毅力號用了多少時間了

A. 「毅力號」在火星錄到風聲，除此之外毅力號在火星上還探索到了什麼

北京時間2021年2月19日凌晨4點55分，來自美國宇航局的毅力號火星車成功在著陸火星傑澤羅隕石撞擊坑內。毅力號帶著他的使命在火星上度過一個火星年的時間，也就是兩個地球年的時間。毅力號配備了一個核動力能源裝置，可以源源不斷的為其提供電能，毅力號有充足電量在火星上工作14年的時間。

根據科學家的推測，火星曾經是一個擁有眾多湖泊和河流的星球，在河流和湖泊中生活著低級的生命體，比如一些細菌和微生物，單細胞生物。因為火山的地質變化，火星磁場的變化，太陽的影響，這些湖泊和河流逐漸乾涸，這些生物也就消失了。

B. 祝融號火星車已經工作了82天，壽命已過去90%

國家航天局在8月6日發布消息，「祝融號」火星探測車已經在火星上順利工作了82個火星日，行進里程總計達到了800米。此前，中國火星探測任務的總設計師張榮橋曾經介紹道，「祝融號」火星探測車的設計壽命只有90個火星日。現在祝融號已經工作了82個火星日，這是否就意味著祝融號的壽命已經過去了90%，還有一周左右，祝融號就壽終正寢了呢？更有網友奇怪，美國的好奇號、勇氣號、機遇號等火星探測車都能在火星上工作幾年甚至十幾年，為什麼我國火星車的設計壽命這么短呢？

其實設計壽命並不等於實際使用壽命，它僅僅代表了火星車最少能工作多久，而不能代表火星車最多能工作多久。別看美國的火星車能夠工作幾年甚至十幾年，但美國火星車的設計壽命也並不比我國高多少，大部分火星車的設計壽命也只有3個月。而美國第一輛在火星工作的探測器「索傑納」號火星車，其設計壽命只有7天，比我國的第一個火星車「祝融號」要差遠了。但即便如此，索傑納號火星車也仍然工作了3個多月。

中國的航天器實際使用壽命都是遠超其設計壽命的。我國的天宮一號空間站設計壽命只有2年，但實際運行了5年；玉兔一號月球車設計壽命為90天，但實際工作了972天；玉兔二號月球車2019年1月到達月球，設計壽命為3個月，但直到現在仍在工作，已經運行了2年半，是世界上累計工作時間最長的月球車，而且目前狀態良好，在很長一段時間內還可以繼續裂知哪使用。

但是也必須承認，我國的火星車和美國最新發射的毅力號火星車相比仍有差距。毅力號火星車的設計壽命為1年，大部分學者認為毅力號的實際使用壽命將超過15年。毅力號壽命如此長的原因，很大部分來源於火星車的能源。

中國的祝融號採用的能源是太陽能電池板，而毅力號火星車的能源是核電池。核電池能源充沛，可以在不依賴外部環境的情況下，持續為航天器提供幾十年的能量。例如美國的旅行者1號和旅行者2號探測器於1977年發射，由於使用了核電池作為能源，直到現在仍在工作，預計要在2025年-2030年左右才徹底停止工作，服役時間將達50餘年。

太陽能電池板相比之下，受環境的影響就很大了。由於火星距離太陽更遠，火星上接收到的太陽能本來就比地球弱。一到晚上，太陽能電池板猛敬更是無法工作。更致命的是，火星上經常有全球性的沙塵暴，沙塵落在太陽能電池板上會嚴重影響太陽能電池板的效率和壽命。

美國在核電池領域具有最深厚的技術積累，俄羅斯也掌握了核電池技術，但是能量效率遠不如美國。中國在核電池領域上處於 探索 階段，不過最近也喜訊頻傳，相信不久的將來，中國的肆碼航天器都能大規模地用上裝備高效的國產核電池。

最後，祝賀祝融號所取得的階段性成就，也感謝默默奉獻的中國航天人！

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C. 毅力號首次火星行走33分鍾移動6.5米！為何有人說這是個重要的里程碑

包括中國、美國、阿聯酋等多個國家都發射了火星探測器，之所以這么多國家都趕在同一個時間段集中進行發型探測器的發射，是因為在這個時間段，也就是在幾周的時間范圍之內，太陽會和地球、火星成為一條直線，大家都知道兩點之間直線最短，這時候地球和火星之間的距離也是最短，距離已經不到世塵5400萬公里了，地球和火星最遠的距離可以達到4億公里，這一對比你就知道為什麼這幾個國家都會選擇在這個時機發射火星探測器了，因為這對於發射火星探測器來說是最好的時機，人們管這個時機叫“窗口期”。

D. 毅力號終究不負地球人厚望，成為第5輛幸運火星車，與好奇號作伴

毅力號火星車不負地球人厚望，跟2012年好奇號一樣成功登陸紅色星球，成為探火史上第5輛幸運火星車、目前現役第二輛火星車、裝備最先進的火星車，也是NASA第9次成功登陸火星任務。

並且快速傳回第一批圖像。

毅力號成功登陸火星時間點：美東時間2021年2月18日15:55:31（北京時間2月19日4:55:31）。

地球發射時間點：美東時間2020年7月30日7:50，北京時間2020年7月30日19:50。

期間歷時203天、太空飛行近5億公里，整個任務耗資高達27億美元，成為迄今為止最昂貴的探火任務。

探火壓軸戲終於重磅登場，毅力號鎖定203天後登陸火星

迎接這一 歷史 性榮耀的不僅包括NASA及旗下JPL火星任務團隊，還有一些著名地標也為毅力號亮出火星紅甚至打出LOGO。紐約帝國大廈、洛杉磯航空港、聖路易斯檔昌州麥克唐納天文館紛紛起打出火星紅，藝術家格里·霍夫斯泰特甚至在海拔3600米的瑞士埃格爾山峰投下巨大的毅力號LOGO。

慶祝之餘，核心問題來了——

毅力號火星車到底是如何成功登陸的？如何勇闖「恐怖七分鍾」的？如何利用空中吊車精準軟著陸的？

一張表告訴你這一切

為何毅力號要選擇空中吊車法著陸？

之所以毅力號不能採用洞察號、天問一號那種著陸方式（只靠反推火箭減速/懸停直至軟著陸），主要考慮因素包括：其一，重型探測器必須裝配重型反推火箭頌租才行，而這種大推力火箭在靠近火星表面時，難免會掀起大量沙塵，對火星車及其科研儀器造成不可估量的揚塵危險，無異於遭遇一場火星沙塵暴。所以，在距火星表面大約18米處，火星車安全觸地之時，立即熔斷繩索，空中吊車快速飛離、遠處硬著陸，以避對火星車造成揚塵等不利影響。

其二，空中吊車法可以同時避免前兩種模式不足，即【安全氣囊法】著陸質量很有限，無法承載重型探測器；【著陸支腿法】存在諸多風險：由於受到著陸支腿的限制，無論洞察號還是天問一號都對著陸地形要求很高，對著陸器穩定性要求很高，對著陸支腿設計和質量要求很高，對火星車駛下斜坡等都是行櫻扒不小的考驗。反觀，【空中吊車法】不僅越過這些諸多潛在風險，而且適合於越來越大、越來越重的探測器/火星車，無疑這就是未來趨勢（ 除非星艦夢想成真，一步到位 ）。

毅力號與好奇號著陸完全一樣嗎？

對比2021年毅力號與2012年好奇號這對孿生火星車，著陸方式完全一樣，細節略有不同。更先進之處在於，毅力號採用智能辨別系統選擇著陸點之後分離降落傘，而不再像好奇號那樣機械定時、固定式分離減速傘，從而讓毅力號自主性軟著陸變成更安全、更智能。

為何選擇傑澤羅作為著陸點？

傑澤羅隕石坑位於火星赤道以北的伊西迪斯平原西側，直徑45公里，距離好奇號著陸點蓋爾隕石坑約3700公里，屬於35億 39億年前火星遠古時期的河流三角洲，擁有豐富的沉積物，很有可能找到火星生命曾經存在的最直接證據。而火星2020任務使命就是用最尖端的探測技術尋找火星生命的最直接證據。作為好奇號的升級版，毅力號將進一步尋找火星生命跡象，探測火星地質、環境條件，存儲火星樣本。

火星2020任務裝備有多厲害？

火星2020探測器包括兩款頂配：毅力號火星車+機智號探測直升機。前者是NASA裝備最先進的火星車，後者是全世界首架行星探測直升機，由此開創「火星探測車+探測直升機」全方位、立體化的全新行星探測模式。

出身背景： 毅力號火星車及攜帶的機智號直升機，都由NASA旗下的加州噴氣推進實驗室JPL研製出品，代表著21世紀第二個十年最先進最尖端的空間探測 科技 水準。

主要特點：

①人類首次部署行星探測直升機，構建火星探測車+探測直升機全方位、立體化探測模式。

②首次利用火星制氧實驗設備，試圖在火星上製造氧氣。

③首次進行火星聲音採集，配備兩支麥克風。

④動用最尖端的探測采樣技術，試圖找到火星生命的最直接證據。

探測使命：

用最尖端的探測技術尋找火星生命的最直接證據。

作為現役火星車好奇號的升級版，毅力號將進一步尋找火星生命跡象，探測火星地質、環境條件，存儲火星樣本，為後續樣本返回任務做准備。

頂級裝備：

① 毅力號火星車比好奇號重17%（126公斤），重達1噸多，大小相當於一輛寶馬Mini Cooper。

攜帶8組科學儀器，包括就地資源利用、利用火星大氣中的二氧化碳製造火星氧氣實驗設備（MOXIE）；一套包含9個頂級鑽頭、17台獨立馬達的頂級采樣裝備，用於火星樣本採集；研究岩石成分的超級成像儀等。毅力號攜帶儀器比好奇號重了50%。

② 可保存43種火星樣本，每管樣本相當於一根雪茄大小，為後續任務采樣返回做准備。

③ 裝備多達23台照相機/攝像機，這是人類深空探測中配備最多觀測設備的一次任務，360度全視野、高清晰度全程記錄火星狀況。

④ 自帶麥克風，駕駛和收集樣本時錄制同期聲。

⑤ 裝備小型核動力電池（MMRTG），至少14年穩定持續供電110瓦，功率可以讓一台家用冰箱正常使用。

NASA從1961年以來已在30多項太空任務中使用這一技術，而由美國能源部提供的毅力號核動力電池，無疑屬於最新款。同時配備兩組鋰電池，電池容量可達43安培小時。

毅力號火星車任務期至少1個火星年（687個地球日）。

⑥ 與毅力號火星車一同發射的直升機Ingenuity機智號/獨創號，將成為人類首架行星探測直升機，而且是在只有地球大氣密度1%的火星空氣中飛行。

這款無人機只有1.8公斤重，高約半米，螺旋槳葉片直徑1.2米，每分鍾旋轉2400 2900轉，比地球大氣層飛行的直升機快10倍左右，動力採用太陽能。NASA希望能在30個火星日（31個地球日）內至少進行5次探測飛行，每次不超過3分鍾。

智能化獨立探測的同時，也為毅力號火星車規劃最佳探測路線，為下一代探測直升機積累更多經驗。

NASA正在研製更先進的下一代核動力探測直升機——Dragonfly蜻蜓號，計劃將於2026年發往土衛六泰坦星。

後續任務：

NASA與ESA歐空局聯手，最早將在2026年發射最為復雜的火星後續任務（此前計劃2028年發射），部署一顆返回式軌道飛行器、一架著陸器、一輛火星車，提取毅力號採集火星岩石樣品，然後由火星上升運載火箭將樣品送至返回式軌道飛行器，預計2031 2032年返回地球，為發現火星生命跡象獲得強有力的直接證據。

耐人尋味的是，計劃中的 天問二號也將在2028年前後飛赴火星，不僅再次派去火星車，而且同樣瞄準采樣返回，這與NASA歐空局火星采樣返回任務差不多同期 。

這就是說，誰能把握先機，誰就會率先實現火星探測時代的 歷史 性突破，領先一步完成火星采樣返回地球，這將是人類探火進程發展史破天荒的重大事件，足以載入科學史冊。

歷次探火任務、嘗試著陸火星探測任務，迄今人類共執行過47次火星探測任務，其中3次正在進行時，20次任務成功，25次失敗，成功率只有43%，低於探月任務成功率53%（來自planetary.org）

目前已有兩輛火星車： 好奇號、毅力號 縱橫於紅色星球。如果再加上三個月後著陸的 中國火星車 ，多達三輛現役火星車，史無前例。

火星軌道上也將有8顆衛星在軌運行：NASA奧德賽、ESA火星快車、NASA火星勘察軌道器、NASA火星大氣與揮發物演化任務探測器、歐俄ExoMars 探索 火星生命微量氣體軌道器、印度曼加里安火星軌道器、阿聯酋希望號火星探測器、中國火星全球遙感軌道器。

如今，這顆紅色星球從未如此地接近我們地球人。 探索 火星，從科幻作品到發射探測器，再到載人登陸計劃，從天馬行空到火星科學，再到火星時代前奏。可以預見，火星作為人類最想登陸的行星，各大國爭相逐鹿的新目標，必將是太空 探索 的下一個制高點。 探索 火星的過程將會提升人類文明，認識宇宙與生命的意義，還會促成一系列副產品與文明成果，讓眼前的人類 社會 受益，其深遠意義必將超過阿波羅登月。

火星是除了月球之外，人類熱情最大、探測和嘗試登陸任務次數最多的外星球，也是最有希望、最有條件讓人類首先登陸的行星，更是人類成為跨行星物種，建立跨行星文明的首選星球。期待真正的火星時代盡早到來，人類第二個家園星球越來越親切，越來越宜居。

天問一號探險之旅遠未結束

希望號率先踏入火星軌道，探火三國演義比比看

E. 人類歷史上最貴的火星車毅力號，為什麼會造價那麼高

中國航天技術日新月異，也可以登陸月球了，但跟世界航天第一大國美國相比還是有一段距離的，美國現在主要研究的對象是火星，試圖發現火星上的生命跡象，為此美國耗費巨資自上世紀60年代開始就已經打造好幾個火星登陸車，其中造價最昂貴的無疑是2020年發往火星表面的毅力號。目前毅力號已經經過了6個半月的飛行，穿越了3億英里，其時速達到了每小時12,000公里，已經成功在火星表面著陸，其著陸的恐怖7分鍾震驚了世界，堪比阿姆斯特朗第一個登上月球。

火星的大氣層中拍雹厚度只有地球的1%，導致其引力只有地球的1/3，火星大氣的化學成分跟地球也是截然不同的，這都導致了火星車的設計方面要充分考慮到火星獨有的這些特點，耗資驚人。毅力號火星車最牛的是陪它一起登陸火星的還有一架專門為登陸火星設計的直升機，極大提高了該火星車探測的范圍和准確度。由於火星上特殊的地質環境，該直升機不能離火星車太遠，其最大的活動范圍為300米，離火星車最遠的通訊距離為1公里。毅力號火星車最大的使命時間要收集火星表面的化學物質，裝到試管里發回地球，大概我們到2031年可以收到火星的表面物質，屆時可以部分揭開火星的神秘面紗。

F. NASA火星探測車「毅力號」，開啟為期一個月的古代三角洲之旅

美國航空航天局（NASA）於當地時間3月18日宣布，火星探測任務「Mars2020」的探查車 「毅力號」 開始向火山口西部擴展的三角洲移動。

「毅力號」 於2020年7月從卡納維拉爾角空軍基地發射升空，2021年2月成功著陸火星傑澤羅環形山。之後在隕石坑內進行岩石樣本採集等探測活動。

目前，NASA和歐洲航天局(ESA)正在共同計劃並實施將火星岩石樣本帶回地球的一系列任務。樣本返回任務分純蘆為 「火星樣本採集」 、 「樣本回收&火星發射」、「向地球運送樣本」 三個階段。 「火星2020」 是承擔三個階段最初的樣本採集任務。

「毅力號」 到目前為止已經成功採集了8個岩石樣本，預計最終將採集30個左右。採集到的樣本最早將在本世紀30年代初被送到地球。

「毅力號」 在2021年2月著陸後向西南方向移動採集樣本，但為了前往著陸點西北方游粗擴展的高度超過40米的三角洲，曾一度返回著陸點附近。 傑澤羅隕石坑 的三角洲被認為是尋找古代火星上可能存在的 微生物證據 的好地方。

降落在火星表面的小型直升飛機「Ingenuity」。2021年4月8日使用 「毅力號」 的「Mastcam-Z」拍攝

三角洲之旅於當地時間3月14日開始。 「毅力號」 並不是筆直地向三角洲前進，而是在著陸點和三角洲之間的廣闊的被命名為 「Seitah」 的區域逆時針迂迴前進。據NASA稱，抵達三角洲山麓的行駛距離約為5公里，預計需要1個月左右的時間。

地球和火星的通信會產生以分鍾為單位的時滯，因此 「毅力號」 是自主運行的。該自動駕駛系統比以「好奇號」為首的過去的火星探測車速度更快，能夠實時識別並避開大岩石或斜坡等妨礙行駛的障礙物。但這並不是說完全不需要人了，基本的行車路線都是由人來制定的。

另外，當地時間3月15日， 「毅力號」 搭載的小型直升機 「Ingenuity」 的任務將延長至2022年9月。 Ingenuity 將 「毅力號」 避開的 Seitah 分成幾次進行橫渡飛行，之後為了支援 「毅力號」 將進行三角洲的偵察飛行。

根據NASA的說法， Ingenuity 抵達三角洲後的第一個任務，是獲取能夠幫助 「毅力號」 選擇做磨帶攀登三角洲路線的信息。此外，在評估 「毅力號」 的探測目標、拍攝遠離可行駛范圍的地形、以及今後火星樣本返回任務中偵察著陸候補地點等方面， Ingenuity 的數據也將發揮作用。

G. 美國毅力號晚發射一星期，為何還能比中國天問一號早3月登陸

「毅力號」火星探測器已經於美國東部時間7月30日上午7:50分，在卡納維拉爾角空軍基地的發射場41號工位，由阿特拉斯V-541火箭送上了地球-火星的霍曼轉移軌道，將於2021年2月18日登陸耶澤洛隕石坑(Jezero crater)！

這個時間大約需要2-3個月！盡管天問一號和毅力號到達火星的時間也相差無幾，但登陸時間差那麼久就是這個原因了！

H. 毅力號成功登陸火星，將在火星上研究多久

當地時間2月18日，「毅力號」成功登陸火星，「毅力號」是迄今為止美國宇航局送往火星的最先進的探測器，計劃在火星表面探索研究將近兩年時間。美國宇航局投入24億美元研發毅力號以及發射任務，在著陸和火星車運作上還將投入3億美元。

據悉，「毅力號」著陸後不久，便發回了第一張照片。而除了收集火星的地質和氣候特徵、為人類探索鋪平道路之外，該火星探測器還將專注於天體生物學，即開展對整個宇宙生命的研究。

(8)毅力號用了多少時間了擴展閱讀

此前NASA預測「毅力號」安全著陸的概率僅有40%：

據了解，2020年7月「毅力號」搭載火箭從美國佛羅里達升空，在經歷了7個月的旅程鍵襲後到達了這個紅色星球。不過，與中國和阿聯酋已經進入軌道的火星探測器不同，「毅力號」將一次性完成進入軌道和登陸火星的動作。

值得一提的是，由於火星大氣冊鋒稀薄，而且地火距離遙遠，探測器必須自主完成減速降落，難度極大，此前NASA預測「毅力號」安全著陸的概率僅有40%。稿姿兄

I. 高度30000米！恐怖七分鍾後毅力號飛機升起，火星人無處可逃了嗎

2021年2月18日，NASA毅力號探測器即將到達火星，和天問一號減速入軌的操作不一樣的是，它將直接登陸火星，它的登陸相當典型，幾乎就是天問一號登陸的預演，但最後一步卻完全不一樣，而且登陸火星後將放飛一架直升機！

傑澤羅撞擊坑，毅力號登陸點

可以預見的是，隨著飛機的加入，未來「火星人」將無處可藏！

J. 美國登陸火星時間

2021年2月18日下午3點55分（北京時間4點55分）左右，美國「毅力號」核動力火星車經過6個多月的飛行，成功著陸在火星表面的傑澤羅隕石坑，正式開啟探測未知之旅。整個著陸過程歷時7分鍾，被譽為「恐怖七分鍾」（Seven Minutes of Terror）。

這是繼阿聯酋的「希望號」探測器和中國的「天問一號」探測器之後，今年火星「三國演義」（阿聯酋、中國、美國）下最後一個抵達火星的探測器，同時，這也是本次三個國家中最先著陸在火星表面的航天器。

而且，作為美國國家航空航天局 （NASA）來說，「毅力號」是其送往火星的第五輛火星車，也是迄今為止最復雜的火星車。

作為身價27億美元的核動力火星車「毅力號」（Perseverance），其體積跟一輛小型四驅越野車差不多，重一噸，每天可以自動行駛200米距離，配備多台科學儀器和相機，以及兩個麥克風和兩個漫遊機器人，還有一個精密緻巧的傳送系統用來把樣本帶回家。

驚心動魄的著陸七分鍾

本次著陸前，「毅力號」需要經歷穿越火星大氣層抵達陸地的「恐怖七分鍾」。過程包括進入大氣層、降落傘開啟、引擎驅動下降、起落架放下等步驟。由於信息傳回地球需要11分鍾左右的時間，所以科學家無法在這重要的危險7分鍾降落過程中對其干預，而是完全依靠毅力號搭載的計算機獨立完成最終的登陸，使得著陸過程難上加難。

「毅力號」成功登陸火星後傳回的首張表面圖（來源：NASA）

接下來，「毅力號」將在火星採集樣本，並在39億年前曾有湖泊存在的火山口尋找古老生命跡象的證據，探測時間為期一個火星年（687個地球日）。本次任務的關鍵是，科學家希望在地球上的實驗談首室來研究樣本，以確定那顆紅色星球上是否存在或曾經存在過類似地球上的生命。