杭州船舶租賃價格多少

Ⅰ 船舶融資租賃詳細說明

船舶融資租賃詳細說明

有關船舶融資談旅蠢租賃，大家知道多少?下文是我收集的船舶融資方式現狀，模式等資料，歡迎大家閱讀學習。

船舶融資方式現狀

我國航運企業船舶融資有以下特點：資金需求量大，融資風險高(經濟風險、經營風險、政治風險、自然風險)，風險、成本含陪、效益的最佳投資組合決策比較困難。改革開放以前，航運企業所需資金以政府撥款為主，融資方式單一，融資渠道不暢通，制約了我國航運企業的壯大和發展。但隨著我國社會主義市場經濟體制的建立，為航運企業提供了較好的內鎮慎外部籌資環境，融資結構和方式也逐漸向多樣化發展，主要包括以下幾種：

政府貸款。本國政府提供優惠政策(如利息補貼、加速折舊、信用擔保、延期償付)，以買方信貸或賣方信貸形式鼓勵政策性銀行給予船東低於市場利率的長期優惠貸款。

商業銀行貸款。這是目前船舶融資最普遍的方式，商業銀行通常是按照倫敦同業拆放利率加上一定的利差來確定貸款利率為船東提供中短期貸款，包括信用貸款、抵押貸款和擔保貸款。

證券融資。主要包括股票和債券融資，通過此種方式得到的資金長期且比較穩定，但是進入證券市場門檻較高，所以只有一些實力雄厚的公司採取此種融資方式，中小航運企業進入此市場較困難。

船廠信貸。大船廠為了攬取訂單，一般在有國家擔保的情況下為船東提供優惠貸款，多用於新造船。

企業聯營。一些大型的班輪公司為了避免惡性競爭、擴大經營規模進行聯合經營，聯盟企業之間通過合並、收購控股、資產重組等方式達到融資的目的。

船舶融資租賃模式

金融租賃作為一種全新的融資方式，自本世紀50年代起源於美國之後，近幾十年在世界范圍內得到迅猛發展，尤其是在大型固定設備、高科技產品等領域發揮了重要作用，對於航運業這樣資本密集型的行業，利用金融租賃的方式進行船舶融資已經普遍得到航運公司重視，尤其是對於一些中小航運企業來說，由於他們規模、資金實力有限，所以多採用融資租賃(光租)或經營性租賃(期租，程租)進行船舶融資和運營。

融資租賃作為一種獨特的信用形式，具備以下三方面特徵：

1.所有權和使用權分離。即在租賃期內使用權歸承租人所有，所有權歸出租人所有。

2.融資和融物相結合。金融租賃是將借錢與借物融合在一起，以融物的形式達到融資的目的，在獲得租賃產品使用的同時又達到了融資的目的。

3.租金支付方式靈活。承租企業可根據企業的實際經營情況，在租金收取的時間和量的方面採取較為靈活的支付方式。

融資租賃的特點和優勢

1.拓寬了融資渠道。傳統的融資渠道很難滿足航運企業發展的需要，尤其是對於一些中小航運企業來說，由於經營規模小、信譽水平普遍不高很難得到政府和銀行的貸款，而且也很難像大的航運企業那樣通過發行股票或債權的方式進行融資，所以金融租賃對於它們的生存和發展起到了關鍵的作用。

2.減輕了還款壓力。航運企業的經營狀況隨著航運淡季和旺季變化而變化，融資租賃租金的支付方式與銀行貸款還款方式相比更為靈活，不必定期定量定息償還，可以根據企業經營狀況進行調整，有利於航運企業現金流的充分、合理分配，一定程度上減輕和分散了承租企業的資金壓力。

3.可以得到國家政策優惠。國家為了鼓勵對航運業投資，對於出資人提供諸如加速折舊等稅收優惠政策，而往往在船舶融資租賃合同中出租人會將獲得的優惠稅款以降低租金等方式讓渡給承租人。

4.有利於盤活大企業的.存量資產。一些大型航運公司往往都留存有一些被市場淘汰的船型，這些船舶的高殘值給企業造成了巨大的資金壓力，它們完全可以採用金融租賃的方式將這些船舶租給一些中小航運企業經營，這樣既盤活了大企業的存量資產，又解決了中小企業的融資困難，實現雙贏。

5.有利於提高航運企業的核心競爭力。航運企業通過回租等方式通過金融租賃公司將船舶交給專業公司管理，可以在不喪失船舶使用權的情況下，既分散了風險，又融通了資金，提高企業的整體效率和效益。

6.金融租賃體現現代物流的思想。現代物流的重要思想就是 “整合”。大型航運企業完全可以通過金融租賃的模式合理調整企業的資產結構，出租非核心資產融通資金，租入需要資產用於經營，對企業開展綜合物流服務提供有力支持。

船舶融資新模式--單船SPV融資租賃模式

特殊目的實體SPV是國際通行的大型設備融資租賃模式，單船SPV設立填補了我國船舶融資的空白

上海航運金融研究院副院長童奇勝看到，進軍全球航運市場，在滬金融機構正在發力的不僅僅在運價衍生品交易領域以及基金境外投資，在融資租賃等領域同樣隨處可見身影。

今年5月，是由浦發銀行、中國商飛公司和集團共同發起設立的全國性非銀行金融機構——浦銀金融租賃股份有限公司宣告成立。浦銀金融租賃注冊資本27億元，其中浦發銀行出資18億元，持股比例66.67%;中國商飛公司出資6億元，持股比例22.22%;上海國際集團出資3億元，持股比例11.11%組成。浦銀金融租賃的業務范圍，直指航運市場融資。

事實上，早在2010年，上海綜合保稅區融資租賃項目正式啟動。來自交銀金融租賃公司和招銀金融租賃公司的6家項目公司獲頒營業執照，標志著上海綜保區成為全國第一個同步開展飛機、船舶單機單船租賃業務的綜合性SPV(特殊目的實體)項目運作平台。目前已有11家SPV落戶上海綜保區，上海提出爭取到“十二五”期末，綜保區融資租賃的資產總規模超過300億元。

所謂特殊目的實體(SPV)，是指融資租賃公司就一架飛機或一艘輪船注冊一家獨立的SPV項目公司開展融資租賃業務。每一個項目公司對應一筆租賃合同，實行單獨管理、單獨核算，從而實現有效隔離風險。上海綜保區針對飛機、船舶、大型設備融資租賃業務，設計了6種操作模式，包括單機租賃的“購買轉租賃”、“純租賃”、“帶租約資產轉移”模式，單船租賃的“購買轉租賃”、“帶租約資產轉移”模式，以及境內外租賃大型設備的操作模式。

在上海海事大學教授甘愛平看來，航運企業從這種融資模式中享受的好處是，因為往往其負債率高，很難獲得抵押擔保貸款。而一艘船舶價格動輒上億元，企業出於對現金流的擔心，也不願意直接購買。通過融資租賃以租代買，原本只能買一艘船的資金，可以租用更多船舶。

而通過SPV項目公司運作船舶融資租賃業務，一方面能讓參與方得到一定稅收方面的優惠，另一方面也是考慮到船舶價格高波動性，即使SPV項目公司出現運作虧損，也不會對金融租賃公司經營狀況造成很大沖擊。

甘愛平稱，SPV是國際通行的船舶等大型設備融資租賃模式，目前在上海推開，引入到船舶、飛機融資市場，可以說是上海國際金融中心和國際航運中心相互促進的突破性創新，而單船SPV的設立更是填補了我國船舶融資的空白。

爭相發力航運保險

上海同時推出的部分航運險種免營業稅優惠政策，吸引保險公司將全國航運保險業務向上海轉移

創新船舶融資模式，緊隨其後，保險業搶灘登滬。

“發展航運服務業，主要是要健全金融業，如保險、融資租賃等等。”童奇勝說。

---

;

Ⅱ 什麼是程租船運費

程租船運費：

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸服務，並負責船舶的經營管理以及船舶在航行中的一切開支費用，租船人按約定支付運費。航次租船的合同中規定裝卸期限或裝卸率，並計算滯期喊銀和速遣費。

補充：

定程租船，又稱程租船，是海洋運輸的一種方式，是指租船人向船東租賃船舶按租船合同規定的航程進行貨物運輸。這是一種以航程為基礎的租船方式，船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分倉位，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸，以完成指定貨物運輸業務。

分類

定程租船可分為：單航次程租、來回航次租培亮船、連續航次租船。

單航次程租，只租一個航次的配滲寬租船。船舶所有人負責將指定貨物由一港口運往另一港口，貨物運到目的港卸貨完畢後，合同即告終止。

來回航次租船，洽租往返航次的租船，一艘船在完成一個單航次後，緊接著在上一航次的卸貨港裝貨，駛返原裝貨港卸貨，貨物卸畢合同即告終止。

連續航次租船，即洽租連續完成幾個單航次或幾個往返航次的租船。在這種方式下，同一艘船舶，在同方向，同航線上，連續完成規定的兩個或兩個以上的單航次，合同才告結束。

Ⅲ 一條船舶大概多少錢！

一般的運沙船大概六，七十萬左右吧，具體你要和人詳談的，航線和船舶要求以及貨種都會有些影響的！

Ⅳ 沖鋒舟租賃如何收費

軍用沖鋒舟是比一般的貴，但是質量要好的多，跨世紀遊艇廠家的不錯，可以考慮。
一般的價格就是一千元到兩千元不等。租沖鋒舟是需要條件的，不是所有人都可以租。
申請經營水上旅遊運輸業務的單位和個人，必須按照下列規定履行審批手續，在購買或者建造旅遊船舶（艇）前，向交通行政管理部門提出籌建申請，經審核批準的，核發《水路運輸許可證（籌建專用）》，取得《水路運輸許可證（籌建專用）》的單位和個人，應當在准許范圍內購置、建造船舶（艇），籌建結束，向交通行政管理部門提出開業申請，經審核批準的，核發《水路運輸許可證》，取得《水路運輸許可證》的單位和個人，持證到當地工商行政管理機關申請登記注冊，領取營業執照後，向交通行政管理部門申請領取《船舶營業運輸證》。

Ⅳ 海上吊裝船租賃價格，海上風電吊裝船舶哪裡有

海上風電安裝船有很多種，因風機功率、地理位置等因素決定施工船舶。價格也有不同，與市場也有很大的關系。2020下半年-2021上半年，搶裝潮期間價格翻倍增長。

---

海上風電安裝船的分類

1、自升式起重平台

自升式平台配備了起重吊機和4～8個樁腿，在到達現場之後樁腿插入海底支撐並固定駁船，通過液壓升降裝置可以調整駁船完全或部分露出水面，形成不受波浪影響的穩定平台。在平台上起重吊機完成對風機的吊裝。駁船的面積決定一次性可以運輸的設備的數量，自昇平台沒有自航設備，甲板寬大而開闊、易於裝載風機。對於單樁式基礎的安裝，只需在平台上配備打樁機即可。由於不具備自航悄譽能力，自昇平台需由拖船拖行，導致其在現場不同風機點之間轉場時間較長，操縱不便，且需要平靜海況。自升式起重平台是目前海上風電安裝船的主力。

2、起重船

起重船通常具備自航能力，船上配備起重機，可以運輸和安裝風車和基礎。起重船除在過淺區域需考慮吃水外其餘區域不受水深限制，且多為自航，在不同風機位置間的轉移速度快，操縱性好，使用費率很低，哪運臘船源充足，不存在船期安排問題。但起重船極其依賴天氣和波浪條件，對控制工期非常不利，現已較少使用。李滑但在深海(大於35m)條件下由於無法使用自升式平台/船舶進行安裝，故仍須使用起重船。海上風電安裝船起重船與近海小型起重船相比，雙體船船型具有穩性好、運載量大、承受風浪能力強的優點，目前也開始應用在海上風機安裝中。

3、自航自升式風機安裝船

隨著風機的不斷大型化以及離岸化，起重能力和起重高度的限制以及海況的復雜化使得傳統的起重安裝船舶無法滿足需求。在這種情況下，出現了兼具自升式平台和浮式船舶的優點，專門為風機安裝而設計與建造的自航自升式安裝船。與之前的海上風電安裝船舶相比，自航自升式安裝船具備了一定的航速和操縱性，可以一次性運載更多的風機，減少了對本地港口的依賴。船舶配備專門用於風機安裝的大型吊車和打樁設備，具有可以提供穩定工作平台的自升裝置，可以在相對惡劣的天氣海況下工作，且安裝速度較快。

4、樁腿固定型風車安裝船

樁腿固定型風車安裝船是自航自升式風車安裝船與起重船之間的一種折中方案。其通常由常規船舶改建而成，尺度小於專門建造的安裝船，樁腿為改建中安裝。在作業工程中船體依然依靠自身浮力漂浮在水中，樁腿只起到穩定船體的作用。

5、離岸動力定位及半潛式海上風電安裝船

目前主要用於海上石油開發。動力定位安裝船可以在除淺水區域外的任何水深條件下作業，安裝效率高，但易受天氣因素制約。半潛式動力定位安裝船在理論上是性能最優的，但其建造和使用成本過高，尚未在風機安裝中採用。