石家街房價多少

① 西安地鐵石家街至漢城路多少錢

14公里至20公里收費5元。

公交線路：地鐵3號線 → 地鐵1號線，全程約14.1公里

1、從石家街村步行約250米,到達石家街站

2、乘坐地鐵3號線,經過2站, 到達通化門站

3、步行約220米,換乘地鐵1號線

4、乘坐地鐵1號線,經過9站, 到達漢城路站

票價為起步價2元 6公里(含6公里,以下類同)，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8公里。

即0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。

② 西安市東二環石家街西鐵工程家園的郵政編碼是多少

西安市東二環石家街西鐵工程家園

的郵政編碼是710032

③ 西安市滻灞生態園房價1558元/m是真的嗎

你說的1558元一平方米的房子，可以說是真的。但那是城中村改造後，開發商給農民分完後和建完商品房，剩下的土地蓋的房子。這部分房無房產證。
你想去看的話。現在從市區到滻灞生態園開通了一路公交：262路。
西工大軟體園—廣運潭
首班： 06:30 末班：20:00
1 西工大軟體園
2 南窯頭小區
3 西安軟體園(科技二路團結南路口)
4 高新醫院
5 東辛庄(唐興路團結南路口)
6 大唐電信(唐興路唐延路口)
7 灃惠南路(科技路唐延路口)
8 西安錦都(群賢庄)
9 新桃園(南二環唐延路口)
10 昆明路(西二環豐慶路口)
11 豐慶路西段(豐登南路)
12 錦園小區(豐慶路桃園路口)
13 草陽村(勞動路豐慶路口)
14 安康辦(豐慶路東段)
15 豐慶路東口(西安市汽車站)
16 水司(環城西路南口)
17 西門(安定門)
18 西安市第一中學(環城西路鐵塔寺路口)
19 玉祥門(環城西路大慶路口)
20 西站(環城西路北段)
21 星火路立交
22 小北門(尚武門)
23 紙坊村(自強西路工農路口)
24 自強小區
25 西鐵職校
26 北關(北關正街自強路口)
27 西閘口
28 生產路
29 童家巷
30 太華路
31 含元路口
32 建華路
33 八府庄
34 萬國金色家園
35 石家街西
36 石家街(東二環含元路口)
37 中鐵現代物流
38 礦山路口(東二環東元路口)
39 辛家廟(東二環北口)
40 辛家廟辦事處
41 廣通實業公司
42 湖畔嘉園
43 十字街村(新房村)
44 廣大門村
45 滻灞半島
46 安邸村
47 滻灞商務中心
48 廣運潭(東三環灞河橋南)

④ 明府佳苑房價為什麼便宜

明府佳苑小區怎麼樣，明府佳苑優缺點，環境如何？今天吉屋小編和大家綜合分析明府佳苑房價、配套、位置、環境、二手房源等相關信息。詳細解讀小區特點，讓購房者對明府佳苑小區有更多了解。
西安明府佳苑小區介紹
明府佳苑位於城北區城北大明宮遺址區東元西路40號。物業類型為住宅，規劃面積11000.0平方米，建築面積10000.0平方米，1棟330戶。
明府佳苑小區為70年產權，建築類型為板樓，小區綠化率達到26.0%。
明府佳苑房價分析
明府佳苑房價走勢、明府佳苑房價多少錢一平方?
小區房源成交參考價：12404元/平米。明府佳苑地處城北，該區二手房均價9276元/平米，該區新房均價17327元/平米，小區成交價高於二手房均價33.72%，低於新房均價28.41%，小區均價排行西安3563名，以上房價信息為你買房投資置業提供參考。
明府佳苑小區周邊配套
明府佳苑小區地址：城北區城北大明宮遺址區東元西路40號，小區周邊配套有哪些？
周邊直線1KM范圍內交通配套資源有（石家街，八府庄小區，八府庄北路中段，太和路東元西路口，萬國金色家園，東元西路，太和路八府庄二坊口，石家街，太和路太康路口，太元路太和路口(匯林華城)）等。
直線2KM范圍內教育資源有10個（四月藝術培訓學校，陽宸教育，上拓駕校八府庄報名分校，西安中海駕校，西安陳氏太極拳輔導站，希望美術教育，U行教育，藝軒教育基地，優計劃教育，西安歐米奇西點西餐學院）等。
周邊2KM醫療資源有3個，其中西安北環醫院距離小區1493米，西安唐城醫院(啤酒路)距離小區1631米，陝西省第二人民醫院(新城區醫療聯合體)距離小區1810米，為醫療需求提供保障。
明府佳苑周邊商業配套有：（紅雲華煙酒便利店，伏獅母嬰生活館，百年行，嘉品雲市，新興水果店(東元西路店)，八府超市，愛尚果蔬，金帝超市，家和生活超市，阿迪爾生活超市）等。
查看小區周邊詳情配套：明府佳苑位置及周邊
明府佳苑周邊小區參考
小區位於城北區北大明宮商圈。北大明宮商圈板塊值得關注的小區還有：錦綉芙蓉公館，小區參考均價6865元/㎡，位於城北八府庄21號（含元路與府庄路交匯東北角）。華遠君城，小區參考均價13439元/㎡，位於城北大明宮國家遺址公園東側。鉑廷，小區參考均價14228元/㎡，位於新城含元路61號（華潤萬家旁）。浩華香頌國際城，小區參考均價10740元/㎡，位於城北鳳城五路與太華北路東300米。以上小區值得參考。
以上是西安明府佳苑小區及周邊的相關介紹，了解更多小區信息點擊查看：明府佳苑。吉屋為您選房看房提供更多參考。
註：小區介紹中的資料及數據信息來自網路整理，與實際情況可能略有偏差，僅供參考。
明府佳苑
小區 ｜ 住宅
成交價參考： 12404 元 / 平米
小區地址：西安市城北北大明宮城北大明宮遺址區東元西路40號

地建嘉信風華臻園在售住宅
17500元/平
城北 北二環/建面128-143m²
品牌地產地鐵沿線
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⑤ 煙台市石家疃房價約多少錢

石家街
？步行到石家街
約9分鍾（750米）
石家街
？快速路
（1小時0分，5分）
西北大學（Northwestern University）
步行到邊家村，碑林區，西安，陝西省，10？
約9分鍾（700米）

邊村商場
陝西省西安市碑林區，
邊村10
行車時間：約1小時18分鍾

⑥ 西安人的通勤煩惱，我們都在「假裝生活」

208坊近日接到坊友投稿，行文幽默，以在西安的通勤難度系數反思，正值畢業季，各大城市又開始了「搶人大戰」，然而，能否留下人，靠的不止是城市經濟的硬實力，還有城市精細化管理帶來的軟實力。

中心城市確立、大企業相繼進駐、落戶政策放寬......北漂七年後，網紅城市西安發展勢頭迅猛，成功將我吸引至此。2018年3月，我攜家人一同落戶西安。然而，生活了一年多，我發現生活質量並沒有提高多少。

仔細想來，還與通勤時間有關——每天3小時花在路上，到了單位，滿滿的元氣就已損耗了一半；若問我下班後的生活什麼樣，經過了擁堵和擁擠的我，只想趕緊回家睡覺。

有人說：通勤，正在毀掉這一代年輕人。不管你多上進，多會合理利用時間，在通勤面前完全不堪一擊，擁擠、擁堵、噪雜聲，各種奇葩的人和事都不利於身心健康發展。

的確，工作之後，我深切體會到了生活最痛苦的兩件事：一個是房子，另一個就是交通，而這兩件事如同魚和熊掌不可兼得。

我也曾試圖使用不同的交通工具克服困難，然而，一番實驗後，我有些不知所措了......

通勤第一式：開車

難度系數：★★★★

西安的交通規劃設計可以說是：道路千萬條，奇葩處處有，設計不規范，司機兩行淚。

走在南三環，我總要提前做好心理建設。因為放聲大唱「你好堵，你好堵，你好堵堵堵堵堵」的同時，還要歷經一段「井蓋劫」——短短1公里就有七十多個井蓋，這是要我重考科二還是要壯大輪胎廠？

一路堵堵停停，好在原先「流動停車場」曲江轉盤改造後效果明顯，節省了不少時間。但途經太乙路立交橋上西延路立交橋不暢，西延路立交橋上太乙路立交橋也不暢，這怕是西延路立交橋通車以來，與南二環介面處所面臨的尷尬了吧。

西延高架橋修了兩年多，與南二環太乙路立交對接處卻是個「腸梗阻」——四車道突然匯聚成「喇叭口」，肯定要堵。而類似的問題在西安還很多，所以請問各位坊友，這種情況真的就無解嗎？

再由南往北經過太乙路、環城路等路段，更是燈多路窄行人躥，剎車油門不停換，時刻警惕「中國式過馬路」；途徑封閉式大社區時，因兩個地點的勾連方式單一，所以必須經歷一次千軍萬馬擠「獨木橋」；變道指引很少懸掛而是常常藏匿於地面，等到跟前了卻為時已晚......

終於要到目的地時，80分鍾已然過去，然而，大概是「八十一難」還沒攢夠，最後的「兩難」往往最崩潰：我在這頭，公司在那頭，五分鍾過去了，還在堵車；公司就在眼前，而停車位在哪裡？是貼張100元的罰單今天白乾還是繼續找車位等待遲到扣款？......

來不及多想了，快停車！可當我以百米沖刺的速度舉著打開「釘釘打卡」的手機沖到樓下，才發現已經8點31分！

通勤第二式：地鐵+公交

難度系數：★★★☆

西安的地鐵也是極考驗人的，腦力、體力、眼力和腳力這原本要求記者的「四力」，對「地鐵俠」來講，也是必備技能，樣樣不可落下。

早高峰地鐵，從乘客的體驗角度來說，都是「生無可戀」的，沒有在早高峰地鐵站掙扎過的人，不足以談人生。

人多就不再贅述了，咱們只針對一些能改善的BUG聊聊。首先，不是每個地鐵站都有衛生間，所以在通勤路上，是要祈禱腸胃別出啥問題了哦？其次，遇到換乘站，腦子一定要靈光，眼力見要好，但凡判斷錯誤或者看差了路，那長長的鐵欄桿是沒有豁口再放你出去的。體力好點的，「逆流而上」退出去重走，擠不過人群的，還是省省力氣繞一個上下大圈吧。很奇怪的一點是，這種長長的護欄真的能起到指引效果而不是添亂嗎？

還有一個有趣的現象，在換乘站，一出地鐵，莫名有人開始小碎步快速前進時，旁邊就會有人開始加快步伐大跨步式的往前攆，不出幾秒，後面的人就開始跑步前進了。之前我並不明白這是為啥，傻傻的以為西安人可能是急性子，或者愛鍛煉身體？後來才發現是自己太單純，原來不跑兩步排在前面，就算使用「鐵砂掌」也塞不進第一趟換乘的車。

終於在眼淚中明白，在鍾樓、小寨、北大街、北客站這樣的「通勤戰場」高發地帶，為了能更快擠上一班車，走位、人品、速度，無時無刻不上演著「宮心計」。

同事好心告訴我她乘車的「技能」要點：首先在裝扮上，要紮起馬尾，莫讓頭發和身體分離太遠；其次，動作要快，見縫插針，地鐵里沒有淑女，只有生存。

當然，下了地鐵後還有一場硬仗要打——公交車！通勤路上，這是一場未知數更多的「戰場」。

你不知道有多少人會在同一站上車；不知道路上會堵多長時間；不知道今天的司機會不會又剎車油門無障礙自由切換；不知道今天大爺大媽們的上座率是多少......

但最束手無策的，還屬我們的競爭對手——網路戲言「超市黃飛鴻，公交林黛玉」的大爺大媽們。至於為啥要和年輕人擠早高峰，一直是各大城市疑惑不解的「送命題」。買菜、送孫子、晨練？但更多的可能是因為坐車免費，想去哪就去哪兒。「滴，老年卡」

通勤第三式：自行車

難度系數：★★★

騎自行車應該是健身+通勤+省錢+免堵+免擠的最好方式，然而，前提是要有好體力、好天氣、好......停！最重要的是要有自行車道呀。

騎了車子才發現，並不是每一條馬路都有自行車道；也不是每一條道你都能騎的過去；更要面臨攻克和橫沖直闖的快遞車、外賣車搶路的「技術難題」。

比如，在西安市碑林區長勝街的北段，有條道被戲稱為「最囧自行車道」，因為一部分被停車位占據，車位和快車道之間形成的夾縫致使自行車道的寬度只有四五十厘米。而類似最囧自行車道、消失的自行車道，也恰恰是目前西安市區道路狀況的一個縮影。

通勤第三式： 企業通勤班車

難度系數： 0

很多企業都開設了通勤班車，在路上行駛起來，一溜兒的企業班車貼著公司LOGO行駛而去，看著就賊拉風。我的一位朋友，在西安班車租賃公司蔚航客運上班，他們公司主營純電動客車租賃，說是三星、奕斯偉、隆基還有很多企業都開著通勤班車，接送員工上下班。乘車環境舒適，而且還是低碳出行。每天不用等車、擠車擠地鐵，真的令人好生羨慕啊。

其實，選擇了公共交通的我，多數情況下是每天「公交+地鐵換乘+單車+慢跑」都要來一遍的，在這里，也鄭重邀請208坊的坊友們加入通勤青年「鐵人四項」榮譽大賽，說不定也能拿個第一名。

西安的城市飽和度並不高，但通勤路為何如此艱難？究其原因，我認為有城市發展不均衡的問題，比如企業都集中在南北郊，而房子卻不一定能買到相應區域；也有城市快速擴容後落下的基礎建設問題；但更多的問題落在「規劃」二字上。

「缺乏立體交通」「修路不留餘地，只管現在夠用，不考慮以後是否需要拓寬。」「北大街就是連體的『火柴盒』，密不透風的逼仄感」「大量樓盤追求高容積率，韭菜樓比比皆是」「大雁塔周圍的高樓比大雁塔還高，把氣勢都給壓下去咧」「短命的曲江輕軌投了上億元，看著肉疼」......

飯後，一場關於西安規劃敗筆的討論，在我們公司炸開了花。路網的規劃和改造相當於人體的血液循環系統；城建的規劃和設計是城市人文形象的體現。然而，規劃定位不清，無序開發太多，層出不窮的「拍腦袋工程」不斷撩撥著民眾的視覺神經。最無力的是，這些敗筆，都將給西安城市建設以長遠的傷害，幾十年內都未必消化得完。

「有人凌晨三點不回家，有人清晨五點已在上班路上」，這樣的段子早已成為部分北京青年每天不得不面對的現實。誠然，北上廣深有他們的吸引力，但是漫長的通勤路和高房價是壓死年輕人的兩座大山，消耗的是等額的青春。

長距離通勤對人造成的傷害，遠不止多花點時間那麼簡單。

有段子說，通勤時間超過30分鍾的人比其他人「死得早」，長距離通勤意味著鍛煉和睡眠時間的減少，嚴重損害身心健康；增加20分鍾的通勤時間，痛苦程度等同於降薪19%；通勤時間在45分鍾以上的人，五年內離婚率比不需要通勤的人高出4成。

還有一個有趣的現象是，所有關於通勤的抱怨，最終都會結算到關於工作的厭惡賬戶之中。當我們說「昨晚加班太累了，11點下班，12點才到家」，其實內心都是把通勤路也算在了被工作耽誤的時間裡面的。而只有到家之後，才算是自己的生活。

也就是說，我們認為通勤是工作的一部分，而非生活的一部分。

如果我們本身就並不是那麼熱愛上班（當然也有一小部分人是熱愛的），在這種心態下，從家裡出門的那一刻起，到回家的那一刻為止，可能都會處於一種厭煩、抗拒的情緒之中。那麼通勤路上當然心態雪崩，於是很多人在工作時間偷懶，以平衡掉多付出的時間和精力，最終影響個人的職業發展。

這也是我們逃離北上廣深的重要原因之一，對我們來說，無非是想多一些自由支配的時間，多陪陪家人，高效工作，不把大好時光浪費在路上。然而，來到西安，這一問題仍未緩解。

西安是文化古都，自帶光環。如今，城市發展大膽創新，讓其「西引力」不斷增強。但人才不斷湧入的同時，也要考慮如何把人才留住，尤其是這些「毛細血管」如何暢通起來，讓在這座城市裡的人們生活的更有質感和幸福感。

我常想，其實坐擁長安大學這種交通領域的「黃埔軍校」，西安「近水樓台先得月」，專家一大把。且很少有城市像西安街道規劃的這么方正整齊，先天基因如此良好，西安在交通上理應更有優勢。

此外，通過曲江盤道、石家街這些成功改造的案例，以及各方努力不斷改善的交通狀況來看，希望滿滿。這說明，一些頑疾通過相關部門主動作為是可以消化掉的，只是不一定每個想紮根在此的人都耗得起。

早八晚六，西安又迎來了她的城市潮汐。這種高難度的通勤考驗著每一個在路上的年輕人，也考驗著城市治理的精度與溫度。希望西安相關部門能加快腳步，「修復」城市規劃BUG，讓西安真正成為一個來了還想來，來了不想走的城市。

⑦ 彩雲郡怎麼樣好不好值不值得買

我就在這小區住 總的來說 看你的需求是什麼 這小區是很生活化的小區 跟前都是老小區 網吧 菜市場 小吃店 距離地鐵以及大明宮公園也非常近 門口的東元西路極為擁擠 保安也都是老頭 跟高檔小區差距不是一點半點 如果是老人的話 很便利 如果是追求時尚的年輕人或者對生活有一定要求的都市精英 個人不建議 房價基本上在1.2-1.4之間 說出去好聽 是在二環內 但是確實門口路況太差 根據自己的需求來 追求慵懶不講究的生活 這個小區絕對便利 如果是比較講究 對生活的和自己要求很高的都市金領白領 不建議

⑧ 股票和期貨那個好

股票和期貨那個好
股票和期貨是目前最流行的兩種理財方式，它們兩個做好了都能賺大錢，做不好都會虧的吐血。

但是，相比之下，股票在某些方面還是比期貨更有優勢，它的優勢體現在以下幾個方面。
第一、股票適合長期持有，期貨只適合短期賺差價
股票是價值投資，買進一隻股票相當於對這個公司的投資。
只要看準大勢，就可以長期持有。還可以享受上市公司的分紅。
期貨主要是投機，靠高賣低買賺差價。期貨合約是沒有什麼內在價值的。
只要交易者願意，隨時都可以賣出合約。
第二、股票風險小，期貨風險大
期貨說白了就是使用保證金借貸投資。所以承擔的風險比較大。
只要價格反向運動的金額超過保證金，那麼你投入的錢就全打了水漂了。
股票是按實際金額認購的，沒有負債。所以承擔的風險也相對較小。
在股票市場，只要看對方向，一般都不會賠錢。但是期貨市場即使看對方向，也有可能虧損出場。
第三、股票賬面金額變成負數也沒關系，期貨賬面金額變成負數會被期貨公司強行平倉
期貨的賬面金額一旦變成負數，期貨公司就會強行平倉，沒有任何迴旋的餘地。
不管你投入多少錢，這些錢都會灰飛煙滅。
而股票就算賬面金額變成了負數，只要自己不平倉，沒有人敢去平掉你的倉位。
你可以一直持有，等行情有所轉機的時候再平倉。
只要不遇到上市公司退市，一般都能回點本。
第四、股票不用經常盯盤，可以業余操作。期貨要經常盯盤，必須要專職操作。
股票可以業余時間做，只要看準了大勢，買進後不用經常看盤。一些上班族也可以操作。
而期貨可不行，期貨買進去不管，可能很快就會收到期貨公司要求追加保證金的通知。
以上就是我總結的股票比期貨優越的地方，我是站在風險大小的角度來比較的。
其實每一種投資都有它的優勢和不足，主要是看投資者如何去處理。