奧德賽正時鏈條多少時間能換好

正時鏈條每8到10萬公里需要更換，由於正時鏈條以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定行沒使用期限時就要更換，因為鏈條一旦故障將會直接影響行車的安全，當發動機正時鏈條出現生銹或機械故障時，需要及時更換，如若不更換會造成發動機運轉不良，嚴重時導致發動機報廢。

普通汽車每8到10萬公里需要更換正時鏈條。

隨著里程的增加，正時鏈條也會磨損，而正時鏈條的導板是塑料的，所以正時鏈條的導板也會磨損，有些車的正時鏈條導板甚至會斷裂。

汽車發動機正時鏈條的更換步驟如下：洞帶滲拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘，固定曲軸；轉動進氣和排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽。以平衡的方式對齊納脊兩個凸輪軸的凹槽，並夾緊專用工具。

拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條罩上的凹槽對齊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 本田奧德賽正時皮帶多少公里更換

奧德賽的正時皮帶3年或行駛6萬到8萬公里換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。其使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。

如果車是走正時鏈條，正時鏈條相對於正時皮帶，使用壽命長，故障率低，也並非終生免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。正時鏈條靠機油潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。

正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，會被逐漸拉長，導致鏈條跳齒，有可能會頂氣門，但主要導致發動機不穩、加速無力，發動機故障燈亮。

正時鏈條更換，不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，可以通過汽車診斷電腦來讀取數據流。更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。如果車子平鬧扮時保養的好，沒有出現什麼發動機故障之類的，可鎮遲以繼續使用，像車11萬公里可以考慮一下換發動機外面的那個發電機皮帶，檢查一下是否出現老化的現象。

簡單的說一下正時皮帶。一般情況下，正時皮帶建議使用3-5年或行駛8-10萬公里左右進行更換，如果汽車長期空車跑，可以在7到8萬公里左右檢查，沒有問題則可以繼續使用，到10萬公里時再進行更換；如果經常重負跑車，皮帶磨損較大，應該6萬公里左右檢查，8左右萬公里時進行更換，具體看車輛實際使用御彎李情況。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

『肆』 正時鏈條應該多長時間更換一次

30萬公里左右，正時鏈條太長時間沒有更換，可能會拉長，導致發動機配氣正時不準確，影響發動機的正常運轉。

『伍』 18款本田奧德賽鏈條好換嗎

奧德賽正式鏈條應該是30萬公里更換，攜扮可以到汽車辯好灶維修店更換，不建議自行更換。
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奧德襪悄賽是本田公司推出的一款車，於2007年1月在全國上市。
本田奧德賽配備了衛星導航系統，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，使用可變氣門正時及升程2.4Li-VTEC高性能發動機。

『陸』 正時鏈條多長時間更換

正時鏈條3年或6到8萬公里左右更換一次，正時鏈條是保證汽車發動機能正常工作的重要零部件之一，隨著使岩數用里程的增加，正時鏈條會出現磨損現象，正時鏈條的導板是塑料的，所以正時鏈條的導板也會出現磨損現象。有些車的正時鏈條導板羨磨甚至會出現斷裂現象，時間用久了之後就容易老化、開裂、斷開等，所以定期更換很重要。對所有發動機來說，正時鏈條是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機就不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；如果兄棗斗正時鏈條斷裂，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的會損壞發動機整體。

『柒』 汽車正時鏈條一般多久換

汽車正時鏈條一般18-20萬公里更換。此外車子長期處於滿載或者高速行駛的話，一定要在七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，一切正常就繼續開，如果發現磨損嚴重或者有其他的損壞，就要及時更換。

對於正時鏈條的保養，可以先看宏慧檔看正時鏈條的工作原理：正時鏈條不是直接和鏈輪直接摩擦的，它是靠潤滑油進行潤滑的，如果是直接摩擦的話，鏈條的壽命也是很短的。所以汽車進行保養的時候，一定要保證發動機潤滑油要經常更換，而且油的品質要保證，這樣才能保證正時鏈條的壽命。

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對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

橡膠材質的正蔽亂時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件碧搭，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。

而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。

對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。