今日廢電瓶價格是多少

1. 三輪車沒有電池可以賣多少錢

可能有細心的車主會發現，在一些電動車門店外面經常掛著「以舊換新」或「回收舊電動車」的標識，說實話在未接觸電動車行業之前，侃侃一直以為回收舊電動車是為了車架，因為只有它是鐵或鋼的。但是當深入了解了這個行業之後，這才發現，一輛舊電動車其實可以重復利用的地方有很多，而利用率最高的則是廢電池。

通常來說，廢舊的電機、控制器和車架也能值一點錢，但說實話這個價值很低，回收的主要目的不是這些東西，而是舊電池。不管是鉛酸電池還是鋰電池，其中都含有許多種金屬元素，重復利用率超過90%，所以哪怕是舊電池也能值不少錢。因此，如果你的舊電動車沒有電池組，那基本沒有回收價值，給個幾十塊都算多，當然，如果是電動三輪車，鋼料會多一些，就當賣廢鐵了。

舊兩輪、三輪電動車賣多少錢不虧？
上面說了電動車的核心部件，最值錢的就是舊電池，其次是車架、電機、控制器這三樣東西，那下面就和大家說說舊兩輪、三輪電動車的回收價格，車主們可以適當了解一下。

舊電動兩輪車回收價：

電動兩輪車有電動自行車、電摩和電輕摩之分，三種電動車選配的電池大都是固定的。比如目前市面上的電動自行車搭載的大都是48V12Ah或48V20Ah鉛酸電池，兩種舊電池的回收價分別是130元、210元。電輕摩搭載的大都是60V20Ah電池，電摩搭載的大都是72V32Ah電池，兩種電池目前回收價為250元、480元。

最後是電機、控制器和車架三個部件，回收價不會超過100元，所以一輛舊電動兩輪車回收價就能算出來，區間是230-580元之間，具體要看電池規格。

舊電動三輪車回收價：

電動三輪車也有很多種類，最常見的就是載貨重三輪和三輪篷車，這類車的車架較大，所以單純電機、控制器和車架能在150元。而電池的配置也較多，大都是60V45Ah起步，現在市面回收價格大約在500元。所以一輛舊電動三輪車的回收價能達到650元，不過要看舊電池的實際情況而定，如果損壞嚴重那就不值500元。

舊電動車換新有哪些套路？
一開始說的電動車「以舊換新」活動，其實就是為了回收廢舊電池，但商家也是要賺錢的，有些肯定會從中間搞小動作，將利潤最大化，其中最常見的就是明降暗升。這個和618、雙11的購物節有些差不多，在活動前將價格暗地裡升上去，在活動時進行打折售賣，實現銷量和利潤兼得。電動車「以舊換新」的套路亦是如此，暗地給電動車加價，明面用舊電動車抵扣，消費者實際並沒有少花錢，商家還賺了舊電池。

2. 如何和回收廢舊電池的人談話

如何和回收廢舊電池的人談話：用激勵法。激勵法有兩種情況，一是當對方言之有理，有交談下去的念頭，有利於深化交談的主題時，要激勵對方把話繼續說下去，從而使對方作出更詳細，更明確，更清楚的闡述。其具體方法是，
1.要對方補充說明，
2.提問
3.適當的插話，或用講述你過去的同樣經驗，來驗證說話者的觀點，或者直接表示你對說話者的觀念的理解，贊同

3. 小電池圓的當廢料可以賣嗎

小電池圓的當廢料不可以賣的。目前廢電池是作為有毒有害垃圾來回收處理的，有專門的回收箱。

4. 廢舊蓄電池回收價格是多少

這個是要看容量是多大的才好判斷的，一般的汽車電池在100塊錢一塊的！

5. 21年的五羊電動自行車,還能賣多少錢呢

3000元。五羊屬於二線電動車品牌，但五羊的產品，注重性價比，它的價格和配置相比，對於外賣騎手來說，更具有一定的吸引力，因此，外賣騎手圈內，五羊電動車的市佔率還是比較高的。

6. 廢鋰電池重新煉鯉成本高嗎

高。二手電筒池價格的保值率比較高，收回來還要重新提煉，提鋰也是個技術活，這個成本很高，回收鋰電池得到的鋰成本遠高於鋰礦提鋰。在後補貼時代，通過優選磷酸鐵鋰路線，精益生產降低成本同時保證產品質量，以及廢舊鋰電池回收再利用，能夠有效的降低成本。

7. 車子沒電打不著火，要花多少錢啊

汽車搭電一次50到100元。

任何汽車購買都可能會有一些尷尬的問題，最常見和最尷尬的是汽車用完電和汽油。

當你的汽車電池沒電時，保險車可以打電話給保險公司提供免費上門服務，通常一年三次。如果呼叫救援車輛，它將花費一定的錢，取決於距離。

你可以找個好心人，也可以打電話給熟人緊急情況，准備兩條充電線，讓兩輛車互相靠近；然後打開引擎蓋，用充電線將兩輛車的正極和負極連接起來（紅線連接正極，黑線連接負極）。

然後啟動救援車，並閑置引擎，試圖啟動你的車。如果電池沒電，汽車應該能很快啟動。15到20分鍾後，發電機就可以給電池充電了。

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

5、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

以上內容參考：網路-汽車電瓶

8. 48伏20安電動賣250吃虧了嗎

原因在於目前電動兩輪車搭載的動力裝置大多數為鉛酸蓄電池，而鉛酸蓄電池在使用壽命上有著比較大的局限性，通常使用兩年後，電動車就會出現明顯的續航下降以及動力不足。

當電動車續航明顯下降，這時候車主們就不得不更換全新的電池，今天小編就要跟大家詳細分析一下，當遇到電動車需要更換新電池，那麼舊電池值多少錢？大家在以舊換新的時候該注意什麼呢？

一組廢電池值多少錢？
在實際的廢電池回收過程中，商家通常以一節廢電池的價格來計算，具體操作如下：

常用的48V、60V、72V電池分別是4小節電池、5小節電池和6小節電池，並且12AH廢電池一節30元左右，20AH廢電池每一小節50元左右，32AH廢電池每一小節為80元左右。

理解了這個背景知識，車主們就能很快計算出自己電動車廢電池值多少錢？

60V20AH廢電池則為50*5=250元左右

48V20AH廢電池則為30*4=120元左右

72V32AH廢電池則為80*6=480元左右

當車主們知道了一組電動車舊電池值多少錢後，用相應的價格來抵扣新電池一部分費用，就能以更劃算的價格選購到一款全新的電池通過將廢電池的計算方式告訴大家，也是希望廣大車主在選購新電池的過程中，避免吃虧，不要將很值錢的廢電池當做舊貨直接白白送掉或扔掉。

電池以舊換新要注意什麼？
在實際以舊換新電池的過程中，車主有2個關鍵的注意事項。

注意事項1：選擇正規的大品牌電動車電池。

由於目前市場上存在傍名牌的電池，這一類產品通過傍名牌的方式來博取吸引力，卻在品質、售後服務等方面都差強人意，車主一定要注意選擇正品新電池。眼下主流的大品牌電池有天能、超威、海寶、京球等品牌。

注意事項2：不要選擇維護電池、周轉電池等二手電筒池

之前小編給大家詳細分析過了周轉電池、維護電池、售後電池這一類二手電筒池不建議大家選擇，主要原因在於這些電池由於都經過二次返廠維修，產品質量堪憂，無論是使用壽命還是騎行動力方面，都存在瑕疵。

車主可以快速識別這一類二手電筒池，方式就是查看電池的外殼包裝上面通常都會標有「周轉」、「維護」等字樣，一旦出現這些字元，大家千萬不要選購電動車是道路上隨處可見的交通工具，作為以「電」為動力的交通工具，它有著用車成本低、使用過程中不存在污染問題、操作方面靈活性好等多重優點，但也有著以「電」為動力普遍存在的缺點，那就是電池不耐用的問題。
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電池到底有多不耐用，那要取決於所選擇的電池，如果是電動汽車的三元鋰電池可以用8年，如果是電動車的鋰電池可以用5年左右，如果用的是鉛酸電池，正常只能用1—3年左右，而剛好，我國大部分兩輪電動車，都是搭載「最」不耐用的鉛酸電池。
根據數據顯示，我國的電動車保有量在3.7億左右，按照鉛酸電池80%的佔有率，大概在3億輛左右，這意味著有超3億快電池，需要1—3年之間進行一次更換，為了迎合龐大的更換市場，才有了隨車可見的電池回收，電池以舊換新等商家。
為什麼會有人回收電動車的舊電池？
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這是很多人都會困惑的問題，對於普通的舊電器，也就是廢品回收站才十分青睞，為什麼電動車的舊電池會讓所有相關的商家都會回收，小小的舊電池為什麼就成為了「搶手貨」，而我的答案，根本原因還是「利益」，在行內回收舊電池，有人靠它能夠年入百萬，這種「暴利」而且是低成本的行業，自然是「香餑餑」。
那麼，電動車的舊電池是靠什麼來獲利呢？這主要是鉛酸電池因為存在鉛、汞等污染物金屬，它如果不得以妥善處理，會嚴重危害土壤和生活環境，對人體造成損傷，所以，出於環保考慮，廢舊電池是允許廠家再次利用，而鉛酸電池在回收之後，廠家只需要通過技術修復，就可以翻新為全新電池，得到檢測合格是可以正常流入銷售市場，不用多浪費資源，又能避免污染環境，還能讓車主從舊電池中獲得利益，是「一舉多得」的事情。
電動車48伏、60伏、72伏的舊電池，到底能值多少錢？
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不過，電動車的消費市場其實都沒有如此正規，那麼舊電池的回收價格當然也會魚龍混雜，在回收的過程中，就會有車主為了牟利，利用信息差不對等的先天優勢隨意定價，較早之前就有一位車主跟我說，自己的60V20AH電池，商家回收只給到50元，這明顯是被忽悠了，那麼電動車48伏、60伏、72伏的舊電池，到底能值多少錢？小行家告訴您真實行情，別再吃虧賣了。
電動車48伏舊電池的回收市場價格：電池的價值有多大，第一是取決於電壓大小，第二是取決於電池動力大小，48伏電動車的電池電壓為48V，也就是由4個12V小電池組成，是主流電池中最小的一個，而48V電池通常容量為12AH和20AH兩種，12AH大小的電池每節為25元左右，20AH大小的為50元左右，通過計算，48伏12AH的電池回收價格為25×4=100元左右，48伏20AH的電池回收價格為50×4=200元左右。
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電動車60伏舊電池的回收市場價格：60伏電動車是由5節12V的電池組成，主流的電池容量為20AH和32AH兩種，而20AH大小的電池同樣為50元一節，32AH的電池則為65元一節，通過計算公式，可以得出60伏20AH的電池回收價格為50×5=250元左右，60伏32AH的電池回收價格為65×5=325元左右。
電動車72伏舊電池的回收市場價格：72伏電池是由6節電池組成，也是主流電池中電池最大的，它配置的電池大小主要也是20AH和32AH，而電池其實都是由12伏每小節組成，所有電壓的大小並不影響每小節電池的回收價格，所以20AH大小的電池回收價也為50元，32AH大小的電池回收價格也為65元，根據計算公式，72伏20AH的電池回收價格為50×6=300元左右，72伏32AH的電池回收價格為65×6=390元左右。
以上就是電動車的主流電池48伏、60伏、72伏的回收市場價格，當然，各地還存在一定的差異，不過相差並不會太大，這樣來看，48伏電池只要賣100元到200元，60伏電池只要賣250元到324元，72伏電池只要賣300元到390元，都屬於比較合理的范疇，但如果低了太多，就屬於賣吃虧了。
常見的處理舊電池的2種方式，應該選哪一個？
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最後我們來聊一個很多車主都會遇到的選擇，那就是處理廢舊電池，是參加「以舊換新」，還是直接賣給從事廢舊物品回收人商家，這兩種做法都各有利弊，參加「以舊換新」雖然麻煩，但是折價會略高一些，當作廢品處理，雖然便宜，但是上門收貨十分省事，那麼這2種應該怎麼選，我的答案是：選擇正規商家的「以舊換新」。
為什麼要這么選，主要是出於現在回收市場的層次不齊考慮，如果通過正規商家的渠道進行回收，基本上都是通過合作廠家進行回收再利用，而被再利用的電池也能達到國家標准，也會和全新電池一樣享受到質保等服務，是比較有保障。
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但是如果當作廢品處理，或直接賣給專業的電池回收從業者，他們的上游回收端不一定是正規的廠家，他們很難和正規廠家進行合作，往往都是和出價比較高的小作坊，而小作坊式廠家對電池進行修復翻新，在出廠的時候沒有合格的檢驗標准，在品質上很難得到保障，而出廠後以低價進行銷售，也會有較大的市場，這種情況也導致了，很多人買了電池，發現很不耐用，而這種翻新電池充斥市場，並不是一件好事。
當然，隨著現在的電動車從源頭開始了整治，現在的不合規的廠家也受到了一定打擊，這種低質產品越來越少，大部分廠家、商家都是能夠做到誠信生產、誠信經營，作為車主的我們，在選擇上只需要提高一定意識，盡量選擇可靠的商家，無論是在買車、買電池，還是處理舊電池，提前對市場價格有所了解，這樣就足夠做到不讓自己吃虧了。