中國高速一天收費多少

1. 高速公路收費多少錢一公里

目前我國高速公路的收費標准，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標准也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標准。一公里大概0.6元左右。

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。

國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

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收費原則

1、公益性原則

不可否認，在社會公眾心目中，公路屬於「應當全部由政府無償提供的公益性設施」是根深蒂固的。雖然說收費公路成為解決當前乃至以後公路建設與養護資金的權宜之計，但不能就此推卸政府作為公共部門有義務幫助社會免費提供公共產品的責任。

2、金融屬性原則

收費公路是一種較為特殊的商品，理所當然具有金融屬性，也應當按照商品價值規律運作，接受市場的調節。

3、公平公正原則

公共財政的本質是社會全體成員的共同財富，應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府財力建設公路，可能形成有車人無償使用無車人的財富。

2. 2019五一高速公路收費嗎

五一不收費。從5月1日零時開始，至5月1日24時，7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車，免收通行費。

根據國家交通運輸部發布的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》規定，春節、清明節、勞動節、國慶節四個國家法定節假日免收小型客車公路通行費。免費通行的車輛為7座以下(含7座)載客車輛，包括摩托車。各地機場高速是否免費由地方決定。

以往勞動節放假都是跟著周末連休，所以高速免費有3天時間。但2019年5月1日剛好是周三，並未與周末連休，所以高速免費只有1天時間。

3. 高速路收費標準是多少

現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，但是大概在0.3元到2元之間。小型客車主要是按距離收費，大型貨車在按距離的同時，還按噸位收費，小車不論5坐還是7坐，都一樣，貨車在同樣的距離，越重越貴。

拓展資料:

高速公路免費通行的時間范圍有春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日。

免費時段從節假日第一天00∶00開始，到節假日最後一天24∶00結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准)。

免費通行的車輛范圍有行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

4. 我國高速收費標准

每個地區的收費標准都有不同，以北京為例。北京把車輛分成五類來進行收費：

一類車，客車：7座及7座以下、貨車：2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5元一公里。

G2京滬高速，0.34元一公里。

G4京港澳高速，0.33元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。

G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。

二類車，客車：8-19座、貨車：載重2噸-5噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。

G2京滬高速，0.47元一公里。

G4京港澳高速，0.66元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。

G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。

三類車，客車：20-39座、貨車：載重5噸-10噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1.5元一公里。

G2京滬高速，0.61元一公里。

G4京港澳高速，0.99元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。

G103京塘線、S12機場高速，1.5元一公里。

四類車，客車：40座以上，貨車：10噸-15噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1.8元一公里。

G2京滬高速，0.81元一公里。

G4京港澳高速，1.97元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。

G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。

五類車，貨車載重15噸以上。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，2元一公里。

G2京滬高速，0.81元一公里。

G4京港澳高速，2.5元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，30元一次。

G103京塘線、S12機場高速，2元一公里。

5. 中國高速的收費標准

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：

工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測；

資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

(5)中國高速一天收費多少擴展閱讀：

免費通行的時間范圍包括：春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日。

免費時段從節假日第一天00∶00開始，到節假日最後一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准）。

免費通行的車輛范圍：行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

6. 全國的高速公路收費一天能達多少

15億元。

2020年3月6日，交通部運輸部副部長劉小明表示，根據路網運行監測數據，從2月17號高速公路免費通行以後，全國高速公路的車流量快速增長。2月16日的日均車流量為542.09萬輛次，3月5日為2654.4萬輛次，路網流量已經反超去年同期的2501.47萬輛次。劉小明表示，每天大概減免了15億的通行費。

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中國最賺錢的高速公路，廣深高速公路。途經深圳、東莞和廣州，日流量超過50萬輛次，從1997年到2012年，。收費超過410億元。廣深高速，收費平均70元，每天50萬輛車，也就是一天收費3500萬元人民幣。

收費標准：現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，但是大概在0.3元到2元之間。小型客車主要是按距離收費，大型貨車在按距離的同時，還按噸位收費，小車不論5坐還是7坐，都一樣，貨車在同樣的距離，越重越貴。

7. 上高速免費下高速收費怎麼計算

免費時間上高速收費時間下高速是正常收費的，按照重大節假日免收小型客車通行費實施方案，免收通行費的時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為准，就是收費期間上高速公路，免費期間下高速公路，不會被收費；免費期間上高速，收費期間下高速，就要收費。
高速公路：
1.高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。根據中國《公路工程技術標准》（JTGB01-2014）規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米。
2.截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一。2019年5月10日，在中國國務院政策例行吹風會上，據交通運輸部副部長戴東昌介紹，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。
3.2020年4月28日，中華人民共和國交通運輸部發布關於恢復收費公路收費的公告，自5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道）。
截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。《中華人民共和國2021年國民經濟和社會發展統計公報》顯示：2021年，新改建高速公路里程9028公里。
法律依據：《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》第一條(一)免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最後一天24∶00結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准)。

8. 我國高速每天能收到多少高速費

每一條高速公路每天經過的車輛總數也不一樣，而有的路線車多，有的車少。所以就算計算出，最後的誤差也會很大。但我們可以拿一條高速公路的數據來大致的計算一下。就以廣深高速為例，全長130千米，每天最多能達70萬輛汽車通過。就算平均每天流量為40萬輛，一次收費70元。
之前有人對這條路進行過數據統計分析，平均每天可以收到870萬的過路費，一年能收30.7億左右的費用。按照成本來算的話，這條公路投入的140億，需要4到5年才能收回成本。也就是說，現在廣深高速的過路費已經是純利潤了，想想這么龐大的收入也是很驚人的。不過個人覺得，這些車流量大，收費高的的路段可能是為了持平那些投入多，車流量少的路段。