機長意念飛行多少時間

Ⅰ 民航飛行員需要積累多少飛行小時才能升為機長

飛行學員從航校畢業，航空公司要對學員進行副駕駛初始培訓、帶飛，在經歷4000餘小時A、B、C、D類副駕駛各階段的培訓、飛行後，副駕駛才具升級機長培訓的資格。接著要參加模擬機訓練、本場訓練、機長航線運行訓練等項目訓練，並通過航線一級、二級檢查和答辯，方可正式成為航空公司聘任的機長。後續，新機長還會受到嚴格的監控、檢查，大約2－3年後才能成為成熟的機長。

Ⅱ 失事飛機機長飛行總經歷時間6709小時，飛6709小時意味著什麼

東航飛行事故國家應急處置指揮部召開第二場新聞發布會。會上介紹：「MU5735飛行機組3人，1名機長，2名副駕駛。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。三位飛行員的飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備。」

飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。關於通信，根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標准和適航要求，正常放行。該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

Ⅲ 從副駕駛到機長需要多少飛行小時

在民航飛行學院學徐兵拿到的只是商業駕照，可以開小型飛機，在他畢業後回到了深圳航空，還要進行改飛大型客機的培訓。 改裝機型完成合格訓練以後，就來到深圳航空公司飛行部，飛行部安排進入實際航班，生產運營，剛開始沒有多少經歷，從觀察員開始，觀察員訓練完了進入副駕駛階段。 小飛機改大飛機，要飛過50個起降訓練，考核合格之後才可以坐在駕駛倉里當觀察員，觀察夠100個小時之後，才能坐到副駕駛位置上，由機長帶飛，而從副駕駛到機長，更是一個漫長的過程。 徐兵:「達到3000的實際經歷時間才達到機長最低標准，到了3000小時以後公司經過選拔，經過選拔訓練，覺得可以了，經過考試合格，然後拿到中國民航頒發的航線運輸執照，拿到執照以後，公司就可以聘請當機長。」

Ⅳ 春秋航空當機長快嗎

春秋航空當機長不快。根據相關公開信息查詢顯示：當機長還要花六年左右時間才能成長為一名機長，中國民航局規定累積飛行2700小時後可以放機長，春秋航空機長的平均飛行時間普遍在3600-4000小時。

Ⅳ 民航飛行員級別

杠的多少代表代表職位的高低：四杠是機長、三杠是副機長、二杠是助理機師、一杠是見習生。

民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級。機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。按照從低到高的順序說，J單飛機長，A帶隊機長，T教員。

機長：

第一條杠：代表的是Profession -行業

第二條杠：代表的是Knowledge-知識

第三杠條：Flying skill-飛行技術

第四杠條：就是Responsibility-責任

副駕駛一般又分為：

第一階段副駕駛（F1）、

第二階段副駕駛（F2）、

第三階段副駕駛（F3）、

第四階段副駕駛（F4）、

左座副駕駛（FL）；也有F E S 的區別。

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飛行員的從業資格：

所有飛行員在執行航班任務前時應獲得以下資格與證照：

1、中國民航空勤登機證2、民用航空器駕駛員執照（商照或航線運輸執照）3、空勤人員體格檢查合格證4、教員執照（飛行教員適用）。

民航飛行員應對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。

Ⅵ 東航一女機長累計飛行5346小時！這是什麼概念

這是一個非常恐怖的概念，5346個小時化成天數來看是在222天左右。我們可以想像一下，女機長的飛行時間總共達到了222天。即便是在一年中，這個頻率也是很高的。而且需要注意的是，這個222天沒有一分鍾是在地面上，全部都是在飛行的。當然這是女機長的工作，我們也可以理解。我們在自己的工作崗位上也花費了非常多的時間，只是這種概念還是會不一樣的。等於說是在天空上度過了222天，這確實是很有毅力才能做下來的事情。我本人是不喜歡坐飛機的，每次在坐飛機的時候都會讓我覺得時間很煎熬，盼望著時間能夠早點過去，早點抵達目的地。更不要說要在飛機上待這么長的時間了，這對我來說像是噩夢一樣的。

Ⅶ 中國民航機長的每日工作強度、周均工作時長、月休息天數是多少

中國民航雙人制機組運行時單次執勤總飛行時間為8小時，不超過14小時。

飛行機組累積飛行時間天花板：不得超出900小時/日歷年；不得超出100小時/日歷月。

飛行機組成員飛行執勤日：任何連續七個日歷日，執勤期不得超出60小時；任一日歷月，執勤期不得超出210小時。

附加要求：

1、在規定休息區，不工作；

2、在任何連續168小時內，安排了一次或一次以上飛行的機組，應至少安排一個連續48小時的休息期；

3、跨6小時時區飛行，安排一個至少48個連續小時的休息期；

4、保證連續10個小時的休息期，No more job！

5、明確了休息期從到達住宿場所（酒店）開始計算。

信息來源：《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》CCAR-121第五次修訂，於8月29日通過。修訂稿生效後，給予已經在運行的合格證持有人最多兩年四個月的過渡期。意味著2019年12月29日之前，各航司還可以暫時執行舊版規定。