3公里油費多少合適

⑴ 3公里路小轎車跑一個來回需要多少油錢

油耗受很多方面影響的，最簡單的要知道百公里油耗才好計算的

⑵ 一般油耗多少正常

油耗怎麼算
一、油耗的定義

可能很多有車的人心裡都會有一個疑問，為什麼自己購買的汽車，在駕駛了一段時間之後，油耗都會比當時銷售員說的多，心裡就會頓生疑慮，那麼實際的情況如何呢，其實是因為關於油耗的定義有兩個概念，一個是理論的等速油耗，一個是道路行駛的油耗，正是由於這種概念性的偏差才會導致油耗的定義有兩個概念。

1、等速油耗

等速油耗，是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

2、道路行駛油耗

道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。
二、油耗計算方法

很多人不知道具體的油耗應該怎麼計算，一些人都是估算的，通過自己加油的金錢對比行駛的路程來進行對比，這樣就得到了所謂的油耗，下面為大家介紹三種比較簡單的計算油耗的方法，並且通過具體的例子來進行教授。

1、油耗計算方法一
油價6.8/升
油費/油價=總共用了多少汽油 (500/6.8=73.5升)
總油耗/10=該車的百公里油耗(73.5/10=7.35/百公里油耗)
那麼0.0735為每公里油耗
0.0735*6.8=0.5元/公里
該車數據
100公里油耗7.35個點
1公里油耗0.0735
1公里油價0.5元
2、油耗計算方法二

所耗油量：100/7.5=13.3升
油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗為6.1升。省油的車啊......
有一個相對比較准確計算油耗方法：

加油至跳槍，將里程錶回零。第二次加油依然加到跳槍，然後將該次加油量除以里程錶的里程數，所得的就是油耗。之後按這個方法，可以比較准確地計算出每次的油耗。之後每次都加油至跳槍，就可以比較容易計算出油耗。可以用Excel設計一個簡單表格進行計算。
例如：跳槍時加油量為40升，里程錶為500公里，油耗為：40/500*100=8升/百公里
3、油耗計算方法三
基本的計算方式是百公里耗油量，廠方也是提供這個參數，也就是用在實際燃油消耗量除以已行駛的實際里程。即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行駛里程(公里)×100例如有一輛1.6升轎車行駛了500公里，同時消耗了燃油40升，則有百公里耗油量=40÷500×100=8升

這是一個十分簡單的計算式，許多人都會計算。如果從用車起就統計每次購油的累積數量再除以行駛的總里程，利用上述公式可以得到一個比較准確的百公里耗油量。
但如果沒有這些原始的購油數據又怎麼辦呢，有許多人將燃油計量表指示量與里程錶計程數字套入上述公式計算，這就涉及到一個量器的問題，如果不注意量器的准確性，計算出來的結果就會有比較大的誤差。
三、油耗國際計算方法

雖然說一些車主自己會對汽車的油耗進行估算，但是作為一種行業的標准，一些機構肯定會有專門的汽車油耗檢測方式，通過這些測試，我們平民老百姓才能夠更好的了解自身的汽車油耗到底是多少，下面為大家介紹一下汽車油耗的測試方法。

1、可以參考的簡單油耗計算

加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。

2、理論性的台架油耗測試

把發動機架在台架上，控制環境溫度，正面電風扇吹，後面帶上水負載，模擬汽車的行駛狀態，用計算機控制並且計算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數據和曲線圖表。這個百公里等油耗的數據與大家實際數據不一樣，是供廠家挑發動機和調試車的數據用的。

有的車宣傳品上的數據就是用的這個數據；有的車宣傳品上的數據是根據2項的權威的油耗測試結果再修正百公里等油耗的數據後給出的。大家一般開車的數據比這個高，個別人在順風、下坡多的路上，千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數是可以比生產廠家宣傳品上的數據還低。
更有甚者的是什麼節油大賽，把車的重量盡量減少（車的重量已經不是滿載），什麼光腳、空檔滑行、清空後背箱等等，這時跑的油耗什麼意義也沒有。
3、可以經常使用的普通的簡易可行的油耗測試

大家可以固定加油站，在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程錶歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮時，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進多少油。用加的油和跑的公里數計算出百公里的油耗。

例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升。又例如跑到附油箱加油告急燈亮時，到加油站加了36升油，看里程錶是450公里；就用36升被4.5除得到8，這個8就是你的百公里油耗。再例如你隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，這個6.64就是你的百公里油耗。

不論你如何計算油耗，你都必須是同樣的加油情況，流出來或跳槍。這是更接近大家實際用車跑的長途數據、城郊普通使用數據或是在城裡上下班堵車、通暢的數據。這是有實際的意義，但是和廠家數據不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路況，遠近，駕駛技術有關。
4、油耗權威測試

在專門的實驗車場的專門跑道上，在規定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和後背箱加配重物）；用專門的計量儀器（帶刻度的量杯、流量計等）切斷車輛原來的供油系統，用計量儀器量杯內的油跑幾十或百米（好象是這樣的，不計算加速時的油耗，不能滑行）的來迴路後，除二計算出的百公里等油耗等的數據。

5、比較麻煩的報紙、雜志的實際駕駛車輛的油耗測試

由報紙、雜志組織專門的人選擇普通的實驗路，在同樣的加油站用同樣的加油槍並在地上畫出前後輪的停車位置後，把油慢慢的加到剛剛流出時，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里後回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機的數算出實際百公里的油耗數據（沒做滿人，後背箱也沒加配重物）。這個百公里油耗數據是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術的誤差；是更接近大家在經濟車速下跑長途的實際數據，還是有點意義的。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201611/5209.html
6、比較准確的油耗測試

由專門的人選擇實驗的路，在規定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和後背箱加配重物）；用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來迴路後（可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行），除二計算出的實際百公里等油耗的數據。
四、油耗高的不良習慣

雖然說汽車的油耗和汽車本身有關，但是，汽車的油耗和駕駛人的習慣也是有關的，因為汽車作為一種動力性的工具，受外界的影響是比較大的，如果司機使用錯誤的駕駛習慣，那麼汽車的油耗肯定會比較高，下面就為大家盤點一下那些錯誤的駕駛習慣。

1、把後備箱當儲物櫃

車輛每增加一份自重時油耗都會相應的上升，進入過度裝飾誤區或是愛把後備箱當儲物間的車主還是多些給愛車「減負」吧。

2、總是不加滿油

油耗跟車重有很大關系，所以很多車主因此在加油時盡量少加。其實這中做法並不會省多少，少加10L油，也才輕20斤而已，不是嗎？頻繁加油導致油缸內的油品品質不一致，容易造成發動機燃燒不充分，影響動力性和油耗。

3、剎車油門力度不當

新手急剎/急停車的代價是油耗比勻速行駛增加了2-3倍。一般轎車最佳的「經濟行駛速度」是保持在60-90公里/小時。

4、熱車時間過長

熱車讓車輛進入良好的運轉狀態後再行駛，無疑會達到省油效果，但過分熱車是很費油的，比如說熱車超過3分鍾，怠速運行自然會消耗更多燃油。其實熱車只需等轉速穩定在800轉左右即可。

5、走彎路或者擁堵路段

勻速駕駛才能降低燃油消耗，少走彎路，避開擁堵路段，減少頻繁剎車的行為，這樣好習慣養成也能節省不少燃油。
6、空檔滑行

開手動擋的老司機都喜歡利用慣性空擋滑行，但對於採用直噴技術的發動機來說反而更費油。因為現在大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。

7、使用節油產品

很多車主都會使用一些外置的節油產品，但國內還沒有確切的標准可以評價節油產品的節油效果，但有很多非官方實測表面，目前市面上很多節油產品的節油率不到5%，結果就是花幾百塊買節油器的成本都省不回來。

8、低速高檔

高速低擋行駛會讓發動機持續高轉狀態運行而導致費油，這一點大家都很清楚。事實上，低速高擋同樣也會費油的，因為每一款車都會有一個經濟時速，最理想的狀態是換擋平順，低速高擋會扭矩不足而導致車身在車速緩慢提升的時候有抖動，也會造成燃油浪費，而且還可能會損壞變速箱。

9、改寬胎

愛美之心人皆有之，換一個寬胎，美觀度大大增加，油耗也相應的呈正增長。

10、長期高速行駛

時速越高就越省油？這也是個誤區。基本上轉速超過2500轉時，都不會省油。一般來說，高速行駛的話90-110km/h為最佳經濟時速，不過不同車型也可能有所不同的，這一點大家在買車之後一定要了解清楚。

11、高速開窗戶而不開空調

因為高速行駛中，風阻是影響油耗的一個方面，行車時打開車窗會讓車輛的風阻變大，很多車子當時速超過80km/h後，其風阻系數增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。

⑶ 、車的正常油耗是多少合理的

汽車100公里的油耗，一般情況下，緊湊型汽車的油耗是6-10個油；中型汽車的油耗是8-12個油；而大型汽車的油耗則是12-18個油。一般油耗多少算正常，這要根據車型、汽車的節油技術、具體工況而定，畢竟每一輛汽車的油耗都不一樣，汽車的排量越大，油耗就會越高。

一般來說，SUV汽車的油耗比轎車高。因為SUV的車輛重量和迎風面積都比轎車大，所以如果發生交通堵塞，油耗會更大。
汽車怎樣開才省油
1、保持良好的駕駛習慣：根據駕駛習慣，汽車的燃料消耗可能會有所不同。如果在駕駛過程中經常加速或驟減，汽車的燃料消耗可能會比平時增加5%至10%。

2、勤換擋：需要在不同的道路狀態下切換不同的齒輪。例如，如果不上坡路或切換到L齒輪或低速齒輪，汽車的油耗就會增加。
3、保持平穩的車速：大部分汽車的燃料效率在60-80公里/h之間，如果在行駛過程中汽車的速度能保持穩定，汽車的燃料消耗就會達到最佳狀態。

⑷ 一般汽車每公里多少油錢

大概在0.35-0.75元左右不等，主要和小橋車的油耗有關系（因為不同排量的小橋車耗油量不同）。

油耗是個很復雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術等決定。

排量1.0的小轎車跑一公里需要0.35元左右油錢；排量1.3的小轎車跑一公里需要0.46元左右油錢；排量1.6的小轎車跑一公里需要0.66元左右油錢；排量2.0的小轎車跑一公里需要0.75元左右油錢。

(4)3公里油費多少合適擴展閱讀：

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）
：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

道路循環油耗（Fuel
Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）
：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所採用的是哪種循環，才能進行比較。

⑸ 開車一公里多少油錢

一般情況下，一公里的油費在0.5元到2元左右。關於這個數值，沒有一個准確、一直的答案，因為受很多客觀因素的影響。

例如：

1、當地油價。另外，92號汽油與95號汽油價格也不一樣。

2、車的油耗本身就沒有一個固定的數據。發動機技術狀況、汽油的熱值、傳動系統的阻力、輪胎的氣壓、道路種類和擁堵程度、整車的風阻系數、行駛速度、車輛的自重和載荷、司機的駕駛技術等客觀因素，都會影響油耗。

特別是在市區行駛，各種紅綠燈、堵車，車子走走停停，跑不起來。同樣的路程，油耗肯定要比跑高速的多一些，油費相應的也就多了。

3、汽車排量的不同。小排量汽車的油耗，主要看車重，與排量本身關系並不大。2.0排量以上的車，受排量因素的影響就比較大了。

平常所說的百公里多少油，是指一百公里汽車用了多少升油，例如百公里8個油，就是100公里耗油8升，8÷100，就是一公里的油耗，也就是一公里油耗為0.08升。

如果想算多少錢，直接用一公里的油耗乘以汽油的價錢即可。例如92號汽油8塊錢，就是0.08×8=0.64元。

(5)3公里油費多少合適擴展閱讀：

汽車省油技巧：

按照汽車保養和維修手冊上推薦方法的做，一輛保養良好的汽車開起來才更省油。

污濁不堪的火花塞，骯臟的空氣過濾網都會降低燃油的經濟性。

保持合適胎壓。如果胎壓過低會比較費油，因此需經常檢查胎壓。

給汽車減負。過重的車輛在行駛時會更費油，因此要盡量清空行李箱，不要把後備箱當儲存室，非必要東西勿堆置在車內。

避免讓車輛長時間怠速。引擎空轉時車輛也是要消耗燃油的。因此在停車等待時盡量熄火。

⑹ 汽車每天行駛3公里能用多少油

你好這個要根據不同車型不同排量和不同配置分析油耗不過如果只行駛三公里，車還沒熱車就停了就會很耗油應該在1.8元左右。

百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。

由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

根據國務院頒發的《節能與新能源汽車產業發展規劃》規定，到2020年中國乘用車新車平均油耗要降到百公里五升的水平 。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》，節能汽車乘用車百公里平均油耗目標2025年為4升，2030年為3.2升。

以上內容參考：網路-百公里油耗

⑺ 汽車油耗多少算正常

不同的車，不同的型號排量，不同的開車習慣，油耗都是不一樣的，一般來說家用轎車1.6左右的排量，每百公里油耗會在6-8升左右。根據駕駛習慣，可能會略高，同時也要分路況，一般城市裡面比較擁堵的情況下油耗也要高些。

汽油價格在不斷調整，節油駕駛已成為當今一種必然的趨勢，多留意以下幾個問題。
1、該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標准。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。
2、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。
3、如果在行駛中或起動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及制動系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。
4、離合器打滑會使發動機的轉速虛高。當您在急加速時發現發動機轉速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。
5、當車已經行駛二三十萬公里時，通常會出現汽缸壓力不足的現象，這時油耗會明顯增加。
6、如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加。
7、如果車輛怠速抖動，加速不良，有可能是發動機積炭太多了，這種情況也會伴隨油耗上升。望採納，謝謝！！！！！！

⑻ 汽車油耗怎麼算多少錢一公里

最簡單的方法就是在加滿油時，用油錢除以行駛的里程便可以得出每公里油錢。這個計算方法相對比較籠統，更為正確的每公里燃油費用計算公式為：百公里油耗×油價÷100=每公里燃油費用。

舉個例子：

假設一輛車的百公里油耗為7升，當前廣東的92號汽油價格為每升5.53元，則該車行駛100公里需要的油錢（7升x5.53元／升）大概為38.71元。

然後再將得出的百公里油錢除以100公里，四捨五入就是0.39元，也就是說當前這輛車每行駛一公里的燃油費用大概是3毛9左右。具體每公里燃油費用隨著油價的變化而變化。

正確的油耗計算公式：消耗掉的油量÷行駛里程×100=百公里油耗。

消耗掉的油量數據相對比較難取得，一般採用滿油箱為初始數據，行駛一段距離後再次加滿油箱，以加油站提供的加油量數據為准。

具體操作：

車輛先加滿油，然後將里程錶清零，之後上路行駛。在行駛200公里後進入加油站加油，加滿後加油機顯示15升。按照公式得出（15÷200×100=7.5），該車的百公里油耗為7.5L。

需要注意的是，個人開車習慣、行駛路段、車輛負載、輪胎氣壓以及天氣的不同，油耗也不盡相同。更為科學的油耗計算方法是需要計算平均值，車輛行駛10000公里，計算期間多次加油後的數據，再取最高油耗和最低油耗得平均值，這樣得出的數據相對比較科學。

油價調整最新消息：2021年10月22日24時開啟新一輪成品油調價窗口。本次油價上調，國內汽油每噸提高300元，柴油每噸提高290元。

簡單來說，就是油價漲了每升0.24元左右。對應全國最新油價平均值參考：92號汽油：7.51元／升；95號汽油：8.03元／升；98號汽油：9.03元／升；0號柴油：7.22元／升。