國外30萬的車到中國需要多少錢
⑴ 從美國買輛車運回國得多少錢
R8我在歐洲買的，才60多萬人民幣，你到美國買將近100萬，你太厲害了。
其實，從國外買車帶回國內，並不是什麼新鮮事。早在2006年左右，隨著關稅的下調以及落地完稅政策的實施，這種購車方式就在小圈子內漸漸流行開來。
所以，王先生的想法在理論上可行。只是在國內，除了4S店、外商投資企業、駐外使領館、外國科研機構等以外，個人沒有經營資格，不具備機動車進口許可證，也就是不允許進口整車。
而留學生的免稅購車政策，是指留學生回國後可在國內購買國產(包括合資)品牌汽車，並享有該車進口零部件關稅和車輛購置稅的減免。在進口汽車上，並沒有配額及相關免稅優惠。
關稅納稅方式
通常的關稅納稅方式是由接受按進（出） 口貨物正式進（出）口的通關手續申報的海關逐票計算應征關稅並填發關稅繳款書，由納稅人憑以向海關或指定的銀行辦理稅款交付或轉帳入庫手續後，海關 （憑銀行回執聯）辦理結關放行手續。
征稅手續在前，結關放行手續在後，有利於稅款及時入庫，防止拖欠稅款。因此，各國海關都以這種方式作為基本納稅方式。
以上內容參考：網路-關稅
⑵ 從海外運一輛車多少錢
首先我們需要了解關稅、消費稅和增值稅具體演算法：
關稅＝完稅價格×關稅稅率(25％)
消費稅＝(完稅價格＋關稅)÷(1-消費稅稅率)×消費稅稅率
增值稅＝(完稅價格＋關稅＋消費稅)×增值稅稅率(17％)
其中消費稅率根據汽車的排量不同而不同，排量越大消費稅稅率越高。排量在1.0L及以下的消費稅為1%，排量在4.0L以上的消費稅40%。
托運費前後大概需要兩萬元，通關費四萬元，回國後排量3.0的要繳納關稅25%，消費稅12%，增值稅17%等亂七八糟的費用大概在66%左右。就比如在國外發達國家路虎攬勝售價不到7萬美元（摺合人民幣也就不到40萬），而在國內攬勝這款售價高達100萬。
如果你選著開回來計算，從美國出發——經過加拿大——阿拉斯加——白令海峽——俄羅斯——中國，里程接近13000公里，算上百公里油耗10L左右，以95號汽油7.1元/升算，油費就接近10000元了，還沒有包括食宿、簽證、路費等，也是非常不劃算的。如果走空運來算每公斤50元，如果車輛2噸重，運輸費就是10萬元；選著海運費用5000元左右，但是到了港口後，接下來的就是需要交關稅。
國外運回來的車為什麼賣這么貴，還包括了其他運輸費、商務費等，因此國外40萬車運回來至少買到100萬以上，但是進口車的價格主要還是由國情所決定的，羊毛終究出在羊身上，待國家強大了，受益還是國人本身吶。
⑶ 從國外買輛車回國，要交什麼費用大約多少錢
需要是國家批准進口車型，經過海關繳足關稅，消費稅和增值稅才可以帶回國。國外買新車帶回國嚴格分為大貿車，小貿車，辦理手續基本一致。
關稅完稅價＝買價+運費+保險費。
一國對進口商品計征關稅的規章和對進口的應稅商品和免稅商品加以系統分類的一欄表。它是海關征稅的依據，是一國關稅政策的具體體現。
海關稅則一般包括兩部分：一是海關徵收關稅的規章、條例和說明；二是關稅分率表。關稅稅率表又由稅則號、商品名稱、海關稅率等欄目組成。
中華人民共和國海關法
根據《中華人民共和國海關法》
第五十三條准許進出口的貨物、進出境物品，由海關依法徵收關稅。
第五十四條進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人、進出境物品的所有人，是關稅的納稅義務人。
第五十五條進出口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定。成交價格不能確定時，完稅價格由海關依法估定。
進口貨物的完稅價格包括貨物的貨價、貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費；出口貨物的完稅價格包括貨物的貨價、貨物運至中華人民共和國境內輸出地點裝載前的運輸及其相關費用、保險費，但是其中包含的出口關稅稅額，應當予以扣除。
進出境物品的完稅價格，由海關依法確定。
以上內容參考：中華人民共和國海關總署_海關法規
以上內容參考：中國法院網-中華人民共和國海關法
⑷ 關於從國外買車帶回國的稅務問題
在國外買車帶回國的稅費如下：
以在美國的售價為30萬元人民幣的汽車為例，來到中國首先得把運輸費用先交上，車價30萬+3萬運輸費=33萬，然後為了要合法進入國內市場它需要繳納關稅25%和增值稅17%和消費稅12%。
關稅：33萬x25%=8.25萬
增值稅：33萬x17%=5.61萬
太天真了很多廠商給中國的初始價格就比本國要貴的離譜，說白了就是感覺中國人的錢好賺。所以肆意妄為！究其原因，除了高額稅費以外，汽車廠家和批發商對市場壟斷導致的暴利，是造成價格畸高的重要原因。
進口車輛制度是國外品牌通過國內總代理對經銷商授權然後才能流入消費者手中，從廠家到品牌總代理再到4S店最後才到消費者手中，經過層層剝削，每一層都要賺錢，這些一切的費用最終都要落到消費者的頭上！
太天真了很多廠商給中國的初始價格就比本國要貴的離譜，說白了就是感覺中國人的錢好賺。所以肆意妄為！究其原因，除了高額稅費以外，汽車廠家和批發商對市場壟斷導致的暴利，是造成價格畸高的重要原因。
進口車輛制度是國外品牌通過國內總代理對經銷商授權然後才能流入消費者手中，從廠家到品牌總代理再到4S店最後才到消費者手中，經過層層剝削，每一層都要賺錢，這些一切的費用最終都要落到消費者的頭上！
為了不讓國外進口車價格如此的傲嬌，國家也多次出了一些政策，比方說「平行進口車」。
平行進口車是指：未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車，其進口渠道與國內授權經銷渠道相「平行」。
這樣倒是省了不少費用，以為到這就結束了？並沒有！國外的品牌發現「平行進口」搶占市場之後，層層設卡，比如4S店不給平行進口車提供服務，把國外的同型號發動機排量提高，限制國外經銷商賣給平行進口商家。
換言之國內車企在實力上不能於國外品牌抗衡的情況下，進口豪車價格將不會降下來，只有我們民族自己的造車實力提升才能夠真正打壓進口車的價格。
⑸ 30萬的車從迪拜到中國稅收多少
汽車充迪拜。到中國稅收大概在10%左右，所以說30萬的車要收3萬塊錢左右的稅收。
⑹ 海外售價30萬人民幣的車到中國售價是多少
因為要考慮到關稅問題，所以海外售價30萬人民幣的車到中國售價將會貴很多，據體多少需要考慮到在中國那個地方售賣而定價