① 汽車火花塞多久更換
普通汽車火花塞的更換周期約為3萬公里。根據火花塞材質的不同，更換里程也不同:普通銅芯火花塞的更換里程；3萬公里；釔火花塞更換里程:5萬公里；鉑金火花塞更換里程:5萬公里。
斯派克普拉，俗稱燃燒器，用於從高壓線(燃燒器線)放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣體，產生電火花點燃氣缸內的混合氣體。
火花塞維護的一般知識
(1)火花塞嚴重燒蝕。火花塞尖端結疤、損壞或電極熔化和燒蝕。
(1)電極熔化，絕緣體呈白色。表示燃燒室溫度過高。可能是由於燃燒室積碳過多，氣門間隙過小，導致排氣門過熱或冷卻裝置工作不正常，或火花塞未按規定扭矩擰緊。
(2)電極磨圓，絕緣體結疤。表示發動機燃燒過早，可能是點火時間過早或使用過。汽油標號過低，火花塞發熱量過高等。
(3)絕緣子頂部開裂。爆震燃燒是絕緣子斷裂的主要原因。但是點火時間過早，汽油標號低。並且燃燒室中的溫度過高，可能導致發動機爆震燃燒。
(4)絕緣子頂部有灰黑色條紋。這個條紋表示火花塞漏氣，應該換一個新的。
(2)火花塞有沉積物。有時沉積物會粘在絕緣體頂部和電極之間。
(1)油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室。如果只是單個火花塞，閥桿油封可能會損壞。如果沉積物粘在每個氣缸的火花塞上，則表明氣缸漏油。檢查空空氣過濾器和通風裝置是否堵塞。
(2)黑色沉積物。電極上和火花塞內部有黑色沉積物，說明如果混合氣過濃，可以提高發動機的運轉速度並持續每分鍾，然後電極上留下的黑色煙灰層就可以燒掉。
② 汽車火花塞多長時間更換一次
汽車火花塞大概2萬到10萬公里更換一次，根據不同材質而定。
1、普通鎳合金材質的火花塞，兩萬公里左右需要更換一次，這種火花塞常見於中低配車型，國產車用得比較多的。
2、一些貴金屬火花塞壽命較長一些，鉉金火花塞目前使用得比較廣泛，穩定性比較強，常見於中高檔汽車使用，一般可以6萬公里左右更換一次。
3、鉑金火花塞壽命比鉉金火花塞更長久，可以用到8萬公里左右甚至更長，但是性能上面看，跟依金火花塞差不多表現了。
汽車火花塞的功能和作用
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能。
凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞（spark plugs），俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。
火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼製件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標准。
火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。合理的間隙與點火電壓有關。
電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，並應具有良好的導熱性。中心電極與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
③ 火花塞多久換一次
火花塞2萬公里換一次合適。
最常見的火花塞通常是2萬公里更換一次，而材質更好的鉑金火花塞4萬公里更換一次，銥金火花塞6到8萬公里更換一次。火花塞的更換時間要根據它的材質來決定，材質越好，更換的時間間隔越長，但也要根據車輛行駛的路況、油品的質量、車輛積碳的情況來決定。
火花塞的禁忌
1、忌長期不清潔積炭。火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。汽車火花塞在使用中的七個大忌藍鳥排氣側火花塞不打火花的故障。
2、忌長期使用。火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電困難，影響發動機的正常工作。
3、忌隨意除垢。有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。
④ 火花塞多久換一次合適
一般火花塞2-4萬公里更換一次，具體以維修手冊為准。
