中國有多少大橋

① 長江大橋有多少座

長江大橋有115座。

截至2019年11月，中國已在長江幹流上建成各類長江大橋115座，按橋型分，有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座；按功能分，共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋。

武漢長江大橋的介紹：

武漢長江大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，也就是常說的龜蛇鎖大江。武漢長江大橋是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。

從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯連續橋梁，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。

② 到2020長江上有多少座大橋

截至2021年，115座。

這115座長江大橋中，按橋型分共有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座；按功能分共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋。

經過數十年的自力更生與不斷創新，中國橋梁已逐漸成為一張閃亮的名片。

據統計，在目前世界排名前10的跨海橋梁中，中國佔6座、懸索橋中佔6座、斜拉橋中佔7座、拱橋中佔7座、梁橋中佔5座。一座座特大橋梁建設，不斷書寫著大國工程的傳奇。

建造意義：

新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路。

1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。

改革開放後，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化，原均為國家撥款，建後不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統稱為長江大橋。

以上內容參考人民網-我國已建成各類長江大橋115座

③ 中國有多少大橋

楊浦大橋:凌架在楊浦區寧國南路與浦東新區歇浦路之間的黃浦江上，全長7654米，主橋長1172米，中孔602米，一跨過江，引橋全長6480米，6車道。主塔高208米，為倒「Y＂鑽石形，是目前世界上跨度最大的雙塔雙索麵迭合梁斜拉橋。澳凼大橋澳凼大橋：是澳門半島與凼仔島間第一座跨海大橋，於1970年6月動工，1974年10月5日正式通車。大橋全長2569．8米，引橋長2090米，橋面寬9．2米，對開各兩車道，兩側還留有0．8米的人行道。大橋由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，大橋造型獨特，富有節奏感，成為澳門八景之一。香港青馬大橋
1997年5月建成，橫跨於青衣至馬灣的海面上，是香港新機場十大核心工程之一。大橋全長2,200米，主橋跨度也達1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是世界最長的鐵路、公路兩用吊橋。
青馬大橋的建成，改寫了日本明石海峽大橋為世界最長吊橋的紀錄。趙州橋：趙州橋又名「安濟橋」，是我國古代著名的石拱橋，位於河北省趙縣城南的校河上，為隋代開皇大業年間(公元590一608年)李春創建。橋梁全長50．82米，橋面寬約10米，跨徑37。02米，拱圈矢高7．23米，由28條並列的石條組成，弧形平緩，上設四個小拱。新中國建立後按最初橋樣進行了全面的修繕。

蘆溝橋：蘆溝橋一稱「盧溝橋」，位於北京至周口店的公路與永定河的交匯處，始建於金代大定二十九年(公元1189年)。該橋全長265米，寬約8米，由11孔石拱組成。橋旁建有石欄，其上共有精刻石獅485個。「蘆溝曉月」是著名的「燕京八景」之一。蘆溝橋又以中國抗日戰爭的爆發地而載於史冊。

洛陽橋：洛陽橋一稱「萬安橋」，位於福建省泉州市東約10公里的洛陽萬安渡口，為著名的梁式古石橋，始建於北宋皇桔五年(公元1053年)，歷時六年零八個月，由北宋名臣蔡襄主持修建。橋原字長約1200米，寬約5米(現長834米、寬7米)，有橋墩46座、扶欄500個，欄上精樓石獅28米，有石亭7座：石塔9座(現存石亭1座、石塔3座)，其規模宏大。

湘子橋：湘子橋又名廣濟橋，坐落在潮州城東，橫跨韓江，全長500多米，因傳有韓愈的侄孫韓湘子手書「洪水止此」的石碣豎於橋畔，故名。湘子橋始建於南宋，歷時57年建成，東西兩段共18墩，橋墩用花崗岩塊鉚榫砌成。東西橋墩之間江水湍急，未能合攏，只能用小舟擺渡。到明代中期增築一墩，縮短了未合攏部分的距離，改用18艘梭船聯成浮橋，貫通東西，便成了「十八梭船擴四洲」。浮橋能開能合，隨潮升降，為我國最早的一座開關式石橋。明代此橋大修過五次，並在橋墩上建起了各具特色的望樓，遂出現了「廣濟橋上甘四樓」的景緻。清雍正時又在浮橋兩端橋墩上置鐵牛兩只，牛背上鐫「鎮橋御水」四字。道光時洪水毀東岸橋墩，墩上鐵牛墜入江中。1958年大橋改建，加固日橋墩，新建十九孔鋼筋混凝土「T」字形梁，中間原浮橋部分增建三孔鋼桁架及兩個高樁承台式橋梁，廣濟橋自此成為通衢大橋。1976年又進行過擴建，原7米寬的橋面全部作車行道，另在橋兩側會拓寬2米作人行道。1980年重鑄鐵牛一隻置於橋上。「湘橋春漲」為潮州八景之一。
我國東海大橋於2005年5月建成，起始於上海南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島，全長32.5公里，是世界上最長的跨海大橋之一。廣西程陽風雨橋就是典型的侗族建築。這座橫跨林溪河的木石結構大橋建於1916年，河中有五個石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米。其驚人之處在於整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽、止於寧波市慈溪，於2008年5月1日正式通車。它全長36公里，超過東海大橋3公里多，是目前世界上已建和在建的最長的跨海大橋。 盧浦大橋於2000年10月開工興建，2003年6月建成通車。盧浦大橋主橋長750米，主跨550米，堪稱「世界第一鋼結構拱橋」。同時，盧浦大橋還是目前世界上首座採用除合龍段之外，完全採用焊接工藝連接的一座跨江的特大型拱橋，現場焊接焊縫總長度達4萬多米。

④ 中國著名的橋有哪些

1、港珠澳大橋

港珠澳大橋位於中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。於2018年10月24日開始運營。港珠澳大橋全長55公里，橋梁寬度33.1米。

⑤ 中國有哪些橋

1、廣濟橋

原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內一座連接雲南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮的特大橋，位於泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。

⑥ 我國著名大橋有那些

1、1957年，武漢長江大橋

總長1670米，新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。該橋採用「大型管柱鑽孔法」的新型施工方法，為中國首創。

⑦ 中國現在有多少座長江大橋分別是

從宜賓順流而下至入海口,依次建成的長江大橋共有34座.目前,投入建設和正在緊張施工的長江大橋有18座.列入規劃即將在今後幾年投入建設的還有10餘座.
1957年,武漢長江大橋的建成,結束了長江沒有大橋的歷史,拉開了萬里長江興建大橋的序幕.從此,中國人實現了"天塹變通途"的夢想.
1995年以後,一座座大橋在長江上橫空出世.在近10年間,我國已經一躍躋身於世界建橋強國的行列..
預計到2010年,長江上建成和在建的特大橋將突破60座.屆時,萬里長江上,平均不到50公里就有一座特大橋,這在世界任何一條大江大河上,其橋梁數量,密度都是絕無僅有的.
據中國工程院幾位專家稱,萬里長江的大橋已有不少為"世界級"橋梁.諸如,萬縣長江大橋為目前世界上跨度最大的混凝土拱橋,江陰長江公路大橋的跨度在懸索橋中居世界第三位;南京長江二橋、白沙洲長江大橋其跨度分別名列斜拉橋的世界第三位和第四位;荊沙長江大橋、鄂黃長江大橋、大拂寺長江大橋、李家沱長江大橋,分別名列預應力混凝土斜拉橋世界第三、四、五、六位;蕪湖長江大橋為世界第一座結合型鋼衍梁低塔斜拉橋.潤揚長江公路大橋南汊懸索橋,以1490米跨度為世界第三大懸索橋.正在建設中的蘇通大橋以主跨1088米,為世界第一跨度斜拉橋,同時列為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋.

⑧ 長江上有多少座大橋長江上大橋有多少呢

1、115座長江大橋中，梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座
2、新中國成立前，長江上沒有大橋可通行，想要過長江只能靠輪渡，京漢鐵路和粵漢鐵路之間的運輸也全靠來往於武昌和漢口的駁船和輪渡接轉。
3、1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋建成通車，拉開了中國現代化橋梁建設的序幕。由於此前沒有經驗，武漢長江大橋的建設得到了蘇聯專家的大量指導。直到1968年，第一座中國獨立自主建造的長江大橋——南京長江大橋建成通車，成為中國橋梁建設歷史上重要的里程碑。
4、改革開放後，尤其是進入21世紀，長江大橋建設迎來高峰期。大量高投入、高技術、多功能的長江大橋飛架而起，如何過江不再是沿岸百姓的煩惱。
5、目前長江幹流上的115座長江大橋中，按橋型分，有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座；按功能分，共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋。

⑨ 中國名橋有哪些呀啊

中國名橋：

1.港珠澳大橋

港珠澳大橋，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，於2018年10月24日上午9時開通運營，是世界上最長的跨海大橋。