繽智車剛點火溫度多少

Ⅰ 汽車發動機正常水溫保持在多少度

發動機以燃燒產生熱能，再轉化為動能的方式輸出功率。燃燒質量的好壞直接影響發動機功率的穩定性，以現有的發動機冷卻材料—冷卻液的沸點120度左右為准，既要保證冷卻液不沸騰，又能讓燃油充分霧化，所以，發動機的最佳工作溫度一般在87度上下，高於這個溫度，發動機ECU就會發出散熱的指令，通過風扇來達到干預水溫下降的目的。
反之，溫度太低，發動機ECU就會啟用暖機模式，加大燃油的供應，提高轉速，同時，節溫器關閉，冷卻液處於小范圍內循環，以達到快速升溫，使發動機的潤滑性能、燃油經濟性都達到正常水平。通常發動機剛點火，怠速增高到1200–1500轉，就是這個原因。
發動機溫度的監測實際上是對冷卻液溫度的監測，所以，發動機的溫度其實就是冷卻液的溫度。發動機的冷卻(防凍)系統以冷卻液為載體，處於一個相對封閉的狀態。因此，為了保證其溫度的正常，需要注意以下3點：
1，經常檢查冷卻液液面位置，保證其在合理的區間。
2，按照維修手冊要求，定期更換冷卻液。
3，養成行駛中注意觀察儀表的習慣，發現水溫升高，立即停車檢查，千萬不能高溫行車。

Ⅱ 汽車發動機內燃燒的最高溫度是多少

最高可超過2000°。

進氣溫度，自然吸氣發動機進氣溫度一般高於室外溫度，如果是增壓發動機，增壓過程進行溫度會上升至80°，而壓縮後溫度可達500~600°。

點火溫度，壓縮後的高溫空氣本身已經非常活躍，燃油霧化噴射後火花塞點火燃燒。此時缸壁溫度最高可超過2000°。

排氣溫度，廢氣進過冷卻系統排除時，其平均溫度也達到800~1000°，也就是我們常見的很多改裝的性能超跑噴火現象。

發動機簡介：

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

Ⅲ 發動機正常工作時水溫是多少度

汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。

低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，性能不良；高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。

保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。

Ⅳ 汽車。正常情況下，發動機工作溫度保持多少度

發動機的正常工作溫度在85-105度之間。一般汽車發動機在最大負荷，也就是全油門時，進氣溫度大概在0～80度之間。如果是增壓發動機，夏天，就會出現80度的進氣溫度。
在壓縮行程中，溫度會一直升到500～600度。壓縮過程是向缸壁放熱的。點火後，局部峰值溫度會升到2000度甚至更高。排氣的平均溫度，大概是800～1000度。

發動機工作溫度1、水溫為CH，C表示60度，只要水溫表指針指向C表示水溫已達到60度；2、H紅色網格表示溫度為110度，指針始終處於中間位置為宜，當指針進入紅色區域則水溫過高，應該立刻停車並熄火；3、長期水溫過高會出現「開鍋」，即發動機冷卻液沸騰，會導致水箱膨脹，發動機過熱損壞。

Ⅳ 汽車溫度多少度之內是正常的

正常情況下，汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。

正常情況下，發動機正常工作溫度如下：

1、汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。

2、一般汽車發動機在最大負荷，也就是全油門時，進氣溫度大概在0～80度之間。

3、如果是增壓發動機，夏天就會出現80度的進氣溫度。在壓縮行程中，溫度會一直升到500～600度。壓縮過程是向缸壁放熱。點火後，局部峰值溫度會升到2000度甚至更高。排氣的平均溫度，大概是800～1000度。

冷卻液需要一到兩年更換一次，如果長時間不更換，裡面會出現雜志，而且冷點也會不足，使其功能發揮的不完全。如果在開車時發動機溫度很高，那麼警告燈就會亮起來提醒乘客，這時候應該立即停車。

汽車高溫後對發動機影響：

如果發動機冷卻系統溫度過高，冷卻系統管路可能會爆裂，或者暖空氣的小水箱爆裂，導致損壞駕駛室內的電氣元件。發動機冷卻系統冷卻風扇損壞，發動機水溫過高，發動機冷卻系統的節溫器打不開，導致發動機水溫過高，發動機冷卻系統循環水泵損壞導致發動機水溫過高。

水溫高的冷卻液經常沸騰溢出，導致冷卻液減少，加劇水溫升高。水溫低，汽油霧化不良，會導致燃燒不完全，動力降低，油耗增加。發動機想要水溫正常，就會一直處於混合氣過濃的狀態，加大噴油量，導致油耗增加，積碳。

Ⅵ 本田繽智車剛開始啟動轉速得五六分鍾才能降下來 正常嗎

正常的 因為剛發動的車輛需要一個預熱過程 這個時間隨溫度的變化而變化 溫度越低 預熱的時間就越長

Ⅶ 汽車的發動機正常溫度是多少

不同品牌汽車水溫不一樣，大多數汽車都是在90℃～100℃左右
但是德系車的水溫明顯要高一些，例如寶馬的水溫最高溫度可以達到110℃～120℃，汽車的水溫並不是恆定不變的，會有輕度的波動，而水溫高低是通過節溫器開啟關閉來控制的。
節溫器就像一個溫控開關，到了設定溫度時節溫器就會打開
不同車型節溫器開啟溫度也不一樣，最常見的轎車節溫器是87℃的，貨車節溫器溫度要低一些，72℃～82℃都是正常的，87℃的節溫器當水溫上升到87℃時節溫器會開啟一部分。當水溫上升到102℃的時候節溫器全部打開。
好比一個熱水器，水溫上升到90℃時我們開啟閥門放出熱水，這時候冷水會流到熱水器內，熱水器內的溫度就不會在繼續上升。控制熱水與冷水流量，那麼就可以控制熱水器溫度。
汽車散熱系統也是如此的原理，發動機水套內的冷卻液溫度達到預設溫度後，節溫器就會開啟，熱水就會流出去，這時候在補充一些溫度相對低的冷水那麼發動機水溫就可以大致的控制在一個合理的范圍內。
說了那麼多，讓我們看看節溫器到底是啥樣的:
目前常用的節溫器多為石蠟式，利用溫度對石蠟狀態的影響製成的。高溫時石蠟融化，體積增加推動推桿產生位移，推桿推動閥門開啟。溫度降低時，石蠟也隨之凝固成為固態，體積也會隨之縮小。這時候閥門在彈簧的做用下而關閉，充分利用了熱脹冷縮的原理來控制節溫器閥門開啟與關閉。
節溫器關閉時，來自發動機內的冷卻液從小循環管路流到發動機水套內。這樣做的原因是為了促進發動機快速升溫，因為發動機最適合的工作溫度就是90℃左右。這個溫度下發動機運轉阻力小、燃油能充分燃燒，機件之間的磨損也很低，馬力也最大。因此發動機在冷啟動後會根據環境溫度(水溫)不同來熱車，例如低於20℃那麼會增加噴油脈寬，推遲點火角等來促進發動機快速升溫。同時在節溫器的作用下，不允許發動機內的冷卻液迴流到車前散熱器(水箱)。因此發動機水套內的防凍液會在短時間內快速上升，這就像燒水壺一樣，燒半壺水總比整壺水要節約時間。
而發動機工作溫度也不是越高越好，高溫會導致機件退火、潤滑油失效、防凍液沸騰溢出，最終導致發動機拉缸抱瓦。因此溫度超過節溫器標定溫度後節溫器就會自動開啟。
節溫器開啟後，
小循環管路被封死，來自發動機的熱水則直接從上水管流入車前散熱器，這就是大循環:
熱水從散熱器頂端流進去，經過N多獨立的散熱管流到水箱底部，散熱管上帶有N多翅片:
因此散熱效率非常高，熱水流過管路時熱量就會直接散發掉一部分。水箱底部還帶有溫控開關，當水箱內溫度過高時開關會閉合，這時候水箱後面的電子散熱風扇就會啟動，把水箱的熱量快速的散發到空氣中。水箱下水管流出的冷卻液溫度已經大大的降低，這時候再回到發動機散熱水套內繼續吸收發動機的熱量，如此的循環下去發動機水溫也就控制在一個合理的范圍內。
因此節溫器損壞後，發動機的水溫就沒有辦法控制。如果節溫器始終處在開啟狀態下，那麼發動機水溫始終不會太高，就像摘掉節溫器一樣、發動機始終在低溫下工作。低溫下發動機磨損增加、油耗增加。
而節溫器處在關閉位置不能打開時，那麼發送機的熱量無法散出去，自然就會出現高溫的情況，高溫不及時處理對發動機傷害是不可逆的。上面演示的獨立節溫器很少能看到了，柴油發動機相對多一些。現在大多數節溫器都是以總成的方式出現的，壞掉只能換總成。
甚至還有些車型採用了電子節溫器(特性曲線節溫器)。
用一隻電阻來加熱石蠟，節溫器控制的精度更高，開度可控，可調節能力更強，例如在中低負荷下可以讓節溫器打開晚一些，開度小一些，使發動機高效運轉。高負荷下節溫器全開實現快速散熱，保持發動機穩定運轉。

Ⅷ 新繽智磨合期需要注意什麼

1.無論是新車還是舊車，汽車啟動都需要預熱，而且非常有必要。因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會讓互相接觸的部件沒有得到充分的潤滑，致使零部件損耗。在遇到這種情況的時候，既愛環保又愛車的朋友就會糾結了，因為啟動發動機後車輛便開始產生廢氣（比正常行駛排放的廢氣要多），但是車輛又必需要得到一定的「預熱」。但如果長時間「預熱」不但會讓發動機產生大量積碳，而且也不利於環保，所以我建議大家在啟動車輛10秒鍾左右就可以出發了，也就相當於是系好安全帶，整理整理衣服的時間。
2.避免負荷過重。在磨合期的新車不能超過額定載荷的80%。
3.忌長途行駛和高速行駛。長途旅行也就意味著發動機連續長時間工作，這對發動機內部仍沒「溝通」好的零件來說是一個負荷，會直接影響到零件之間的配合，不利於發動機長期的使用。
4.使用品質較好的燃油。其實不管是新車，還是舊車，它們都不能使用低於廠家規定標號的燃油（標號一般在油箱蓋上）。這對於仍處在里程數已夠而磨合。建議的方法是可以先將擋位掛到低擋位，然後讓發動機轉速提到是中高段，保持20-30秒，時間不要過長，轉速也不能過高。然後，放開油門主動讓車速和轉速降低，此後每一個擋位都用這種方法進行適當的變速箱，則可以切換到手動模式，然後按照上面的方法，每個擋位進行剎車系統需要磨合期的時候，切忌猛踩剎車可以讓新車的剎車片取得一個更好的配合間隙。
5.換擋需要及時，這個主要是針對新手和使用手動擋車型的朋友來說的。及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛的情況，這對發動機的長期使用來說都是不好的。也不要長時間用著一個擋位，該升擋就升擋，該降擋就降擋，不要每一次都到達擋位的最高速度才進行切換。
6切忌時常緊急制動。這點與磨合息息相關，也會影響到汽車日後的安全性。不管是新車還是老車，緊急制動可以避免的話就盡量避免，因為每一次緊急制動都會給剎車系統有損害，而且還增加了危險性。為了避免緊急剎車。換句話說，就是在確保安全的前提下盡量讓車子可以緩慢地停下來。