飛機最低能抗多少溫度

㈠ 飛機上溫度大概是多少啊

一般來說，機艙內的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。

二、乘坐飛機航班延誤或撤銷

一般只需飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會供給免費飲料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機奉告當天不能飛了，就得看狀況了。是飛機修理、航班分配等的原因，機場會供給食宿。由於氣候、突發事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種狀況機場是不管吃住的。

三、航班超售

航班超售就是某個航班賣出的票數超越飛機座位數。為了保證自己的收益，簡直每家航空公司都存在必定份額超售的現象，以保證航班座位的使用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的份額控制在3%左右，我國則規則超售機票不能超越5%。

接下來有人可能要問，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。關於這種狀況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋覓自願者改乘其他航班。如果沒有滿足的自願者，就採納回絕登機的方式。航空公司會對自願改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優惠方案；關於被回絕登機的旅客，會得到現金補償，當然，也能夠要求供給往返機票補償證明、相應的旅程優惠方案來代替現金補償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。詳細的補償會在處理登機手續的貨台當即處理，一同會簽定一份協議以拋棄今後向航空公司追溯職責的權力。

㈡ 民航飛機在零下多少度就不能起飛了

只要道面不結冰,機翼不結冰,零下多少度都無所謂啊.
一般的民航飛機設計的飛行高度都在1萬米左右,這個高度下的溫度都在零下50到60度,地面上出現零下50到60度的情況也不太可能吧?
而且對於飛機發動機來說,溫度越低,空氣密度越大,進氣質量就大了,發動機可以取得更大的推力,所以起飛性能反而更好.
這個時候,唯一要擔心的就是結冰了.只要當地足夠乾燥的話,這個問題也可以忽略了.
我就是飛行的,如果有問題可以問我.

㈢ 氣溫零下4到5度會影響飛機正常飛行嗎

能，只要地上和天空不是雨雪就可以，你沒有冬天北方飛機因為氣溫在零下就停飛了吧，那北方的飛機只能飛半年，下半年休息放假。

㈣ 民用飛機在天上一般能承受多低溫度 新聞

溫度對其影響不大，民航飛機在平流層飛行，平流層氣溫在—55℃到—3℃！

㈤ 飛機在1萬米高空飛行，氣溫達到零下45度，為什麼飛機不會結冰

隨著民用航空的不斷發展，現如今幾乎各個國家都有屬於自己的機場，我們中國經過幾十年的努力現在也修建了100多座民用機場，不過中國民航領域的市場潛力是非常巨大的，將來我們還要修建更多的機場以及擁有更多的飛機，雖然飛機已經越來越普及，人們對飛機的了解也逐漸增多，伴隨著我們對飛機的困惑也變多了，就比如現在的飛機基本上都是在1萬米左右的高空飛行，但是1萬米左右的高空氣溫可以達到零下45度，這么低的溫度，飛機難道都不會結冰嗎？飛機是如何在這么低的溫度下飛行的呢？下面我們就一起來了解下吧。

最後校長總結一下，現代飛機設計時考慮得都是非常周全的，尤其是在較為寒冷地區飛行的機場，飛機的防結冰措施都要做到最後，飛機起飛前也先要噴灑防凍液才能安全起飛，而且除了飛機自身要防凍以外，機場的跑道也必須做好防凍措施，原因其實很簡單，因為結冰的跑道會減少飛機輪胎的摩擦力，對飛機的起飛和降落都是非常不利的。

㈥ 無人機可飛行的最低溫度是多少

消費級航拍飛行器工作環境溫度建議在 0℃ - 40℃，手持設備工作環境溫度建議在 5℃ - 40℃。

受到鋰電池特性的影響，高溫或低溫環境中使用，電池性能會嚴重下降，建議不要在過高溫度環境下使用；

如需使用無人機在低溫環境中拍攝，可以參考一些使用技巧。

伴隨冬季的來臨，氣溫的下降，冬季的飛行需要格外的注意。由於近期有用戶遇到各種冬季飛行的問題，如電壓驟降、飛行動力不足，甚至更為嚴重的飛行器墜機情況。為此，我們推出冬季安全飛行指引，幫助大家更好地拍攝冬日美景。

鋰電池工作機理：

飛行器以鋰電池為動力，低溫環境會嚴重降低鋰電池的性能。當電池暴露低於15°C的環境下時，電池的化學物質活性顯著降低，其內阻增大導致放電能力降低，電池放電時電壓降加大。電壓大幅下降（單電芯低於3V）會有兩大風險：第一，飛行器動力系統最大推力不足以維持飛行；第二，當電池上壓降達到一定程度時，甚至可能導致飛行器出現斷電的危險。這種特性是鋰電池的通病，目前仍沒有完美的解決方法。大家使用的手機，平板電腦等智能設備，在低溫環境下也同樣會關機。

無人機鋰電池飛行原理：

自重較大的飛行器，本身就需要更大的電流來維持動力；飛行器持續大機動飛行，如滿油門爬升時，電池會持續大電流放電；高原地區，由於空氣稀薄，氣壓低，飛行器需要更高的電機轉速來維持動力，電池輸出電流會進一步加大。以上情況，加之冬日的低溫，使電池壓降進一步加大；嚴重時，甚至會導致電池因電壓不足而關機，造成飛行器斷電墜機。

以Phantom3電池為例，在不同溫度條件下，飛機實際使用工況放電電壓曲線示意圖如圖所示。電池溫度越低，起飛後電芯電壓越低，待電池溫度上升後，電壓慢慢恢復正常。

如果低電量起飛，此時電池起始電壓偏低，同時電池本體溫度偏低，電壓會被迅速拉低，大大增加電壓不足的風險。因此我們一直強調滿電量飛行。

電池冬季使用建議：

針對以上問題，我們建議大家採取以下措施：

1. 飛行前，務必將電池充滿電，保證電池處於高電壓狀態。

2. 將電池充分預熱至25度以上，降低電池內阻。建議使用電池預熱器，對電池進行預熱。

3. 起飛後保持飛機懸停1 min左右，讓電池利用內部發熱，讓自身充分預熱，降低電池內阻。

㈦ 民航飛機在零下多少度就不能起飛了

低於0℃。

下雪天的能見度也很低，非常影響飛機的起飛和降落。下雪天會造成跑道積雪，特別是溫度低於0℃時，會在跑道上迅速凍結成冰層。冰層造成飛機輪胎與跑道間摩擦力減小，無論起飛還是降落的飛機，在結冰的跑道上都不易保持方向，極易沖出跑道。如果雪過大，除雪工作無法進展或者毫無所用，就只能夠取消航班。

(7)飛機最低能抗多少溫度擴展閱讀：

用戶坐飛機注意事項：

如果旅客在航空器起飛、著陸、滑行以及飛機顛簸過程中擅自離開座位或開啟行李架，可能面臨500元以上、1萬元以下的罰款。

處以同樣罰款的不正當行為還包括在航空器內吸煙，強行將不符合尺寸及重量要求的行李帶入航空器客艙內，或者不聽從機組的勸告強行在航空器客艙內放置可能導致影響緊急情況下人員撤離的行李。

在緊急情況下，不聽從機組人員的指揮，造成秩序混亂或影響航空器的載重平衡等。此外一旦旅客行為過激，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予行政處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

㈧ 請問飛機飛到白雲上面，那外面多少度

此時飛機外溫度最少都是零下二三十度，當然不同飛行線路，氣溫也是有所差異的。因為，白雲上面為底氣壓，氣溫低，氧氣不足，所以，處在此空間會很冷，很難受！