中國在建的橋梁有多少

① 中國十大橋梁

1、武漢長江大橋 文物保護單位

武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建築，是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。其全長約1670米，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由中國首創的新型施工方法。
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2、南京長江大橋

南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。長江大橋是南京的標志性建築、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。

3、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作建成的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之後，中國改革後第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之後世界第三長的跨海大橋。

4、青島海灣大橋

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位於山東省青島市，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。青島海灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省「五縱四橫一環」公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道「一路、一橋、一隧」中的「一橋」。大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋於2011年6月30日全線通車。

5、港珠澳大橋

港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，其中主體工程「海中橋隧」長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，是世界建築史上里程最長、投資最多、施工難度最大，也是最長的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；大橋於2018年10月24日上午9時正式通車。港珠澳大橋造價超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計劃收費50年。

6、東海大橋
東海大橋起始於上海市浦東新區（原南匯區）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為「一號工程」。東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以「東海長虹」為創意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。

7、金塘大橋
舟山連島工程金塘大橋項目位於舟山金塘島與寧波鎮海間的灰鱉洋海域，起點為金塘小嶺（K28+957），在客運碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然後南偏前進至寧波鎮海，於新泓口閘西北側登陸前行，上跨鎮海測新海塘、鎮海測老海塘（規劃化工區主幹道），斜交庄俞路並沿庄俞路中心線向前延伸，終點位於老海塘西側426m（K49+977）。大橋長21.020千米，建設規模巨大，氣象、水文、地形、地質條件復雜，風大浪急，橋位於海洋環境中，受海水侵蝕的問題突出，因而對橋梁建設要求高，施工難度大。

8、蕪湖長江大橋
蕪湖長江大橋，是國家「九五」重點交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米，含引橋36千米，投資61億元。蕪湖長江大橋於1997年3月22日正式開工，2000年9月建成通車。蕪湖長江大橋曾先後榮獲國家優質工程金獎、國家科技進步一等獎、中國建築工程魯班獎。

9、九江長江大橋

九江長江大橋，位於江西省九江市潯陽區和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上，全長7675米，由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設計，於1993年1月16日建成通車，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之後，中國建橋史上又一個新的里程碑。九江長江大橋是中國90年代中期長江上規模最大的公路、鐵路兩用橋梁，是中國鐵路南北通道京九線、合九線和中國公路南北干線G105國道跨越長江的重要橋梁。

10、虎門大橋

虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，是莞佛高速的一座橋梁，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為「世界第一跨」。虎門大橋於1993年開始施工建設，1997年香港回歸前夕建成通車。該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均採用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。2020年5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，全橋路段已實施雙向全封閉，禁止通行。截止至2020年5月7日虎門大橋仍有輕微振動，暫未確定恢復通行的時間，管養單位已准備對橋梁組織大修。

② 中國在山谷間建造的橋梁有多少座

據不完全的橋梁信息數據統計，中國在山谷間建造的橋梁大概有6000多座，不包括民間自建的橋梁。

③ 中國有多少長江大橋

江蘇

江蘇境內有6座長江大橋，其中南京3座、鎮江揚州間1座、江陰1座、南通蘇州間1座，因為地處長江下游，江面寬闊，所以這6座橋梁均為特大型橋梁。正在建設的蘇通長江大橋位於最下游，是長江自下而上的第1座橋，該橋2003年開工預計2008年建成，建成後將是世界上跨度最大的斜拉橋。此外江蘇還有一座揚中長江大橋，雖然橋名為長江大橋，但該橋只連接長江南岸和江中小島，並不跨越長江，所以不能將其統計在內。

安徽

安徽境內有3座長江大橋，分別位於蕪湖、銅陵和安慶。

江西

江西境內只有1座長江大橋，九江長江大橋，1993年建成後超過南京長江大橋成為最長的公路鐵路兩用橋，但這一記錄1997年又被蕪湖長江大橋超過。九江長江大橋還保持這另一項記錄――工期最長記錄，1973年開工至1993年建成，工期長達20年。

湖北

湖北境內有16座長江大橋，主要集中在武漢和宜昌，武漢有6座，其中在建的武漢天興洲長江大橋投資預算達110億，是最昂貴的長江大橋，宜昌有5座，黃石、鄂州、荊州、枝城和巴東各有1座。

重慶

重慶有「橋梁博物館」之稱，市內建有各種大小橋梁800多座，重慶的長江大橋也是最多的，重慶市有11座，另還有12座分布在巫山、奉節、雲陽、萬州、忠縣、豐都、涪陵和江津。

四川

四川境內有長江大橋6座，4座位於瀘州，2座在宜賓。此外金沙江上的橋梁主要也集中在四川，共有33座，其中6座橫跨四川和雲南，5座橫跨四川和西藏。

雲南

雲南境內有金沙江橋14座，包括上述橫跨雲南和四川。

西藏

西藏境內有金沙江橋五5座，全部位於西藏和四川的邊界上。

青海

青海是長江的發源地，沱沱河和通天河上各建有2座橋，都分布在青海境內

④ 2021年中國長江上有多少大橋

2021年中國長江上有115座大橋，特別像南京、武漢、重慶等特大城市都有多座長江大橋。

⑤ 中鐵大橋局現在在建哪些橋梁

中國中鐵大橋局2011年在建的大小工程有100多項，其中有10座長江大橋和6座黃河大橋在同時建設。
1渝利鐵路韓家沱長江大橋
地處重慶市涪陵區韓家村韓家沱河段，為渝利鐵路全線控制性工程。大橋全長1137.49米，主跨採用432米的雙塔雙索麵鋼桁斜拉橋，塔高184米。橋位位於三峽庫區，最高水位175米，最低水位145米，每年水位高差變化30米，最低水位時，橋面與江面高差80多米。合同造價6.14億元，2008年12月開工，合同工期35個月。
2武漢鸚鵡洲長江大橋
是武漢市長江上第八座長江大橋，距武漢長江大橋約2.3公里，距楊泗港長江大橋2.4公里，是規劃的新二環線的重要組成部分。大橋總長3.42公里，其中主橋長2.1公里。主橋為鋼-砼結合梁三塔懸索橋（2*850米），這是世界上首次採用主纜連續的三塔四跨懸吊懸索橋方案，同時是世界在建的最大跨度三塔四跨懸索橋。主橋雙向8車道，橋面全寬38米，為城市快速路，設計時速為60公里。該橋將於2015年竣工通車。
3武漢二七長江公路大橋
位於武漢長江二橋下游3.2公里處，是武漢市二環線重要過江通道之一。正橋全長2922米，主跨為2×616米三塔斜拉橋，塔高209米，也是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁（鋼主梁加混凝土橋面板）斜拉橋。中鐵大橋局承建該橋第Ⅱ、Ⅲ標段（即江中主墩、南岸主墩及引橋等相關工程）。合同造價10.36億元，2008年10月開工，合同工期36個月。
4黃岡公鐵兩用長江大橋
新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路跨越長江的關鍵控制性工程。大橋全長4010.81米，主跨567米，主橋為雙塔雙索麵鋼桁梁斜拉橋，主塔為鋼筋混凝土H型，塔高193米。合同造價23.47億元，2010年2月開工，合同工期48個月。
5九江長江公路大橋
位於九江長江大橋上游10.8公里處，連接江西九江市和湖北黃梅縣。大橋及接線工程全長25.145公里，主橋採用雙塔單側混合梁斜拉橋，主跨818米，居世界已建和在建同類橋梁第六位。中鐵大橋局承建A2標段，全長2.47千米。2009年10月開工，合同工期30個月。
6安慶長江鐵路大橋
寧安鐵路和阜景鐵路跨越長江的控制性工程。大橋全長2996.8米，其中主橋長1366米，為跨度580米的雙塔鋼桁梁斜拉橋，是世界上跨度最大的鐵路大橋。大橋設計速度200公里/小時，預留250～300公里/小時。合同造價19.27億元，2009年3月開工，合同工期39個月。
7銅陵公鐵兩用長江大橋
（北）京福（州）高鐵安徽段項目的控制性工程，也是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道。大橋全長16.719公里，主橋長1290米，主跨為630米的雙塔三索麵連續鋼桁梁斜拉橋，塔高225米。下層設計速度350公里/小時合福鐵路雙線和160公里/小時合廬銅鐵路雙線共四線鐵路，上層為設計速度100公里/小時的六車道高速公路。合同造價36.985億元，2010年5月開工，合同工期47.5個月。
8泰州長江公路大橋
位於江蘇省長江的中段，北接泰州市，南連鎮江和常州市。跨江主橋採用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，繫世界首創。中鐵大橋局於2008年中標主橋南岸懸索橋錨碇及錨塔間引橋工程施工項目C07合同段和引橋及夾江橋土建工程施工項目F02合同段。合同造價4.6億元，2007年12月開工，合同工期28個月。
9馬鞍山長江公路大橋
位於安徽省東部，連接馬鞍山和巢湖兩市。大橋及接線工程全長36.29公里，分左汊和右汊兩座主橋，其中左汊主橋採用2×1080米三塔兩跨懸索橋，塔高175.8米，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一，首次實現了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破。中鐵大橋局承擔該橋左汊中塔和引橋土建工程施工MQ-09合同段的施工。合同造價4.55億元，2009年4月開工，合同工期30個月。
10南京長江公路四橋
該橋是國務院批準的南京市城市總體規劃中「五橋一隧」的過江通道之一，位於南京長江二橋下游約10公里處。大橋全長29公里，跨江主橋為主跨1418米的雙塔三跨懸索橋，跨徑在世界同類大跨徑橋梁中居國內第一、世界第三。中鐵大橋局於2008年中標北塔墩基礎和塔座A2標及引橋D標段。合同造價2.7億元，2008年12月開工，合同工期25個月。

⑥ 到2020長江上有多少座大橋

截至2021年，115座。

這115座長江大橋中，按橋型分共有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座；按功能分共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋。

經過數十年的自力更生與不斷創新，中國橋梁已逐漸成為一張閃亮的名片。

據統計，在目前世界排名前10的跨海橋梁中，中國佔6座、懸索橋中佔6座、斜拉橋中佔7座、拱橋中佔7座、梁橋中佔5座。一座座特大橋梁建設，不斷書寫著大國工程的傳奇。

建造意義：

新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路。

1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。

改革開放後，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化，原均為國家撥款，建後不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統稱為長江大橋。

以上內容參考人民網-我國已建成各類長江大橋115座

⑦ 長江大橋有多少座

長江大橋有115座。

截至2019年11月，中國已在長江幹流上建成各類長江大橋115座，按橋型分，有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座；按功能分，共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋。

武漢長江大橋的介紹：

武漢長江大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，也就是常說的龜蛇鎖大江。武漢長江大橋是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。

從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯連續橋梁，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。

⑧ 我國還在長江上建造了哪些大橋

通常，金沙江和岷江在四川省宜賓市匯合之後形成的滔滔東流的大江正式稱為長江。截至2005年3月28日，長江宜賓至上海江段有已建成通車的特大型橋梁39座，在建的橋梁17座（不包括規劃中或設計中的橋梁），另有1座在建的特殊「橋梁」——武漢長江隧道。（按：溯長江幹流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共45座，這樣統計，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達102座。）長江從上海至宜賓江段共57座長江大橋，逆流而上依次是，
（1）江蘇省境內7座：蘇通大橋（在建）、江陰長江大橋、揚中長江大橋（註：未跨長江南北）、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋（公路鐵路兩用）、南京長江三橋（在建）；
（2）安徽省境內3座：蕪湖長江大橋（公路鐵路兩用）、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
（3）江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋（公路鐵路兩用）；
（4）湖北省境內17座（含一座在建隧道）：黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋（在建）、武漢天興洲長江大橋（公路鐵路兩用）（在建）、武漢長江二橋、武漢長江隧道（在建）、武漢長江大橋（公路鐵路兩用）、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋（公路鐵路兩用）、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋（鐵路橋）（在建）、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；
（5）重慶市境內23座：巫山長江大橋、奉節長江大橋（在建）、雲陽長江大橋（在建）、萬州長江二橋、萬宜鐵路萬州長江大橋（鐵路橋）（在建）、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋（在建）、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋（在建）、長壽長江大橋（鐵路橋）、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋（在建）、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋（在建）、重慶鵝公岩大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋（在建）、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋（鐵路橋）、地維長江大橋、江津長江大橋；
（6）四川省境內6座：瀘州泰安長江大橋（在建）、瀘州鐵路長江大橋（鐵路橋）、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋（在建）、宜賓長江大橋（在建）。