翁梅房價多少錢一平

① 臨平為什麼發展不起來

原因如下：

1、產業匱乏

2013年8月阿里巴巴西溪園區建成，短短2個月時間內，過萬名阿里員工大搬遷。曾經荒蕪一片的城西搭上了互聯網快車異軍突起，變身未來科技城，風頭一時無兩。

反觀老大哥臨平，至今沒有成熟的支柱型產業驅動板塊發展。如果說大批的程序員支撐起了未來科技城火爆的樓市，目前臨平房價最強力的支撐可能是本地土著以及大量的機關事業單位人員。

每天清晨從秋實高架以及世紀大道高架滾滾向南的車流中，有多少人在感慨臨平什麼時候才能有像樣的產業，圓我本地就業的夢想。

2、城市發展的斷層

自從2001年2月2日餘杭撤市設區已近20年，但在不少臨平土著的口中仍然有「去杭州」的說話。可見不少臨平人在心理上還未融入杭州。由於臨平南側與西南側的翁梅喬司以及星橋板塊發展落後，加上與東側的海寧之間存在行政壁壘，將臨平圍成了一座孤島，加劇了臨平融杭緩慢的現狀。

曾經帶一位外地的朋友從臨平開車去市區辦事，途中朋友多次提醒我是不是開錯了方向。離開臨平地鐵站沿迎賓大道一路向南，路兩邊低矮的樓房，遍地的小工廠，亂停亂放的電瓶車，闖紅燈的大媽讓我的朋友不敢相信我們是在往市區方向行進。

直至最近臨平「三路一環」交通網逐步成型，秋實高架，望梅路高架（部分），世紀大道高架先後通車，臨平與主城區的壁壘才逐漸破除。

3、軌道交通的止步不前

一號線已經運營了七年，七年間杭州經歷了G20期間以及亞運會前大規模的軌道交通建設，曾經不少缺乏地鐵配套的地方已經地鐵成網，軌道交通四通八達。作為首批享受地鐵配套的區域，偌大的臨平僅靠一號線（未來的9號線）已經獨木難支。

目前杭州地鐵的4號線與5號線都已經部分開通，3號線卻因為種種歷史原因要等等到21年才能運營。被臨平人寄予厚望的3號線延伸工程更是遲遲難以落定，地鐵成網依舊遙遙無期。過去引以為傲的地鐵優勢，轉眼成了劣勢。

4、人才的缺失

下沙大學城是年輕人的樂園，未來科技城是科創人員的天堂，而臨平的人才引進卻由於產業的匱乏而舉步維艱。就連運河鎮人民翹首以盼的浙江理工大學時尚學院引進計劃也是一波三折並不順利。

前一陣一位有幸搖中翁梅藝尚府的購房者，在項目周邊考察一圈之後吃驚的對房叔說：「沒想到在杭州還有這樣的地方：光膀的大爺，席地而坐乘涼的大媽，騎著電動車橫沖直撞的年輕小伙，完全城鄉結合部的既視感啊！」。

據臨平山北的購房者反饋，萬寶城肯德基門外的就餐區域，似乎也永遠都是周邊大爺大媽的天下。

5、房企的忽視

在很長一段時間內，臨平都沒有得到品質房企的青睞，無論是本土企業濱江，還是外來大鱷萬科、融創都對臨平不怎麼感冒。以目前重倉蕭山市北的濱江為例，在整個杭州東北一帶都鮮有產品。

大牌房企的缺失，也導致了臨平一帶不少樓盤的觀感不佳，絕大多數住宅樓盤的外立面都是真石漆甚至是廉價的塗料，鮮有石材幹掛與金屬鋁板的影子。偌大的臨平，僅靠綠城玉園，康城一品等項目維持最後的尊嚴。

6、缺乏大腿

五年前的老餘杭、南湖一帶，因為界面陳舊，配套不足而深受「鄙視」。而如今，老餘杭轉身一變成了未來科技城2.0，房價也大有蓋過臨平的趨勢。就連曾經在坊間被不少人稱為「萬人坑」的閑林，也因為傍上了未來科技城的大腿，房價直逼臨平。

反觀被稱為庫存重災區的臨平樓市，卻始終不溫不火。雪上加霜的是，同樣急需大腿的臨平，環顧一下周邊翁梅、喬司、星橋、超山這一群難兄難弟，才發現原來自己就是杭州東北一帶最粗的大腿。