972年審查通過飛機總體設計方案，1975年6月完成全部設計圖紙。由於當時的歷史條件，提出運-10設計任務時，主要是考慮作為首長專機，要求能「跨洋過海」，航程7000公里，致使飛機結構及載油重量增加，商載減少。1970年代初，由於對中國實行經濟技術封鎖的狀況尚未改變，因而大量新材料、新成品、新標准均需自行研製。同時「四人幫」集團成員企圖以運-10飛機的研製作為政治資本，使研製工作受到干擾。
1976年7月製造出第一架運-10用於靜力試驗。第二架使用的JT3D發動機（渦扇-8研製不順利）及部分飛行電子設備來自中國民航機隊中波音707的備件。1980年9月26日運-10首次試飛成功，在國內外引起強烈反響。運-10飛機首次試飛成功後，之後進行研製試飛和轉場試飛。先後飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內主要城市，並七次飛抵拉薩。試飛證明運-10飛機性能符合設計要求。但是運-10基本設計在當時已經過時。而且離投入航班運行仍有較大差距。由於經費原因，研製工作難以繼續進行，1982年起運-10研製基本停頓。1986年財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，運-10飛機研製計劃徹底終止。
從1970年8月下達研製任務到1985年2月停飛，運-10的研製前後歷時14年，國家總投資5.38億元，其中研製費3.34億元，基本建設費1.75億元，上海市提供流動資金0.29億元。最大起飛重量 110噸最大商載 25噸最大載油量 51噸最大商載航程3150公里，15噸商載航程可達6400公里；5噸商載航程可達8300公里發動機：四台WS-8渦輪風扇發動機；單台推力8,650kgf(19,000lb)最大巡航速度 974公里/小時巡航高度 11000m實用升限 12000米

② 比較一下空警2000與美國E3預警機的性能優劣

空警2000在雷達系統搜索形式上要比E3先進，因為空警2000使用相控陣雷達，是電子掃描，背部的圓形雷達是固定不動的，而美國E3是機械掃描，背部圓形要時刻旋轉搜索，這對於飛機的氣動性能來說是有很大影響的。
「空警-2000」的技術性能接近於以色列為印度研製的「費爾康」(載體為俄制伊爾-76TD)。該機可在5000-10000米的高度以600-700公里/小時的速度持續執勤7-8個小時(無空中加油)。如果得到伊爾-78加油機的空中補給，其巡邏時間還會大幅度提高。「空警-2000」的實際最大飛行距離為5000公里，最大飛行重量為195噸。
E3望樓預警機翼展44.42米，機長46.61米，機高12.73米，機翼面積282平方米。雷達天線罩直徑9.1米，雷達天線罩厚度1.8米。重量數據：空重78000千克，最大起飛重量147550千克。性能數據：最大平飛速度853千米/小時，巡航速度M0.6(高度9140米)，實用升限12200米，空中值勤時間6到11小時，空中加油後可達24小時。
基於美國科技高速發展，預警機已經發展使用了很長時間，及電子元器件的先進程度，美國E3預警機的信息處理能力和與己方作戰飛機的配合能力要比中國剛剛研製的預警機先進。
另外KJ2000載機是伊爾76戰略運輸機，E-3是波音客機，我們還不能生產自己的大飛機，而美國是這方面的霸主。
總體而言，空警2000略遜與E3望樓，希望空警2005的數據能夠趕超E3吧

③ 作為空中作戰能力世界第二的中國，最厲害的武器是什麼

最厲害的武器有三種：殲20、空警2000、運20。其中殲20是我國的第五代隱身戰斗機，而空警2000則是我國最厲害的預警機之一。運20則是我國的主力運輸機。這三架飛機是保證我國軍隊作戰能力的三大巨頭。

為什麼運20重要？因為空運的速度快。全世界強國的軍隊都在研究一件事情，那就是如何讓自己的陸軍插上翅膀。一旦陸軍插上翅膀，那麼無論是增援還是進攻，都有太多的可操作性了。假如原來的陸軍是蓋倫，那麼插上翅膀之後就成了加里奧。全圖支援。而且對於我國來說，復雜的地形太多了，所以對於大飛機更加渴望了。

更別說，運20在未來還可以改裝成加油機，提升空軍戰斗機的航程。目前我國軍隊的空中加油機還是老舊的轟油六，也就是六爺的改進型。而且數量也比較少。所以做個比喻：運20就是空軍的腿。

④ 空警2000是干什麼用啊

空警2000預警機是集搜索/指揮/信息傳輸等功能於一體的多功能飛機，不受地面曲率的影響，可以比地面雷達發現更遠距離的來襲敵機和導彈。

其搜索距離遠，可以引導已方飛機隱蔽接敵，大大增加突襲的成功率。

上面還裝載了數據鏈，可以與地面雷達配合，對發現的目標進行精確判斷，並指揮已方飛機進行攔截。

⑤ 中國空警2000性能如何

該機可在5000-10000米的高度以600-700公里/小時的速度持續執勤7-8個小時(無空中加油)。如果得到伊爾-78加油機的空中補給，其巡邏時間還會大幅度提高。「空警-2000」的實際最大飛行距離為5000公里，最大飛行重量為195噸。 「空警-2000」的機載無線電設備包括相控陣雷達、敵我識別裝置、中央計算機、為操作人員准備的自動化工作台、通訊和數據傳輸系統和防護系統等。除此之外，預計飛機上還將裝備無線電偵察裝置。 空警-2000」上裝備有南京電子技術研究所研製的多功能三坐標多普勒脈沖雷達，可進行全向探測，主要用於發現和跟蹤空中與水面目標，工作頻率為1200-1400兆赫。機載天線系統由三部固態有源相控陣天線構成，設置在一個直徑為 14米的固定天線罩中(俄羅斯A-50的天線罩直徑為9米，印度「費爾康」系統的直徑為11米)。每個相控陣天線的探測范圍為120°，對空中目標的最遠探測距離為470公里。該機的雷達系統可同時跟蹤60-100個空中目標(其中包括低空目標和巡航導彈)，並對戰術空軍的10架飛機實施引導。 機載通訊和數據傳輸系統由基本設備和補充設備組成，可保障預警機與作戰飛機、其他兵種自動化指揮系統的計算機交換數據，此外，還可使機組人員與操縱人員相互交換信息。「空警-2000」裝備的通訊和數據傳輸設備包括：超短波電台(最大通訊距離350公里)、短波電台(最大通訊距離2000公里)、K波段衛星通訊站和內部通訊系統。 該機的自備防護系統包括：導彈來襲告警系統、紅外誘餌和干擾物自動發射器。

⑥ 中國的空軍是世界上第二強大的空中作戰力量，最厲害的武器是什麼

我國空軍裝備有戰斗機，轟炸機，預警機，加油機，運輸機，無人機這6種機型。因為每個機型的用途不同，也就無法對比出哪個是最強的，只能從各個用途不同的機型中選出最強的一款了。分別對應的就是「殲20，轟-6K，空警500，伊爾-78，運20，攻擊-11」。

由於如今的空戰並不是單打獨斗的，而是要靠整個體系的支撐。單機性能再強的話也是拼不過體系的，就像殲10B/C在體系的支撐下，可以抗衡F35。B-2，F22，F35隱身戰機也不敢單槍匹馬的闖入中俄領空。

其他的無人攻擊機的彈葯都在機翼下面掛著，不具備隱身能力，面對防空能力稍強些的國家就無能為力了，但是攻擊-11隱身無人機的彈葯都在內置彈倉裡面掛著，可以輕易的穿透敵方的防空系統，打擊一些高價值的目標。從作戰用途上來看，攻擊-11也要比其他不具備隱身性能的無人機強不少的。

⑦ 請問美國E3,E8預警機與中國空警2000 ,哪個更先進

空警2000在雷達系統搜索形式上要比E3先進，因為空警2000使用相控陣雷達，是電子掃描，背部的圓形雷達是固定不動的，而美國E3是機械掃描，背部圓形要時刻旋轉搜索，這對於飛機的氣動性能來說是有很大影響的。「空警-2000」的技術性能接近於以色列為印度研製的「費爾康」(載體為俄制伊爾-76TD)。該機可在5000-10000米的高度以600-700公里/小時的速度持續執勤7-8個小時(無空中加油)。如果得到伊爾-78加油機的空中補給，其巡邏時間還會大幅度提高。「空警-2000」的實際最大飛行距離為5000公里，最大飛行重量為195噸。空警-2000是一種"空地雙優型預警機"，比E2、E3、E8、A50這些單一的、以空中預警為主的預警機要先進得多！因為它的機腹下面還有一部以前被人忽視的、與E8相同的大型對地雷達天線罩！也就是說中國的預警機將美國的E3對空預警機和E8對地偵察機的雙重功能的融於一身，成為一款"空地並重"的預警機。空警-2000是世界第一款"空地並重"的預警機。目前只有美國未來的E10預警機（MC2A）具有這種"空地並重"的功能，但E10要在2012年左右才能飛上天空。

E3望樓預警機翼展44.42米，機長46.61米，機高12.73米，機翼面積282平方米。雷達天線罩直徑9.1米，雷達天線罩厚度1.8米。重量數據：空重78000千克，最大起飛重量147550千克。性能數據：最大平飛速度853千米/小時，巡航速度M0.6(高度9140米)，實用升限12200米，空中值勤時間6到11小時，空中加油後可達24小時。
基於美國科技高速發展，預警機已經發展使用了很長時間，及電子元器件的先進程度，美國E3預警機的信息處理能力和與己方作戰飛機的配合能力要比中國剛剛研製的預警機先進。另外KJ2000載機是伊爾76戰略運輸機，E-3是波音客機，我們還不能生產自己的大飛機，而美國是這方面的霸主。總體而言，空警2000略遜與E3望樓，希望空警2005的數據能夠趕超E3吧

E8主要是是針對對地偵查，當然裝備的有合成孔徑雷達，紅外探測等各種對地觀測設備。E-8能夠進行實時的廣闊區域監視和遠程目標攻擊指揮能力，以便提供戰況進展和目標變化的跡象和警報。機身下裝有一個12米長的雷達艙，即前機身下白色長形物體。利用艙內強勁的AN/APY-3多模式側視相控陣I波段電子掃描合成孔徑雷達，JSTARS可以發現機身任意一側50000平方千米地面上種種目標，然後引導和指揮作戰飛機和地面部隊發起攻擊。海灣戰爭JSTARS試驗機匆匆趕到戰場，並發揮了巨大作用，多次指揮美軍摧毀伊拉克地面部隊。期間飛行出擊49次，總計500飛行小時。95年後E-8參與了歐洲南部的多次作戰和維和行動，出擊130餘次、約1500飛行小時。目前E-8已經由試驗性的A型發展到了C型。實際上A是原型機，C才是真正的第一種批量生產型號。

綜述：空警2005才是先進的。2000隻是我們的前期探索型號。總體上來說吧，2000裝備的是相控陣雷達，這點比老美的兩款都要先進。但是數據鏈，C4ISR方面，你也知道，咱們基礎薄弱，但咱們一直在努力。期待空警2005~~~