中國快遞指數為多少

① 8月中國快遞發展指數為311，環比提高12.9%，這意味著啥

8月份快遞發展指數達到311，同比增加的也不少，快遞行業的發展還是很有潛力的，跟去年的8月份相比，今年的8月份電商市場的規模在復甦，快遞相關企業自然也有了更多的營業額。

某個地方可能會發生疫情，大家買快遞的時候也要注意快遞的來源地。家裡老人的這個觀念都是比較保守的，只是那地方有疫情從那經過的，快遞可不敢去拿呀，不必想那麼多，快遞能出來，就證明他的消殺工作都是沒有問題的，只有極小的概率會發生疏漏的情況。因為從疫情發生到現在，大家看到新聞上面，快遞因為感染病毒多少人被隔離的那個例子，就那麼幾個，那個幾率不比買彩票中獎大。

② 4月份中國快遞物流指數環比回落了多少

中國物流與采購聯合會5月7日發布的4月份中國快遞物流指數為102.5%，比上月回落2個百分點。分析稱，商務快件指數和跨境快件指數均高於100%，農村快件指數略低於100%，經濟延續了3月份以來穩中向好的基本態勢。

4月份，製造業21個大類中20個大類商務快件指數高於100%。裝備製造業指數高於製造業平均水平，其中交通運輸設備、通用設備和專用設備製造業指數分別為114%、116.2%和112%，增勢良好，電氣機械、計算機和汽車製造業指數分別為101.6%、107.1%和106.8%，增長平穩。來源：中國新聞網

③ 我國快遞物流指數回落至100.5%，這是哪些短期影響因素影響的

國內快遞物流指數回落至100.5%，主要因為每年夏季幾乎都是生產淡季，而且很多地方的氣候問題比較嚴重，不過這種情況只是暫時的，經濟增長趨勢會慢慢的有所回調。這些短期的影響因素都是可以控制的，因此在2022年下半年的過程當中，快遞物流指數肯定會上升。

因為疫情的影響，有些地區已經暫緩收發快遞，即使大家在網路上購買一些東西，目的地處於疫情期間或者是發貨的地方趨於疫情期間，那麼店家自然無法發貨，也不願意發貨，他們必須要遵守快遞行的行業規則。有些病毒在快遞盒以及快遞袋錶面存活的時間比較久。而且一件快遞在運送的過程當中會經過很多人的手，確實具有傳播的風險，所以最妥當的方式就是切斷傳播途徑，能夠保護大家的生命安全。

④ 菜鳥驛站首戰「春節檔」：理想在遠方

提示！快遞生態圈主要目標群：（投資人 私募基金 券商機構 各地方政府決策者 快遞監管部門 快遞經營者 媒體從業者 快遞上下游經營者 加盟網點老闆 年薪30萬以上快遞物流從業者 ）

添加公眾號之前請閱讀提示，是否屬於該目標群

直到2月7日，媒體才從菜鳥驛站處得到消息，2021年春節全國160城會有5萬多家菜鳥驛站不打烊、10萬多人留崗堅守，從2月9日至16日會正常提供服務。

這是菜鳥驛站成立以來，首次全面參與「春節不打烊」，在順豐、通達系們早早宣布春節正常營運的情況下，菜鳥驛站「春節不打烊」挨到2月7日才宣布，對5萬站點和10萬員工的動員，周期之長，決心之大，多少透露了對這場戰役的重視和期待。

在「就地過年」的大背景下，人員少流動，貨物就會多流動，最終的數據也驗證了這一點。根據國家郵政局快遞大數據平台監測顯示：春節假期（2月11日至17日），全國郵政快遞業累計攬收和投遞快遞包裹6.6億件，同比增長260%。全網攬收量是去年同期的3倍左右，投遞量更是達到3 4倍。

這場春節大戰背後，菜鳥驛站身處其中扮演了什麼角色？展現了什麼價值？以及，通過這一場戰役，究竟要達到什麼目的？

春節角色：社區大於商業

菜鳥驛站公開數據顯示，全國5萬多家不打烊站點中，重慶、西安、成都排前三，都有2000家左右，其他排名靠前的還有鄭州、武漢、深圳、天津、青島、蘇州、沈陽、石家莊等城市。

實際上，「春節不打烊」對於快遞公司來說是一場補貼大戰。菜鳥驛站雖然沒有對外披露補貼金額，但肯定也是一個非常大的數字。驛站的收入來自代收快遞，按一票快遞3 5毛錢的收入，春節的單量無法滿足讓驛站站長開門的利益訴求。即便在春節期間能保持和日常單量持平，也不足以讓加盟的站長們放棄回家過年的機會。

顯然，最終5萬家菜鳥驛站春節照常營業，已經不是一個簡單的商業計算題。

國家郵政局快遞大數據平台監測顯示，春節7天時間投遞了6.6億件快遞。實際上，現階段快遞公司們不可能獨自完成，這樣的工作必然是需要快遞生態大協同才能達成的結果。

快遞最重要的兩端——轉運和末端，轉運由快遞公司負責，末端是由快遞公司為主，加上 社會 分工協同完成，比如驛站、社區便利店、自提櫃、物業代收點，近些年國家一直提倡末端設施建設和共同配送模式，初衷也在於此。目的有兩個，一是保障包裹的順暢流通，二是滿足不同場景下的消費者需求。

作為快遞大棋局的補充，菜鳥驛站在這個春節有三個小故事被廣泛傳播：

第一個故事在天津民暢園，春節前，站長焦凱送貨前撥通鄰居電話，卻發現對方人在北京。原來，今年是她出嫁的第一年，父親獨自在家過年，無人陪伴，唯有買點酒孝敬。最後，焦凱上門，將女兒愛人買的酒安穩地送到了父親的手上。

第二個故事發生在上海金山區，上海電器城站長鄭有峰是河南許昌人，與妻子兩個人在上海打拚，站點宣布不打烊後，就有小區鄰居來問代養寵物的事。「他家裡有事，1月上旬就回家了，把茶杯犬放我們家寄養，年後再來接。」也有居民把鑰匙留下請他幫忙上門代養。最後，他乾脆在在門口掛出了寵物代養的橫幅和告示。

第三個故事是在安徽合肥，恆福花園站長春節期間一直為小區居民送貨上門，陸陸續續收到很多的感謝。他說：「不是鄰居感謝我，而是我應該感謝鄰居，一直以來受到小區居民太多的幫助和照顧。」

故事很家長里短、平平淡淡，卻是菜鳥驛站的日常，彌漫煙火氣，滿是人情味，春節期間也值得鄰里信賴。這才是菜鳥驛站最在意的價值——社區連接，民生保障。商業價值建立在被需要的基礎上。

初現端倪：以用戶為中心引領

在快遞末端，快遞代收模式呈現出了品牌林立的格局，各種號稱「驛站」的品牌出現，導致行業魚龍混在，在行業價格戰愈演愈烈的環境下，逐漸演變成一個降成本的方法，而不是提供服務的關鍵節點。

這有悖於菜鳥驛站模式的初心。按照菜鳥官方說法，「菜鳥驛站為網購用戶提供包裹代收服務，致力於為消費者提供多元化的最後一公里服務」。既是平台，更是以消費者為中心的服務主體，在一定規模的基礎上，菜鳥驛站更希望在消費者端把自己的獨特價值展現出來。

「春節不打烊」被當作是一個新起點。這個起點不僅在於讓5萬家站點首次參戰春節檔，在「以消費者為中心」的服務理念上達成共識，讓加盟制的驛站在服務上建立標准化的體系；也在於在服務上的主動性和創新性，比如菜鳥驛站一直堅持提供「免費保管」服務。

春節期間，有消費者在社交平台上曬圖，他們所在的菜鳥驛站春節竟然提供了送貨上門，物流詳情上也有「送貨上門中」的提示，雖然還不能判定為普遍行為，但體驗升級已現端倪。早在去年10月，菜鳥驛站就曾官宣在上海推出一項名叫「知心選」的服務：在包裹派送前，消費者可通過手機淘寶自主選擇由快遞員送貨上門，還是由菜鳥驛站免費保管。自主權交到了用戶手中。

種種跡象表明，菜鳥驛站在消費者服務上正在不斷迭代創新，引領行業在不斷變化。

快遞行業的發展這些年有目共賭，去年快遞業務總量最終達到830億件，同比增長30.8%，還在高位。數據預測，今年全年快遞量有望達到955億件。

事實上，開年數據即大爆。2月9日，國家郵政局公布1月中國快遞發展指數報告：2021年1月中國快遞發展指數為296.4，同比提高72.2%，同比增速創7個月來新高；快遞業務量預計完成86億件左右，日均業務量達2.7億件，業務收入預計達900億元。由於去年同期已進入春節假期，加之受疫情初期的嚴重沖擊，與去年同期相比，業務量增幅超120%，業務收入增幅超70%。

快遞行業依舊是增量行業。在持續增長的趨勢中，快遞末端會繼續承壓，一方面需要快速補充短板，各類代收點布局的密度和廣度還會加強，服務性逐步增強；另一方面也會繼續孕育新的發展機會，競爭也會更加激烈，不斷激活創新。

結語

李克強總理在山西視察時說，物流快遞是經濟流通大動脈，成本下降有利於促進消費，也會推動快遞行業發展、帶動就業特別是靈活就業。「過去說家書抵萬金，現在是快遞暖人心、保生活。」一句話總結和肯定了快遞行業的 社會 貢獻。

時代選擇了快遞行業。但事實上，快遞行業依然處於很初級的階段，規模的持續增長，頭部企業的持續投入，快遞進村入戶的巨大進步，末端代收點模式的茁壯成長……肉眼可見的成就，但伴隨連綿不斷的價格戰，遠不是這個行業終極的樣子。對於菜鳥驛站來說，也要思考最好的樣子是什麼？春節不打烊，第一次開啟了在服務上的大練兵，但不會只有這一次。

|綜合菜鳥網路訊息

⑤ 2021年快遞行業前景如何

有專家認為，在國家大力推動內循環的政策和電商行業高速發展的雙重影響下，2021年快遞業務量在大基數情況下，依舊會保持高速增長，但增速放緩並且還會伴隨激烈的競爭，「增量不增收」「增量不增利」情況會更加嚴重。快遞企業之間的競爭不僅會體現在價格上，在服務質量及經營管理層面的競爭也將會成為新的焦點。

據國家郵政局公告， 2020 年 11月中國快遞發展指數為312.5，同比增加 35.8%，較去年同期有較大幅提升，其中發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為 374.7、390.4、241.3 和 105.4，比上年同期分別提高 33.5%、53.2%、15.2%和 58%，快遞市場整體提升明顯。

11 月，快遞業務量預計完成 98 億件，同比增長 37.6%。快遞業務收入預計完成 965 億元，同比增長 21.1%。1-11 月，全國預計完成快遞業務量 742 億件，近 3 個月實現從500 億件到 600 億件、再到 700 億件的連續躍升。

(5)中國快遞指數為多少擴展閱讀：

提振國內消費，我國進入「內循環」時代

由於疫情導致全球經濟循環生態鏈發生了重大變革，自5月以來，中央多次提出「雙循環」發展格局，並大力促進經濟內循環，刺激國內消費市場，擴大內需，加快人、物、錢和信息的流動，畢竟只有流動起來經濟才能發展。

通過國家統計局網站的數據，明顯地感覺到第三季度進口高增，其中民營企業進口3.64萬億元，增長10.5%，這也是當前國內居民消費需求快速復甦的證據之一。此外，第三季度社會消費品零售總額增長0.9%，而第二季度則是下降3.9%。

在基本生活消費保持較快增長的同時，消費升級類產品的增長明顯並且穩定。內需持續擴大，對於消費市場的發展長期有利。快遞的通道作用在國內消費市場的重要性將會進一步凸顯。

⑥ 8月中國物流業景氣指數為46.3%，該數據釋放了什麼信號

8月的中國物流業景氣指數為46.3%，從這個數據中可以發現，物流需求有復甦回升的存在，雖然會有波動性或者是不確定性，但是已經有了一定的回升。

有一些企業成本是會有所回落的，雖然會處於高位，但是盈利空間收窄，這個時候企業的微觀活力是需要增強的。在8月份的時候，業務活動預期指數應該是54.2%，如果通過高位運行的方式物流企業的生產，經營預期也會變得更加平穩，物流行業因為有穩定的發展，所以需要保持積極的態度。因為有經濟政策和一些新出台的接續政策，這些是有好的影響的。

⑦ 中國快遞的日均業務量已經達到2.7億件，你看好快遞行業的前景嗎

隨著電商的發展，快遞行業也隨之跟著有了快速的發展，2021年1月中國快遞發展指數為296.4，同比提高72.2%，同比增速創7個月來新高。年貨節期間，快遞的日均業務量也已經達到了2.7億件，對於現在飛速發展的快遞行業，這個行業的前景又如何呢？

一、快遞也得隨時發展，主要得益於電商的快速發展。

現在網購已經成了人們日常生活中很常見的事，網購數量的快速增加，也使得快遞業務量急劇增長。各種網路購物平台也紛紛興起，從某種意義上說，快遞業的發展也創造了很多就業機會。同時也推動了經濟的發展。因此很多人都比較看好電商這個行業。

關於“中國快遞的日均業務量已經達到2.7億件，你看好快遞行業的前景嗎？”這個話題，各位有什麼觀點，歡迎在評論區留言。

⑧ 快遞賺錢嗎

快遞行業發展迅速，前景很廣闊，還是比較賺錢的。

2015年11月16日，據國務院法制辦公室網站消息，中國擬規定快遞企業不得收寄運單信息不實快遞。

2015年12月25日，從國家郵政局網站獲悉，中國快遞年業務量首次突破200億件大關，繼續穩居世界第一。全國鄉鎮快遞服務覆蓋率已超過70%，部分東部省份已經實現「鎮鎮有網點」。

2016年12月20日，2016年我國快遞業務量突破300億件、同比增長53%，繼續穩居世界第一。得益於「快遞下鄉」工程的推進，我國鄉鎮快遞網點覆蓋率已提升至80%。

發展情況：

在2015中國快遞論壇上，國家郵政局首次對外發布了中國快遞發展指數。2014年，中國快遞發展指數達到282.4，比上年增長70.8，近4年的年均增速達到29.6%。

總體來看，我國快遞業保持了持續快速發展的良好態勢，快遞行業服務能力、服務水平穩步提高，普及范圍進一步擴展，社會影響力全面提升。

我國快遞進入高速增長期，市場需求強勁，業務量和業務收入規模屢創新高，2014年我國已成為全球第一快遞大國。2014年發展規模指數為510.0，比2013年提高168.3。2010年至2014年，發展規模指數年均增速50.3%，是同期國內生產總值增速的6倍以上。

⑨ 快遞物流指數平穩回升 四季度經濟運行實現穩中向好開局

2020年10月，中國物流與采購聯合會發布的中國快遞物流指數為108.6%，比上月回升0.5個百分點。四季度我國經濟運行實現穩中向好開局，在國家層面擴內需促消費政策、傳統生產建設旺季以及國內國際經濟「雙循環」新發展格局推動下，本月經濟保持平穩恢復態勢，商務快件指數和跨境快件指數繼續回升，保持在較好水平。

分項來看，通行便利度指數為65.3%，比上月回升1.3個百分點；政務服務便利度指數為67.0%，比上月回落1.9個百分點；公共設施便利度指數為66.1%，比上月回升0.8個百分點；投送便利度指數為67.4%，比上月回落0.8個百分點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。