寶馬x3身高多少合適

㈠ 本人男，身高一米八，體重一百九十斤要買車，開寶馬x3行不，空間夠大嗎舒適嗎

寶馬X3的空間足夠寬大的，您的身高體重完全沒有問題。

㈡ 身高180開寶馬5系還是寶馬x3好

這個肯定是X3啊，空間大，視野好。

㈢ 【車主點評:來自賓士車主的寶馬X3真實使用感受！】

#選車理由 選擇X3有三個原因！第一，本人是賓士GLK300車主，開了8年3.0V6自吸的賓士SUV，對這代圓潤的GLC無感，所以考慮賓士之外的豪華SUV品牌；第二，不要「L」加長版本，只要原汁原味的設計；第三，A柱不能太傾斜，坐姿要高，視野要好，後排座椅靠背角度能獨立調節最好；綜上所述，就只有X3最為適合，通過試駕體驗也很滿意！主要老婆對BMW品牌認可。
#最滿意 最滿意X3駕乘的高級感，方向指向性強，幾乎沒有虛位。在舒適駕駛模式下，油門響應就已經比較積極，加速線性幾乎感覺不到渦輪介入。相比之前賓士GLK300，靈動了許多。老婆和孩子都說我自打開上X3，感覺比以前開車快了不少，看來寶馬是一輛讓人不知不覺想開快車的品牌。較好的行駛質感帶來了舒適的乘坐體驗，X3是輛適合駕駛，也考慮到乘坐舒適的SUV，保留寶馬駕駛特點的同時，對車輛舒適配置升級，調教設計更為均衡！
#最不滿意 最不滿意「後備箱12V電源減配」！寶馬進口SUV都有後備箱12V電源，華晨寶馬就生生給減配掉了，諸如車載冰箱、凈化器、吸塵器等都無法後備箱取電，感覺特別不方便！隨車帶個車載吸塵器，可輕松搞定孩子遺落在車上的零食碎屑，郊遊的泥土沙子等。現在只能通過後續改裝才能實現了。
#空間 空間我感覺尚可，比我之前的GLK300空間寬裕不少，乘坐空間和儲物空間都有較大的改善。完全可以滿足三口之家的使用需要。前後排頭部空間，後排腿部空間，雖然沒有競品「L」加長版那麼誇張，但完完全全是可以滿足1.8米男性身高，駕駛乘坐舒適性要求的。我身高176，妥妥的舒適。非要挑點毛病的話，我作為「家庭司機」，一直沒找到適合放手機的地方。經常放在兩腿之間，最近正琢磨要不要弄個手機架。
#外觀 外觀整體比較滿意，車身外觀各個接縫公差幾乎肉眼看不出來，接縫比較勻稱。只是後備箱門左右的接縫不太一樣，可能是裝配的緣故吧，對於力求完美的我來說，只好給4星了。
#內飾 內飾設計雖然不是像3系那種最新的設計語言，但作為SUV來說也很不錯了，接縫做工都算比較細致的，比之前寶馬濃重的塑料感有明顯進步。實體按鍵保留讓操作便利性極佳！
#動力 動力輸出較為線性，明顯感覺比之前GLK300的3.0自吸提速快，賓士的加速是加速會有半秒的延遲，半秒之後爆發。X3就沒有半點等待，踩油門就有速度，踩多深就提速跑多快，限於新車磨合階段沒有太猛烈駕駛。日常城區通勤絕對夠用了。高速駕駛按現在越來越多限速的設置，120-150之內應該沒問題。憑個人經驗高速中途超車，若滿載的情況下會有動力不足。畢竟28i的2.0T。30i高功率可能略好一些。
#操控 操控靈活指向性強，X3駕駛中要經常適度修正方向盤，駕駛專注度要求要比賓士略高一些。轉向會限有些許重，不是那種輕飄飄一隻手就輕易轉過來的。我購買的是28i豪華，方向盤沒有運動款的粗，握感個人感覺很舒服。
#舒適性 舒適性不錯，座椅厚度適中，長度令人滿意。比GLC後排座椅舒服，畢竟X3後排還能夠小角度調節。開寶馬坐賓士的老話正在慢慢演變。寶馬舒適性在這一代車型上體現出了不錯的感受。三區空調感覺不錯，最重要是後排空調可以獨立調節了，大大增強了後排舒適度。X3前後側窗，以及天窗尺寸都比較大一些，坐在車內感覺通透感非常好，不像GLC為了追求流線動感，車窗高度比較低。這也是我喜歡X3的很重要的一個點!天窗開口過後排乘客頭頂，靠在天鵝絨頭枕上很愜意！
#油耗 目前跑了593公里，油耗顯示11L，純城市道路起起停停，全程空調，三口之家乘坐。相信磨合一段時間油耗會略微下降一些，平均10L的油耗應該是肯定的。畢竟1.8噸的車重。

㈣ 身高165cm開寶馬x3怎樣

可以的。開車和身高關系不帶。主要是錢包

㈤ 【車主點評:大白馬寶馬x3】

#最滿意 一是舒適性靜音，120時速聽不到外面多大的噪音；二是功能齊全，無鑰匙進入，一腳踢電動尾門隨叫隨到，車內通風系統，iDrive系統上手快操作方面，音響效果也不差的；三是油耗滿意，目前的綜合油耗百公里7.8升，加的是98號油。高速、鄉村、市區各佔三分。
#最不滿意 時速20時，行駛有點抖動。後續繼續觀察。
#選車理由 兒時的寶馬夢，現在終於完成了。一直開轎車，從標致206到馬自達6。想換一個suv,賓士clc感覺外觀小不大氣，奧迪沒好感。偶爾一次試駕了寶馬x3，感覺爽，就定她了！
#空間 身高172，前排足夠。後排使用不多，與馬6差不多，夠用。
#外觀 車燈張力十足，配合大號雙腎，視覺沖擊強烈；金屬鍍鉻銀色進氣格柵，雖無運動套裝黑色兇猛，但文雅氣息濃郁；臀部與其說像X1，不如說X1的臀部越級像X3，其實還挺耐看的；腰線流暢，兩側魚鰓，頂部魚臍裝飾，盡顯儒者之大氣，將才之兇悍。
#內飾 該有的都有，配置很豐富，滿足日常使用

㈥ 寶馬X3行駛品質怎樣

車場如戰場，競爭特別劇烈，廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，深深討得年輕人群歡心。「銷量冠軍」大眾寶來，成為了年輕人的夢想之車。造車水準不斷進步的今天，汽車只有充分發揮品牌特徵才能在車界屹立不倒，正如寶馬X3。

聽完用車者的分享，我覺得，享有強勁競爭力的寶馬X3，不僅只有消費者眼中的操控優點，同時在內飾、外觀、動力等其他維度也一樣優質，多元化的優點滿足了購車人群多元化的需求。另外還配備-等諸多安全配置，不可否認，寶馬X3總體性價比頗高。那麼對於萬眾矚目的寶馬X3，各位都有什麼見解呢？

㈦ 寶馬X3的頂低嗎

朋友，你好，這個問題是肯定的，關鍵要看你的需要，X3的車頂一定比X5低。但是如果正常身高1.8米以下人士都可以適應。

㈧ 可鹽可甜可浪漫的豪華城市SUV 試駕2020款寶馬 X3

寶馬在許多人心中有著繞不開的情結，無論是緣於夢想還是落地於現實，也或許是百年寶馬自身的品牌屬性，消費者的高度認可讓寶馬的許多車型都成為市場的領跑者?。
對於一個女司機來說，易操控、更安全及舒適性是選車的必備條件，當然車的顏值也必須在線。SUV車型的空間更大、通過性更好，還會讓女司機顯得更颯，所以我的第二輛車首選SUV。在中型SUV市場中，寶馬X3堅持國產不加長，使其在2019年成績優異，全年銷量達到了122158台，相比2018年暴漲了314.7%，表現讓人矚目。念念不忘，必有回響。不久前我試駕了2020款寶馬X3，體驗到了寶馬忠於自我、回歸初心的品牌堅持與堅守。
一款車猶如一個人，給人最直觀的印象當然是外型，是否合眼緣其實也只是各有所愛的選擇。寶馬在百年歷程里車型設計從未停止改變，但不管怎麼改變總能讓你一眼認出，這主要得益於寶馬的那些經典的設計元素。比如大鼻孔、天使眼、L型尾燈、「性感的翹臀」等等。當然所有的家族特針新款寶馬X3依然是傳承，只是在細節和配置上確實提高了不少，並且做到了加量不加價，確實讓人驚喜。
外形：全新寶馬x3 xdrive28i 運動版，是2020款X3中性價比最高的一款。相較於老款，新車的外型上變化不大，熏黑的雙腎格柵、全LED大燈、不規則多邊形排氣管、懸浮式尾燈等都是它外觀的主要特徵，整體來看外觀還是運動風格、依然透出寶馬獨有的視覺沖擊力，充滿力量感。
配置：xDrive 28i車型（42.58萬元）主要增配了12.3英寸全液晶儀表盤和iDrive 7.0系統、前排座椅加熱、後排舒適型頭枕、個性化鋁制外裝組件（僅M套裝）、後排USB介面（2個）、無鑰匙進入、哈曼卡頓高端音響、海灣形細線紋高級木飾，減少了CD播放機。
空間：全新寶馬X3的車身尺寸並未發生改變，長寬高依舊為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。在同級車中，寶馬X3有著最高的車身高度、最高的座椅高度（691mm）、最高的離地間隙（216mm），所以說不用擔心後排空間不夠大，180的身高乘坐並無壓力。後排座椅還可以放倒，後備箱的空間就相當可觀了，據說可以放進4個28寸的行李箱。
寶馬最吸引人的地方，就是其卓越的操控性能讓人享受到更純粹的駕駛樂趣。個人偏愛M套件的配置，首先運動套裝讓駕馭更有激情，偶爾一腳油門下撒個野，那種人車合一的快感讓荷爾蒙飆升，其次M標真的好看，熏黑的雙腎格柵等細節從審美上更打動我。
動力： 2020款寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版動力系統也沒有改動，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩310牛米，28i車型的中功率發動機表現還是相當出色的，城市道路或上高速，都毫無壓力，無論是爆發力和推背感要比低功率車型明顯增強。匹配來自采埃孚的8AT變速箱依然是黃金搭檔，換擋速度或換擋的平順性都讓人滿意。
操控：新款寶馬X3 28i提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三種模式。?為保證燃油經濟性可調至ECO PRO模式下，發動機將轉速限制在2000rpm以下，油門響應略微變得遲鈍。COMFORT模式適合日常使用，油門調校比較適中，動力輸出也十分流暢。而SPORT模式下油門響應更為靈敏、給油時表現激進，踩多深就有多快。G08的底盤懸掛結構前雙節球後多連桿，調教硬朗扎實，支撐到位，經過路面較小的顛簸時，都能夠很好的過濾掉。過彎側傾小，轉向手感犀利，方向盤緊實精準，開起來頗為靈動，操控體驗好充滿樂趣。
舒適性：新X3與老款相比，舒適性大大提升。比如底盤調校的相對比較軟，大大增加了乘坐的舒適性，寶馬一直在操控性和舒適性間找平衡，新X3也算很好的兼顧到了。對於開過老寶馬的車主來說，這樣的調校可能會犧牲一些寶馬特有的駕駛樂趣，但相對於新車主來說，舒適性更高操控性也能滿足，確實是不錯的選擇。
對於寶馬來說，從來不缺豪華與科技感。全新寶馬X3依舊採用家族式布局，整體內飾氛圍以豪華運動為主，中控台採用了大面積的軟性材質進行覆蓋，三輻式多功能方向盤也採用了真皮材質。中控台由上而下分別是多媒體中控屏、空調出風口、CD機以及空調、座椅通風、加熱控制區，顯得層次分明。黑色鋼琴烤漆包裹，銀色鍍鉻裝飾，車廂內充滿了精緻感。?10.25英寸懸浮式中控屏，顯示效果和界面的UI設計等都較為出色，支持寶馬的iDrive智能駕駛控制系統，整體視覺效果也較為精緻。
而另一個亮點是全景倒車影像可觀察車輛的各個角度，效果非常清晰。可以在觸屏選擇和調整自己想要觀察車輛的不同方向，顯示不同角度的圖像，減小倒車時產生的盲區，這對於停車困難的小場地來說非常實用。
新X3的全新液晶數字儀表盤採用了更具運動感的「菱形」設計，尺寸依舊為12.3英寸，具備了導航信息顯示等更多的車輛功能，讓駕駛者可以更方便直觀的了解實時路況信息。?而升級之後的ID7系統，無疑帶來更加智能的人機交互體驗，藉助智能個人助理，駕駛者可以實現對導航、車輛信息查詢、電話、多媒體等多項功能的操作，可充分享受智能帶來的樂趣及便捷。
至於個人喜歡的小細節方面，車門的橡木木飾搭配摩卡色內飾，真的好看又高級，真皮座椅的包裹性很強，後排座椅上的頭枕也非常舒適。後排獨立空調，而且前面主駕、副駕的空調也都可以獨立調節的設計也很貼心。選擇調節後視鏡角度的按鈕調到左側，倒車時後視鏡自動向，方便實用。另外全新寶馬X3搭載Harman/Kardon哈曼卡頓高端音響系統，當你上下班被堵在路上焦躁不安的時候，不妨聽一首自已喜歡的音樂，出眾的音響效果會舒緩你的心情。
在駕駛上中唯一不太適應的地方就是作為女司機來說剎車踏板過高，不容易踩實，導致心裡沒底。前半段剎車較軟，對腳底的反饋會讓我感覺對急剎沒有信心，其實後半段的剎車還是很給力的，完全不用擔心剎不住。
開寶馬坐寶馬，這是寶馬對於操控性和舒適性的雙重探索。在競品紛紛推出加長版時，寶馬X3堅持標准軸距的原汁原味，確保了其王牌的操控性能。至於舒適性方面，在底盤調校等方面作了適應改變，盡量做到了兩者之間的合理平衡。無論是強調操控樂趣的老寶馬車主，還是剛上手寶馬的新車主，都能找到自己需要的區間。對於一輛城市SUV來說，無論是油耗、操控、動力都讓你挑不出毛病，所以在個人覺得在同級車型里可以放心的去選擇。
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㈨ 不加長是它最後的倔強簡析寶馬X3

中型SUV市場從來都不缺少具有競爭力的車型，二十萬級別如此，三十萬級別亦是如此。而要說在三十萬這一價位區間挑出來幾款熱門車型的話，我想也就是常年霸佔前三的賓士GLC、寶馬X3與奧迪Q5了。相比於其他兩款車型，華晨寶馬X3有一點是略有不同的，那就是加長。賓士GLC在國產後推出了賓士GLCL，奧迪Q5在更新之後也推出了奧迪Q5L。唯有寶馬X3，在這一方面有所不同。而本篇文章，我們就來看看這款寶馬X3具體如何？

單從車型上說，我更認為寶馬X3的競爭對手會是Stelvio，同樣以運動為標簽的車型，只不過Stelvio在國內並沒有像寶馬X3那樣大的影響力罷了。而相比於的賓士GLC與奧迪Q5L，寶馬X3更像是一個三好學生，並沒有奧迪Q5L那樣，有著幅度較大的優惠，也沒有向賓士GLC那樣，有著更多消費者的青睞。哪哪兒都不錯，但又不是十分突出，而對於鍾愛於寶馬行駛品質的車迷來說，這款車並不會讓你失望。

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㈩ 身高155厘米開寶馬x3會不會太大

不會的，座椅可以前移，方向盤可以提升。