中國盾構機高多少米寬多少米

⑴ 我國自主研製最大直徑盾構機在哪裡始發

8月13日，我國自主研製的最大直徑泥水盾構機—「春風號」在深圳春風隧道正式投入使用，春風隧道建設將迎來快速施工階段。

據介紹，春風隧道工程由中國中鐵、中鐵南方投資集團櫻彎、中鐵隧道局聯合承建，西起濱河大道上步立交東側，與濱河大道對接，東至新秀立交南側，與沿河北路對接，全長5.08公里，單洞雙層，設計時速60公里。春風隧道工程是粵港澳大灣區建設的重點工程之一，也是深圳首條「單洞雙層」的機動車隧道，建成後，「南環」道路升級為「地上高架+地下隧道」的立體走廊，通行能力提升一倍以上，區域內擁堵狀況將有效緩解。

「春風號」是我國自主研製的最大直徑泥水盾構，總長135米，重4800多噸，開挖直徑15.80米，由中鐵南方投資集團、中鐵隧道局、中鐵裝備、盾構及掘進技術國家重點實驗室四家單位聯合研製，是為春風隧道建設量身定製的「大國重器」，突破了一系列關鍵技術，填補了我國直徑15米級別大直徑泥水平衡盾構機領域的空白，標志著我國大直徑泥水平衡盾構機研製技術達到了世界領先水平。

據中鐵南方投資集團相關人員介紹，「春風號」總功率超過1.15萬千瓦，比「復興號」高鐵的總牽引動力高10%，推力高達2.46萬噸，是我國最大賀頌數運載火箭「長征五號」的24倍左右。它是我國大型設備自主研製的一次重大突破，將成為助力禪首春風隧道建設的強大利器。

8月13日，我國自主研製的最大直徑泥水盾構機—「春風號」在深圳春風隧道正式投入使用。

圖為我國自主研製的最大直徑泥水盾構機—「春風號」。

⑵ 盾構機具體結構及其尺寸

國內地鐵普遍應用的是6米的隧道，盾構仔啟枝機直徑也就6.3米左右，不過也有8米的，還有4米的電力或者水務隧道，以及大直徑的11米甚至14米的隧道，盾構機直徑旁禪也就比隧道直徑大一點。

橋式盾構體是一種由鋼結構組成的鋼框架結構。盾構念敏主體包括主梁、邊立柱、中立柱、及橫系梁、縱系梁和連接件等結構;子盾構負責切土、承擔上部荷載;框架和盾殼形成整體圍護體系。

支撐上部橫向荷載和側向土壓力;液壓推進系統提供地道橋和盾構整體前進的動力;反拉系統用於平衡頂進力，防止推進過快。 由於橋式盾構是近些年才逐漸發展起來的，是一種新興的施工工藝,研究不是很徹底,很多問題都亟需解決。對於其設計一般採用經驗的方法，結合相似工程資料，利用簡單的計算得到施工圖。

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盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。