交通補助多少合適

① 公務交通補貼發放標準是什麼

法律分析:地方公務交通補貼標准不得高於中央和國家機關補貼標準的130%，邊疆民族地區和其他邊遠地區標准不得高於中央和國家機關補貼標準的150%。

法律依據：《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》

三、主要任務

(二)合理確定黨政機關公務交通補貼標准

各級黨政機關要從實際出發，綜合考慮公務出行成本、經濟發展水平、社會承受能力、轄區面積、自然地理環境、公務出行次數和距離、行政級別和實際承擔的工作職責等因素，按照節約成本、保證公務、便於操作、簡化檔次的要求，確定本地區公務交通補貼標准。根據交通成本等相關因素變化情況，公務交通補貼標准可適時適度進行調整。允許參改單位根據實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用於解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，統籌資金使用須公開透明，具體管理辦法由各單位制定。對特別重大搶險救災、事故處理、突發事件處置等不可預測的特殊事項，各地可從實際出發在應急預案中另行制定特殊情況下公務用車保障辦法。地方公務交通補貼標准不得高於中央和國家機關補貼標準的130%，邊疆民族地區和其他邊遠地區標准不得高於中央和國家機關補貼標準的150%。各省(自治區、直轄市)之間補貼標准差距不宜過大，同一省(自治區、直轄市)內不同地區補貼標准差距不得超過20%，同一市(地、州、盟)實行統一的補貼標准。地方補貼標准層級劃分可不與中央和國家機關層級完全對應。駐地方的中央垂直管理單位補貼標准按屬地化原則參照所在地區標准執行，經費由中央財政負擔。

② 公司交通補貼一般多少

《方案》明確，改革後行政區域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。中央和國家機關補貼標准為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

邊疆少數民族地區和其他邊遠地區補貼標准不得高於中央和國家機關標準的150%，一般地區不高於130%，同一省(自治區、直轄市)內不同地區補貼標准差距不得超過20%。

交通補貼參改范圍：

1、機構范圍：中央紀委機關和中央各部門，全國人大機關，國務院各部門，全國政協機關，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯，中央和國家機關所屬參公事業單位。

2、人員范圍：在編在崗的司局級及以下工作人員。

3、車輛范圍：取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

以上內容參考：網路--交通補貼

以上內容參考：網路--中央和國家機關公務用車制度改革方案

③ 交通補貼一般是多少

法律分析：1.中央和國家機關補貼標准為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

2.邊疆少數民族地區和其他邊遠地區補貼標准不得高於中央和國家機關標準的150%，一般地區不高於130%，同一省(自治區、直轄市)內不同地區補貼標准差距不得超過20%。

法律依據：《關於工資支付暫行規定》第十六條 因勞動者本人原因給用人單位造成經濟損失的，用人單位可按照勞動合同的約定要求其賠償經濟損失。經濟損失的賠償，可從勞動者本人的工資中扣除。但每月扣除的部分不得超過勞動者當月工資的百分之二十。若扣除後的剩餘工資部分低於當地月最低工資標准，則按最低工資標准支付。

④ 醫院上班的交通補助一般多少錢一個月

150一個月。
交通補貼有以下標准
1、中央和國家機關：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元
2、地方不得高於中央補貼標準的130%
3、邊疆少數民族地區和其他邊遠地區不得高於中央補貼標準的150%。至於私人的公司，這個標准就應該由公司來制定。
法律依據：《關於企業加強職工福利費財務管理的通知》第二條：企業為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經實行貨幣化改革的，按月按標准發放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理；尚未實行貨幣化改革的，企業發生的相關支出作為職工福利費管理，但根據國家有關企業住房制度改革政策的統一規定，不得再為職工購建住房。企業給職工發放的節日補助、未統一供餐而按月發放的午餐費補貼，應當納入工資總額管理。

⑤ 交通補助一般多少錢一天

法律分析：交通補貼有以下標准1、中央和國家機關：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元2、地方不得高於中央補貼標準的130%3、邊疆少數民族地區和其他邊遠地區不得高於中央補貼標準的150%。至於私人的公司，這個標准就應該由公司來制定。

法律依據：《關於企業加強職工福利費財務管理的通知》第二條：企業為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經實行貨幣化改革的，按月按標准發放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理；尚未實行貨幣化改革的，企業發生的相關支出作為職工福利費管理，但根據國家有關企業住房制度改革政策的統一規定，不得再為職工購建住房。企業給職工發放的節日補助、未統一供餐而按月發放的午餐費補貼，應當納入工資總額管理。

⑥ 交通費補貼標準是什麼

法律分析：交通補貼是屬於工資的。各個企業職工交通補貼標准由各個用人單位確定，企業的交通補貼，企業有完全自主權，國家沒有相應的法律規定。公職人員的交通費補貼要結合本地區實際情況和公職級別，不能一概而論。一般情況下，司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

法律依據：《財政部關於企業加強職工福利費財務管理的通知》

第二條 企業為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經實行貨幣化改革的，按月按標准發放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理；尚未實行貨幣化改革的，企業發生的相關支出作為職工福利費管理。

《國家稅務總局關於個人所得稅有關政策問題的通知》 只有經省級地方稅務局根據納稅人公務交通、通信費的實際發放情況調查測算後，報經省級人民政府批准、國家稅務總局備案的一定標准之內的公務交通、通信費用才可以扣除。除此之外，或者超出這一標準的公務費用，一律並入當月工資、薪金所得計征個人所得稅。

⑦ 企業交通補助的標准

法律分析：改革後行政區域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。中央和國家機關補貼標准為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

法律依據：《中華人民共和國關於工資支付暫行規定》 第十六條 因勞動者本人原因給用人單位造成經濟損失的，用人單位可按照勞動合同的約定要求其賠償經濟損失。經濟損失的賠償，可從勞動者本人的工資中扣除。但每月扣除的部分不得超過勞動者當月工資的百分之二十。若扣除後的剩餘工資部分低於當地月最低工資標准，則按最低工資標准支付。

⑧ 交通補貼標准

法律分析：交通補貼標准為：1、中央和國家機關：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元；2、地方不得高於中央補貼標準的130%；3、邊疆少數民族地區和其他邊遠地區不得高於中央補貼標準的150%。

法律依據：《財政部關於企業加強職工福利費財務管理的通知》第二條 企業為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經實行貨幣化改革的，按月按標准發放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理；尚未實行貨幣化改革的，企業發生的相關支出作為職工福利費管理，但根據國家有關企業住房制度改革政策的統一規定，不得再為職工購建住房。企業給職工發放的節日補助、未統一供餐而按月發放的午餐費補貼，應當納入工資總額管理。

⑨ 交通補貼發放標准

1、中央和國家機關：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元；

2、地方不得高於中央補貼標準的130%；

3、邊疆少數民族地區和其他邊遠地區不得高於中央補貼標準的150%。

法律依據：

根據《財政部關於企業加強職工福利費財務管理的通知》第2條規定，企業為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經實行貨幣化改革的，按月按標准發放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理;尚未實行貨幣化改革的，企業發生的相關支出作為職工福利費管理。

⑩ 公務員車補發放標准檔次怎麼樣｝

根據《中央和國家機關公務用車制度改革方案》

按照節約成本、保證公務、便於操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務交通補貼標准。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

各單位可根據實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用於解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10%。

統籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。

制定補貼標準的背景

補貼標准到底定到多少合適，一個關鍵原則就是多數官員和公眾都能接受，之前一些試點地區之所以擱淺，就是群眾意見很大，認為補貼標準定得太高，車改補貼反而成了公務員福利。

為了杜絕這個問題，制定補貼標准時明確了一個原則，不能高於當地的最低生活保障標准、最低工資標准。北京市2014年上調了最低工資標准，從原來的1400元漲到1560元，所以司局級的補貼標準定到了1300元。

以上內容參考：人民網-國家將取消一般公務用車 局級幹部月補1300元

以上內容參考：中央人民政府-《中央和國家機關公務用車制度改革方案》