火車游遍中國需要多少時間

❶ 世界那麼大一定要去看看，如何坐綠皮火車游遍祖國山河

小編認為，世界那麼大，一定要去看看，有些風景只有到火車上才能享受的，在中國，我們可以乘坐k1124綠逗型孫皮火車，享受南北之旅，到了南方過後，我們還可以乘坐T264綠皮火車，從廣州到拉薩，享受一下從祖國的東方到西方的沿途風景。

好了，今天小編就帶大家了解到這里吧，我相信大家的想法各有各的不同，如果大家有什麼想要和我們分享的，都可以在評論區下方留言討論哦。

❷ 單休女子8小時坐火車游遍北京網友：拉練

近日，一單休女子趁著周末放假坐8小時卧鋪從鄭州前往北京遊玩一天引發熱議。

據女生介紹，自己下午6點下班，坐上了晚9點的火車，火車上睡一覺第二天凌晨5點到北京。打卡了北京天安門、前門樓子、北海公園、

鼓樓、南鑼鼓巷、天壇公園6個景點。

是啊，那年我去西安和北京都是這樣的， 壓力大到不行，但是為了掙錢不能請假，只能趁著周末去了一趟，坐了一晚上綠皮火車回來上班，啥也沒耽誤，自己累個半死， 但是出去一趟會開朗很多。

❸ 環游中國需要多長時間

環游看來是不可能的，因為你說的很籠統要是具體的就看什麼交通工具，如果是開車的話我覺得需要很久很久的時間中途需要換很多次車，在東部地區你需要舒適的轎車，因為發達的高速公路讓你會很頭痛，西部地區就需要大馬力的四驅越野，要是到了青藏高原你還需要一部悍馬一樣的大功率越野車……如果是坐火做穗車那就很簡昌胡派單了，你可以從北方開始從西北到東北從東北到東南，從東南到西南最後可以去西藏看看，全國我是跑遍了，算算如果火車可能需要幾萬就夠了，時間耐賀可能一個多月（不停地轉站）。如果是開車的話或者汽車的話我估計半年都不一定夠。

❹ 環游中國最佳路線是什麼

推薦 你看一下這本書

在《10000元6個月環游中國》中，作者記錄了自己環游中國的真實經歷，她的出行工具為普通人出行最經常使用的火車、汽車和輪船。
有氣勢的旅行路線
作者在動身前，預先設計出一條從北京到西北，再新疆、西藏、四川、三峽……做雹等一系列串聯起全部中國省份主要新老景區的環游路線，其中包含了數十條實用的旅行路線。作者在6個月的時間里，環游和欣賞了美麗的中國，在游歷絕大多數名山時，她不乘索道，完全徒步，因此能夠看到更多的自然山水，接觸到更多有趣的事物。她的這段經歷，被很多人誇贊、借鑒，被譽為「很有氣勢」、「很棒的旅行路線」。
本書中介紹的旅行路線均標示在《10000元6個月環游中國路線圖》中。這個路線主要採用了作者幾年前在中國所做的實際環線旅行，同時結合進幾處這一兩年來作者去過的新興的旅遊目的地，如貴州黔東南和古徽州婺源，10000元涵蓋了將近500個中國的新老景點。
傳統文化與鄉土中國
中國的任何一個省（區），都有頗具特色的自然、人文、歷史以及文化等豐富多彩的內容，本書可以幫助暫時沒有時間出門旅遊的人了解中國自然風光的無窮變化和魅力。更為重要的是，作者在寫作時，既不是單純記錄自己的旅行見聞，也不是像一般旅遊手冊那樣介紹各個景區、景點，而是從自然生態的變化、人類的生存意識，以及鄉土中國與中國傳統文化的關系等方面選擇話題。
《10000元6個月環游中國》突出厚重的文化感和歷史感，作者力圖了解廣袤的中國大地上，位居不同海拔、不同自然環境帆神中的人群，其祖先來自何方，曾經歷過怎樣的困苦艱難，他們中的一部分，為何遠走他鄉，四處遷徙？後輩們曾如何努力學習與自然和諧地相處？在「生態宏村」與「土樓春秋」等章節中，讀者可以看到古人與天災人禍相抗爭的歷史。
一路走，一路都有風光絕美的香格里拉、世外桃源，它們代表了人類的精神家園，這也就是當今我們為什麼對世界遺產的保護、環境保護等問題顯示出巨大的熱情。一路走，一路又都有艱苦的自然環境與人為因素造成的破壞，有些甚至觸目驚心。本純轎帆書多次提到世外桃源與環境保護的和諧與矛盾，如貴州草海退耕還湖，三亞海灘邊賣仙人掌果、勤工助學的女孩故事。
百越民族與三教文化
中華民族經歷了幾千年的文化融合，其中既有北方游牧民族與中原民族的融合，又有南方百越民族與漢族的民族融合。同時，中國各地的少數民族，又依然保有深厚的歷史淵源和風俗習慣，了解民族風俗的差異，可以讓旅行充滿樂趣。比如中國各民族鬧洞房的傳統淵源，可能在海南黎族風俗中獲得啟發。再比如為什麼許多民族都過「三月三」（與節氣穀雨的時間相近），為什麼那麼多的民族喜歡吹奏蘆笙，那麼多的民族鼓勵自由地談情說愛，這些都可以在書中找到答案。
作者以多元、開放的視角和眼光看待文化，客觀地看待和記錄歷史人物，把人物和民族置身在生活、生存和精神追求的大的歷史背景中，做到「充分、同情地了解」。書中展示了儒、釋、道等精英文化，如高僧玄奘、理學家二程和王陽明在文化建構中的作用，介紹了文學家沈從文曾經描述過的人生理想，書中也介紹了普通百姓的世俗生活。盡管如今由精英參與構建的傳統的世俗文化已漸行漸遠，有些甚至已經塵封在歷史之中，但它們終究留下了一些痕跡，有些也曾經喚起我們的道義感與文化良知。
徽商、晉商和武林
文化活動以外，本書也寫了古人的經濟生活，特別是重視文化教育的徽州商人和晉商。「老街票號古平遙」一節藉助對票號歷史的回顧，帶出中國金融業萌芽發展的歷史。同時，在山西一章中，描寫了鏢局保鏢在武林中的行走，他們既有武俠的神秘，又起到保障古代經濟發展的實際作用。開辦同興公鏢局的王正清，少年時習武健身，而立後整飭社會治安，晚年開設鏢局謀生，像他這樣的人也是不該被歷史所忽略的。
可以說，本書內容深入、題材新鮮，有著旅遊圖書中少見的寫作題材和敘述角度。
最實惠的資訊
本書也非常適合熱愛旅行的人閱讀。現在許多的旅遊圖書，作者或編者在寫作時，大多依據他人游記，缺乏親身經歷，也正因此，在描述景觀風物、敘述攻略時，與實際情況有不少出入。《10000元6個月環游中國》來自作者的親身旅行，信息真實、可靠，便於使用。
本書不是脫離實際的空中樓閣，它對要去的地方進行了細致、周到的安排，包括景點間往返的交通，當晚的住宿地及其電話。針對旅遊的特點，本書對所需費用進行了仔細的盤算，並逐項進行結算，做到精打細算，少花錢並節省時間。多數景區對在校學生實行半價優惠，所以說，青年學生在支付這些費用時，可以「一分錢掰成兩半花」，如按照手繪圖上的路線走，比12000多元，只少不多。
費用妙算
交通：本書必須方便、實用。10000元包括了交通、景區門票和住宿方面的費用，本書給出的車票價格並非作者環游時的價格，而採用了最新的資訊。作者在每章開頭部分，為讀者實際旅行時必要的開銷作出預算，並將它們詳細列表。這些開銷包括：在各個景區之間旅行的交通費用，如：在第2章表格的第一行、第二欄中，交通費用為：從第1章最後一個景區出發，抵達第2章第一個景區之間乘坐汽車與火車的費用。
火車票價，旅行6小時以上的，按硬卧價格計算。短於6小時的，以硬座價格計算。盛夏季節，以空調快車價格為准。至於當地短途交通，因人們平時上班、上學也要乘車，所以不計入1萬元。
門票：本書還提供了絕大多數景區門票的價格，並以截至2005年6月的各景區旺季門票價格為准，這些信息，有些來自作者近期的實際旅行和電話查詢，有些來自景區價格調整的相關新聞，因環游中國的旅行時間多集中在春季到秋季，所以作者提供的都是旺季時的門票價格。
住宿：本書還提供許多住宿方面的信息。住宿費用高低不同，以不同地區內青年旅館、家庭旅館和招待所的床位價格為依據，多數情況下，以具體某家旅館現今的實際價格為准，因旺季與淡季價格略有不同，一般取旺季價格或二者的平均值。以上信息和其他具體信息，都以「特別提示」等方式，收進書中，以方便讀者在旅途中使用。
另外，本書不同程度地介紹了一些景點，但並未計入10000元，對此，作者在表格與行文中，特別用*號標記出來。伙食費用也不計入10000元，一般來說，每人每天10-30元就差不多了。
時間安排：按照本書，您既可以花6個月時間連續環游中國，也可以用短到4天的時間進行省內旅遊，或是用7天，乃至1個月的時間作區域間的旅遊。

http://ke..com/view/699473.htm

❺ 國內首座海上小火車，3個小時環島一周，票價如何

在我們國家內有一座環島的海上小火車，只需要3個小時便能夠圍繞整座島嶼遊玩一圈；而且只需要300左右乘車費用，全程笑運虛650多公里。我想這樣的費用對於我們大部分人來講都是可以接受的吧！這條高鐵的神奇之處在於可以讓我們從起點出發坐車，在經歷三小時的愉快旅程之後，還能夠再回到起點，我想這是國內其它高鐵所沒有的吧！這座高鐵的位置在海南，名字叫做海南環島高鐵。

這條環島的高鐵分為東環碰燃鐵路和西環鐵路，分別從三亞出發歷經以上這12個城市，最後又回到三亞；除了三亞有高鐵發車以外，海口同樣也有環島高鐵出發。在悄森游歷完這些城市以後，最終又回到了起點。來到這里讓我想到了宮崎駿先生動漫下的海上火車，如果再配上無邊無際的海水，我想這就是動漫場景最真實的還原了！

也正是有了這條環島高速的出現，讓遊玩的人們玩的更加高興和盡興了！

❻ 從浙江出發 坐火車到拉薩 想把西藏等地方差不多玩遍 大概需要多長時間 一般帶多少錢呢

大概要20天，到了拉薩以後買一張地閉消仿圖，先去哲蚌寺（門票55），再去色拉寺（門票50），再去西藏博物館（無門票）和羅布林卡（門票60），晚上到布達拉宮廣場看夜景，還有參觀布達拉宮門票200，大昭寺門票85，一定要去甜茶館，1500ml牛奶加紅茶6元，藏面3元，消費便宜可以領略當地文化。橋稿再到青年旅社尋找到阿里，林芝，日客則，山南等同游夥伴或者到當地旅行社，參加上訴地方轎纖的散客團（自費景點都不用參加，因為沿途的風景就已經很美了）
八角街就在大昭寺附近，可以參觀藏毯廠，但是價錢非常貴。節約一點花5000用不完，3000就夠了。

❼ 我國耗時最長的火車需要乘坐130小時,你會坐嗎

我認為我會坐，交通工具以性能和速度來區分的話，可以分為幾個階段，可以說每一個階段都是人類的一次大飛躍，就拿近現代以後來說，從單車-摩托車-電瓶車是一個階段；而從蒸汽火車-綠皮火車-高鐵則又是一個大的邁進。

一般情況而言，乘坐火車的情況多數是短中途里程出行，乘車時間也會控制在20個小時以內，再長的里程就會選擇飛機或者高鐵來替代，但是有著這樣一列火車，整趟車程下來大約需要歷時130個小時，即便是對於一些喜歡沿途風景的乘客而言，還是感覺太難熬了。

這列火車就是北京到莫斯科的一列“綠皮車”，總里程達到了7819公里，由於路程太過於遙遠，考慮到乘客在乘坐火車太過於勞累，所以在火車上沒有設置硬座，全部都是卧鋪，乘客上火車之後就躺在床鋪上度過漫長的5天半的旅程。

這列火車與我們日常乘坐的“綠皮火車”相差不多，車廂比較狹窄，再加上乘坐該列車的都是長途乘客，行李也比較多，因此乘客坐久了就會感覺非常的不舒服，只能通過車廂過道緩慢行走了。

現如今，隨著旅遊業的不斷發展，人們不再局限於在周圍的一些景點旅遊，更多是人會選擇到世界各地看看，因此可以說各種交通工具的變革，可以說是順應了現在旅遊業發達的趨勢。

當然，有不少人對於這趟車的票價表示好奇，畢竟7000多公里的路程，則手如果換算成火車或者動車的話，需要數千元，不過這趟列車的票價僅需要1000多元，可以說是非常的良心了。

人們在旅行時習慣了上車睡覺，下車拍照的打卡式旅遊方式，往往忽略了沿途的風景，這趟列車恰恰相反，沿途中風景總是最美的，對於這趟行程，你有什麼想說的呢？

❽ 國內開行里程最長的一列火車，坐一趟需要六天六夜，十分適合旅行

在所有的公共交通工具當中，火車的性價比最高，我國鐵路網的覆蓋范圍非常廣泛，大部分地方火車都是可以到達的，所以火車也漸漸成為了大家外出旅行的首選。

近些年， 旅遊 專列貌似很火爆，在滿足了基本的日常需求之外，各大鐵路相繼推出了適合旅行的 旅遊 專專列，讓坐火車去旅行成了一種新的 旅遊 方式。例如 大美新疆 旅遊 專列，海南環島 旅遊 專線，熊貓專列 等，至少有30條旅行線路可供大家選擇。

但要說哪一趟 旅遊 專列體驗最棒，還是非K3列車莫屬。這是一趟由北京開往莫斯科的國際列車，同時是 我國鐵路開行里程最長 的旅客列車，有著「 中華第一車 」的美譽，那麼這趟列車究竟有何魅力呢？

K3列車也叫K3/4次旅客列車，1959年開始運行，至今已經有了62年時間，難得的是在這大半個世紀的時間里很少停運。原先最開始是由蘇聯鐵路提供車輛並且承擔客運乘務，在1960年的時候交由中國承擔乘務，這趟列車意義很重要，也促進了很多方面的聯系。

在當時那個年代，乘坐這趟列車的大多都是政府官員，學者等重要任務，基本沒有普通旅客，所以這趟列車被外國人稱為「神秘的東方列車」。後來隨著時代發展，這趟列車漸漸成為了貨運列車，越來越多的商人聚集在了這里。在這趟列車線路上，前後也發生過很多故事，比如廣為流傳的「 中俄列車大劫案 」，就曾經轟動一時。

由於這趟列車的特殊性，不少影視劇都把K3列車當成了取景地，例如 《中國十大奇案之中俄列車大劫案》 《莫斯科行動》 等影視，徐崢的賀歲檔電影 《囧媽》 背景也是取自於K3列車，只不過使用的是「摳圖」，但是在影片中火車外的風景美不勝收，已經吸引了不少觀眾。

在2000年以後，K3漸漸成為了一趟 旅遊 專列，在遊客們之間變得異常受歡迎。該趟列車全程7692公里，橫跨歐亞大陸，每周只有一趟車次，周三從北京站發車，於下周一到達莫斯科，一趟大約需要六天六夜的時間，國內這樣的列車可謂是獨一無二。

而更亮或加迷人的，則是火車窗外的風景，一趟行程下來絕對會讓遊客們終生難忘。K3列車途經蒙古國，俄羅斯，整趟行程經過幾十座城市，幾十個站點。

列車從北京出發後，遊客們就進入了一場「風景之旅」，車廂內和窗外完全是兩個不同的世界。對於喜愛旅途風景的遊客們來說，任何人都無法拒絕這趟國際列車的風景誘惑。

西伯利亞大陸的森林，一眼望不到盡頭的草原，時不時還會有幾個牧民的蒙古包出現，窗外的世界美得猶如一幅畫卷。

當列車抵達烏蘭巴托的時候，一棟又一棟摩天大廈從草原上拔地而起，帶給遊客們的是蒙古國不一樣的異域風情。列車抵達俄羅斯的時候，一片片白樺林映入眼前，當列車經過「 西伯利亞的藍眼睛 」-貝加爾湖時，遊客們絕對會陶醉在美景當中，這樣的旅途簡直不要太愜意。

一路上遊客們會經過 草原、雪山、白樺林、蔚藍湖水、木屋、小河、山泉、鐵路橋 ，幾乎歐洲所有類型的景觀都體驗了一遍，這樣的旅行讓每一個遊客都感到很值得。

在路上不僅有著風景，還可以與來自不同國度的遊客一起攀談，聆聽不一襲鍵冊樣的故事，有時候，旅途當中的感受更加讓人印象深刻。而將近六天六夜的行程，就是一個絕佳的機會，正如《囧媽》當中演的那樣，是一個邂逅的好選擇。

不過六天六夜的行程對遊客們來說也是一個挑戰拍宏，不禁有人擔心，K3列車的配置怎麼樣？與一般的火車有何區別？

K3列車一年當中有8~9個月的採暖期，因為要經過西伯利亞等特殊地帶，所以要有應對的方法，而這趟列車便採用的是燒煤爐的方式。不同區域內列車使用的軌道不一樣，K3每次在二連浩特都會停留進行換輪，遊客們可以參觀，這也是一種不錯的景觀。

K3列車考慮到遊客們的乘坐時間比較長，所以火車車廂之中的配置都很高，煤電一體茶爐就很有特色，可以使用電，也可以使用煤炭，完全不需要為了應對異國的氣候而擔心。遊客們感到無聊的話，可以去火車中的酒吧聊天 娛樂 ，高級包廂之中設計有洗浴間，基本的設施也都應有盡有，總體來說還是很舒適的。

值得一提的是，K3列車之中的 餐車 也是一大特色，例如當火車經過蒙古國的時候，餐車便會推出符合蒙古國特色飲食的食物，供遊客們選擇。當到達俄羅斯的時候，便會變換俄羅斯的餐車風格，這個細節做得很棒，遊客們也有了更多的選擇和體驗。

一年四季都很適合乘坐K3列車旅行，都會有不一樣的感受和風景。如此獨特的一趟列車，在購票方式上也與眾不同，不支持任何的線上購票，只能去特定售票點。

K3之類的國際列車買票可以去北京國際飯店1層的國際旅行社，在其他方面基本上是買不到K3車票的。硬卧的話整個行程售價3793元左右，高級包廂的話售價在6080元左右，也可以分段買票。一張火車票竟然需要6000多元，是不是讓大家感到很意外？

可是即便如此，在 旅遊 旺季的時候，K3列車常常會出現一票難求的場面，畢竟這趟列車的魅力實在是太吸引人了，這一趟行程下來，也會讓旅客們增長見識，接觸到很多新鮮事物。這正是旅行的魅力所在，只有大家去過的地方越多，對於這個世界的認知才會越深。

購買火車票的時候要准備好相應的證件，基本的護照不可缺少，去俄羅斯或者蒙古國 旅遊 的時候，也要辦理相應的簽證。相對來說簽證的辦理都比較簡單，只要資料齊全幾百元便可以辦理，如果時間緊急的話還可以加急辦理，所以基本不用為了證件而擔心。

K3列車自營運以來，運行的里程早已突破了5000多萬公里，相當於圍繞著地球轉了1200圈，先後接納旅客200萬名，無論是對於 旅遊 業還是其他行業來說，都有著舉足輕重的意義，更促進了中蒙俄三國旅客們的交往。

恰逢暑假來臨，如果不知道去哪裡旅行，不妨來嘗試一下K3列車，走出國門去看一看外面的世界，去感受一下不一樣的風土人情，也來一場說走就走的風景之旅。對於這趟列車，大家都有著什麼樣的看法呢？歡迎在評論區留言。