越南貧困人口多少人啊

1. 貧窮的越南，他們的人民過得幸福嗎

貧窮的越南，他們的人民過得很幸福，越南人民幸福指數比較高。

越南人民住房壓力相對比較小，因為越南公民可擁有永久土地使用權的農村宅基地和城鎮住宅地，並且可以依法自由轉讓、買賣，越南人很少有房奴的現象，人們只需買地就可以蓋房，而且不用擔心徵收等問題，房子可以一直存在。交通方面越南一般的交通工具都是摩托車，相對汽車成本較低，可以滿足日常出行。越南人的生活方式也比較輕松，他們會去學著享受，喜歡和家人在一起度假，工作壓力不是很大，幸福感很高。

2. 越南，寮國真的是大家想像的那樣貧窮落後嗎

以前，提起越南寮國，第一感覺就是窮，落後，但真正的越南寮國是這樣嗎，

2014年，因有業務需要，第一次踏上去越南的旅程，先飛到廣西，從機場坐大巴在去東興口岸，因對越南不熟悉，又臨時請了個翻譯，當時一天一百，管吃管住。

在東興呆了一天，辦好簽證，（當時辦簽證很快，基本第二天就可以拿到），隨著翻譯就踏入去越南的旅程。

臨行前，翻譯帶我去換了些越南錢，他說不用換太多，換完後，她說把錢給她拿著，我留一點就行，當時不太明白，她告訴我，第一次去越南，口岸會給你要小費。你可以滑散告訴他們，錢你沒帶，翻譯帶走了，我也不明白就按她說的辦了。

下面是我在越南的經歷

首先，在中國口岸，過關的時候，國內的口岸工作人員，穿著打扮那叫一個利索，看著就舒服，武警站崗身材挺拔，然後過橋進越南芒街口岸，哪裡的警察衣服有點邋遢，值班武警信旦氏弓著腰，眼中無神，進口岸後，出來的時候有兩個警察，攔住看護照，看你是第一次來，然後指著桌子後面，（類死前台的那樣），上面放著一些錢，有人民幣也有越南錢，意思是要錢，翻譯有說過，我也明白了，就掏出口袋裡五十千，相當於十五塊，他們不願意，後來我又給他們一百千，三十幾的樣子，他們才給我護照，（後來了解到，你就算不給，他們也不會怎麼樣，但會各種的刁難，比如檢查你的包，然後說這不行哪不行），給我的第一印象，說實話，很差，覺得丟他們國家的臉，國門這樣做，給人能有好印象嗎。

在說他們的錢，有些人說，一進越南，瞬間成為千萬富翁遲罩，按數字說呢，確實是，但大家要明白一個道理，有些錢面額大，不代表他就像國內，一塊就是一塊，只是叫法不一樣，在越南吃一碗米粉，要是按我們國內的說法，要五萬，時間叫法呢是五十千，也就是十五塊這樣，就是說，換成人民幣，一碗也是十幾塊，並不是說五萬塊就能按中國的說法可以買很多東西。

越南的人，總的來說，還是比較熱情的，平時的吃飯，聊天，沒有那種大家說的對中國人不友好，他們很喜歡外國人去他們家裡做客，記得第一次去越南人家裡吃飯，弄了一桌子的飯，他們都喜歡坐地上吃，記得很清楚，白水燉的雞，夾了一塊，差點吐出來，根本不熟，第一次去的人很少人能吃的慣，除非是廣西人，那邊飲食和越南類似。

越南的交通主要就是摩托車，就像我們國內的電動車，滿大街都是，有小 汽車 的那絕對是條件好的，因為越南沒有國產車，都是進口，而且關稅高的可怕，是車本身的百分之一百五，所以，國內五萬的車，到那裡要十五萬以上，二手車比我們新車價格還高，摩托車也都最少也得七八千上萬，國內只要兩千多。

越南的女人，有的人認為，越南的女人又黑又矮，嘿嘿，這大家就說錯了，總的來說，個子確實矮，但可不黑，當然哪裡都有美女，也有丑的，但越南的女人地位和國內沒法比，國內的女人，地位比大爺還大爺，越南不一樣，男人說什麼基本就是什麼，而且越南的男人真的懶，你去口岸看下，女人都在背貨，一天也能賺個兩百，而男人，都在滿街賣手鏈，根本沒人要，在越南的大街上，隨處可見男人下棋，抽煙吹牛的，家裡沒米了，有老婆，你出去做小姐也不管，只要賺錢養家，我說的一點不誇張，越南的女人很開放，（可能是我接觸的人不一樣），一個朋友天天換女人，也沒見花什麼錢，吃兩頓飯就帶走，她請的那個翻譯，一個小姑娘，長的還不錯，一天一百，管吃管住管睡還管洗衣服，不是說他一個我才說越南女人開放的，見了很多，而且越南女人對中國人很有感覺，因為中國男人疼老婆。打老婆的現象幾乎沒有，越南男人打老婆，那是家常便飯，所以，她們都想找個中國老公，（告訴大家一個秘密，你在國內有沒有老婆不重要，那邊丈母娘的話，在中國有，在越南你沒有啊，沒關系，我家三個，你看上哪個，我抓緊讓她學習中文），而且你要是真說喜歡哪個，她會很認真的去買書學習中文，中文只是會說的話，很容易，兩個月交流就沒問題了，身邊很多在那邊有有老婆孩子的，這就是國內彩旗飄飄，國外紅旗不倒。

在越南的消費總體確實遠低於國內，但有人說一萬塊在哪可以當半年的皇帝，那就是扯淡，一萬塊在國內農村，我也能生活半年，他們的工資很低，一個幹了十年的警察，工資只有差不多兩千多塊錢，但他們是可以收小費的國家，雖然也抓貪污，但少給點沒問題，辦什麼事都得給點小費，十塊二十塊錢，但得有。如果說國內也很多人只能拿兩千多的工資，那是在一些縣城，國內的農民工一天現在都兩百起步了，但我說的這個是在他們的首都河內，河內的消費和廣州差不多，但他們有個國內比不了的，那就是房子，世代傳下來的，只要你下面還有後，不管男女，這個房子和地永遠都是你家的，有錢你可以搞好點，沒錢就差點，所以，作為越南人，不用考慮買房子，那些高樓住宅，基本都是給外國人住的，當地人買也是租給外國人，所以，他們沒有還房貸的壓力。

他們在家吃飯也很簡單，都比較清淡，幾乎都是水煮，然後粘越南的那種魚露，（這玩意真吃不慣，第一次吃，聞味你都能吐），所以吃飯他們很省錢，摩托車家家都有，而且不止一兩，從價格上來說，這點比我們有些農村條件還好，家裡也都收拾的很乾凈，進門都拖鞋。

越南的交通總的來說不方便，山路多，並且窄，高速公路也不多，火車慢的很，火車開了你下去買包煙回來還能追上。也沒什麼監控，包括首都河內，很少，平時的省道更不用說，撞死人當時沒逮住也就這樣了，這不誇張。

總得來說，越南這個國家在其他周邊這幾個國家來說，算最好的，一半環海，民間有錢人也很多，如果不是疫情，可以去玩玩，順便還能找個老婆，（這個只是說說，看大家本事）。

沒有什麼華麗的語言，只是把自己見到的說出來，也懶的配圖，又不是專業搞自媒體。歡迎評論提問，關注我了解更多東南亞國家。

3. 2019年世界貧困人口數量

2019年世界貧困人口數量7.66億人。根據查詢相關信息，西媒稱目前全球絕對貧困人口總數為7.66億人，這些人口大部分在聚集在非洲中低收入國家。

4. 貧困線的各國標准

國際貧困標准（International Poverty Line Standard）實際上是一種收入比例法。經濟合作與發展組織在1976年組織了對其成員國的一次大規模調查後提出了一個貧困標准，即以一個國家或地區社會中位收入或平均收入的50%作為這個國家或地區的貧困線，這就是後來被廣泛運用的國際貧困標准。
1985年，中國確定人均年純收入200元作為貧困線，此後根據物價指數，逐年微調。貧困線之下，還設置了收入更低的絕對貧困線。2007年標准調整為1067元，2008年，中國絕對貧困線標准為人均純收入785元以下，低收入貧困線標准為人均純收入786元-1067元。2009年提高到1196元。其實，中國貧困線過低早已是「不爭的事實」，世界銀行將每人每日1美元定義為最低標準的貧困線，中國距此標准尚有一段距離。
中國新的扶貧標准，將貧困線提高至人均年收入1196元。到2005年年底，中國農村沒有解決溫飽的貧困人口還有2365萬人。如果按照人均1天消費1美元的國際標准，中國的貧困人口總數僅次於印度，列世界第二位。
其實，1196元已經是舊標准了。國家已出台相關政策，十二五期間貧困線的標准將提高到人均純收入1500元。2011年作為十二五的第一年，也是貧困線標准正式提高的第一年。現有貧困線標准比2009年1196元的貧困標准提高了25%。但相比不斷上漲的物價，1500元的貧困線標准還是顯得低了臘豎點。
1500元能幹什麼？在大城市也許只能訂一桌酒席、買一件衣服、買一本電子書，只佔相當多家庭月支出的幾分之一。可很多貧困家庭一年的總收入也只有2-3 個1500元，並以此維持家庭的最低溫飽。在糧價日益走高的今天，即使是在較為偏遠的農村，米價也在2-3元/公斤以上，一個成年人一年的口糧支出可能就要六七百元。如果算上其他必要的生活成本，1500元的貧困線標准僅夠貧困家庭糊口。如果物價再漲下去，恐怕糊口都成問題了。提高貧困線標准顯然勢在必行。
現在的貧困線標準是高是低，不妨參考下亞洲鄰國的情況。據3月2日商務部網站提供的消息，越南政府總理近日頒布決定，調整貧困戶標准，2011-2015 年段越南的貧困戶標準是：農村貧困戶標准為人均年收入480萬越盾以下，摺合成人民幣就是1511元。而2010年越南人均GDP是1162美元，而中國是4500美元，相差4倍多，為什麼貧困線標准反而比越南低呢？無論是從綜合國力還是人均GDP、人均國民收入角度看，中國都沒有理由維持如此低的貧輪察大困線標准。
考慮到物價上漲因素，貧困線標准應該留有一定的餘量，就目前來看，把貧困線標准提高到2500元應該是比較合適的，而且今後還應把貧困線標准與物價上漲掛鉤。以防物價上漲傷害到承受力最弱的貧困家庭。各地的低保標准也應相應提高。雖然一年只有1000元的增長，但卻可以讓很多貧困家庭聞到久違的肉味，添點犖菜，給孩子買幾件新衣服、新文具。政府手裡多擠出一點沒拿，貧困家庭的收入就會大有改善。
當然，提高貧困線標准只是扶貧的第一步。政府加大醫療、教育投入，擴大醫保和免費教育覆蓋面，降低醫療費和學費，減少因病因學致貧，同時輔以各種扶貧政策，盡力幫助貧困家庭脫貧才是最重要的。 美國健康與人類服務部（Department of Health and Human Services）在2009年1月23日在聯邦注冊（Federal Register）上發布了2009年的貧困線標准（poverty guideline），新的貧困線標准於發布的當日生效。辦理過家庭移民的讀者都知道家庭移民的申請人需要達到一定水平的最低收入才能為移民申請受益人提供足夠的經濟擔保，而此最低收入的水平取決於上述的貧困線標准。下面我將對貧困線標准和移民申請所需達到的最低收入向大家做一個簡單介紹，供大家參考。
貧困線標準是美國健康與人類服務部發表的衡量美國人貧困水平的標准,主要是供政府用來決定什麼人符合某些政府福利項目,如Head Start, Food Stamp Program, National School Lunch Program, Low-Income Home Energy Assistance Program, Children』s Health Insurance Program等。此貧困線標准每年年初由美國健康與人類服務部根據上一年的貧困水平得出新一年的貧困線標准並在聯邦注冊上發表。貧困線標準是根據家庭人數和所在州來決定的，美國大陸相連接的48個州和首都華盛頓為一個標准，另外阿拉斯加和夏威夷分別有自己的標准。與2008年的貧困線標准相比，新發布的2009年貧困線標准略有增加。例如兩口之家2008年相連48個州和DC的貧困線標准為14,000美元，而2009年貧困線標准為14,570美元，增加了570美元，其他不同人口的貧困線標准2009年也都有類似的增加。
辦理過家庭移民的讀者都知道家庭移民的申請人（美國公民或綠卡持有者）需要填寫I-864為受益人提供經濟擔保以確保移民到美國的外國人有足夠的經濟支持而不會成為美國社會的負擔。移民局要求申請人能夠證明其收入達到或超過貧困線標準的125%。例如對一個兩口之家（美國公民和外國移民配偶）來講，聯邦政府2009年的貧困線標准為年收入14,570美元。要達到移民局要求的經濟擔保的最低標准，申請人的收入應不低於貧困線標準的125%，即18,212.5美元。如果美國公民的收入達不到貧困線標準的125%，美國公民則必須通過聯合擔保人共同提供擔保或通過其資產（如銀行存款等）來提供擔保。 巴西有兩條貧困線：貧困線和極端貧困線。這兩條貧困線是根據5年的消費支出數據確定的，食品線根據食品價格指數調整，貧困線根據一般通貨膨脹指數進行調整。
極端貧困線是當前最低工資的 1/4.由於最低工資每年都變化，因此極端貧困線也就隨之頻繁變化。
貧困線是按照最低工資的1/2 來確定的。現在的極端貧困線是R$116.25,貧困線是R$232.50.貧困線被用於許多項目。例如，有條件的現金轉移支付項目。在巴西，有條件的現金轉移支付福利制度對降低老年人的貧困有顯著作用。 印度貧困線熱量依據是農村地區每人每天2435大卡，城市地區每人每天2095大卡。基於第28 次（1973-74）全國抽樣調查（NSS）數據，利於適當的轉換因子，把標准熱量需要的消費食品清單轉換為相應的人均貨幣支出。1973-74年，平均而言，在農村地區每人每天獲得熱量2400大卡，每月需要的貨幣支出為49.09盧比，城市2100大卡需要的貨幣支出為56.64盧比。隨著通貨膨脹到2000年，農村和城市的貧困線分別為328盧比和454盧比。

5. 越南百姓生活有多苦

1、近年來越南被聯合國評為「扶貧顯著國家」，可是依舊是貧者族窮國家之一。和越南貧窮的面貌相梁運悖的是它的低工資和高物價，無論是生活用品還是日常吃用都比中國貴，越南人最苦的是買房壓力很大，每平3000美金的房價實實在在嚇退了許多人。

2、越南貧窮的面貌深入人心，革新開放前的越南，很多人擠住在狹小的空間里。一新婚夫婦床前，弟弟打地鋪，旁邊就是豬圈。到糧店憑票買米，半夜就得爬起來排隊，越南社科院的一位研究員回憶。當時很多人的夢橡嫌梁想就是能有一輛中國產的自行車。

3、雖然現今越南生活水平有所提高，越南全社會都非常重視扶弱濟貧，貧困人口由10年前占人口總數的58%下降到現在的22%，被聯合國列為扶貧成效顯著的國家。

4、總之，在越南生活比較艱苦，吃穿住行方面均有很大壓力。

6. 越南人的生活

少中國人總覺得越南是一個貧窮的國家。不久前，《環球時報》記者赴越南采訪，才發現越南人生活質量已不在中國人之下。
農村沒有窮山惡水，只有青山綠水

越南將外資企業工人的最低工資標准定為63萬越南盾（1萬盾約合5元人民幣），最近剛剛調高到了85萬盾。但記者調查後發現，大部分越南人的收入遠高於這個水平。

內排是離河內40公里的一個貧困縣，我們在那裡的農村看到，村民大都住在自家小樓里，地上鋪地磚，廚房貼瓷磚、衛生間有下水管道，干凈整潔。31歲的農民陳光協在新希望河內公司車間中控室工作，一個月能掙400萬盾。他妻子則在一家制衣廠上班，每月100萬盾。一家三口過得還算不錯。

在一個回顧過去的展覽會上，記者看到，革新開放前的越南，很多人擠住在狹小的空間里。一新婚夫婦床前，弟弟打地鋪，旁邊就是豬圈。到糧店憑票買米，半夜就得爬起來排隊，「買回米來，打開口袋，如果沒有霉味，我能高興好幾天！」越南社科院的一位研究員回憶。當時很多人的夢想就是能有一輛中國產的自行車。

中國駐胡志明市總領事高德可女士，如今越南城鄉差距相較小，社會總體比較和諧。越南農村沒有窮山惡水，只有青山綠水，農民溫飽沒有問題，只是有的沒錢花。越南全社會都非常重視扶弱濟貧，貧困人口由10年前占人口總數的58％下降到現在的22％，被聯合國列為扶貧成效顯著的國家。

汽車價格是鄰國的3倍

在越南，絕大多數家庭來，汽車還是遙不可及的奢侈品。據統計，越南現有汽車63萬輛，載重車和大客車佔了一半。小汽車平均每360人才有1輛。這一方面是由於城市擁並頃擠、道路狹窄，沒有停車的空間，另一方面是因為汽車價格昂貴。由於徵收高額汽車關稅，越南車價還在不斷上漲，平均水平是周邊國家的三倍。比如，一輛普通的臘蔽仔、在越南組裝的福特轎車就得3.8萬美元。最近聽中國的力帆公司要在越南組裝便宜汽車，每輛只要1.6萬美元，很多媒體都做了報道。大街上跑的，除了政府機關的公車，最多的就是計程車，車價高得離譜，每公里摺合人民幣4塊錢。

據最新統計數據，越南現在擁有1700萬輛摩托車，平均每個家庭都有一輛。買不起汽車，摩托車就成了身份象徵輪汪。沒錢的買越南本地品牌，用中國產的零件組裝；有錢的則買日本品牌，價格在人民幣1萬元以上。有的高檔摩托車價格在6000美元以上，銷路也不錯。

房價之高超出想像

一到胡志明市，城市周邊成片的小洋樓就給記者留下了深刻印象。經過詢問得知，住在小洋樓里的都是普通市民。在越南，私人擁有土地的使用權、轉讓權和繼承權，很多人都是自己買地建房。越南人並不喜歡高樓大廈，因此，從胡志明市到河內，高層建築都很少，大部分都是三四層的小樓。

越南的房價之高，遠超過想像。大城市房價高達每平方米3000美元，而且還在快速上升。越南革新開放以來，出現了一批年收入2萬到3萬美元的中產階層，中高檔住宅需求較大。此外，越南擁有280萬海外僑民，分布在北美、歐洲、澳大利亞等地，每年往國內匯款高達40億美元，這還不包括民間渠道流入資金。

我們參觀了河內一個大學教師的家，這是一幢4層小樓，是自己買地修造的，電器設施一應俱全，頂層有個小花園。據預測，今後5年是越南經濟發展的黃金期，其國內生產總值（GDP）將以年均7%的速度增長，僅次於中國。按購買力折算，到2010年，越南GDP將達4150億美元，人均收入4500美元

7. 亞洲20個窮國家排名

一、緬甸

亞洲十大最窮國家排名，巴基斯坦不僅窮還戰火不斷
在亞洲十大最窮國家排名中緬甸其實可以說是個很有特色的國家，只是在經濟等方面的開發能力確實是比較落後的，國內民眾也沒有途徑擺脫困境，據聯合國的統計當地貧困率已經達到了37%以上。
二、尼泊爾

亞洲十大最窮國家排名，巴基斯坦不僅窮還戰火不斷
尼泊爾在亞洲是一個比較熱門的旅遊城市，但是當地國民經濟的發展還是比較慢的，超過70%人口每天的生活費只有十幾塊錢(人民幣)，但當地民眾生活的幸福指數據統計是很高的。
三、孟加拉國

亞洲十大最窮國家排名，巴基斯坦不僅窮還戰火不斷
孟加拉國被聯合國評為後發展中的國家之一，人均人均GDP九百多美元，相比較發展迅速點的國家來說的話是比較落後的，國內各種生活、工作所需的東西也都不是很完善。
四、巴基斯坦

亞洲十大最窮國家排名，巴基斯坦不僅窮還戰火不斷
提到巴基斯坦，想必很多人都會想到那紛飛的戰火，所以國內總體的經濟發展野攜搭可想而知是比較滯後的，民眾的生活水準也不高，每年還有不少的民眾都處於是不斷逃離的生活之中。
五、越南

亞洲十大最窮國家排名，巴基斯坦不僅窮還戰火不斷
說到越南這個國家亞洲窮國之一，或許不少人是持懷疑態度的，據統計當地有40%的民眾每天的生活費標準是低於兩美元的，但國內的各種自隱喊然美景讓凡是去過的遊客都是流連忘返。
六、寮國

亞洲十大最窮國家排名，巴基斯坦不僅窮還戰火不斷
在亞洲十大最窮國家排名中寮國可以說是極度貧困的，當地民眾每天可支配的資金是其它不少國家民眾的一餐飯錢的一半，人均年收入也很低。
七、東帝汶

亞洲十大最窮國家排名，巴基斯坦不僅窮還戰火不斷
東帝汶這個頌拿國家在當地貧困人口占總人口的一大半，各方面經濟的發展落後，據了解統計當地有大部分的孩子發育都不是很好的，有些甚至還是身體衰弱的狀態。
八、菲律賓

亞洲十大最窮國家排名，巴基斯坦不僅窮還戰火不斷
菲律賓在亞洲是非常貧窮的國家之一了，而且似乎近些年來這種極度貧窮的狀況還沒有得到一丁點的改善，而且還在往更「可怕」的方向發展著，但不得不說確實是一個很值得去旅遊下的國家。

8. 全球貧困人口數量

1.2億。全球貧困人口數量為1.2億，貧困人口包括建檔立卡貧脊行困人口(含貧困唯此殘疾人)、農村低保對象、農櫻山嘩村特困人員救助供養對象。

9. 越南很窮嗎

【經濟】越南系發展中國家。1986年開始實行革新開放。1996年越共八大提出要大力隱游仿推進國家工業化、現代化。2001年越共九大確定建立社會主義定向的市場經濟體制，並確定了三大經濟戰略重點，即以工業化和現代化為中心，發展多種經濟成份、發揮國有經濟主導地位，建立市場經濟的配套管理體制。經過二十年的革新，越經濟保持較快增長，1990-2006年國內生產總值年均增長7.7%，經濟總量不斷擴大，三產結構趨向協調，對外開放水平不斷提高，基本形成了以國有經濟為主導、多種經濟成分共同發展的格局。
2006年，越正式加入WTO，並成功舉辦APEC領導人非正式會議，越南經濟繼續發展。政府採取措施調整經濟結構，增加工業、建築和服務業比重，降低農業、林業和水產品業比重。完善市場經濟體制，改善投資環境。經濟保持快速增長，主要經濟指標均獲完成和超額完成，但同時也面臨增長質量和效益低、結構調整尚未到位等制約因素。
國內生產總值（2006年）：約573億美元
國內生產總值增長率（2006年）：8.17%
人均國內生產總值（2006年）：約722美元
貨幣名稱: 越南盾（Dong）
匯率: 1美元≈16000越盾（2006年12月）
物價上漲指數（2006年）: 6.6%
城市失業率（2006年）: 4.4%
外匯儲備（2006年）：約120億美元
【資源】 越南礦產資源豐富，種類多樣。主要有煤、鐵、鈦、錳、鉻、鋁、錫、磷等，其中煤、鐵、鋁儲量較大。有6845種海洋生物，其中魚類2000種，蟹300種，貝類300種，蝦類75種。森林面積約1000萬公頃。
【工業】 2006年，越南工業產值490.82萬億越盾，比上年增長17%。其中，國有企業產值增長9.1%，外國獨資企業產值增長23.9%，合資企業產值增長18.8%。
近年工業總產值及構成情況
2003年 2004年 2005年
工業總產值（萬億盾） 302.99 354 414.88
增長率（%） 16 16 17.2%
國磨裂有企業（萬億盾） 117.289 131.6
非國有企業（萬億盾） 75.906 96.2
外資企業（萬億盾） 91.906 109.795 126.3
（資料來源：越南統計總局）
【農業】 越南是傳統農業國，農業人口約占總人口的75%。耕地及林地佔總面積的60%。糧食作物包括稻米、玉米、馬鈴薯、番薯和木薯等，經濟作物主要有咖啡、橡膠、腰果、茶葉、花生、蠶絲等。2006年越農林漁業總產值（按固定價格計算）比2005年增長4.4%，約佔GDP的20.40%。農業產值同比增長3.6%，其中糧食產量3965萬噸，比上年增長0.1%；林業產值同比增長1.2%；漁業產值為同比增長7.7%。
【服務業】 近年越南服務業保持較快增長，2006年服務業和商品零售總收入為580.7萬億越盾灶纖（以實際價格計算），同比增長20.9%；扣除物價因素，增長13%。其中國有經濟增長8.2%，集體經濟增長20.8%，個體經濟增長22.4%，私有經濟增長25%，外資經濟增長21.5%。
【旅遊業】 越南旅遊資源豐富，5處風景名勝被聯合國教科文組織列為世界文化和自然遺產。近年來旅遊業增長迅速，經濟效益顯著。2006年全年接待國外遊客358萬人次，比上年增長3%。國內遊客1450萬人次。主要客源國（地區）為中國大陸（51.63萬）、韓國（42.17萬）、美國（38.56萬）、日本（38.39萬）、中國台灣（27.27萬）、澳大利亞（17.25萬）、柬埔寨（15.50萬）、法國（13.23萬）、泰國（12.38萬）、馬來西亞（10.56萬）、新加坡（10.49萬）。主要旅遊景點有：河內市的還劍湖、胡志明陵墓、文廟、巴亭廣場；胡志明市的統一宮、芽龍港口、蓮潭公園、古芝地道和廣寧省的下龍灣等。
【交通運輸】 近年來，交通運輸業經過重組，提高服務質量，取得了較好的經濟效益。但交通運輸仍為越經濟發展的薄弱環節。2006年客運量為13.866億人次，貨運量3.504億噸，分別比上年增長9.1%和8.1%。
鐵路：網路包括6條干線和一些支線，總長3220公里，干線全長2700公里。有410個機車頭，其中150多個是蒸汽機車頭。2005年客運量0.128億人次，貨運量884萬噸。
公路：總長13萬多公里（其中1.4萬公里國道，1.5萬公里省道，其餘是連接各縣鄉的公路）。柏油路、水泥路約佔10%，汽車總數7萬輛，貨車8.8萬輛，客車6.1萬輛。2005年客運量10.94億人，貨運量2.12億噸。
水運：水路總長1.1萬公里，內河水運有854艘拖船、28470艘貨船、1355艘駁船，運輸能力約163萬噸。海運有610艘貨船、6艘駁船，運輸能力84萬噸。交通部直接管轄的8大港口為廣寧、海防、爐門、歸仁、義安、芽庄、峴港和西貢港。2005年客運量1.71億人，貨運量6298萬噸。
空運：全國共有大小機場90個，其中15個為民用機場。3個國際機場分別為：內排機場（河內市）、峴港機場（峴港市）和新山一機場（胡志明市）。原用客機大多為前蘇聯製造，近幾年通過向西方公司購買和租用，正逐步由歐美機型所取代。2005年客運量為680萬人，貨運量10.51萬噸。
管道運輸：汽油管道運輸建於60年代，現有275公里長的B12輸油管道，設計能力為100萬噸/年。
【財政金融】 2006年財政收入完成年計劃，財政收入272.88萬億越盾，超出年初預算11.0%。財政支出321.38萬億越盾，超出年初預算9.2%。2006年發行政府債券106.66億美元。2003-2006年共發行政府債券（包括外幣）外債約309.80億美元。
近年來財政收支情況
2004年 2005年 2006年
財政收入（萬億越盾） 171.03 199.42 272.88
財政支出（萬億越盾） 210.2 251.19 321.38
財政赤字（萬億越盾） 39.17 51.77 48.5
（資料來源：越南統計總局）
【對外貿易】 越南和世界上150多個國家和地區有貿易關系。近年來越對外貿易保持高速增長，對拉動經濟發展起到了重要作用。2006年進出口貿易總額約為840億美元，貿易逆差51億美元。其中出口396億美元，增長22.8%，進口444億美元，增長21.4%。
服務業出口總額約51億美元，同比增長19.6%。其中旅遊業增長23.9%，航空運輸業增長35.5%,航空服務業增長27.5%,金融業增長22.7%。2006年服務業進口總額為51.2億美元,同比增長14.3%。其中旅遊業增長16.7%，運費、保險費佔33.7%，增長20.1%。
近年對外貿易情況（單位：億美元）
2004年 2005年 2006年
總 額 575 691 840
出口額 260 322 396
進口額 315 369 444
逆 差 -55 -47 -51
越南主要貿易對象為美國、歐盟、東盟、日本以及中國。2006年，橡膠和咖啡的出口額超過10億美元，使越南10億美元以上的主要出口商品增加到有九種，分別為：原油、服裝紡織品、水海產品、鞋類、電子產品、木材、大米、橡膠、咖啡。4種傳統出口商品原油、服裝紡織品、水海產品、鞋類均在33億美元以上，其中原油為83億美元。主要出口市場為歐盟、美國、日本、中國。主要進口商品有: 機械設備及零件、成品油、鋼材、紡織原料、皮革、布匹。其中成品油為58億美元，鋼材為29億美元。主要進口市場為中國、台灣地區、新加坡、日本、韓國。
【外國資本】 截止到2006年底，越南累計吸引外資協議總額604.7億美元。外資的進入對越引進先進生產技術和管理經驗，推動經濟增長，解決就業起到了重要作用。
外國直接投資繼續增加。截至2006年底，外國累計在越投資協議金額600億美元，協議項目6813個。在越總投資排名前五位的國家和地區依次是台灣、新加坡、日本、韓國和香港，占所有外資的60.6%。吸引投資最多的省市依次是胡志明市（23.4%）、河內市（16.7%）、同奈省（15%）、平陽省（10%）。2006年，全年新批准外資項目797個，協議金額75.7億美元。加上以前項目的追加投資共計吸引外資105億美元，同比增加49.1%。實際利用外資41億美元，同比增長18.7%。
【外國援助】 自1993年國際社會恢復對越援助以來，2006年越獲得的官方發展援助（ODA）達26.66億美元，其中貸款24.12億美元，無償援助2.54億美元。到位資金為17.8億美元。2006年12月援越咨商會議上，各國政府和國際組織承諾2007年度向越提供ODA援助44.45億美元，創歷史最高紀錄。
人民生活 2006年，越居民生活穩定。隨著經濟持續增長，城市居民 的生活水平有所提高。由於農產品和食品價格提高，農村居民的生活也有所改善。全年物價上漲指數為6.6%。2006年全國貧困戶和貧困地區的數量繼續減少，貧困人口下降到18.1%。但是不同行業、不同地方的勞動者收入差距較大。2006年城市失業率為4.4%。截至2005年底，越全國電話用戶為1584.5萬部；2006年人口增長率為1.21%,人口出生率為17.4‰，人口死亡率為5.3‰。2005年共有各級醫院13243所，病床197200張。