挖機發動機溫度最高能承受多少

① 挖掘機水溫和液壓油溫不能超過多少度

水溫在80～85度左右正常，不能超過95度；
液壓油溫在50～80度正常，超過85度就有問題。

挖掘機油溫和水溫過高解決辦法
1、合理選用液壓油
（1）液壓油黏度（ISO VG，黏度單位為mm2/s) 確定液壓油黏度的原則是，在考慮液壓迴路工作溫度和效率的前提下，使（用於泵和馬達等元件）液壓油黏度處於最佳范圍；與環境最低溫度對應的短時間冷啟動的黏度；以及對應於短時間允許的最高泄漏油90℃時的黏度。
2、良好的液壓油散熱系統
對於大型液壓挖掘機液壓油散熱系統（更確切地說應為液壓油溫控制系統）的改善，雖然各廠家採用的具體方式有所不同，但基本思路卻是一樣的，既能使液壓油溫度在連續作業中平衡在較為理想的范圍內，又能使液壓系統在冷態下投入工作時能迅速升溫（達到油正常工作溫度范圍）
3、系統中相關液壓參數的檢查
目前大型液壓挖掘機工作泵的控制方式主要有兩種：帶壓力斷流功能的極限載荷調節和負荷感應調節方式。極限載荷調節功能的作用是，當系統工作壓力達到調定值時，變數泵的斜盤偏角減小，使泵只能保持在維持該壓力所需的「殘余」流量狀態，以避免溢流閥溢流產生過熱。
為實現此目的，系統參數匹配至按技術要求使極限載荷調定值低於迴路中初級壓力閥的調定值；否則，初級壓力閥打開將會導致溢流過熱。同時，檢查液壓泵比例電磁閥工作是否正常，此項工作一定要嚴格按照標准要求進行，必要時應對系統相關參數進行恢復性調整。
4、排除非正常內泄
主要指，因系統液壓油受污染造成方向閥、壓力閥卡咬所引起的非正常內泄。檢查的方法：測壓力、查功能，或聽是否有異常雜訊（閥口關閉不嚴造成的「節流沖刷聲」）或觸摸檢查溫度是否局部過高。
5、防止元件容積效率下降
對非正常磨損和正常磨損，都應引起重視。前者可能在很短的時間內發生，可通過檢查油的品質並結合系統的功能好壞（如執行元件動作是否正常，速度是否下降等）進行判斷；後者則應遵循一定的規律，應綜合考察，及時採取措施。

② 挖掘機水溫到90度算不算高溫

水溫90度不算高，是正常的范圍之內。沒有問題，

③ 發動機燃燒室最大能承受多高的溫度

不行，一般發動機設計的時候就已經考慮到這方面的問題了。如果隨意改動的話，機子的動力性得不到提高，反而有所降低。

④ 發動機達到多少度算是高溫為什麼呢

發動機的溫度是不能得到最直觀的數據的，因為我們通過車子儀表盤的數據並不能看到發動機的溫度，但我們可以看到冷卻箱的溫度，通過冷卻箱的溫度來反映發動機的運轉狀態，這個是可以的。

這時候很好的一個方法，把汽車停下來等個5~10分鍾，冷卻箱的溫度自然就降下來了，如果是因為行駛時間過久，比如長期爬坡所帶來的發動機負擔過大，溫度將上升，這個車歇一歇溫度就降下來了，自然就沒有問題了，但如果繼續行駛一段時間，溫度還是超過110度，那車子就是有問題了要去修一修。因為繼續行駛的話發動機爆缸，這修起來可就不是一個小價錢了。

⑤ 發動機最高溫度是多少

發動機在工作時，其燃燒室內的最高溫度可以達到2000度以上，機油的溫度最高都會超過100度，發動機溫度最高的部分如汽缸頭、汽缸體、活塞等溫度都會達到網路左右或網路以上，這是它的正常工作溫度，不會有問題，有時缸頭濺上水都會蒸發。

發動機如果過熱超過了正常限度，會造成缸體、活塞、活塞環、曲軸連桿、氣門搖臂等高溫部分因高溫和間隙變小、潤滑不良等生產燒蝕，造成嚴重磨損。

⑥ 挖掘機水溫和液壓油溫不能超過多少度

水溫在80～85度左右正常，不能超過95度，液壓油溫在50～80度正常，超過85度就有問題。

挖掘機水溫和液壓油溫度不是一樣的，水溫只有上限的100°，儀表有誤差，一般最高溫度在95度到105°之間，液壓油溫度最高一般不要超過110度就可以。

正常工作發動機水溫、油溫在70～80度之間，高負荷允許短時間95度不可長時間高溫，液壓油油溫在60～90度之間高負荷下不可超過100度。

挖掘機的發動機是柴油機，我們知道柴油機工作最適合溫度是75～95℃，水箱在發動機外，是給發動機冷卻用的，比發動機內部水道里溫度稍低。

⑦ 挖機連續作業時,液壓泵表面溫度正常在哪個范圍之內呢

正常工作發動機水溫、油溫在70~80度之間，高負荷允許短時間95度不可長時間高溫，液壓油油溫在60~90度之間高負荷下不可超過110度。

⑧ 柴油發動機最高工作溫度能到多少度

柴油發動機最高工作溫度不能超過90度。

柴油機發動機工作溫度過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

在發現柴油發動機機水溫過高時，應當先認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的水溫過高，不要從感覺上認為是節溫器有礙於冷卻水的循環。

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柴油發動機溫度過高的情況介紹：

1、長時間超負荷作業，柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。

2、冷卻液不足，柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此，應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。

3、散熱裝置相互干涉（工程機械），如果液壓油散熱器與水散熱器一前一後放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

⑨ 發動機中活塞所受的溫度范圍是多少

一般活塞溫度在300度左右，老師說的沒有什麼大的問題。現在最新的設計，活塞頭部最高能達到近400度。但這個對活塞材料的選擇有要求。燃燒室燃燒的溫度應該有2000度，排氣口一般在600-800度。溫度差異這么不大，主要是換熱系數及冷卻。