五速牙箱的五檔最低車速是多少

1. 正常換檔12345檔應該多少時速換

1檔：正常起步或者爬很陡的坡時使用。使用該檔位，車速一般在10公里每小時。

2檔：起步後加速的過度擋，或者低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20公里每小時。

3檔：時速在20-40km/h使用該檔位，在市區行駛常使用該檔位。

4檔：時速40-60km/h時使用該檔位。

5檔：時速60Km/h就可以使用該擋。

(1)五速牙箱的五檔最低車速是多少擴展閱讀

手動檔換檔技巧點：

1、踩離合（器），松油門。

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺。

但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷。

而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

2、換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的。

因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

3、抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

（1）、抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了。

絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就是抬離合的理想時機。

2. 五檔最低速度是多少碼

五檔最低速度不可以低於30km/h，假如低於30km/h，發動機和變速器工作那麼就會發生一種發沖的現象，不過這也必須看發動機的動力與變速器的傳動比，不相同的車輛也有不相同的時速。

一般情況下狀況下，車輛的檔位和時速是互相匹配的，車輛一擋起步，當車速在15-20邁之間換二檔，這個時候轉速維持在兩千轉，30邁時換三擋，轉速維持在兩千轉，40邁時換四檔，轉速維持在兩千轉，50邁以上換五檔，時速維持在50邁以上時，轉速到了兩千上下。

注意事項

按照汽車的不相同，轉速有一定的誤差，發動機的做功同樣是不相同的，在行駛手動擋車輛的過程中，換擋要熟練掌握好時機，不宜過早也不一定宜過晚，離合器與油門，換擋配合好。

需要注意的是，在換擋的過程中，換擋響應要迅速，以減少換擋時間，降低車輛動能損失。

在行駛車輛的過程中，一定不要害怕某個擋位換擋晚了影響到發動機轉速高，在這樣的狀況下不會損壞發動機，不過會消耗車輛的一部分燃油。

3. 五檔最低速度是多少碼

五擋對應的車速在60-100km/h，也就是最低速度要在60km左右。一般汽車的換擋時機在發動機轉速為2000 r/min，最好不超過2500r/min。如果是一些大排量高功率的發動機，最大效率區間往往也往後延遲了一些，所以可以考慮在3000r/min左右換擋。

根據車型的不同，轉速有一定的誤差，發動機的做功也是不同的，在駕駛手動擋汽車的過程中，換擋要掌握好時機，不宜過早也不宜過晚，離合器與油門，換擋配合好。

汽車檔位注意事項

當檔位不在P檔或N檔時，發動機啟動。這對變速箱尤其有害，可能會燒壞空檔起動開關。所以，我們發動汽車時，一定要保證汽車在空檔以上。另一方面，不要大意，掛P檔，熄火。

當車輛需要移位、入庫時，車子還沒有挺穩就急著掛了R檔，這樣做是比較傷害變速箱連動齒輪的，所以要在車輛停穩後再變換檔位。

4. 手動擋汽車，每個檔的最低速度是多少

理論上車的功率越大，每檔的最高速度就越高，沒有準確的的每檔最低速度，畢竟每款車的發動機功率不一樣的，只要保證發動機不吃力，有足夠的扭力就可以，這個要靠感覺的。

一檔：怠速為1000km/h以下為正常，一檔最好不要超過 2500 km/h就行了，因為一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了 2000 km/h內就換二檔，所以1檔平穩轉速應該在1800km/h左右。

二擋：二檔 2500km/h -2800 km/h之間換三檔，二檔平穩轉速在2500km/h左右。

三擋：三檔 2800 km/h換四檔。

四擋：四檔 2800 km/h換五檔。

但是聽說德國人開車，開車起步時，一檔的轉速一般到4000km/h（也有5000km/h的）才加2檔，德國人在學車時就是這么教的，起步時的加檔轉速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多，這些動力被用於克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒最大，要盡量發揮。而且這時德國人加速極猛，道理是盡量不讓發動機工作在2000RPM以下。所以這種東西公說有公理，不要太相信了，自我感覺就好了。