上海拆公路大橋價格是多少

㈠ 閔浦大橋造價多少

閔浦大橋，總投資約25億元，全長4000米，主橋長1212米，主跨708米，一跨過江。

㈡ 上海的東海大橋過路費是多少

上海東海大橋過路費，如果是私家車的話來回20塊，如果是大巴觀光車來回是38塊。

㈢ 上海長江大橋過橋費多少

《上海長江隧橋車輛通行費車型分類收費標准表》，收費標准按七類不同車型分別制訂，其中每車次收費貨車的略貴於同類客車，隧道通行費標准略低於長江大橋通行費標准。按照收費標准表，7座及7座以下客車、8座至19座客車隧道(長興島-浦東)通行費均為20元，大橋(長興島-崇明島)通行費均為30元，隧橋通行費合計為50元。收費最貴的是載重15噸以上貨車，隧道通行費60元，大橋通行費85元，合計145元。對軍車、警車等特種車輛，按照《收費公路管理條例》第七條及國家和本市的有關規定，免收長江隧橋車輛通行費。對「菜籃子」車輛、公交車輛（包括公交專線）實行定車定線，免收長江隧橋車輛通行費。此外，對在崇明注冊的企業和在崇明申領牌照的車輛可通過辦理手續，申請通行費優惠。

㈣ 上海走跨海大橋到寧波多少過路費

寧波東到庵東是45元，大橋收費85元到浙江出口105元，進入上海35元。進入上海要有環保標志，並且高架有限時的。
來回乘以2就可以了。

㈤ 上海東海大橋花了多少錢

東海大橋地處東海海域;在上海東邊;連接洋山深水港區;東海大橋全長32.5公里,，。造價190億元. 上海東海大橋，是上海國際航運中心洋山深水港區一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供服務。東海大橋位於杭州灣口無遮蔽海域，連接遠離陸域逾三十多公里的外海孤島，地處海洋環境，是我國目前最長、也是第一座真正意義上的跨海大橋。大橋北端起始於上海南匯蘆潮港，通過滬蘆高速公路與市區溝通，南至浙江嵊泗崎嶇列島，通往上海洋山集裝箱深水港區，是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運的通道，並兼顧社會交通運輸功能。
上海東海大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標准設計，分上下行雙幅橋面、橋面總寬31.5m，設計車速80km/h，設計荷載等級為汽車－超20級、掛車－120，並按集卡重車間距10m密排布置進行校驗，設計基準期為100年。
大橋全長32.50km，其中：大橋與滬蘆高速連接的路橋連接段為1.45km、陸上段為2.26km、蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的跨海段為25.32km、大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段3.47km。全橋設5000t級單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40m、主跨跨徑420m，橋墩按萬噸級防撞能力設計；設1000t級雙孔單向副通航孔一處，通航凈高25m，主跨跨徑140m；設500t級雙孔單向輔通航孔兩處，通航凈高17.5m，主跨跨徑分別為120m和160m。
按施工工藝特點，大橋可分為八個部分：即路橋連接段、陸上段、淺海段、非通航孔基礎段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。
上海東海大橋是我國第一座外海跨海大橋，工程具有鮮明的特殊性，主要表現在： 建設條件相當復雜，建設規模巨大，工藝內容繁多，防腐要求高，工程設備需求量多、投入大，工期壓力大，管理跨度大、難度高等。
上海東海大橋自2002年4月開工，在上海市政府、市深水港工程建設指揮部的有力指揮下，經過三年半的緊張建設，於2005年12月，與洋山深水港一期碼頭同期投入運行。

㈥ 崇啟大橋過路費是多少錢

大橋上海段全程超過30公里，小客車單程收費20元，連同長江隧橋單程收費50元，總費用為70元。

崇啟大橋（Chong』qi Bridge），是中國連接上海市與江蘇省的過江通道，位於長江入海口處，是中國高速上海—西安高速公路（國家高速G40）的重要組成部分之一、長三角高速公路網規劃的城際通道，也是上海第一條直通蘇北地區的高速公路。

設計特點

崇啟大橋主橋採用六跨鋼連續梁橋，分上下行分幅布置，其中，上部結構採用變截面鋼箱梁，下部結構採用混凝土墩柱結合鑽孔樁承台基礎；南引橋為預制懸拼混凝土連續梁橋，北引橋為現澆混凝土連續梁橋；主梁採用雙幅變截面的直腹板鋼連續箱梁，鋼箱梁頂、底板為正交異性板結構。

頂板設有U形肋、底板設有T形肋和板式加勁肋；橫橋向設置兩道腹板，腹板設有板式加勁肋；橫隔板採用實腹板式和桁架式兩種形式，腹板外側橫隔板和橫肋對應位置設置挑臂。

主橋中間墩設置固定支座，其他主墩與過渡墩均設置縱向滑動支座；主橋墩身採用矩形倒圓角花瓶形，按左右兩幅分離式布置，為鑽孔灌注樁，呈梅花形布置；墩身混凝土採用C45高性能海工砼。