中國一天可以收多少錢的高速費

① 全國的高速公路收費一天能達多少

中國的高速公路眾多，廣深高速為例，根據廣深高速2013年公布的財報顯示，一年收取高速費用31.69億，平均到每天是870萬元。
一般收費站一天往來車輛在數萬輛左右，收費一般在5到200元左右，每個站一天就是百萬元左右，也有些偏遠地區收費站一天車輛不過百台，而全國幾千個收費站一天能收的錢可能在30億左右，一年便可能是10950億左右
高速公路雖然是收費的，但它卻是給人們的出行提供了方便，如果沒有高速公路，大家開車出行也會有很多的不暢，而且高速路基本是不會賭車的，速度也快。
高速公路如同一條紐帶，在中國大地上連點成線、織線成網，形成了資源互通、機遇共享、優勢互補的發展網，為促進區域協調發展、暢通國內大循環提供了交通基礎。
高速公路擁有專門的綠化工程，主要集中在中央分隔帶和兩側護欄外。綠化工程不僅能保持公路沿線自然景觀，美化道路，而且能防止夜間對向車輛的眩光干擾駕駛，增強行車安全，還能防止沿線山體邊坡泥石脫落，維護植被。當高速公路經過城鎮建築區域時，為降低噪音污染，採用聲屏障技術，設置聲障牆和防噪堤；同時採用低噪音路面，配合綠化林可將噪音減小幾分貝，還能吸收汽車排出的污染氣體，增強沿線環境保護
1988年，我國大陸實現高速公路零的突破；1999年，高速公路里程突破1萬公里；2007年，達到5萬公里；2013年，超過10萬公里，躍居世界首位；2020年底，總里程增至16.1萬公里，覆蓋99%城區人口20萬人以上的城市和地級行政中心。
高速公路服務區作為衡量高速公路配套設施完善的重要標志，其對減少交通事故、美化環境、提高高速公路的運營效率和社會效益有著重要的作用，是公路交通運輸業物質文明與精神文明建設的一個重要組成部分。

② 高速路收費標準是怎麼計算的

高速路收費標准計算方式如下：
1、客車分為一類、二類，三類、四類。小轎車屬於一類，收費系數是1。收費的標准按0.45和0.6元算。高速費計算公式是，如果開普通小車在某四車單高速公路行駛了5公里。高速費=0.45乘1乘5=2.25元。二類客車是10至19座，高速費=0.45乘1.5乘5=3.375元；
2、小型車2噸（含2噸）以下貨車、20座以下客車，0.45元/公里，中型車2噸以上至7噸（含7噸）貨車、21座以上至50座客車，0.90 元/公里，大型車7噸以上至20噸（含20噸）貨車、51座以上客車及卧鋪客車1.462 元/公里，特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里；
3、高速公路對一些車輛有優惠政策或者免費。主要是運輸鮮活農產品和聯合收割機的車輛。現在都是靠ETC進行識別，沒有辦法識別車內運輸的是什麼貨物。如果運輸這些貨物想要享受優惠政策就要提前進行預約，可以通過網路預約方式。提前預約之後不會出現先扣費再退費的現象。
【法律依據】
《收費公路管理條例》
第十三條 高速公路以及其他封閉式的收費公路，應當實行計算機聯網收費，減少收費站點，提高通行效率。聯網收費的具體辦法由國務院交通主管部門會同國務院有關部門制定。第十二條 收費公路收費站的設置，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列規定審查批准：
（一）高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但是，省、自治區、直轄市之間確需設置收費站的除外。
（二）非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公里。

③ 全國的高速公路收費一天能達多少

15億元。

2020年3月6日，交通部運輸部副部長劉小明表示，根據路網運行監測數據，從2月17號高速公路免費通行以後，全國高速公路的車流量快速增長。2月16日的日均車流量為542.09萬輛次，3月5日為2654.4萬輛次，路網流量已經反超去年同期的2501.47萬輛次。劉小明表示，每天大概減免了15億的通行費。

(3)中國一天可以收多少錢的高速費擴展閱讀：

中國最賺錢的高速公路，廣深高速公路。途經深圳、東莞和廣州，日流量超過50萬輛次，從1997年到2012年，。收費超過410億元。廣深高速，收費平均70元，每天50萬輛車，也就是一天收費3500萬元人民幣。

收費標准：現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，但是大概在0.3元到2元之間。小型客車主要是按距離收費，大型貨車在按距離的同時，還按噸位收費，小車不論5坐還是7坐，都一樣，貨車在同樣的距離，越重越貴。

④ 中國高速公路一天能收費多少錢呢

我國的收費站基本是50公里一個，這樣算下來，我國大約有3000個左右的收費站，要這些收費站一天能收多少錢，這個是不固定的，要受到各方面的影響，比如天氣，自然災害以及車流量等。我們以車流量來算，有的收費站偏僻，可能一天也沒幾個車輛經過，而有的收費站車流量非常大，每天的通過的車輛達幾十萬次。

我們拿車流量比較大的廣深高速公路來算，廣深高速全長122.8公里，曾創下單日最高車流量70萬輛次的紀錄。日平均流量達到40萬輛次。雖然規劃車流量只有6萬次輛次。所以這條高速常年堵車。他的全程收費也高於國家標准約0.45元每公里。全程收費要70元。

根據廣深高速合資方香港合和實業有限公司早在2013年的年報顯示，當財年廣深高速收入達31.69億元。平均每天收費達870萬元。這么算總投資114億元的廣深高速僅需三年多便能收回成本。

不過，今天交通部出了新的規劃和調整，現在人們的生活都進入了移動支付時代，高速路收費站自然也不會落後，以後的收費站將不設收費員，我們的車可以和支付寶，微信或者是銀行的APP綁定，這樣你的車輛就在智能系統的監控下，當你經過收費站的時候，不用停車交費，直接就可以通過，而費用會自動和你車輛綁定的的第三方APP扣除，是不是非常方便了呢，這樣的高速收費站再也不用停車等很長時間來交費，人們的出行將更加方便。