輕軌東莞西站至常平東要多少時間

❶ 常平到東莞東站要多久

東莞東火車站就在常平鎮，公交車到常平任何一個地方30分鍾足夠啦，汽車站就遠啦，要1小時以上

❷ 從常平火車站到東莞東城要多久，坐什麼車好

從常平火車站(舊東莞站)走約390米到常平汽車總站(站內)乘坐 79路(可能無站牌,揚手才會停,下車先通知) (坐24站)、 201路(可能無站牌,揚手才會停,下車先通知) 、 116路(可能無站牌,揚手才會停,下車先通知) 到市汽車東站總站(站內)轉乘 16路 (坐7站)、 3路 (坐8站)、 C1路 (坐9站)到東城中心站下。路程29KM時間約108分鍾。

❸ 謝崗輕軌時刻表查詢

摘要 謝崗輕軌站（銀瓶站）屬於莞惠城軌，位於東莞市謝崗鎮謝山村花園大道小橋以東400米處，列車通過路線。

❹ 從東莞市汽車東站到常平火車站怎麼坐車，大概要多長時間

從東莞汽車客運東站往前走約100米到市汽車東站總站(站內)乘坐； 79路(坐24站)、 或者；125路到常平汽車總站(站內)下。走約390米到常平火車站

全程 約1小時26分分鍾

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乘坐計程車，共行駛24.3公里，費用約71元。

❺ 廣東東莞建輕軌是從哪到哪的，途經東莞哪些地方

根據《東莞市軌道交通網路規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座。

Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其餘均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。

R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其餘為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。

R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其餘為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。

R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。

根據規劃，軌道交通近期靜態估算總投資為273.3億元，動態總投資為295.4億元。東莞市軌道交通R2線一期石龍站至新城中心將最先開工。記者從東莞市城建規劃局獲悉，屆時，從莞城到石龍的出行時間將從現在的70分鍾縮短為15分鍾。

近期建設項目將分三期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心；二期工程為R2線二期，從新城中心至長安汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新人民醫院至松山湖，R3線一期從松山湖至東莞東站。

遠期工程首先建設R1線麻涌-新人民醫院站和松山湖站-黃江南站，全長31.8 1公里，其次建設R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長37.3 8公里。

據悉，東莞軌道交通建成後，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鍾，至松山湖出行時間約為20分鍾，Rl、R2、R3線採用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。

在車輛選擇方案上，規劃暫按採用普通輪軌系統、B型車考慮。

據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。

旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特徵。

規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員採用5人/平方米標准，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。

R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里。
該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。

功能定位：連接西部城鎮密集帶。南部通過長安後，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的介面。

走向：北起石龍火車站西廣場，經莞龍路、學院路、東城西路、東莞大道、省道S256線，止於長安鎮振安一路。

鋪設方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其餘為高架線。

❻ 東莞東火車站走到莞惠城軌常平東站要多久有多少公里方便嗎

這兩個站基本上算在同一個地方，相距100米以內吧。現在還有公路分開，以後會修天橋相通過往就不會那麼危險了。

❼ 西平站到東莞東站地鐵最早幾點開

西平站到東莞東站沒有地鐵，只有莞惠城際動車，坐到常平東站下，出站斜對面就是東莞東站。（東莞地鐵2號線西平站和莞惠城際鐵路西平西站是一個地方）

截至現在2020年11月為止，西平西站到常平東站城際動車最早一趟車是早上6點59分。

❽ 寮步站到常平東站輕軌要多長時間

輕軌大概一站5分鍾，從寮步路過是松山湖北，然後是大朗，接著是常平南，才到常平東。這樣計算大概20分鍾

❾ 東莞輕鐵大概幾時可以通車到時從常平到莞城大概要多長時間

一條37公里長的「鐵龍」將在東莞橫空出世，很多東莞人盼望已久的輕軌動工了。據初步計算，輕軌R2線首期工程建成後，從石龍乘坐輕軌到達虎門，只需20分鍾。這種速度所帶來的變化，不僅僅只是節約了時間，人們的活動空間、生活習慣、居住模式等都將產生巨大的改變——「在鎮街工作，居住在市區」也許會成為一種時尚。

更重要的是，穗莞深半小時生活圈將成為現實。軌道交通R2線一旦建成，東莞中心區的市民在會展中心站上車，10多分鍾就可以抵達石龍新站，在這里換乘廣深線列車，20分鍾就可以抵達廣州，30分鍾便可直達深圳。新火車站建成後，站內還將設置口岸，旅客可由石龍直接乘車前往香港。

啟用時間

新火車站2011年投入使用

昨天，在一場突如其來的雷雨後，陽光變得分外明媚。在靠近廣深鐵路的石龍西湖一個工地上，10台挖掘機開始挖泥，東莞首條輕軌正式動工建設。

「東莞的交通將翻開嶄新的一頁。」市委副書記、市長李毓全認為，東莞市軌道交通R2線起點站及石龍火車站新站動工，是東莞的一件大事。李毓全表示，東莞市作為國際性現代製造業基地，經濟總量龐大，人流、物流密集，對外交流頻繁。規劃建設軌道交通以及建設石龍火車站新站，是解決運輸壓力的迫切需要。

廣東省發改委副主任張軍認為，這也是東莞積極應對全球金融危機、積極融入珠三角一體化的重要舉措。張軍說，工程建成後，將使東莞發展成為珠三角現代化城市。

火車站新站選址石龍西湖，即原火車站往南移2.71公里處，在這里廣深鐵路將與東莞軌道R2線實現無縫接駁，新火車站同時用作R2線起點站，按照規劃這里將建成集國鐵、城市軌道交通、公路交通為一體的綜合交通樞紐。

據悉，新火車站佔地14萬平方米，預算總投資8億元，新站地表層用作火車站，地下設R2線首站，新站同時建有站房、信號樓、輕軌換乘大廳等，站台雨棚採用無柱雨棚。車站周邊將配套公交停車、社會停車、小型轎車、計程車等車位場地，下一步石龍將組織人員對這些項目進行公開招標。

據介紹，新火車站與市軌道交通R2線同步設計、同步施工，力爭在石龍火車站建站100周年，也就是2011年投入使用。始建於1911年，歷經百年滄桑，石龍火車站將功成身退，2011年後，它可能成為一個火車博物館。

便利出行

從市區到廣深最多40分鍾

據悉，東莞軌道交通由4條線路構成，其中R2線為北部——西南方向的切線，全長約60公里，途經石龍、茶山、東城、莞城、南城和厚街等鎮街，全長37.7公里，共設13座車站，其中地下站11座，高架站2座，並有4個車站可換乘其他軌道——石龍站與廣深鐵路、會展中心站與R1線、新城中心站與莞惠城際、虎門白沙站與穗莞深城際和廣深港客運專線。

線路將採用普通鋼輪鋼軌系統和B型機車，最高速度可達每小時120公里。軌道交通R2線一旦建成，東莞中心區的市民在會展中心站上車，18分鍾就可以抵達石龍新站，在這里換乘廣深線列車，20分鍾就可以抵達廣州，30分鍾便可直達深圳，非常方便。根據方案，新火車站建成後，站內還將設置口岸，屆時返港旅客可由石龍直接乘車前往香港。

R2開建沿線樓盤將受益

一些房地產業內人士表示，軌道交通的建設，將帶動整個城市產業和物業的升值，帶動沿線土地的升值，尤其是樞紐站周邊地區土地的升值。如會展中心、汽車總站、麻涌、虎門、長安等樞紐站周邊樓盤會受到更多的關注。

《東莞市產業結構調整規劃（2008~2017）》也顯示，今後商品房將重點向軌道交通沿線布局，這就為未來十年房地產業的發展留下了較大的空間。4月份R2線首建線路開工，不僅石龍西湖區周邊樓盤，莞龍路、東城中路及東莞大道兩側和省道256線沿線的樓盤也會率先受益。

而當城軌把整個珠三角連通之後，深圳、廣州來莞置業的人會增多，而且隨著東莞產業的升級，東莞自身的中產階級也正在壯大，屆時對中檔住宅的刺激會較大。

石龍火車站新站（效果圖）

新火車站建成後近期年輸送旅客量為1000萬人次，遠期為2000萬人次。新火車站力爭2011年投入使用

2011年，隨著軌道交通R2線首期工程、石龍火車站新站、虎門白沙火車站的建成，從市中心區會展中心站通過軌道交通R2線18分鍾到達石龍火車站新站、22分鍾到達虎門白沙站，再分別通過廣深鐵路、廣深港客運專線去廣州或者深圳，20分鍾就可以抵達廣州，30分鍾便可直達深圳，真正形成穗莞深三地「半小時生活圈」。

市中心區會展中心站（效果圖）

R2線首期工程、石龍火車站新站和虎門白沙火車站建成後，從市中心區會展中心站通過軌道交通R2線18分鍾到達石龍火車站新站、22分鍾到達虎門白沙站

未來的東莞輕軌（效果圖）

R2線最高速度可達每小時120公里，平均旅行速度約每小時55公里，比市區常規公交高峰每小時16~17公里的速度快三倍多。