福廈高鐵一平賠償多少

⑴ 高鐵佔用民房賠償標准

400一平不夠修房子的，現在農村去修建一個房子要幾十萬！

⑵ 高鐵佔地國家每畝給補償多少錢

具體規定如下：

根據《土地管理法》

第四十七條 徵收土地的，按照被徵收土地的原用途給予補償。

徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。

需要安置的農業人口數，按照被徵收的耕地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准，為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。

徵收其他土地的土地補償費和安置補助費標准，由省、自治區、直轄市參照徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准規定。

被徵收土地上的附著物和青苗的補償標准，由省、自治區、直轄市規定。

徵收城市郊區的菜地，用地單位應當按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金。

依照本條第二款的規定支付土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，經省、自治區、直轄市人民政府批准，可以增加安置補助費。但是，土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵收前三年平均年產值的三十倍。

國務院根據社會、經濟發展水平，在特殊情況下，可以提高徵收耕地的土地補償費和安置補助費的標准。

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有的地方政府也有相關賠償標准，例如磐安縣：

根據《杭溫高鐵（磐安段）征地補償和房屋拆遷安置實施辦法》

三、征地補償辦法

（一）征地補償標准

徵收耕地類(包括水田、旱地、園地、建設用地、養殖水面、農田水利設施、田埂)的片區綜合價：一級片區為4.4萬元/畝（其中水田、養殖水面、建設用地為5.0萬元/畝），二級片區為4.2萬元/畝，三級片區為4.0萬元/畝。

徵收非耕地類（包括林地、未利用地）的片區綜合價：一級片區為2.2萬元/畝，二級片區為2.1萬元/畝，三級片區為2.0萬元/畝。

(二)青苗補償費及地面附著物補償費標准

1．青苗費補償費：耕地類3000元/畝，非耕地類不進行補償。

2．經濟林、葯用林的補償標准見附件。成片花卉、景觀樹木等，經具有相關資質的價格認定機構評估後，酌情補償搬遷費用，搶種的不予補償。

3．墳墓搬遷補償費： 3000元/穴（含遷入公墓費用等）；多穴合葬的墳墓，每小穴增加不超過300元，整體最高不超過1000元。

4．其他地面附著物、構築物，按照評估機構的評估價進行補償。

（三）因工程建設需遷移的桿線及地下管道等設施按設計標准經評估審價後給予適當補償。遷移工作由主管部門負責，沿線鄉鎮（街道）人民政府（辦事處）配合。

⑶ 高鐵佔用農民房屋怎麼賠款的具體多少錢一地面平米我想知道四川閃江威遠縣地區

每個地區，不同的用地，都有不同的賠償價格。
你可以問當地政府賠償標准。

⑷ 雄析高鐵佔地一畝地賠償多少錢

具體拆遷補償標准應當按照當地政府制定的補償標准判斷，被徵用的土地補償標准各地的規定不盡相同具體還要根據當地最新的補償方案等綜合判斷。賠償標准您也可以通過當地政府公布的相關信息得知，如政府未公布也可以申請政府信息公開。

⑸ 江蘇宿遷修高鐵佔地跟拆遷一平方²能賠償多少錢一畝

江蘇宿遷修高鐵佔地跟拆遷一平米賠3萬元錢一畝。

⑹ 福廈高鐵即將動工 那麼問題來了,關於泉港段徵用民房的賠償標準是多少

都是按福建省有關鐵路建設土地、房屋徵用標准賠償，有一點彈性。

⑺ 國家高鐵占農村地 一平方給多少錢

鐵路佔地同樣屬於國家建設徵收農民集體土地，按照《土地管理法》的規定，涉及的補償費用一共有4項，分別是土地補償費、安置補助費、地上附著物補償費和青苗補償費。
一般補償不會只按地基的面積算，而是按每一層的面積算。

⑻ 福廈高鐵的房屋賠償

這個去高鐵貼吧打聽下

望採納

⑼ 農村兩層樓房被修高鐵佔用需要拆遷請問按照標准每平方米賠償多少錢，

由於每個地方經濟水平發展的不同，拆遷補償的價格也就不同。
具體賠償數額，你可以向你們當地的拆遷部門了解，也可以通過領導信箱、公開電話等渠道去了解。

⑽ 高鐵列車撞死人賠償標準是多少

參照《道路交通安全法》上相關的規定：
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
另外在 《高速公路交通管理辦法》中：
第4條明確規定了哪些人和車輛不得進入高速公路，在第31條又規定了「違反本辦法第4條規定的，造成了自身傷亡和財產損失的交通事故，正常行駛的機動車一方不負交通事故的責任和法律責任」

公路也是如此，為何到了鐵路就成了強權的代表？

當然，對於沒有安裝防護網的地段，出現了事故的確是鐵路上的責任，這個毋庸置疑。
但現實是對於那些翻越防護網進入線路被撞死的，似乎也有安慰性的賠償。在我看來，沒有罰已經不錯了，撞死人也是會影響鐵路的正常調度運行的。