滑坡工程治理多少時間

Ⅰ 邊坡與滑坡工程治理介紹

一說到邊坡與滑坡工程治理，相關建築人士還是比較陌生的，邊坡與滑坡工程治理如何實現？基本概況怎麼樣？以下是中達咨詢為建築人士梳理相關邊坡與滑坡工程治理基本內容，具體內容如下：
中達咨詢通過本網站建築知識專欄的知識整理，梳理邊坡與滑坡工程治理的相關內容，基本概況如下：
為了讓建築企業的人員了解邊坡與滑坡工程治理的重要性，為了讓建築企業人員進一步了解邊坡治理的重要性，為建築企業人員推薦一本不錯的書刊：
《邊坡與滑坡工程治理》基本概況：
《邊坡與滑坡工寬如程治理》本書是由中國工程院院士，全國著名岩土工程專家鄭穎人等人編著的，關於「邊坡與滑坡產生的機理、病害類型與處治方法」為內容的專業書籍。該書2007年出版，2010年修改後再版。
《邊坡與滑坡工程治理》內容概況：
《邊坡與滑坡工程治理》本書從工程治理的角度詳細闡述了邊坡與滑坡產生的機理、病害類型與處治方法。內容包括概述、邊（滑）坡勘察、作用於邊坡支護結構上的荷載、土質邊（滑）坡穩定性分析方法、岩質邊坡穩定分析方法、有限元強度折減法及其在土坡與岩坡中的應用、邊（滑）坡穩定性分析與評估、邊坡工程設計、滑坡防治工程設計迅巧輪、排水工程、邊（滑）坡工程防護與綠化畝信設計、邊（滑）坡工程施工與質量評定、監測與預報，以及建築、水利與道路邊（滑）坡工程實例等。
《邊坡與滑坡工程治理》本書適用於岩土工程勘察、設計和施工人員，亦可供大專院校相關專業師生使用。
《邊坡與滑坡工程治理》基本信息：
作者：鄭穎人等編著
出 版 社：人民交通出版社
出版時間：2007-1-1
版次：1
頁數：771
字數：1138000
印刷時間：2007-1-1
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Ⅱ 地災治理工程的服務年限規定是

您好，地災治理工程是指通過採取各種技術手段，對地質災害進行預防、減災、治理和修復的工程。為了保障地災治理工程的質量和安全，我國制定了一系列規定和標准，其陸則中包括服務年限規定。

根據《地質災害防治法》和《地質災害治理工程質量監督管理辦法》，地災治理工程的服務年限規定為10年。也就是說，在地災治理工程竣工驗收後的10年內，施工單位應對工程進行保修和維護，確保工程的正常運行和使用。

服務年限規定的實施，對於保障地災治理工程的質量和安全具有重要意義。在服務年限內，乎正施工單位應定期進行巡查和維護，及時發現和處理工程的各種問題。同時，服務年限規定也有助於促進施工單位的責任意識和服務意識，提高工程的質量和可靠性。

總之，地災治理工程的服務年限規定是我國地質災害防治工作的重歲悉悔要組成部分，對於保障人民生命財產安全和促進可持續發展具有重要意義。

Ⅲ 滑坡治理工程雨季施工措施

關於滑坡治理工程雨季施工措施，下面是中達咨詢為您帶來詳細的介紹。
滑坡治中斗理工程雨季施工措施
聚集坊滑坡治理工程施工安排在20**年的深秋至冬季的乾旱季節進行，但滑坡治理應充分考慮雨季施工的安全，防患於未然。
（1）工程一旦開工即成立以項目褲盯經理負責的雨季施工領導小組，一名副經理具體負責，制定雨季施工實施細則。
（2）配好雨季施工的機械設備、搶險救災的應急材料。
（3）施工過程中加強雨季的預防管理。
（4）收集氣象信息，制定網路調整計劃，指導工程施工。
（5）截水溝遇雨停止施工，已砌溝槽加蓋草簾等。
（6）樁孔開挖時，孔口做好圍堰和排水溝，確保水流暢通，不滲入樁孔；樁孔內容易滑孔地段加強支護胡培和；孔口加防雨棚。
（7）爆破時，控制好填葯量，雨季停止爆破作業。
（8）加強對滑坡的監測，增加監測頻率。
（9）建立搶險避災預案，如發生滑坡塌岸等現象，組織搶險隊搶險。
（10）項目部嚴密注視氣象變化，每天堅持收聽地方天氣預報，嚴禁雨天施工。
（11）下雨前清理工地內的排水，不讓雨水在地表積存下滲。
（12）做好詳細可行的材料供應計劃，盡量將已運到工地的建築材料用完，不使坡上留存大量的水泥、砂、石料和鋼筋，以免在雨期造成大量的附加荷載。
（13）工地應長期備有尼龍薄膜，下雨前用薄膜將場地全部覆蓋，使雨水順膜排向坡下。
（14）無論施工到什麼標高，均應保證有足夠的排水系統，將地表水排向坡外。
（15）工地應配備有足夠數量的排水泵，以便將水抽排到排水溝。
（16）對已澆築還未凝固的砼面，應加蓋尼龍薄膜。砼澆築時，應預先考慮施工縫的留設位置。
（17）水泥必須放在棚內，砂石料鋼筋用尼龍布蓋好。
（18）主要作業設備要搭設活動防雨設施。
（19）雨天安排專人值班，負責檢查工地防雨措施，負責抽水和雨天出現的緊急情況。
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Ⅳ 滑坡治理工程

按滑坡治理工程的施工方式、適用條件和主要作用，滑坡治理工程可分為避讓、護坡護岸、削方減載、排水防滲、排引地下水、攔擋抗滑、固結加固和生物工程等。在滑坡的工程治理時，可根據滑坡體的特徵、危險性、發展趨勢和受災范圍、對象、經濟承受能力等具體情況，選擇以下常見治理工程的一種或多種。

1.地表排水工程

水是滑坡發生和發展的重要因素，排除或減輕水的作用至關重要。地表排水工程容易實施且見效快，是任何一個滑坡治理不可缺少的工程之一。它既可作為應急工程的一部分，也可作為永久治理工程之一。

地表排水系統主要包括滑坡區以外山坡截水溝、滑坡上的樹枝狀排水溝及坡腳的自然邊溝。坡腳的自然邊溝是歷史上已經形成的排水通道，要充分利用，並應及時疏通，使其排水通暢。

2.地下排水工程

地下排水工程是治理滑坡的主體工程之一，特別是地下水豐富地段的滑坡，地下排水工程是優先考慮的措施，它比支擋工程投資少，但可發揮較大的作用，主要是截斷補給滑坡體滑帶岩土的地下水源，排除或減輕地表水的作用，提高岩土體的抗剪強度，從而提高滑坡的穩定性。地下排水工程的實施，可減少甚至取消支擋工程，節約投資。

常用的地下排水工程有：截水盲溝、截水盲硐、仰斜或水平孔群排水、垂直鑽孔排水、井點抽水、虹吸排水、支撐盲溝等。

3.抗滑支擋工程

抗滑支擋工程主要包括抗滑擋土牆、抗滑樁、錨桿與錨索、預應力錨索框架或地梁等。抗滑擋土牆、抗滑樁、錨索、預應力錨索框架或地梁，可迅速地游檔恢復和增加滑坡的抗滑力，從而提高滑坡的穩定性。因此，這些工程措施在進行滑坡的防治工鋒沖程設計時被廣泛應用。

4.削方減載或清除滑坡體

削方減載是在掌握變形破壞規模、破壞面分布及強度之後，依據穩定性分析所要求的安全系數進行。一般以削減頂部、後部岩土體為主，中部及前緣一般禁止削方。特殊情況下，對於一些規模較小、工程量不大的滑坡體，可考慮將其全部挖除，但必須確保滑坡體上方坡體的穩定。

5.反壓坡腳

反壓坡腳是在滑坡前緣或剪出口附近填方壓腳，以增大抗滑段的抗滑力。採用此措施的前提條件是滑坡前緣必須有抗滑地段存在。

6.護坡工程

護坡工程主要是對滑坡坡面的加固處理。目的是防止地表水沖刷和滲入坡體。對於黃土和膨脹土地區的滑坡，坡面加固效果明顯。具體措施有漿砌片石護坡、銀磨殲混凝土方格骨架護坡等。

此外，還可採用注漿加固、滑帶爆破、滑帶土焙燒等工程措施防治滑坡。

Ⅳ 水利水電施工中幾個技術要點問題的質量控制

水利水電施工中幾個技術要點問題的質量控制是怎樣的呢，下面中達咨詢為大家帶來相關內容介紹以供參考。
1 水利水電工程岩質高邊坡加固與整治技術控制要點在水利水電工程主要水工建築施工過程中經常碰到岩質高邊坡的治理問題,如水庫溢洪道開挖後的邊坡、大壩岸坡開挖後的邊坡及水電站前池、明渠、隧洞口開挖旅運後的邊坡等均存在高邊坡的加固與整治問題。高邊坡加固與整治措施多種多樣,技術復雜的程度也各不相同,但目的均是為了防止邊坡的滑動,提高岩體穩定性,保證邊坡的穩定,從而保障高邊坡下的水工建築能夠安全運行,充分發揮其技術與經濟運行能力。1.1 水工建築施工中混凝土抗滑結構的應用在高邊坡加固與整治工程中, 混凝土抗滑結構通常採用混凝土抗滑樁、混凝土沉井、混凝土框架、噴混凝土護坡、混凝土配鎮穗擋牆、錨固洞等措施。混凝土抗滑樁應用技術推廣很快,並從理論上得到了完善和提高,目前已達到了一定的水平。抗滑樁由於能有效而經濟地治理滑坡,尤其是滑動面傾角較緩時,其效果更好,因此在邊坡治理工程中得到了廣泛採用。大規模的開挖和開挖爆破最適宜採用抗滑樁的治理措施, 以防止發生大規模的滑坡。抗滑樁的平面位置、間距和排距等,取決於滑體的密實程度、含水情況、滑坡推力大小及施工條件等因素。抗滑樁的開挖在開挖深度達 3～4m 後,在井壁噴 30～40cm 厚的混凝土,對岩體較好的井壁採用打錨桿、噴錨掛網的方法進行支護,噴混凝土厚度10～15cm,對局部塌方部位增設鋼支撐,抗滑樁開挖到設計要求深度後,進行鋼筋綁扎和鋼軌吊裝;混凝土澆築採用水下混凝土的配合比,由拌和樓拌和,混凝土罐車運輸直接入倉,每小時澆築厚度控制在 1.5m 內,特別是在滑動面上下 4m 部位,還需下井進行機械振搗,在澆到離井口 5～7m 時,要求分層振搗,每個井口設兩個溜斗,溜管長度為 10～14m,管徑 25cm,抗滑樁混凝土標號為C25,鋼筋為 准40Ⅱ級鋼,樁身用大孔徑鑽機鑽成,孔壁完整,進度較快。混凝土沉井是一種混凝土框架結構, 施工中一般可分成數節進行。混凝土沉井在滑坡工程中既起抗滑樁的作用,有時也具備擋土牆的作用。沉井結構設計根據沉井的受力狀態、基坑的施工條件和沉井的場地布置等因素決定,沉井結構平面呈田字形,井壁和橫隔牆的厚度主要由滿足下沉重量而定。沉井施工包括平整場地、沉井製作、沉井下沉、填心 4 個階段。下沉採用人工開挖方式,由人力除渣,簡易設備運輸,下沉過程中需控制防偏問題,並要做到及時糾正。合理的開挖順序是：先開挖中間,後開挖四邊;先開挖短邊,後開挖長邊。沉井就位後要清洗基面,設置 准25 錨桿（錨桿間距為 2m,深 3.5m）,再澆築 C15 混凝土封底,最後用 100 號毛石混凝土填心。混凝土框架對滑坡體表層坡體可起到保護作用並可增強坡體的整體性,防止地表水滲入和坡體的風化。框架護坡具有結構物輕、材料用量省、施工方便、適用面廣、便於排水以及可與其他措施結合使用的特點。滑坡治理可採用混凝土護面框架。框架分兩種類型:滑面附近框架,其節點培卜設長錨桿,穿過滑面,為一設置在彈性基礎上節點受集中力的框架系統; 距滑面較遠的坡面框架, 節點設短錨桿, 與強風化坡面在一定范圍內形成整體。滑坡治理對強風化坡面框架還可採用 50-50cm、節點中心2m 的方形框架,節點處設置兩種類型錨桿:在下層高程間坡面,滑面以上節點垂直於坡面設置 准36 或 准32、長 12m 的砂漿錨桿,在上層高程間坡面則設垂直於坡面的 准28、長 6m 的砂漿錨桿。框架要求在坡面挖 30cm 深、50cm 寬的槽, 部分嵌入坡面內,表層填土並摻入耕植土,形成草本植被的永久性護坡。在岩性較好的部位可採用錨桿和噴混凝土保護坡面。混凝土擋牆是治坡工程中最常用的一種方法, 它能有效地從局部改變滑坡體的受力平衡,阻止滑坡體變形的延展。如果高邊坡上夾泥層上面的岩體滑動出現裂縫, 可在出現裂縫下一定高程的坡腳處採取澆築混凝土擋牆和打錨桿等措施, 以防止古滑坡體的復活。錨固洞在水電站邊坡工程中採用最多, 各種不同斷面的錨固洞能形成較大的抗剪力。由於錨固洞具有一定的傾斜度,能有效防止混凝土與洞壁結合不實的現象發生。如果同時採取洞、樁組合結構,其受力條件則可提供更大的抗力。1.2 水工建築中錨固技術的應用採用預應力錨索進行邊坡加固, 具有不破壞岩體、施工靈活、速度快、干擾小、受力可靠、主動受力等優點,因此,在很多水利水電工程的邊坡治理中都得到大量應用。如果採用膠結式內錨頭的預應力錨索,應採用後張法施工。預應力錨索由錨索體、內錨頭、外錨頭三部分組成。內錨頭用純水泥漿或砂漿作膠結材料,外錨頭為鋼筋混凝土結構,與基岩接觸面的壓應力應控制在設計規定范圍以內。為提高錨索受力的均勻性,應設計一種小型千斤頂,採用分組單根張拉的方法張拉,這樣做既可簡化操作程序,又能提高錨索受力均勻性。錨索在補償張拉時可以用大千斤頂整體張拉, 也可繼續用分組單根張拉方法,兩種方法都不會影響錨索受力的均勻性。無粘結錨索具有明顯的優點, 其大部分鋼鉸線都得到防腐油劑和護套的雙重保護,並且可以重復張拉。由於在施工時內錨頭和鋼鉸線周圍的水泥漿材是一次灌入的,漿材凝固後再張拉,因此減少了一道工序,提高了工效,但其價格相對較高。預應力錨桿也是常見的一種加固形式。有些水電站廠房高邊坡工程中實施了減載、排水、抗滑樁等技術後,滑坡位移速度雖有明顯減小,但未能完全停止。為了確保雨季在滑坡體前方的施工安全,穩定抗滑樁到滑坡體前緣的滑坡體,在一定的高程馬道上應設置預應力錨桿。錨桿分兩排,孔距 2m,孔徑 90mm,孔與水平成 60°夾角,用 准36 的鋼筋實施預應力錨桿,就可保證工程的安全。1.3 減載、排水等措施的應用在有條件的情況下,減載壓坡應是優先考慮的加固措施。滑坡體後緣受傾向不同的陡傾岩層影響, 將向傾向一定角度的方向滑動,將部分下滑力傳至滑坡體前緣及治坡建築物上,對滑坡整體的穩定不利, 因此能有效控制後坡滑移也就能減緩整體滑坡。將滑坡體後緣覆蓋層最厚的部位減載後,可降低滑動速度,提高滑坡抗滑穩定安全系數。地表水滲入滑坡體內,既可增加滑坡體的重量,增加滑動力,又可降低滑動面上岩層的內摩擦力, 這對滑坡體的穩定是不利的。對於滑坡體以外的山坡上的地表水, 應採取層層修建攔水溝、排水溝的方法排水。對坡體范圍內的地表水,在開裂的地方用黃土封堵,在低窪積水的地方用廢碴填平,同時,在地表水集中的地方設排水溝排走地表水。水電站廠房邊坡工程治理中常採取修建攔水溝、排水溝的措施。施工時,在滑坡體的後緣開挖排水洞（距滑動面以下 5～10m）,排除地下水,排水洞之間要相互聯通,形成一個∪形環,在排水洞內再設排水孔,把滑動體內地下水引入排水洞。如果採用地表截、防排水與地下排水相結合的綜合排水方案,應以地下排水為主,地表截、防排水為輔,使二者有機結合,通過截、防、導、排,盡可能降低邊坡岩體地下水位,減小滲水壓力,改善邊坡穩定條件,提高邊坡穩定性。2 水工隧洞施工襯砌或支護技術要點控制水工隧洞施工的主要內容是開挖、出渣、襯砌或支護、灌漿等。常用的襯砌和支護的形式包括現澆鋼筋混凝土以及噴錨支護。現澆襯砌的施工程序與一般水利工程的施工程序基本相同,包括：分縫（段）、分塊、立模、扎筋、混凝土運輸入倉、振搗密實等工作內容。隧洞噴錨支護是採用鋼筋錨桿、噴射混凝土、鋼筋網對洞室圍岩進行單獨或聯合支護的統稱。如果採用鋼筋砂漿錨桿模式,可在鑽孔內先注入砂漿後再插入錨桿,或先插入錨桿後再注入砂漿,待砂漿凝結硬化後即形成鋼筋砂漿錨桿。噴射混凝土時,由於水泥用量較大,而且又摻有速凝劑,凝結硬化快,必須加強養護。一般在噴射混凝土後 1～2h 即開始灑水養護,灑水次數以保持混凝土有足夠的濕潤狀態為宜, 養護時間在 7～14d。由於開挖破壞了岩體,使圍岩的應力集中,唯一的辦法是使用一定的強度、穩定性、剛度的材料去抗消這種應力,使它達到新的平衡,噴錨支護和構架支撐就可徹底解決這一問題。除特殊情況外,應優先選用噴錨支護。鋼支撐適用於破碎而不穩定的岩層,它能承受很大的山岩壓力,耐久性好,所佔空間小,可以多次使用,也可以留在永久性襯砌中不再撤除。
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Ⅵ 忠—武輸氣管道順溪Ⅰ滑坡治理工程

8.3.1順溪Ⅰ滑坡基本特徵

滑坡位於重慶市忠縣順溪場（乾井）爛泥灣，屬於長江左岸岸坡，管道里程003+791m，地理坐標為北緯30°19′41.2″，東經108°4′46.3″。

圖8-1 治理工程布置圖

照片8-4

順溪Ⅰ滑坡由3部分構成：兩個小滑坡和一個潛在滑移斜坡（或稱潛在不穩定邊坡）構成，其中（003+791）+34～（003+791）+83段為基岩滑坡，（003+791）+73～（003+791）+131段為堆積層滑坡，（003+791）+0～（003+791）-16段為潛在滑坡段。

8.3.3.1（003+791）+34～（003+791）+83段基岩滑坡

滑坡發育地層為侏羅繫上統蓬萊鎮組（J₃p）厚層狀灰綠色塊狀長石石英砂岩及紫紅色泥岩泥質粉砂岩，後緣高程245m，前緣高程214m，平面形態如吊鍾；滑坡主滑方向65°。滑坡面積約1300m²，厚度一般5～8m，體積約8000m³。

滑坡處於長江左岸岸坡，斜坡走向北西，朝向北東。斜坡呈陡緩相間的台階狀，緩坡平台為長江侵蝕階地，高程175m左右有一平台，檯面寬數十至100餘米。陡坡部位坡度40°～70°。高程210m左右有沿江公路（簡易公路）通過，由於公路開挖，沿內側形成了高8～12m的邊坡，坡度一般60°～70°。管道沿公路敷設在公路內側。

滑坡即發育在沿江公路內側，並朝著公路方向滑動。滑坡前部有一小平台，平台高程222m左右，寬5～7m，北西方向延伸。滑坡中部坡度在30°～40°。滑坡後緣以上為基岩陡坎，坡度60°～80°（照片8-5）。

滑坡於2005年4～5月出現滑動，目前仍然保持著比較清楚的滑坡形態。滑坡後緣及南側側緣陡傾滑壁明顯，北西側邊界則表現為張扭性的地裂縫。

滑坡剪出口在路內側邊坡、距路面高3.5～4m處（照片8-6）。剪出口產狀平緩，剪出口以下為紫紅色泥質粉砂岩，岩層完整，以上為鬆散的塊石土，塊石成分為紫紅色泥質粉砂岩與淺灰綠色砂岩。沿剪出口有線裝分布的泉眼滲出。鑽孔及探井揭示，滑動界面明顯，照片8-7是探井1中滑動面的擦痕，擦痕顯示滑動方向65°。鑽孔顯示，滑動面上下岩土結構差異明顯（照片8-8），滑體為塊石、碎塊石，夾少許土，層理產狀多變；滑床為紫紅色泥質粉砂岩，總體較完整，層理穩定。

照片8-5 滑坡全貌

照片8-6 滑坡前緣剪出口

照片8-7 TJ₁滑坡滑動面

照片8-8 ZK₁岩心照片

依據滑坡鑽孔及探井資料，繪出滑坡的剖面如圖8-2。滑坡厚度後部5m左右，前部7.3m。中後部滑帶較陡，總體坡度在45°左右，前部平緩，整體滑坡形態與斜坡形態基本一致。

圖8-2 順溪Ⅰ滑坡1—1′工程地質剖面圖

箭頭方向以上為滑體，以下為滑床

由於滑體鬆散，雨水易於入滲。在滑坡中的鑽孔（ZK₁）遇見地下水，水位7.4m（孔深），滑坡前緣存在線狀滲水帶（照片8-6）。取滑坡前緣的泉水進行簡分析及侵蝕性測定，分析結果說明，地下水無侵蝕性。

滑坡為基岩滑坡，滑體基本上為塊石、碎石組成，井探及鑽探中均未發現土質滑帶，所山核以未進行滑帶土的測試。

滑坡下伏基岩為侏羅繫上統蓬萊鎮組（J₃p）厚層狀灰綠色塊狀長石石英砂岩及紫紅色泥岩泥質粉砂岩，根據物理力學試驗結果可以看出該類岩石強度比較低，屬軟岩類。

根據岩土現場試驗及反分析成果，參照有關規范的取值原則及類似工程地質條件滑坡參數取值經驗，給出順溪Ⅰ滑坡（003+791）+034～（003+791）+070段基岩滑坡岩土參數建議值見表8-1。

表8-1 基岩滑坡岩土物理力學參數建議值

8.3.1.2（003+791）+73～（003+791）+131段堆積層滑坡

滑坡為覆帆岩蓋層中的滑坡，覆蓋層為崩積＋坡積＋殘積復合成因，組成為含塊石、碎塊石粉質粘土。滑坡後緣高程220m，前緣高程202m，平面形態如勺（圖8-3）；滑坡主滑方向65°。滑坡面積約2200m²，厚度一般8m左右，體積約1.8×10⁴m³。

滑坡位於前述基岩滑坡的南東側，所處的地形地貌與地質環境是一樣的。

滑坡區坡度較為平緩，總體坡度15°，但滑坡後壁地形陡，坡度40°以上，滑坡地貌形態呈圈椅狀。沿江公路（簡易公路）從滑坡中部通過，路面高程210m左右，由於公路開挖，沿內側形成了高3～5m的邊坡，坡度一般40°～50°。管道沿公路敷設在公路內側（圖8-3，照片8-9）。

圖8-3 順溪Ⅰ滑坡逗轎掘2—2′工程地質剖面圖

照片8-9 滑坡全貌

照片8-10

據鑽孔（ZK₃）及探井（TJ₂）揭露，滑體以暗紅灰色粉質粘土為主，夾含塊石、碎塊石，塊石、碎塊石成分為灰色長石石英砂岩及紫紅色泥質粉砂岩，多呈次稜角狀，中等到強風化狀態，土石比總體5:1，但空間上有變化。根據組成及塊石、碎塊石的形態判斷，滑體原來可能是崩坡積土。見照片8-10。

在探井（TJ₂）中見到了滑帶，厚20cm左右，滑帶為較純的粉質粘土，濕度大，可塑性強。滑帶中發育有明顯的滑面（照片8-11），滑面上擦痕顯示滑動方向南東（65°）。滑動面基本上沿著基岩面產出，滑面下基岩呈強風化狀態，為紫紅色泥質粉砂岩。

勘察期間，中到小雨斷斷續續下了10餘天，使滑坡中賦存有一定的地下水。在滑坡中的鑽孔（ZK₃）遇見地下水，水位6.3m（孔深）。

照片8-11 TJ₂滑坡滑動面

照片8-12 順溪Ⅰ滑坡北西側邊坡

根據岩土現場試驗成果，參照有關規范的取值原則及類似工程地質條件滑坡參數取值經驗，給出順溪Ⅰ滑坡（003+791）+073～（003+791）+131段堆積層滑坡岩土參數建議值見表8-2。

表8-2 堆積層滑坡岩土物理力學參數建議值

8.3.1.3（003+791）-16～（003+791）潛在不穩定邊坡

自滑坡往北西側，為潛在不穩定邊坡段，長約15m。為沿江公路開挖時形成的邊坡，高約8m，坡度約60°，坡腳內凹。地層為紫紅色泥質粉砂岩，表層強風化。邊坡中發育一組近於平行邊坡的結構面（節理），沿節理有水滲出（圖8-4）。由於邊坡下部內凹，節理面臨空，所以邊坡處於潛在不穩定狀態。

管道埋設在公路內側，潛在不穩定邊坡塊體處於其正上方，若邊坡失穩，將直接沖擊管道。此外此段公路邊溝低窪，沿節理滲出的泉水滯積在邊溝中，長期不幹，這對路基的穩定是不利的，所以，對此段邊坡及積水問題需要處理。

圖8-4 順溪Ⅰ滑坡北西側潛在不穩定變坡工程地質剖面圖（4—4′剖面）

8.3.2順溪Ⅰ滑坡穩定性分析

8.3.2.1滑坡變形宏觀分析

（1）（003+791）+34～（003+791）+83基岩滑坡段。

順溪Ⅰ滑坡003+791）＋34～（003+791）+83段，由於沿江路路基開挖，形成的邊坡未進行支護，管道建設期間管溝開挖，進一步擾動了斜坡岩土體，於2004年4～5月間發生了較大規模的滑動變形，滑坡前緣剪出並堆積在管溝上方（照片8-13），同時在滑體中形成了大量的裂縫（照片8-14）。

照片8-13 滑坡前緣剪出堆積在管溝上方

照片8-14 順溪Ⅰ滑坡滑坡上裂縫

目前滑坡前緣進行了清理（照片8-15），但清理滑坡前緣並不能改善滑坡的穩定性，一定程度上更不利於滑坡的穩定，因為清理的部位屬於滑坡的阻滑段。此外，滑坡後緣的基岩陡壁，由於風化及卸荷，崩塌時有發生，不斷給滑坡載入（照片8-16）。這些因素說明，影響滑坡進一步滑動的因素仍然存在，在較強降雨的條件下還將出現滑動。

滑坡的大規模滑動勢必會沖擊管道，對其造成嚴重威脅。

照片8-15 滑坡前緣局部清理

照片8-16 滑坡後緣崩塌載入

（2）（003+791）+73～（003+791）+131堆積層滑坡段。

（003+791）+73～（003+791）+131段是發育在堆積層中的老滑坡，目前在地表沒有發現明顯的變形跡象，但探井揭示存在非常清楚的滑面及擦痕，滑坡可能處於蠕滑狀態。在長時間持續降雨或強降雨的條件下，存在整體快速滑動的可能。滑坡剪出口位於路基外側，若滑坡滑動，滑坡將帶動路基及管道一塊滑動，對管道的安全威脅更大。

（3）（003+791）-16～（003+791）潛在不穩定邊坡段。

此段屬於路基邊坡，由於長期未進行支護，在卸荷及風化作用下，節理裂隙張開，局部邊坡岩塊呈懸空狀態。沿節理裂縫有泉水滲出，不利於斜坡的穩定。如不及時處理，不久的將來就可能崩塌。管道正處於不穩定塊體下方，崩塌作用將會直接沖擊管道，對管道安全帶來隱患。

8.3.2.2滑坡穩定性極限平衡法分析

採用《岩土工程勘察規范》（GB50021-2001）中推薦的剩餘推力傳遞系數法，

順溪Ⅰ滑坡將來可能遇到的不利因素主要是降雨和地震，下面選擇3種條件作為穩定性計算的工況：

（1）通常條件，以勘察期間的條件作為計算的工況；

（2）久雨、特大暴雨的條件，地下水位上升到滑體1/2高度；

（3）考慮地震的條件，根據《中國地震動參數區劃圖》（1:400萬）（GB18306-2001），工程干線所在區域地震動峰值加速度區劃為0.05g，相當於地震基本烈度Ⅵ度。

分別對1—1′和2-2′ 剖面進行計算（圖8-5、圖8-6）。通過計算，以上3種工況的穩定系數列於表8-3。結果表明，通常條件下，F_s=1.025和1.035，滑坡處於臨界穩定狀態，這與滑坡的實際情況基本相符；其他兩種情況下，F_s=<1，滑坡會滑動破壞。

表8-3 不同工況下穩定系數

8.3.3治理方案

順溪Ⅰ滑坡（003+791）+34～（003+791）+83段，2005年發生了較大規模的滑動變形，後來雖然對滑坡前緣進行了清理，但未能改善滑坡的穩定狀態，長時間持續降雨或高強度降雨的條件還將會出現，滑坡存在再次滑動的可能。前緣剪出口位於管道內側邊坡，若滑坡大規模滑動，將直接沖擊管道，從而影響管道安全。

圖8-5 1—1′計算剖面

左圖為勘察期地下水位條件；右圖為暴雨條件地下水位

圖8-6 2—2′計算剖面

左圖為勘察期地下水位條件；右圖為暴雨條件地下水位

（003+791）+73～（003+791）+131段，目前滑坡可能處於蠕滑狀態。在長時間持續降雨或強降雨的條件下，存在整體快速滑動的可能。滑坡剪出口位於路基外側，若滑坡滑動，滑坡將帶動路基及管道一塊滑動，對管道的安全構成重大威脅。

（003+791）-16～（003+791）段屬於潛在不穩定的路基邊坡，管道正處於不穩定塊體下方，崩塌作用將會直接沖擊管道，對管道安全帶來隱患。

根據滑坡不同段的特點，同時考慮以保護管道安全為目標的滑坡治理的原則，滑坡治理的總體思路是：①排水，盡量減少滑坡范圍內及滑坡周圍雨水入滲；②阻滑，在管道（公路）內側設置抗滑樁或進行錨固。由於滑坡規模小，排水的效果不會很明顯，僅靠排水很難達到理想的防治滑坡的效果，因此，需要布置支擋工程。主要的治理方案包括：

預應力錨索＋排水方案，在管道（公路）內側較陡的邊坡部位布置預應力格構錨索，以防治滑坡滑動；在管道伴行路下方布置抗滑樁；在滑坡後緣布置排水溝，防止降雨入滲，並對（003＋791）-16～（003+791）段，直接將不穩定的邊坡岩塊清除。

經過2006年的施工，現已完成了治理，見照片8-17、照片8-18。

照片8-17

照片8-18

Ⅶ 滑坡治理基本原則

《公喊宏前路滑坡防治設計規范》（JTGT 3334—2018），條文1.0.5條規定，滑坡對公路工程危害嚴重，需徹底治理。對性質明確的滑坡，要一次根治，不留後患；對規模大、性質復雜的滑坡，在保證公路安全的前提下，全面規劃，分期治理，先修建有利於穩定滑坡的應急工程，並建立必要的監測系統，掌握滑坡的變化規律後，再修建有利於穩定滑坡的應急工程，並建立必要的監測系統，掌握滑坡的變化規律後，絕源再進行永久治理工程，鄭清最終達到根治的目的。

Ⅷ 滑坡的整治方法要點有哪些

滑坡的整治方法要點有哪些？該怎麼整治？下面是中達咨詢帶來的關於滑坡的整治方法要點有哪些的主要內容介紹以供參考。
1）整治措施的原則
①對滑坡的整治，應針對引起滑坡的主導因素進行，原則上應一次根治不留後患。
②對性質復雜、規模巨大，短期內不易查清或工程建設進度不允許完全查清後再整治的滑坡，應在保證建設工程安全的前提下，做出全面整治規劃，採用分期治理的方法，使後期工程能獲得必需的資料；又能爭取到一定的建設時間，保證整個工程的安全和效益。
③對建設工程隨時可能產生危害的滑坡，應先採用立即生效的工程措施，然後再作其他工程。
④一般情況下，對滑坡進行整治的時間，宜放在旱季為好，施工方法和程序應以避免造成滑坡產生新的滑動為原則。
2）清除滑坡體
①對無向上及兩側發展可能的小型滑坡，可考慮將整個滑坡體挖除。
②用某些導滑工程，將滑坡的滑動方向改變，使其不危害建設工程。
3）治理地表水
①在滑坡體周圍作截水溝，使地表水不能進人滑坡體范圍以內。
②在滑坡范圍內修築各種排水溝，使地表水排出於滑坡體范圍以外，但應注意溝渠的防滲，防止溝渠滲漏和溢流於溝外。
③整平地表，填塞裂縫和夯實松動地面，築隔滲層，減少地表水下滲並使其盡快匯入排水溝內，排出於滑坡體外。
4）治理地下水
①治理滑體中的地下水：
a、加強滑坡范圍以外的截水溝，切斷其補給來源；
b、針對出露的泉水和濕地等，作排水溝或滲溝，將水引出滑坡體寬源外；
c、滑坡體前緣，常因坡體內的地下水活動而松軟、潮濕，引起坡體坍塌滑動，為此可作邊坡滲溝疏干，或作小盲溝，兼起支撐和疏干作用；
d、整個坡面植樹，加大蒸發量，保證坡面乾燥。
②治理滑帶附近的水
a、攔截：要求所設排水構築物的走向垂直於地下水的流向。根據地下水的埋藏深度、部位和土的密實程度而使用不同的排水構築物，一般淺層地下水可以使用截水滲溝、盲溝；深層地下水則用盲洞、平孔等。
b、疏干、排除：一般在滑坡前緣附近作支撐盲溝疏導這部分滑動帶的水，而在其他部位作排水構築物排除滑動面上的地下水，後者通常多為盲洞（也叫泄水隧道）或平孔等。
c、降低地下水位：若滑動帶上的水是由下向上承壓補給時，多採用將補給水源排走的盲洞或平孔，及將補給水源向下漏走的垂直排水等措施，使地下水慎灶態位降低到滑動面以下。
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