中國單眼失明的有多少人

Ⅰ 世界上有多少盲人和聾啞人

世界衛生組織估計全世界有盲人4000萬到4500萬，低視力是盲人的3倍，約1.4億人。 全中國大約有2075萬聽障人，全世界大致在6500-7000萬人為聾啞人。

盲人空間

盲人的夢

先天失明的人，本來就不存在對視覺的認識，平時他們就沒有視覺的概念。所以在夢境中，也是沒有視覺信息的，只有別的感知信息。 另外，後天失明的人，隨著時間的推移，視覺認知事物能力的下降，夢境中視覺信息會越來越少，直至和先天失明者一樣。

先天性盲人同樣有著屬於他們的夢。不過，由於夢境中的信息材料源於感官的採集和學習，因此他們的夢也就跟他們的世界一樣是靜默的、全無色彩，事物形態更加支離破碎的。

盲人職業

有盲人按摩足療、唱戲、調音律、心理咨詢、中醫、翻譯、點鈔員、彈撥樂器演奏（音樂家）、作家、律師、外交官和話務員等等。有些職業國內盲人還沒有去做。

盲人生活和用品

對視力完全喪失光感的盲人主要以聽覺和觸覺為主，市場上推出了帶有語音操作的手錶、手機、智能洗衣機、輸液報警器、帶有障礙探測的指南盲仗。提高了盲人的自理能力。對視力喪失以至全無光感者進行身體鍛煉活動。

目的是提高機體的靈活性，觸覺的靈敏感，發展聽覺以補償視覺的缺陷，提高定向、平衡能力和對自然環境的適應能力。活動前要讓運動員熟悉運動場地。活動中結合採用輔助設備器材，以聲音和觸覺為導向是主要特點。盲人體育活動有盲人門球、盲人柔道、盲人排球、盲人棒球。

以上內容參考：網路-盲人

Ⅱ 北京2014兩會開完單眼人士辦駕照有希望嗎

補充資料：關於單眼視障群體合法駕駛的研究報告-第五版

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目 錄

1、北京晚報提案故事：為考駕照 單眼失明者寫千封求助信，眼科大夫公開道歉

2、國際在線3月11日兩會熱搜提案議案：單眼考駕照最人性

3、2014年兩會施傑委員再次為殘疾人駕駛合法化呼籲提案：圓單眼視障人士的開車夢

4、2014年兩會鄭雪君等代表在全國兩會上提出建議：單眼視力障礙人群可報考駕照

5、2014年兩會全國人大代表黃細花建議:應准許單眼視障者考取駕照

6、2014年兩會政協委員何偉：單眼視障者也應能考取機動車駕照

http://bjwb.bjd.com.cn/html/2014-03/10/node_4.htm 北京晚報
提案故事
為考駕照單眼失明者寫千封求助信
這半年，為了早日實現駕車夢，單眼視障的小羅給全國人大代表、政協委員發出了上千封的求助信。
2013年的全國兩會期間，本報以「我就想正大光明地開車」為題報道了全國政協委員鄧小虹呼籲准許單眼視力障礙者能夠合法考取駕照的建議，如今更多的人為了讓單眼視障者能實現駕駛夢想而呼籲著。
單眼視障 他駕車的路被堵死
33歲的小羅家住重慶，3歲時的一次意外，他的左眼失明。2013年，小羅才知道，自己不能考駕照。
「我現在經營著一家電腦維修店，沒有車非常影響業務的開展。」小羅有些激動地說：「全國有2000多萬單眼視力障礙者，連殘疾人都可以駕車了，我們這些不算殘疾人的人駕車的路卻完全被堵死了。」單眼視力障礙者中，有的偷偷開車十幾年沒出過事故，有的考到了科目三才被告知單眼不能考駕照。
小羅希望更多的人能關注這個群體的訴求。從去年7月份開始，他開始在網上搜索人大代表、政協委員的聯系方式，然後發出掛號信。短短半年的時間，他寄出了六七百封掛號信，還通過電子郵件、傳真等方式「廣撒網」，發出的求助信有上千封。
同樣遭遇 他們自製研究報告
去年記者曾采訪的單眼視力障礙者王曉兵（化名）告訴記者，這一年來他們仍舊在為圓夢努力著。
「我們了解到公安部給委員的答復，說是一些國家不允許單眼視力障礙者駕車。可是與我們掌握的資料不一樣，我們專門請了翻譯公司，翻譯了美國、新加坡、加拿大、澳大利亞、日本、韓國等地關於駕駛機動車視力的要求，發現基本上都是有條件的允許駕車的，沒有絕對不允許的。」王曉兵說，他們還草擬了一份70多頁的《關於單眼視障群體合法駕駛的研究報告》，已經修訂了第4版。
態度轉變 眼科大夫公開道歉
「對之前我說過的對於『單眼視障者不適宜開車』的言論，沒有遵從深入調研的學術精神，是依靠直覺和主觀臆測做出的判斷……」近日，一篇公開道歉信在單眼視障者之間流傳起來。記者聯繫上了這封信的作者「眼科之家弱視沙龍」創始人——錫強，他有著十餘年眼科斜弱視和眼視光學臨床工作經驗。
「從大學念書開始我就形成了這樣一種印象：中重度單眼弱視或者單眼視障者多數缺乏雙眼立體視。」錫強說，去年2月份他發表了「單眼視障者不適宜開車」的言論，沒想到討伐接踵而來，也有一些理性的單眼視障者給他轉了一些港台和國外的法律條款和科研結論。錫強後來開始了解相關研究，發現國外立法中有對視力障礙者的視力和視野的下限要求，他認為這樣的立法不但體現了對視障者駕駛權的尊重，也體現了對行人和其他車輛安全的尊重。
正值兩會，他希望這封公開道歉信能引起一些代表委員的關注，早日圓視障人群的開車夢。
委員接力 發出呼籲保持關注
「聽說有別的委員也在關注這個話題，我今年就沒有繼續提這方面的提案，但我將繼續關注這個事情。」全國政協委員、原北京市衛生局副局長鄧小虹說。四川省律師協會副會長施傑是收到小羅求救信的政協委員之一，他在今年兩會上提出了提案，呼籲推進單眼駕駛合法化。本報記者 孫穎 X133

http://gb.cri.cn/42071/2014/03/11/6351s4459875.htm國際在線

3月11日兩會熱搜提案議案：單眼考駕照最人性
2014-03-11 18:34:05 | 來源：國際在線 | 編輯：付承堃 |

國際在線消息：3月11日，兩會進入第9天。根據360新聞提供的當日「兩會熱搜提案議案」，國際在線特為您做點評介紹。
綜觀榜單，10條建議中，與「立法」直接相關的有2條（2、4），立法熱度持續；與「民生」相關的佔到4條之多（1、6、8、9），其中「單眼考駕照」的提議非常人性化；其它與「公祭日」、「抗日戰爭勝利紀念日」相關的提議各一條。
今日，小編擇取「單眼考駕照」與「食品試吃」跟大家談一談。
單眼視力障礙者考取駕照
「我就想正大光明地開車」——全國政協委員、原北京市衛生局副局長鄧小虹為單眼視力障礙者呼籲
鄧委員認為，在現代生活中，駕車已經幾乎成為一種基本生存技能，現在下肢殘障人士都能有條件地合法駕車了，為什麼不能讓這些屬於正常視力人群有駕車權呢？她以人民日報曾報道的傷殘軍人「單眼單腿駕戰車」為例，指出美、英、法、港澳台對單眼人駕車的問題都有明確規定，並且通行已久。
鄧委員建言，公安部應重新審查《機動車駕駛證申領和使用規定》的視力條款，設置相應標准，允許單眼視障人士依法申領駕駛執照，讓他們獲得應有的尊重和合法駕車權利。
【點評】社會公平正義與否，從弱勢群體身上最易體現。既然很多國家在通行「單眼駕駛」的制度，我們也應理性探討其可行性。曾在同仁醫院工作17年的專家閔燕認為，先天的單眼視力障礙，因為從小就適應了單眼生活，所以沒有任何生活障礙。對於單眼突然失明的，也可以通過訓練得以補償。
去年曾拋出「單眼視障者不適宜開車」言論的錫強，近日也發文公開道歉。如今，他對「單眼駕駛」有了全新審視：設置視力和視野下限要求，既能體現對視障者駕駛權的尊重，也能體現對行人和其他車輛安全的尊重。

http://www.rmzxb.com.cn/zxxs/ta/2014/03/03/301016.shtml人民政協網
http://www.nmgat.gov.cn/rdzt/xx/201403/t20140305_7797.html內蒙古自治區公安網
http://special.cpd.com.cn/n21744703/n21744898/c21800560/content.html中國警察網
施傑委員再次為殘疾人駕駛合法化呼籲
圓單眼視障人士的開車夢
2014年03月03日 09:34 | 作者:汪俞佳| 來源：人民政協報分享到：
本報訊（記者汪俞佳）推動醉駕入刑、建議毒駕入刑、改革機動車年檢制度;在全國政協委員施傑近年來的提案清單里，總能尋找到跟駕駛相關的提案。前段時間，我收到了許多單眼人士寄來的信件，表達了渴望開車的迫切願望，我也為此專門做了調研。今年全國兩會，施傑委員再次與車結緣，提交了《關於推進單眼駕駛合法化的提案》。
通過查閱相關文獻，施傑發現，失去一隻眼睛的人的視野和立體視覺損失可以通過大腦調節得到代償，經過約6個月的適應期就能重獲距離判斷能力，從而正常駕車、生活、工作、學習等。國外許多國家都有允許單眼人士駕車的法規條文，國際上一些單眼人群參與公眾交通活動的駕駛事實證明其生理條件不能成為反對單眼駕駛合法的理由。
據統計，目前我國至少有500萬以上的單眼視障人群。對於一眼失明、另一眼視力尚好的人在我國不能定為殘疾人，但當單眼人士考取機動車駕照時，卻又被認定為殘疾;而遭到拒絕。這說明有關法律法規缺乏嚴謹性，駕駛汽車不僅是現代生活的重要部分，也是基本生存技能之一，不能因為管理方便等原因就一刀切，剝奪單眼人士的駕駛權利。
施傑呼籲，公安部等相關部門應關注單眼人群對合法駕駛的迫切需求，並結合國內外的成功法規法條及案例，通過科學、嚴謹的調查與論證，制定合理標准，允許符合規定的單眼人士申領駕駛證，合法駕駛。
在2009年全國兩會上，施傑就提交過《關於殘疾人申請機動車駕駛證的建議》提案。同年12月，公安部修訂《機動車駕駛證申領和使用規定》，放寬了對殘疾人的駕車限制，允許右下肢、雙下肢殘疾人駕駛汽車。當時知道這個消息後非常振奮，希望這一回我的建議也能得到採納和落實，圓單眼人士的開車夢。施傑說。

http://wzwb.66wz.com/html/2014-03/03/content_1604197.htm 溫州晚報
全國人大代表、本報雪君工作室主持人鄭雪君自上周起在本報微論壇與網友互動

五天共收到上百條建議和意見

單眼視力障礙人群可報考駕照、設立和推廣「無巴掌日」、落實殘疾人社保保障等意見被採納，相關建議將由鄭雪君等代表在全國兩會上提出

2014-03-03

□本報記者蔡學萍
本報訊 今天，全國政協十二屆二次會議在北京開幕，而十二屆全國人大二次會議將於3月5日開幕。全國人大代表、本報雪君工作室主持人鄭雪君自上周在本報微論壇與市民互動以來，短短五天共收到上百條意見和建議。其中三條意見和建議，鄭雪君表示要帶到兩會上。
這些意見和建議中，有關於環境問題的，有關於退休養老金問題的，有生活成本問題的。其中，微信網友提出的讓單眼視力障礙者報考駕照（本報2月28日曾作報道）、在4月30日設立和推廣「無巴掌日」、落實殘疾人社保保障相關事宜的建議，鄭雪君表示將完善相關資料並在兩會上提出。
有微信網友提出，4月30日，是國際「無巴掌日」。目前，全世界已有上百個國家參與，各國同時在這一天開展終止體罰的各種類型的活動。活動的口號主要有：請來試試看，至少在今天不要打小孩；你將會發現，今天過後的每一天，你都不需要打小孩了。而這個日子，在我國鮮有人知。我國的兒童教育觀念，也存在著一些問題。因此建議在4月30日設立推廣和宣傳「無巴掌日」，呼喚尊重型教育，禁止體罰兒童，鼓勵以正面教育的方式管教兒童，建立一個安全、和諧及關懷的社會。
而另有微信網友說，據第二次全國殘疾人抽樣調查數據推算，中國目前各類殘疾人總數為8296萬人，佔全國人口總數6.34％。殘疾人作為我國一群特殊的人群，更應該在政策上予以傾斜和照顧。《殘疾人保障法》中規定的社會保障，要確保進一步落地；同時建議，殘疾人在跨地區出行乘坐交通工具，諸如火車（含動車組）、長途汽車、飛機、輪船等，由國家層面出台優惠政策或指導性意見。
鄭雪君表示，這三條建議，能從全國角度出發，而且關繫到民生，關繫到老百姓切身利益，適合在兩會上提出。而對另外一些意見和建議，她將轉達給相關部門，讓其妥善解決。

http://www.huizhou.cn/news/newsc_counties/newsc_hz/201403/t20140308_899376.htm惠州日報
人大代表黃細花:應准許單眼視障者考取駕照
2014-03-08 09:01:00 稿源：惠州日報
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一隻眼視覺功能受損，即使通過矯正也無法達到正常視力；另一隻眼視力正常，這樣的人被稱為單眼視障者。根據規定，在我國申請駕照，根據准駕車型不同，兩眼裸視力或矯正視力要求為5.0或4.9以上。單眼視障者在這一條件之外。
「單眼視障者不是殘疾人卻被視為殘疾人，即使有能力也不準許考取合法的駕照。」全國人大代表、市旅遊局局長黃細花日前接受《惠州日報》記者采訪時表示，合法考取駕駛證是單眼視障人群的合法權益，有關部門應修訂並完善《機動車駕駛證申領和使用規定》中的視力要求，准許單眼視障者考取機動車駕駛執照。
「很多單眼視障者多次嘗試報考駕照，卻無法通過體檢，因此無法取得駕駛證。據我了解，目前世界上只有我國大陸地區禁止單眼視障人士駕駛車輛。」黃細花告訴記者，國際上對單眼視障人士駕駛機動車早有定論：雖有限制條件，但單眼視障者完全能夠合法駕駛。「目前我國仍沒有為單眼視障人士參加機動車駕照考試提供合理便利，這給他們接受教育、就業等方面帶來了很大麻煩。」
黃細花告訴記者，現行《機動車駕駛證申領和使用規定》中的視力條款提到「兩眼裸視力或矯正視力要求為5.0或4.9以上」，官方理解的「兩眼」為任意一隻眼睛，因此目前大多數車管所認為單眼視障者不可以考駕照。
「兩眼可理解為任意一隻眼睛，也可理解為雙眼。」黃細花說，《規定》中針對「視力」的條款中，既沒有說明是「分別」也沒有出現單眼視障的特殊條款，說明這條法規不夠嚴謹。因此，黃細花建議公安部門修改《機動車駕駛證申領和使用規定》中對視力的要求，准許單眼視障者合法考取駕駛執照

http://ln.people.com.cn/n/2014/0310/c339824-20738300.html人民網
政協委員何偉：單眼視障者也應能考取機動車駕照
陳扶宜
2014年03月10日10:34 來源：人民網-遼寧頻道 手機看新聞
近年來，我國單眼視障者合法考取機動車駕駛執照的民生訴求越來越強烈，引起媒體和公眾的高度關注。
據不完全統計，在我國現有單眼失明、單眼弱視等單眼視障者人數將近2000萬。公安部現行的《機動車駕駛證申領和使用規定》對申領駕照的視力要求為「申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上；申請其他准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上」。未對單眼視障群體作單列說明，存在視力條件界定異議，成為政策執行盲點，導致各地交通管理機關按照慣例剝奪了單眼視障者合法申領機動車駕駛執照的權利，不同程度地影響了單眼視障者社會生活質量。
為此，在今年的全國兩會上，第十二屆全國政協委員、遼寧何氏醫學院院長、何氏眼科醫院院長何偉建議提請公安部會同衛生和計生委組織專家科學評估允許單眼視障者駕駛機動車對交通安全的影響及可行性。並提請公安部會同國家衛計委組織專家研究國內外允許單眼視障者合法駕車的成功經驗，經過科學的調查與論證，認真修訂《機動車駕駛證申領和使用規定》及其他相關規定，明確列出單眼視障者可以合法駕車的視力要求，允許符合視力要求的單眼視障者合法申領駕照。

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Ⅲ 我國每年平均有多少人失明

世界衛生組織（WHO）設在日內瓦的防盲及防聾規劃主任Thylefors博士指出：中國是全世界盲人最多的國家，約有500萬盲人。佔全世界盲人口的18%，如與中國的12多億人口相比，這個數字看來並不給人以深刻印象，但是，就絕對數字而言，中國盲人數早已超過諸如丹麥，芬蘭或挪威等國家的人口。Thylefors又強調，每年在中國約有45萬人失明，這意味著幾乎每天每分鍾會出現一例新的盲人。Thylefors指出，如果允許目前的趨勢繼續保持不變，到2020年預期中國的盲人將增加4倍。我國衛生部也曾指出，一些因素造成中國盲人數量的不斷增加。這些因素包括人口迅速的老齡化，人口增長…等。

目前全世界60歲以上的老年人約近6億，而我國約為1.2億，佔世界老人口的1/5，占亞洲老年人口的1/2。全世界視力殘疾有1.5億，而我國視力殘疾約有1200萬，其中老年人估計有800萬左右。WHO估計如不採取強有力的措施，到2020年全世界視力殘疾人口將翻一番。而WHO西太平洋地區（我國是該地區國家之一）辦公室估計，該地區視力殘疾較其他地區更為嚴重，即如不及時採取有效的預防及治療措施到2020年，可增加3倍。

由於全世界都面臨著防盲治盲的嚴重局面，世界衛生組織（WHO），與全世界諸多防盲的非政府組織（NGOs），共同發起了「視覺2020：享有看見的權利」這一全球性行動。即到2020年在全世界根除可避免盲（所謂可避免盲就是指通過預防或治療，在盲人中約有2/3的人可以不成為盲人或復明）。我國衛生部張文康部長於1999年9月在北京代表我國政府在宣言上簽字，庄嚴承諾：2020年以前，在我國根除可避免盲：包括白內障、沙眼、河盲（只存在於某些非洲及少數拉美國家）兒童盲及低視力與屈光不正。（

Ⅳ 中國單眼人有多少

這里指的人是單眼盲或是單眼弱視（糾正視力達不到0.8）。在日本和歐美幾乎所有國家，都沒有限制我們的開車權利。建議相關法律人士，能夠關注這類人群。弱視人群大約有1000萬之多，很多人的單眼視力應該足以應付駕車，況且並不是完全喪失視覺，可以感受距離。或者可以在實際測試時提高對我們的要求，但不能剝奪我們開車的權利。國家現在已經對肢體殘疾人士開放駕照了，希望可以考慮單眼視力不足人群的權利，可以請醫學專家對這類人群的駕車能力進行實驗，畢竟國外都是允許的。