9方混凝土卸料要多少時間

⑴ 混凝土澆築多長時間才可以拆模

混凝土結構澆築後，達到一定強度，方可拆模。主要是通過同條件養護的混凝土試塊的強度來決定什麼時候可以拆模，模板拆卸日期，應按結構特點和混凝土所達到的強度來確定。

一、現澆混凝土結構的拆模期限：

1、不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆除，一般十二小時後；

2、承重的模板應在混凝土達到下列強度以後，始能拆除（按設計強度等級的百分率計）：

板及拱： 跨度為2m及小於2m時達到50％； 跨度為大於2m至8m時達到75％ ；

梁（跨度為8m及小於8m）達到75％ ；

承重結構（跨度大於8m）達到100％

懸臂梁和懸臂板達到100％

3、鋼筋混凝土結構如在混凝土未達到上述所規定的強度時進行拆模及承受部分荷載，應經過計算，復核結構在實際荷載作用下的強度。

4、已拆除模板及其支架的結構，應在混凝土達到設計強度後，才允許承受全部計算荷載。施工中不得超載使用，嚴禁堆放過量建築材料。當承受施工荷載大於計算荷載時，必須經過核算加設臨時支撐。

二、根據構件強度決定,
比如土建工程普通構件的旁模一般第二天就可以拆除， 但底模一般都需要構件強度達到75%以上才可以，特別重要或懸挑構件及跨度大的梁需要100%時才可以拆除。

1、 牆體一般要12小時左右。

2、頂板一般要28天，或者強度要達到75%。

3、懸挑構件，比如陽台，強度要達到100%

4、牆、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0Mpa左右方可拆除。拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境溫度或通過同條件養護試塊進行控制。

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混凝土澆築注意事項：

1、 混凝土入模，不得集中傾倒沖擊模板或鋼筋骨架，當澆築高度大於2M時，應採用串筒，溜管下料，出料管口至澆築層的傾落自由高度不得大於1.5M。

2、混凝土必須在5小時內澆築完畢（從發車時起），為防止混凝土澆築出現冷縫（冷縫：指上下兩層混凝土的澆築時間間隔超過初凝時間而形成的施工質量縫），兩次混凝土澆築時間不超過1.5小時，交接處用振搗棒不間斷的攪動。

3、澆築過程中，振搗持續時間應使混凝土表面產生浮漿，無氣泡，不下沉為止。振搗器插點呈梅花形均勻排列，採用行列式的次序移動，移動位置的距離應不大於40CM。保證不漏振，不過振。

4、 澆築梁板混凝土時，先澆築梁混凝土，從樑柱節點部位開始，保證樑柱節點部位的振搗密實，在用趕漿法循環向前和板一起澆築，但不得出現冷縫。

5、混凝土澆築快要完成時，應估算剩餘混凝土方量和剩混凝土量，聯系攪拌站進行合理調度。

6、混凝土澆築完成後用刮杠刮平表面，刮平後用毛刷進行拉毛（附拉毛處理：用水泥和混凝土界面處理劑和成水泥砂漿，將以上水泥砂漿通過拉毛滾筒或者笤帚，抹到牆面上，形成刺狀突起，乾燥後即成拉毛。

主要作用是加強粘接能力；現在的毛坯房牆面一般不需要拉毛處理即可貼磚，但要看具體情況，如果牆面比較光滑，則需要做拉毛處理。）

7、混凝土表面進行二次壓抹及三次抹壓後，及時進行覆蓋養。待混凝土終凝後，先灑水充分潤濕後，用塑料薄膜進行密封覆蓋，並經常檢查塑料薄膜表面，但薄膜表面無水珠時，應再灑水。地下3層至地下夾層頂板養護時間為7天，地下1層頂板養護時間為14天。

⑵ 混凝土攪拌車卸料怎麼操作

混凝土攪拌車操作規程：

出車前，操作人員應按照公司設備作業規范和設備管理使用標準的規定，認真仔細地對車 輛進行檢查。

各部位液壓油號及調定壓力值不能隨意改動。

在卸料槽和出料口及驅動部分工作時，要注意安全。

出車時，按規定路線行駛，注意交通安全，嚴禁遺灑。

車輛穿行橋、洞、門、架空管線等設施時，必須注意限高、限寬的指示標志，以免發生碰 撞事故。攪拌車的寬、高在3米和4米時方可通過。

攪拌筒由正轉變為反轉時，應待攪拌筒停轉後再行變換，裝車時每分鍾16轉，行駛時每 分鍾3-5轉。清洗攪拌筒時盡量不要長時間高速運轉。

使用長卸料斗時，切勿將手伸入主卸料斗和接長卸料斗聯接部分。禁止非本車操作人員操作，在工地卸料時必須由本車操作司機操作。

在高低不平的施工現場的道路上行駛時，車的傾斜度不得超過15度，大於15度時停止攪 拌筒運轉後方可通過。

到達工地時應注意地基是否松軟，倒車時防止蹭刮掛施工現場臨時電纜。裝、卸混凝土時 應拉上手制動，防止車輛溜坡。卸料時，讓罐加速運轉一分鍾。卸料的速度與泵送的速度相配合，料位在料斗攪拌軸以上10cm左右。

在清洗或鏟除進料斗、滾筒口、滾筒托輪上的混凝土時，必須將發動機熄火，鎖好車門， 注意安全。

對機械進行檢查和換油時，要將發動機熄火停止運轉。

下班前，應按要求用清水沖洗筒內和車身表面，以防止混凝土凝結在筒壁、葉片和車身上。

攪拌車露天存放時，裝料前應將攪拌筒反轉使攪拌筒內積水雜物排除，以保證混凝土的質 量。

在車輛行駛中，必須將卸料斗鎖定，並定在規定范圍內的轉速。

在攪拌筒內作業時，必須將發動機關閉。鎖上車門，筒內作業時必須用低壓電照明，外部 設專人防護。

收車後，應將車停放在指定位置，鎖好車門，拉閘斷電，車鑰匙交調度室後下班。

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保養：

混凝土攪拌車售後保養

合理確定保護周期。汽車保護周期是指汽車保護的距離里程或工夫。車主在實踐運用進程中，應參照汽車製造廠引薦的保護周期，聯系汽車本身的技能情況和運用前提，對保護周期進行恰當的調整。普通來說，新車在優越的路況前提下運用，無須過於頻繁地保護，以廠家規則的保護周期作為上限便可；而汽車技能情況較差，或運用前提惡劣，則應恰當縮短保護周期。

這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合後的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土後， 通常都會用水沖洗攪拌筒內部， 防止硬化的混凝土佔用空間， 使攪拌筒的容積越來越少

充沛應用免費檢測。混凝土攪拌車生產廠家展開的免費檢測運動對車主長短常有益處，車主可以應用這些檢測運動對喜歡車進行具體體檢，實時發現並掃除一些潛在的毛病，然後省去了未來能夠呈現的高額維修保護費用。

盡能夠少崩潰維修總成。良多混凝土攪拌車主都有這種感覺，喜歡車的某個總成在崩潰維修後便一發不可拾掇，使車輛過早進入維修期。呈現這種景象的緣由首要觸及修繕工的裝配技能和配件質量等方面。因而，最好防止崩潰維修總成，應用各類進步前輩的技能保護設備和伎倆，對汽車進行免拆保護，以防止給汽車總成和部件形成的不用要毀傷，進步保護質量，然後降低維修總費用。

參考來源：網路-混凝土攪拌車