雷凌雙擎低配最低多少錢
㈠ 雷凌雙擎E+5座最低價格是多少錢雷凌雙擎E+指導價
雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車,其官方指導價為203800元-218800元。我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款1.8PHV豪華版為例,其官方指導價為218800元,據了解目前杭州市最高優惠幅度為30000元左右,所以這款車的裸車價格為188800元;如果選擇以全款方式來購買的話,商業保險7509元,上牌費500元,車船使用稅0元,交強險950元,最終的落地價是197759元。
動力方面,雷凌雙擎E+配備了1.8LL4發動機,發動機最大功率為73kw,峰值扭矩為142牛·米;同時配備了總功率為53kw,總扭矩為207牛·米的電動機,匹配了電子無級變速箱,工信部綜合油耗1.3L/100km。底盤方面,該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架,後懸架為扭力梁式非獨立懸架,並採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說,這款車的綜合實力還是有一定市場競爭力的,屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢?快到評論區說說你的看法吧。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
㈡ 豐田雷凌雙擎落地價
廣汽豐田雷凌雙擎落地需要14萬左右,配置:1、全新一代雷凌即使最低配車型,都擁有全LED大燈和LED日間行車燈,16英寸鋁合金輪轂,雷凌雙擎是大嘴式的進氣格柵的設計,融入鍍鉻裝飾條的勾勒,顯得很有運動感,在車尾的設計就顯得有些中規中矩,不過後保險桿搭配上黑色裝飾板,層次感體現不錯;2、中控台使用了大面積軟塑料,手感還可以,多媒體操作簡單,其它地方用料也都可以,這個價位來說也就這樣了,畢竟合資車不是國產車,合資車普遍用料都比較節儉。但是還是要說一下缺點,雷凌的儀表盤設計簡直停留在十年前,傳統的簡直不能再傳統,對於這樣的儀表盤設計在下表示無感;3、長寬高分別4630*1775*1480毫米,軸距為2700毫米。車身軸距相對大眾車長了幾厘米,前後排乘坐視野開闊,一點都不憋屈,後排座椅中間地板幾乎純平,稍微有一點凸起並不影響中間乘客的乘坐舒適性。
㈢ 雷凌雙擎E+5座最低多少錢
雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車,其官方指導價為203800元-218800元。雷凌雙擎E+的最高配2019款1.8PHV豪華版的官方指導價為218800元,目前廣州市沒有什麼優惠,上牌費和交強險等必要花費1450元,再加上商業保險8308元,最終的全款落地價為228558元。
動力方面,雷凌雙擎E+配備了1.8LL4發動機,發動機最大功率為73kw,峰值扭矩為142牛·米;同時配備了總功率為53kw,總扭矩為207牛·米的電動機,匹配了電子無級變速箱,工信部綜合油耗1.3L/100km。底盤方面,該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架的組合,同時採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說,雷凌雙擎E+的綜合實力還是有一定市場競爭力的,屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢?歡迎大家在評論區說說你的看法!
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
㈣ 雷凌雙擎E+2019款最低多少錢雷凌雙擎E+官方價
雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車,其官方指導價為203800元-218800元。我們以雷凌雙擎E+的頂配2019款1.8PHV豪華版為例來算一算,這款車型的官方指導價為218800元,目前中山最高優惠幅度為10000元左右,所以這款車的裸車價格為208800元;全款購車的話,加上商業保險和其他必要花費,落地價格在218292元左右;如果選擇分期買車的話,按照首付比例30%,貸款年限3年來算,首付款需要62640元才可落地,月供為4614元。
動力方面,雷凌雙擎E+配備了1.8LL4發動機,發動機最大功率為73kw,峰值扭矩為142牛·米;同時配備了總功率為53kw,總扭矩為207牛·米的電動機,匹配了電子無級變速箱,工信部綜合油耗1.3L/100km。底盤方面,該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架的組合,同時採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說,雷凌雙擎E+的各方面表現還是有一定市場競爭力的,屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎?歡迎大家在評論區留言。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
㈤ 雷凌雙擎E+三廂最低多少錢可以落地雷凌雙擎E+買車價
目前,雷凌雙擎E+2019款的官方指導價為203800元-218800元,我們以雷凌雙擎E+的頂配2019款1.8PHV豪華版為例,據了解,目前在呼倫貝爾沒有什麼優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢,按照首付比例30%,貸款年限3年來算,月供就是4614元,再加上商業保險8308元,以及其他必要花費1450元,最後的首付款就是65640元。當然,如果你想要全款購買的話,包括商業保險和交強險等各項費用,你需要為這款車准備好228558元,這個價格對你有吸引力嗎?
動力方面,雷凌雙擎E+配備了1.8LL4發動機,發動機最大功率為73kw,峰值扭矩為142牛·米;同時配備了總功率為53kw,總扭矩為207牛·米的電動機,匹配了電子無級變速箱,工信部綜合油耗1.3L/100km。底盤方面,該車懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架的組合,並採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說,雷凌雙擎E+的綜合實力還是比較符合其市場定位的,屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎?歡迎大家在評論區說說你的看法!
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)