中國多少殲11

❶ 中國有多少架殲十殲11

聲明，以下所有數據全部出自於網路：

一 . J10系列
空軍試訓中心某團一個大隊 報道出處：《航空報》J10在部隊列裝開飛的報道
成都軍區空軍空44師某團 報道出處：《中國空軍》報道，原文用語「成空某部」共28架
南京軍區空軍空3師某團 報道出處：新華社報道空軍裝備向三代機跨進，原文用語「南空某部」，共28架
廣州軍區空軍空2師某團 報道出處：新華社和《中國空軍》關於李峰英雄駕駛故障戰機成功滑降報道，原文用語「廣空某部」，共28架
沈陽軍區空軍空1師某團 報道出處：中央電視台人民空軍六十周年紀念日焦點訪談節目，原文用語「空1師某團」，共28架

以上各部均為在2009年1月以前換裝完畢。
北京軍區空軍空24師某團 報道出處：新華社報道外國武官參觀北空某部國產新型三代機，原文用語「北空某部」，共28架
廣州軍區空軍空9師某團 報道出處：新華網報道廣空某師接收四架新型戰機開始換裝，原文用語「廣空某部」，換裝中
空軍八一飛行表演隊 報道出處：新華社和《中國空軍》報道八一表演隊換裝國產新型三代機，原文用語「八一表演隊」，換裝中，已基本到位，12架

本數據全部來自權威媒體，沒有公開報道過的J10部隊此處暫不提及

二 . J11系列
權威新聞媒體已經公開報道過的裝備J11部隊
沈陽軍區空軍空一師某團 報道出處：《中國空軍》報道，原文用語「沈空某部」，雙座機為進口SU27UBK。
註：該團在近年換裝J11B，原有老型J11轉交兄弟部隊。接收該團二手J11的兄弟部隊在網路上早有傳聞，但公開報道未見提及，故在此暫不提及。但這個團的J11數量是確實存在的。
北京軍區空軍空7師某團 報道出處：《中國空軍》報道，原文用語「北空某部」，雙座機為進口SU27UBK。
成都軍區空軍空33師某團 報道出處：CCTV7，原文用語「成空某部」，該團為比較典型的混編團，原裝備進口SU27，後混編了部分J11。
廣州軍區空軍空2師某團 報道出處：新華社和《中國空軍》，原文用語「廣空某部」，雙座機為進口SU27UBK。該團原裝備進口SU27SK和SU27UBK，後換裝了一部分較新式的J11，形成混編模式。該團原用部分SU27SK轉交給兄弟部隊。
蘭州軍區空軍空6師某團 報道出處：《中國空軍》，原文用語「蘭空某部」，該團也是比較典型的混編團，主要是接收來自兄弟部隊的部分SU27SK，少部分為J11。
南京軍區空軍空14師某團 報道出處：CCTV7，原文用語「南空某部」，雙座機為進口SU27UBK。
本數據全部來自權威媒體，沒有公開報道過的J11部隊此處暫不提及。不成建制換裝（這種情況多用於補充原SU27部隊中事故損耗飛機）、裝備數量湊不夠一個大隊的J11部隊此處也暫不提及。
因產品質量問題積壓在沈飛、部隊長時間沒有接收的J11B，分屬空軍和海航各占約一半，其中空軍的本來應屬於空XX師某團。無公開報道的暫不討論。

❷ 中國殲11 有多少

我國現有SU-27SK/UBK 60架，SU-30MKK/2 95架，J-11 100架，J-11B/BS 100架。雙發SU-27系共355架，其中國產J-11共200架。

❸ 中國殲11

蘇-27型戰斗機中國產型號
殲—11（蘇—27）有250架左右在役

❹ 根本造不起中國到底能造多少架殲11

1、現在蘇27（蘇30、殲11）系列共計400多架！
2、預計不會造太久的殲11了，估計等殲20完全定型並進入高產期，就會把殲11系列停掉！
3、而後中國專門生產殲20系列。到2022年基本淘汰掉2代機，把中國三代機四代機的數量提升為不到2000架！

❺ 中國有多少架殲11

殲11和殲11B合起來估計有250架了，按和俄羅斯的合同看，大約13年的時間要完成200架的產量，也就是年產15架以上，而沈飛早就超過這個年產量了，肯定是提前完成200架，再加上200架後又生產了至少3年，250架不是問題。

❻ 中國的殲11是

同意一樓三樓的說發
另外補充:http://hi..com/103141559/blog/item/e4a1bb010e87ac03738da55f.html

❼ 中國殲11戰斗機有幾

中國擁有超過1060架殲擊機和截擊機。2014年底，中國擁有近1900架空軍作戰飛機，包括轟炸機和強擊機，其中600架屬於現代戰機(第四代)。中國擁有253架殲-11戰機，15架殲-15艦載機。正在生產改進了航電設備的殲-11BS多用途遠程戰機(1架原型機和24架批量生產)，其概念類似於美國的F-15E攻擊鷹戰機。文章認為，殲-16戰機是俄羅斯蘇-30MK2的「復製版」。

殲-11，蘇-27型戰斗機中國產型號。中國從1992年開始先後引進了一百多架蘇-27型戰斗機。1997年俄羅斯與中國簽訂協議，從而使中國可以生產蘇-27型戰斗機。中國自己生產的這種戰斗機被命名為殲-11。
殲-11系列戰機是中國在引進俄羅斯蘇-27SK後發展的第三代重型戰斗機。是我國現空軍主力裝備的單座雙發全天候空中優勢重型戰 斗機。殲11戰機具有良好的氣動外形、極佳的空中機動能力和強大的中遠距打擊能力，裝備性能先進的機載電子設備和武器系統，能夠在極為惡劣的氣象條件下全 天候作戰。在近年來的重大作戰演習任 務中，處處飛翔著它獵鷹般矯捷的身影，是奪取制空權、實施遠程火力打擊的一柄「藍天鋼刀」。 1997年俄羅斯與中國簽訂協議，俄方同意中國可以生產蘇-27型戰斗機。我國自己生產的這種戰斗機被命名為殲-11。其中前期為蘇-27SK的特許 生產型，後期則進行了重大改進，成為一種性能更加優秀的新型戰機。目前該機已成為我國空軍的主力戰機，裝備在各大軍區空軍部隊，為保衛我國領空安全做出了 重要貢獻。
發展歷程
1989年，蘇共中央總書記戈爾巴喬夫訪問北京，冰封30年的中蘇關系終於揭開了新的篇章。莫斯科迫切希望改善與北京的關系，戈爾巴喬夫為此送出了一份厚禮——重啟中蘇軍事合 作。1989年9月，蘇聯《紅星報》發表了對總參謀長沙波什尼科夫大將的專訪，他表示如果中國希望獲得米格-29之類的高性能飛機，「蘇聯政府認為不存在 政治障礙」。這番談話如一聲驚雷，在國際政治界、軍事界引起軒然大波，外界把他的話看作是中蘇全面和解的發軔。俄羅斯解密檔案顯示，1989年上半年，在 蘇共內部激烈討論的諸多問題中，就包括蘇聯該不該與中國和解的內容。相當多的「知華派」人士認為，被阿富汗戰爭耗盡氣血的蘇聯已不可能繼續單獨對抗美國， 國際上將出現「美國單一超強」的局面。同時，美國認為它不再需要同中國結成對抗蘇聯的統一戰線，「對華遏制」 漸漸成為美國外交政策的主線。蘇聯政府對國際局勢做出的這一判斷，成為其推動中蘇乃至後來中俄進行軍事接觸的首要動機。正如俄羅斯前外長普里馬科夫所說： 「現在輪到我們向美國打『中國牌』了。」
蘇-27因其性能先進，當時只裝備蘇聯國土防空軍，即便在蘇聯國內，也沒多少人知道它的存在。正因如此，蘇聯在最初的談判中，不願出售蘇 -27。1990年5月31日，由中央軍委副主席劉華清率領的高級別代表團訪問了莫斯科。這次訪問中，雙方簽署了《會議紀要》，中國購買蘇聯武器的工作進 入程序化談判階段。正是在那次會談中，中國軍人了解到除了米格-29戰斗機之外，蘇聯還有更先進的蘇-27。值得一提的是，這次訪問期間，蘇聯空軍在機密 的庫賓卡基地向客人們現場展示了蘇-27戰機。蘇-27的優越性能讓中方大為贊賞，堅定了中方引進蘇-27的決心。
據米高揚設計局總設計師別里雅柯夫回憶，蘇聯真正希望推銷的是米格-29，因為該機航程短，屬於戰術飛機。但在會談中途休息和進餐的過程中，那 些曾在蘇聯留學的中方領導人與蘇方領導人共同回憶起兩國並肩前進的歲月，蘇聯官員被那段激情燃燒的歲月所感染。在中方代表團即將離開之際，蘇方代表突然向 中方轉達說：蘇聯政府原則上批准向中國出售蘇-27。在做出銷售蘇-27決定的同時，蘇聯又開始考慮是否按慣例將賣給中國的蘇-27降低技術檔次，但要用 「簡化版蘇-27」糊弄住中國人，實在是太難了。
1990年12月，中蘇就蘇-27出口事宜進行最後磋商。「會談是封閉式的，吵吵爭爭、進進退退」，但結果皆大歡喜。28日，中國購買24架蘇 -27SK單座戰斗機和蘇-27雙座教練機的協定在北京簽署。作為蘇-27的首次出口，中國買到的蘇-27在規格上與蘇聯自用型號一致，同時合同金額的 70％以易貨交易形式支付。
1992年6月27日首批共12架蘇-27戰斗機，其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯後貝加爾軍區吉達 機場起飛，經蒙古於當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。1992年11月8日，所有訂購的戰斗機全部 交付，並額外得到了兩架供研究測試使用。之後中俄之間繼續蘇-27的貿易，包括上述12架蘇-27在內，中國共有蘇-27SK和蘇-27UBK共26架。 1995年中國采購第二批，但型號變為更先進的蘇-27SMK，共24架。
1993年，雙方商定由俄方提供零部件和技術，幫助中國企業聯合生產蘇-27，基準型號為蘇-27SK。1993年10月中央軍委將蘇-27正 式列入空軍裝備發展序列，由沈陽飛機工業公司負責仿製生產。1993年11月中國航空工業總公司與解放軍總參裝備部聯合發出關於仿製蘇-27與AL- 31F渦扇發動機的文件。蘇-27戰機的改裝仿製工作正式全面展開。
而對於航空工業部門來說，他們更感興趣的是將從蘇-27上獲得的先進技術用於自行開發的項目，例如用AL-31F發動機改裝新一代戰機，用R-27、R-73空空導彈加強國產殲-7、殲-8的戰鬥力。對於仿製蘇-27則不感多大興趣，多數意見認為仿製俄制戰機將直接影響到他們自身的項目，例如殲-10戰機的發展。
在這種情況下，中國的最高軍事決策層——中央軍委做出了以下發展策略：即在自力開發新一代主力戰機的同時，將仿製或者轉讓製造蘇-27提上日程，保持並提升國家航空科研的實力。
對於俄羅斯來說，似乎更願意向中國銷售的是產品而不是技術。但在中國方面強烈要求技術轉移，否則該機的采購量將不超過48架的壓力下，雙方於 1993年8月展開談判。在經過3年的拉鋸之後，1996年12月6日，俄中簽訂了轉讓蘇-27生產許可證的協定，整個合同總額估計為25億美元。
根據合同，中國在中國航空工業第一集團屬下的沈陽飛機製造公司（112廠）在15年時間內製造200架蘇-27（年產約14架），其中第一批蘇 -27的機體全部由KnAAPO提供，以後批次的機體逐步過渡到由中國航空工業根據俄羅斯轉讓的全套工藝文件自行製造，但俄羅斯仍然提供全部200架飛機 所需的發動機、雷達及電子設備、機載武器。中國沈陽生產的蘇-27不允許出口給第三國。如果生產數量達不到要求，中國可以要求俄羅斯生產。
中國製造蘇-27代號為「11號工程」，裝備部隊的正式名稱則是殲擊-11型戰斗機。在談判的開始階段，KnAAPO向中國推薦的型號是單座多 用途型蘇-27SK，但中國空軍的評估認為在現代高威脅環境中，飛行員顯然難以單獨擔負危險而復雜的對地攻擊任務，F-15E這樣的雙座多用途型才是最佳 選擇。最終放棄自行製造蘇-27SK而選擇了購買蘇-30MKK、自行生產並改進蘇-27SK型的道路。
1997年夏天，俄羅斯向中國方面交付了全套工藝文件。1998上半年，沈飛開始組織生產首批2架蘇-27。1998年9月1日，第一架組裝飛 機首飛，第二架年底試飛。1999年9月後，這兩架國產殲-11開始交付部隊。他們被裝備到空2師6團，與俄羅斯原裝的蘇-27進行對比，據信經飛行員的 對比使用，認為達到了俄羅斯原裝飛機的水平。
2001年，沈陽軍區空軍的空1師1團——中國空軍資格最老的部隊，開始批量換裝殲-11戰斗機。
2002年，有消息說殲-11裝備了位於河北張家口的空7師，這是北京軍區空軍的第一支蘇-27部隊（河北滄州的K026基地為空軍直屬）。
2003年，據稱位於寧夏銀川的空6師也開始裝備殲-11，這是蘭州軍區空軍的部隊。至此，中國的七大軍區空軍部隊都部署了蘇-27系列戰斗機，以適應不同方向的作戰需求。
在組裝仿製和國產化中，在我國出廠的蘇-27逐個批次性能有所提高，整機進口的蘇-27也不斷得到改進，尤其在電子設備方面。依靠我國現有某些 遠遠優於俄羅斯的電子技術，國產殲-11最終將採用四餘度電傳操縱系統，安裝多個多功能彩色顯示器，改進電子對抗能力，增強對地對海攻擊能力。
2003年12月6日，殲-11新型號由畢紅軍駕駛完成試飛，標志著該型號的研製工作進入了全新階段。新殲-11改型採用了大量新技術新材料，航電系統與蘇-27相比有了較大提高，雷達火控武器均採用了更為優秀的國產產品。至此國產殲-11基本上可以說是大功告成。
發展型號
殲-11A
殲-11A 即中國生產的蘇-27SK，其主要性能指標與蘇-27SK基本相同。沈陽生產的殲-11A在俄羅斯與中國都沒有列入蘇-27系列進出口統計，被另外計算。 所以沈陽生產的殲-11具體數量外界難以了解。但是根據已裝備了三個團的情況計算，那麼應該是已經生產並裝備了72架戰斗機（中國空軍的每個戰斗機團一般 裝備24架飛機）。另外加拿大漢和防衛評論的最新報道，沈陽飛機公司最近已經收到了第95套蘇-27SK的組裝套件。並稱「目前整個組裝生產非常順利」。 根據所見到的少量照片，中國自行生產的蘇-27在工藝方面甚至超越俄羅斯生產的原型。並有傳聞，中國航空工業的專家正嘗試著將自行研製的雷達、發動機、機 載武器換裝到殲-11上，這些裝備的不少性能比俄羅斯所提供的裝備更為先進。2006年，中國最後一批17架殲-11A戰斗機下線，蘇霍伊飛機公司希望中 國追加訂購新的蘇-27/殲-11A戰斗機零件，但目前尚未簽署新的合同。隨著性能更加優異的殲-11B的投產，預計未來中國將不會再從俄羅斯訂購殲 -11A的相關零部件或整機。

殲-11B 是中國在完全吃透蘇-27SK後，在蘇-27SK/殲-11A基礎上研製的新型戰機。中國從1996年開始，以在遼寧省沈陽市組裝生產的蘇-27戰機為模 型，利用十年時間研究開發了此型戰斗機。此一機體款式等方面幾乎是復制了蘇-27，但各種功能卻都利用中國技術予以提高改進。相比於蘇-27SK/殲 -11A，殲-11B的主要設備全部換成國產型號，是脫胎換骨的改造。殲-11B進行的改進包括：採用復合材料（主要是碳纖維），機體重量的飛機減少 700多公斤，機體壽命增加一萬小時；重新設計發動機的進氣口，以減少雷達橫截面，再加上採用復合材料，並應用雷達吸收材料；將航電設備換成了國產的標准 裝備，可以混合裝備R-77與霹靂-12中距空空導彈等國產精確制導武器，對地攻擊能力強大；駕駛艙採用四個新的平視顯示器；裝備WS-10渦扇發動機； 採用國產新型火控雷達，據估計可同時探測20個目標，並同時攻擊其中的6個目標，而蘇-27SK僅能同時攻擊2個目標；新安裝了一個紫外波段導彈臨近預警 系統，兩個感測器安裝兩邊的尾部；採用的153項隨機研製的國產最新電子設備。
據稱殲-11B載油系數達到37%，最大航程（空中一次加油）5200公里。另外，殲-11B上的前視紅外探測系統具備了自我檢測/修復系統項 目。首架裝備WS-10發動機的殲-11B原型機於2003年試飛，目前至少有三架原型機，編號為523、524、525。2009年10月1日，殲 -11B參加了中華人民共和國建國60周年閱兵及 隨後向各國空軍領導人的靜態展示活動，這也是該型戰機首次公開亮相，殲11B戰機被定位為「打贏未來高科技條件下局部戰爭的重點型號」，「是黨中央、國 務院和中央軍委的重大決策」，是黨和國家賦予沈飛的「崇高歷史使命」。隨著一系列技術瓶頸的成功突破，殲11B的國產化水平不斷提高，其性能已遠遠超過其 原型機蘇27SK，現已進入加速生產的「黃金時代」。
J11B採用的153項先進電子設備，全部是首次隨機研製的國產最新電子設備；2001年8月23日，某型飛機綜合航電系統發圖開辟了六0一所 型號發圖的第三個主戰場。該部在重點型號飛機設計中重構整個航電系統，任務相當艱巨。但他們知難而進，勇挑重擔，與時間賽跑。經過7個月奮力拚搏，於今年 3月底按時完成了某型飛機綜合航電系統發圖工作，共發出圖紙2萬多張A4。國外完成一種型號飛機航電系統設計通常需要兩年時間，而六0一所僅僅用了不到8 個月！
殲11最大航程(空中一次加油）應該是5200公里，J10的雷達直徑是680，J11是980；14所研製。
J11B上的前視紅外探測系統具備了自我檢測/修復系統項目，J11B裡面的設備都換成國產的了。相對SK，是脫胎換骨的改造。
維護性大幅度提高；殲11B已經裝有國產新型電子干擾裝置，類似f18上面的東西；J11載油系數達到37%；J11B機體壽命1500小時。
殲11戰斗機項目中國將進行30年，從90年到2020年，殲10軍 方暫時不會采購超過150架，可能主要用與出口，殲11項目將裝備700架左右，作為中國21世紀前20 年的絕對主力。具備反輻射導彈發射能力，裝備新型霹靂系列反輻射空空導彈和鷹系列反輻射導彈，（殲11掛霹靂-12 x2 R27 x4，R73 x4）完善的對地攻擊功能和種類繁多的對地面攻擊彈葯，包括集束炸彈和激光制導微波制導，電視制導炸彈等，並且能完成地面無縫掃射，還裝備散布器可以散布 地雷。
J11還帶副油箱，具備空中加油能力，最重要的是最新的自動檢測系統，全新的補給拖車系統，更適合空運。J11的造價是J10三分之二左右。
殲-11BS 是在殲-11B基礎上研製的雙座型戰機。該機原來被認為是殲-11B的雙座教練型，但後來一般認為該機是類似於F-15E的多用途戰斗機。殲-1BS中的 S是雙座的意思。殲-11BS將安裝WS10A新型渦扇發動，機載火控雷達、機載電子 設備和國產新型武器裝備，殲-11BS的作戰性能將達到蘇-30MKK和蘇-30MK2的水平，也有人稱殲-11BS超越俄最新蘇-35多任務多用途戰 機，其研製工作始於2007年。同年6月，曾有一架殲-11BS的模型在哈爾濱工業大學進行過展示。據其研製工作始於2007年。在研製過程中，研製方充 分借鑒殲-11B的成功經驗和成熟技術，使進度大幅縮短。
殲-11BS在外觀上類似蘇-27UB，機身大量使用國產最新型復合材料和雷達吸波材料，同時噴塗有國產新型雷達吸波塗料，提高了隱身能力。而 且借鑒蘇-30MK2的布局，優化體結構，增加了載油量，增大了航程和作戰半徑以及載彈量。在航電系統方面，殲-11BS使用了目前國產最新型數字式有源 主動電掃描相控陣雷達，具備強大的對空—對地/海目標探測能力，而且具備極強的抗干擾能力。機頭風擋前安裝有國產最新型量子阱紅外搜索跟蹤和光電瞄準系 統。座艙中安裝有一部與美國F-35類似的的國產最新型大型整體式多功能彩色液晶顯示矩陣，採用了國產最新型新型大容量高速智能化中央計算機和國產新型綜 合導航系統和國產最新型頭盔瞄準顯示系統。
所有火控探測系統、航電系統和機載自衛/電子戰系統都通過國產新型開放式光纖網路與新型大容量高速智能化中央計算機交聯，構成整體開放式航電網 絡系統。在發動機方面，早期型號將繼續採用國產WS-10A「太行」大推力渦扇發動機。後期將逐步換裝更先進的改進型WS-10B。在機載武器上，殲 -11BS可以使用所有現役和在研的國產精確制導武器。如霹靂-9近程空-空導彈、霹靂-12主動雷達制導遠程空-空導彈、鷹擊-91超音速遠程反艦/反 輻射導彈、鷹擊-83亞/超音速遠程反艦導彈、鷹擊-82D遠程空地導彈、飛騰-2型反輻射導彈以及「雷石」制導炸彈等，而且可以使用和俄制蘇-30戰斗 轟炸機配套引進的各種俄制精確打擊武器如Kh-59ME遠程防區外空地導彈。殲-11BS在保持原有空戰能力的同時，具備更強悍的對地/海攻擊能力，綜合 性能強於俄制蘇-30MK2。目前已開始小批量裝備部隊，今後將逐步取代蘇-30系列成為中國空軍和海軍航空兵遠程打擊力量的主力。

❽ 中國有多少殲11B

總共有100架左右的J11，按照目前的情況看，J11B應該只佔非常少的一部分，沒有到大規模製造和裝備的階段。另外報道海軍航空兵也裝備了J11B，但是似乎沒有J11

❾ 中國空軍總共裝備了多少架殲10和殲11

各型殲10大約3-4個團，蘇27前後引進了約200架，國產殲11原計劃200架，但由於技術更新所以大概只生產了30-40架，以後的殲11B還未量產，蘇30約引進了60架，三代半的飛機約350多架加上100-150架各型FBC-1

❿ 中國殲11戰機有多少架，一架殲11b戰機多少錢

1、大約為278架。（網路記載）

2、類型：
4.1 殲-11A
4.2 殲-11B
4.3 殲-11BS
4.4 殲-11BH
4.5 殲-11BSH
4.6 殲-11BJ/C
4.7 殲-15S
4.8 殲-11D
4.9 殲-16

3、殲-11B 4500萬（外國估價）