中國一年中高速公路收費是多少

1. 高速費每公里多少錢

私家車走高速公路過路費一公里多少錢
不同省份不同車型收費是不一樣的。以山東省為例，七座以下小客車，每公里四毛錢

2. 50公里高速公路收費一年收入多少

50公里高速公路收費一年收入3500萬元。
每天車流量為50萬輛，通過一次高速路段的收費標准一般是在70元左右，這個價格要比其他地方稍貴一些，果然大城市的消費就是不一樣。
所以廣州到深圳這條路的高速收入為70x50萬=3500萬元。

3. 全國的高速公路收費一天能達多少

15億元。

2020年3月6日，交通部運輸部副部長劉小明表示，根據路網運行監測數據，從2月17號高速公路免費通行以後，全國高速公路的車流量快速增長。2月16日的日均車流量為542.09萬輛次，3月5日為2654.4萬輛次，路網流量已經反超去年同期的2501.47萬輛次。劉小明表示，每天大概減免了15億的通行費。

(3)中國一年中高速公路收費是多少擴展閱讀：

中國最賺錢的高速公路，廣深高速公路。途經深圳、東莞和廣州，日流量超過50萬輛次，從1997年到2012年，。收費超過410億元。廣深高速，收費平均70元，每天50萬輛車，也就是一天收費3500萬元人民幣。

收費標准：現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，但是大概在0.3元到2元之間。小型客車主要是按距離收費，大型貨車在按距離的同時，還按噸位收費，小車不論5坐還是7坐，都一樣，貨車在同樣的距離，越重越貴。

4. 中國的高速公路收費標準是多少

全國主要高速公路通行收費標准``

1、吉林省高速公路通行費收費標准

型號
車輛種類``
收費標准(元/車公里)

小型
2.5噸以下(含2.5噸貨車,7座以下(含7座)客車
0.25

中型
2.5噸以上至7噸以下(含7噸)貨車,7座以上至28座以下(含28座)客車
0.45

大型
7噸以上至14噸以下(含14噸)貨車,28座以上客車
0.60

特型
14噸以上貨車
1.20

2、滬寧高速公路車輛通行費徵收標准

車輛種類
收費標准(元/車公里)

6座以下小型客車（包括6座）
0.40

中型客車6座至20座(含20座)、小型貨車2噸以下（包括2噸）
0.60

大型客車20座至50座（包括50座）、中型貨車2噸至5噸(含5噸)
0.80

大型客車50座以上、重型貨車5噸至10噸（包括10噸）
1.00

重型貨車10噸至20噸（包括20噸）
1.20

特型貨車（20噸以上）
1.60

附註：1、客車種類以座位數目計算為准。
2、貨車種類以登記最高載重量劃分。
3、最低收費為人民幣15元。

3、四川省成渝高速公路車輛通行費收費標准

車輛種類
折算載重噸位
(噸)
公路通行費
(元/車公里)
龍泉山隧道通行費
(元/每車次)

10座（含10座）以下轎車、吉普車、麵包車、旅行車、1噸（含1噸）以下小貨車
1
0.32
5.00

11座至30座（含30座）客車、1噸至3噸(含3噸)貨車
2
0.64
8.00

31座至50座（含50座）客車、3噸至5噸(含5噸)貨車、30卧以下卧鋪車、國際標准集裝箱車
4
1.28
16.00

50座以上客車、5噸至10噸（含10噸）貨車、30卧以上卧鋪車
7.5
2.40
24.00

10 噸至15噸（含15噸）貨車
12.5
4.00
32.00

15噸至25噸（含25噸）貨車
17.5
5.00
48.00

為有利於操作以加快車輛時 站通過速度，仍然按上表標准和「將元位作三舍為零四進入五，七舍為五八進入十處理，每車次應收費三元及低於三 元的一律按五元計算」的辦法編制「車輛通行費各收費站區間收費標准表」，各收費站嚴格按「區間標准表」所列標 准收取車輛通行費。

4、合寧高速公路車輛通行費收費標准

車輛種類
收費標准(元/車公里)

客車（附註2）小客車（19座位及以下）
0.30

中客車（20至40 座位）
0.60

大客車（超過40座位）
0.80

貨車（附註3）小型貨車（2.5噸及以下）
0.30

中型貨車(2.5噸至7噸)
0.60

大型貨車(7噸至15噸)
0.80

特大型貨車(15噸至40噸)
1.50

超大型貨車(超過40噸)(附註4)
1.50

附註：
1、最低收費為人民幣4.00元,不足人民幣1元亦按人民幣1 元計算。
2、客車種類按座位數目劃分。
3、貨車種類按登記最高載重劃分。
4、在一九九六年以前，超大型貨車的登記最高載重量超過40噸，每超重10 噸須每公里額外繳付
人民幣5元。自一九九六年一月二十日起，每超重10 噸須每公里額外繳付人民幣10元。

5、河北省京石高速公路收費標准

型號
貨車
客車
收費標准(元/區段車次)

小型
小於1噸
小於10座
15

中型
大於1噸小於7噸
大於10座小於28座
25

大型
大於7噸小於14噸
大於28座
40

重型
大於14噸小於20噸

50

特大型
大於20噸

0.05元/噸公里

6、廣州至開平高速公路車輛通行費收費標准

車輛種類
收費標准(元/車公里)

摩托車
0.225

小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車
0.45

中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車
0.90

大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車
1.462

特大型車20噸以上貨車、集裝箱車
2.138

說明：執行任務的消防車、鍋爐車、軍車。

7、哈爾濱至大慶高速公路車輛通行費徵收標准(路段全長133Km)

通過區間路段收費金額
(元)車型分類
大耿家
至肇東
肇東
至承平
承平
至安達
安達至卧里屯
全程收費
標准(元)
費率(元/車公里)

小型車2噸以下載貨車輛19座以下載客車輛
20
20
10
10
60
0.45

中型車2.5噸至7噸載貨車輛20座至39座載客車輛
40
40
15
15
110
0.83

大型車7.5噸至14噸載貨車輛40座以上載客車輛
50
50
20
20
140
1.05

特型車15噸以上載貨車輛
60
60
20
20
160
1.20

8、浙江省現行車輛通行費率

分類標准
通行費=車次費+(里程費*里程)

車次費
(元/輛次)
里程費
(元/車輛公里)

20座(含)以下客車、2噸(含)以下貨車
5
0.40

20座以上40座(含)以下客車、2噸以上5噸(含)以下貨車
10
0.80

40座以上客車(含32座以上卧鋪車)、5噸以上10噸(含)以下貨車
15
1.20

10噸以上20噸(含)以下貨車
20
1.60

20噸以上及50噸(含)以下貨車
25
2.00

5. 我國高速每天能收到多少高速費

每一條高速公路每天經過的車輛總數也不一樣，而有的路線車多，有的車少。所以就算計算出，最後的誤差也會很大。但我們可以拿一條高速公路的數據來大致的計算一下。就以廣深高速為例，全長130千米，每天最多能達70萬輛汽車通過。就算平均每天流量為40萬輛，一次收費70元。
之前有人對這條路進行過數據統計分析，平均每天可以收到870萬的過路費，一年能收30.7億左右的費用。按照成本來算的話，這條公路投入的140億，需要4到5年才能收回成本。也就是說，現在廣深高速的過路費已經是純利潤了，想想這么龐大的收入也是很驚人的。不過個人覺得，這些車流量大，收費高的的路段可能是為了持平那些投入多，車流量少的路段。

6. 揭秘高速收費去哪兒了 中國收費標准又是什麼

新華網北京11月30日電(「新華視點」記者葉前、魏聖耀)日前，山東交通部門宣布，2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續收費，主要理由是償還銀行貸款。
山東並非首個推遲收費時限的省份。此前，新疆等地也對到期公路採取了延期收費。據悉，興起於上世紀90年代的收費高速公路，將迎來收費到期的高峰。按2000年已建成里程往後推，近兩年內，收費到期的高速公路約1.6萬公里。這些道路是否均會繼續延時收費，備受關注。
目前，全國10萬余公里的高速公路中90%以上要收費。專家估算，全國高速公路一年收費在4000億元以上。被稱為「印鈔機」的高速公路，延時收費提出「還不清貸款」的理由是否站得住腳？徵收的錢又流向哪裡了呢？

7. 高速費每公里多少錢

高速公路的收費標准，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標准也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標准。一公里大概0.6元左右。

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。

國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年

(7)中國一年中高速公路收費是多少擴展閱讀：

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；

國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

8. 全國的高速公路收費一天能達多少

中國的高速公路眾多，廣深高速為例，根據廣深高速2013年公布的財報顯示，一年收取高速費用31.69億，平均到每天是870萬元。
一般收費站一天往來車輛在數萬輛左右，收費一般在5到200元左右，每個站一天就是百萬元左右，也有些偏遠地區收費站一天車輛不過百台，而全國幾千個收費站一天能收的錢可能在30億左右，一年便可能是10950億左右
高速公路雖然是收費的，但它卻是給人們的出行提供了方便，如果沒有高速公路，大家開車出行也會有很多的不暢，而且高速路基本是不會賭車的，速度也快。
高速公路如同一條紐帶，在中國大地上連點成線、織線成網，形成了資源互通、機遇共享、優勢互補的發展網，為促進區域協調發展、暢通國內大循環提供了交通基礎。
高速公路擁有專門的綠化工程，主要集中在中央分隔帶和兩側護欄外。綠化工程不僅能保持公路沿線自然景觀，美化道路，而且能防止夜間對向車輛的眩光干擾駕駛，增強行車安全，還能防止沿線山體邊坡泥石脫落，維護植被。當高速公路經過城鎮建築區域時，為降低噪音污染，採用聲屏障技術，設置聲障牆和防噪堤；同時採用低噪音路面，配合綠化林可將噪音減小幾分貝，還能吸收汽車排出的污染氣體，增強沿線環境保護
1988年，我國大陸實現高速公路零的突破；1999年，高速公路里程突破1萬公里；2007年，達到5萬公里；2013年，超過10萬公里，躍居世界首位；2020年底，總里程增至16.1萬公里，覆蓋99%城區人口20萬人以上的城市和地級行政中心。
高速公路服務區作為衡量高速公路配套設施完善的重要標志，其對減少交通事故、美化環境、提高高速公路的運營效率和社會效益有著重要的作用，是公路交通運輸業物質文明與精神文明建設的一個重要組成部分。

9. 高速公路通行費計算

高速公路通行費計算

高速公路通行費計算，對於我們來說關於高速公路也是我們行動的一種方式，所以對於我們來說關於告訴公路的一個主要內容也是有很多的，下面介紹高速公路通行費計算，那就一起了解一下吧。

高速公路通行費計算1

現在道路上的車子是越來越多，老百姓的生活也越來越好了，再過不久就要迎接我們新的一年。每次春節，大家也都知道，路上各種堵車，春運想必大家都經歷過。還有很多人會選擇開車回家，這時候節假日高速上，都會實行免費政策。這時候就很方便了，可是今年各位車主可要注意了！因為高速免費通行安排已經下來了，這5款車是不實行免費的。

每次到了春運的時候，人多車也多，首先就來為大家說下19年高速公路免費通行的時間，從2019年2月4日0點開始，一直到2月10號的24:00，在這個時間段，汽車通過高速公路不是收費的。雖然時間只有一個星期的時間，但還是不錯的了，這次免費通行的時間可能會有點晚，導致很多的車主並不能享受這種待遇了。

總有的`公司活著車主會提前回去吧，放那麼晚，也不可能等到除夕夜的時候再回去？而且除夕夜那天路上車想必也很多，還堵車，要是遇上路況不好的話，可能今年的除夕之能在路上度過了。

雖然只有一個星期的免費通行時間，但也有很多的車享受不到這樣的待遇，為什麼呢？因為免費通行也是有一定的條件的，打個簡單的例子，比如七座的小客車，這種車就不能免費通行，不過大部分的私家車都是可以免費通過的，放心。很少會有例外的情況發生，要是你的車子是七座及七座以上的車輛了話，那麼很抱歉，你的車子就不能享受免費通行的待遇了。

剛才說了私家車也不是全部都免費，下面就要舉幾個簡單的例子，比如長安之星（15款），再比如雷克薩斯的LX570這些車都是不能免費通行的。像長安之星這種汽車都是比較常見的了，還有一款也是，那就是豐田陸巡，我們都知道陸巡是一輛八座的車，別看著不像，可這是硬性規定，不能隨意的去改變。

還有一種類型的車就是皮卡，上面說了七座車不免費，其實像這種五座車也不是免費的，很多的皮卡都是五座車，而且他的定位上面會很尷尬。就算你的皮卡是拉貨還是用作私家車都是一樣，不可以免費通行。

高速公路通行費計算2

我國公路建設行業發展歷史

40年代，西北、西南、中南等地區的主要公路統一建立了養護組織。但在華北平原地區和東北地區，仍採取農閑季節動用民工養路。50年代，各級人民政府交通部門普遍設立了公路養護管理機構，交通部公路總局制訂了各項公路養護的規章制度和技術規范，改進了養路費徵收辦法。1955年國務院頒布了《關於改進民工建勤養護公路和修建地方道路的指示》。

中國的公路養護不僅保證了公路的完好暢通，並將許多不合乎標準的公路和大車道逐步改建成符合一定技術等級的公路。2010年12月28日。交通運輸部部長李盛霖在全國交通工作會議上介紹：截至2010年底。我國高速公路通車里程已經達到了7-4萬公里，僅次於美國，居世界第二位。在新建高速公路的快速增長的同時。原有的很多高速公路卻出現了不同程度的病害與破損。而且這些病害、破損得不到及時、合理的路面養護，導致了部分高速公路路況急劇下降。對車輛行駛的舒適性、經濟性和安全性產生了不小的影響。

因此。近些年來高速公路路面養護管理及其相關問題受到了越來越多的關注。隨著國家高速公路網的建設，高速公路總里程的加長，公路養護的需求與日俱增，公路養護行業發展前景廣闊。因此，國內優秀的公路養護運營企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的公路養護運營企業迅速崛起，逐漸成為公路養護行業中的翹楚！

10. 高速公路收費多少錢一公里

目前我國高速公路的收費標准，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標准也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標准。一公里大概0.6元左右。

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。

國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

(10)中國一年中高速公路收費是多少擴展閱讀：

收費原則

1、公益性原則

不可否認，在社會公眾心目中，公路屬於「應當全部由政府無償提供的公益性設施」是根深蒂固的。雖然說收費公路成為解決當前乃至以後公路建設與養護資金的權宜之計，但不能就此推卸政府作為公共部門有義務幫助社會免費提供公共產品的責任。

2、金融屬性原則

收費公路是一種較為特殊的商品，理所當然具有金融屬性，也應當按照商品價值規律運作，接受市場的調節。

3、公平公正原則

公共財政的本質是社會全體成員的共同財富，應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府財力建設公路，可能形成有車人無償使用無車人的財富。