上下缸溫度應該是多少度

㈠ 為什麼要規定沖轉前上下缸溫差不高於50℃

當汽輪機起動與停機時，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會造成汽輪機汽缸的變形。它可以使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對汽輪機進行汽缸撓度的計算，當汽缸上下溫差達100℃時，撓度大約為1mm，通過實測，數值是很近似。由經驗表明，假定汽缸上下溫差為10℃，汽缸撓度大約0.1mm，一般汽輪機的徑向間隙為0.5～0.6mm。故上下汽缸溫差超過50℃時，徑向間隙基本上已消失，如果這時起動，徑向汽封可能會發生摩擦。嚴重時還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故。

㈡ 汽機上下缸溫的問題

通常這種情況只會出現在抽凝式的機組上，而測溫點又在抽汽口附近，當負荷低時幾乎所有的蒸汽都被直接從抽汽口抽走（造成抽汽口附近的缸溫很高），而造成沒有足夠的蒸汽來加熱上缸致使上下缸出現很大的溫差；當負荷上升後由於進汽量加大，從而有足夠的蒸汽來加熱上缸，這樣上下缸的溫差自然就小了。不過100度確實太大了，幾乎不大可能。

㈢ 電廠汽輪機內、外缸上下缸溫差控制在多少度，指標是多少

上下汽缸溫差超過50℃時，徑向間隙基本上已消失，如果這時起動，徑向汽封可能會發生摩擦。嚴重時還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故。

㈣ 魚缸的溫度正常是多少度

建議魚缸保持溫度在26度左右即可。如果溫度升到27度到28度左右，也是比較正常的，不用太著急。但值得注意的，如果是夏天快要來臨的時候，一定要給魚做好遮陰防曬的措施，以免魚中暑。

拓展資料：

魚缸養魚的注意事項

1.過濾器的流量要與魚缸大小配合，這樣才能避免把魚累死。為魚提供合適的養殖環境，注意水質的酸鹼度。養魚同樣適用少食多餐的原則，最好不要一下子餵食過多。

2.養魚先養水，注意先除去水中的氯，打氣要適宜，過少則會缺氧，過多則可能引起氣泡病。氨及亞硝酸鹽的濃度過高是魚生病或死亡的常見原因, 硝酸鹽則可能是魚只成長遲緩與藻類叢生的原因。

3.養魚切忌太久不換水,不過換水時注意，不要將全部的水換掉. 換水的頻率根據魚種及飼食量來決定。濾材全部換新或清洗太干凈,並不是一件好事。注意過高的溫度不僅浪費電力而且會使魚的新陳代謝速度加快，所以合理使用加熱棒。

4.放置加溫器, 最好橫擺於較低位置, 以免換水時因離開水中而燒壞。養魚不能看到喜歡的就買, 輕則PH值不適應容易生病,重則弱肉強食或自相殘殺。魚缸的大小與飼養難度也存在一定的關系，一般魚缸越小 難度越高。

㈤ 魚缸的水應該保持多少溫度合適

持溫度在26度左右即可。如果溫度升到27度到28度左右，也是比較正常的，不用太著急。但值得注意的，如果是夏天快要來臨的時候，一定要給魚做好遮陰防曬的措施，以免魚中暑。

熱帶魚生活的水溫一般在20～30℃為宜。但不同種類的熱帶魚對水溫要求也有差異。如孔雀魚、紅劍魚、黑瑪麗等魚種可以忍耐10℃左右的水溫而不死亡，而燕魚、虎皮魚等水溫低於18℃時就會死亡。

絕大多數熱帶魚對水溫及其敏感，水溫變化±2℃與就會得感冒，水溫長期上下波動不穩定，魚就會患各種疾病，因此，要盡量地保持水溫的恆定。

(5)上下缸溫度應該是多少度擴展閱讀：

魚在生存中要不斷進行新陳代謝，要不斷排泄糞便，喂魚的餌料也在不斷的氧化和腐爛，這些都會影響水質，所以要經常及時地給魚缸換水，以保持水質清新。

換水分為部分換水和全部換水。部分換水也叫兌水。兌水就是從魚缸中抽出多少水就應補充多少水，兌水不需要將魚和水草等從缸中撈出，一般兌水多少以每次不超過魚缸總水量的四分之一為宜。

兌水時要注意新加入的水的水溫，盡可能地和原魚缸的水溫一致。兌水的次數，秋冬季節每周一至二次，春夏季節每周二到三次，具體次數多少要根據魚缸中的水的渾濁度而定。

㈥ 發動機的正常缸內溫度是多少

活塞壓縮終了時汽缸內溫度達300-500℃，汽油噴人汽缸後被點燃，汽缸內溫度急劇上升，瞬間溫度可達1500-1800℃，這應該是汽缸的最高溫度了。而平時我們所說的發動機溫度是指發動機缸蓋的冷卻水溫度，大約是90℃左右。

鋁的溶點約650℃，活塞是加了其他材料的鋁合金，溶點在700℃以上，而且鋁的導熱性能非常好，它會把熱快速傳遞到冷卻系統中（水，機油），所以它能保持不變形。

拓展：

汽油機是用汽油作燃料的一種電火花點火式內燃發動機。汽油在汽油機汽缸內正常燃燒，要求汽油的蒸氣和空氣按一定的比例混合。1千克汽油與15千克空氣混合才能燃燒完全，這時的混合氣稱為標准混合氣。如果汽油量多，稱為濃混合氣，汽油量少稱為稀混合氣，它們都不能正常燃燒。當發動機工作時，油室燃油被吸形成真空，大氣壓將平衡膜上壓。針閥開度隨發動機負荷變化而變化，自動調節。因此泵膜式化油器不受油麵限制，在任何傾斜度下都能正常工作。適合於山區斜坡地帶作業。

工作原理/汽油機

汽油機

1.進氣行程

（1）活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。

（2）進氣門開啟，排氣門關閉。

（3）由於活塞下移，活塞上腔容積增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空氣與汽油形成的混合氣，經進氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進氣門關閉，停止進氣，進氣行程結束。

2.壓縮行程

（1）活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動。

（2）進、排氣門均關閉。

（3）隨著活塞上移、活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時，壓縮行程結束。

在壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高。壓縮終了時，氣缸內的壓力約為600～1500kPa，溫度約為600K～800K，遠高於汽油的點燃溫度(約263K)。

3.作功行程

（1）壓縮行程末，火花塞產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣，並迅速著火燃燒，氣體產生高溫、高壓，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點向下止點運動，再通過連桿驅動曲軸旋轉向外輸出作功，至活塞運動到下止點時，作功行程結束。

（2）作功行程，進、排氣門均關閉。

在作功過程中，開始階段氣缸內氣體壓力、溫度急劇上升，瞬時壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。隨著活塞的下移，壓力、溫度下降，作功行程終了時，壓力約為300kPa～500kPa，溫度約為1500K～1700K。

4.排氣行程

（1）在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。

（2）廢氣在自身的剩餘壓力和活塞的驅趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運動到上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。

（3）排氣終了時，由於燃燒室容積的存在，氣缸內還存有少量廢氣，氣體壓力也因排氣門和排氣道等有阻力而高於大氣壓。此時，壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為900K～1200K。

（4）排氣行程結束後，進氣門再次開啟，又開始了下一個工作循環，如此周而復始，發動機就自行運轉。

㈦ 冬天魚缸水溫是多少

因為環境地方的不同冬天的魚缸溫度，也是會不同，但是一般情況下如果說是在零下的環境的話冬天魚缸的溫度是在1到2度左右，如果說是南方的地區的話冬天魚缸的溫度，也是能保持在十多度左右，所以可以給魚缸調整溫度：

大多數魚生活正常溫度在20~24℃為宜,繁殖水溫在25~28℃為宜

熱帶魚生活的水溫一般在20~30℃為宜。但不同種類的熱帶魚對水溫要求也有差異。如孔雀魚、紅劍魚、黑瑪麗等魚種可以忍耐10℃左右的水溫而不死亡，而燕魚、虎皮魚等水溫低於18℃時就會死亡。絕大多數熱帶魚對水溫及其敏感，水溫變化±2℃與就會得感冒，水溫長期上下波動不穩定，魚就會患各種疾病，因此，要盡量地保持水溫的恆定。水溫也不能過高，水溫高水中的菌類會繁殖過快而影響水質。大多數魚生活的正常溫度在20~24℃為宜，繁殖水溫在25~28℃為宜。控制水溫常用兩種方式，分為自然控制和人工控制。

自然控制就是將魚缸放置在朝陽的房間里，讓魚缸接受陽光，以增加水溫。魚缸體積的一些水溫變化相對小一些，反之，魚缸小水就少水溫變化就大，在房間條件允許的情況下，盡可能讓魚缸大一些為好。

人工控制水溫主要是利用火爐、火炕、暖氣等加熱措施來加溫，近些年市場是用電加熱的器具不斷增多，是一種較好的加熱方法，多數產品具有自動控溫功能，應該優選此類產品。

㈧ 背壓汽輪機上下氣缸溫不超多少是正常

高壓缸內缸上下缸溫不超35度，外缸和中壓缸不超50度。

㈨ 汽輪機啟動時為什麼要限制上、下汽缸的溫差

汽輪機上、下缸存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高於下缸，因而引起汽缸的拱背變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失，造成動靜部分的摩擦，尤其當轉子存在熱彎曲時，動靜部分摩擦的危險更大。
上下缸溫差是監視和控制汽缸熱翹曲變形的指標。大型汽輪機高壓轉子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發生摩擦就會引起大軸彎曲發生振動，如不及時處理，可能引起永久變形。汽缸上下缸溫差過大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機啟動時一定要限制上下缸的溫差。

㈩ 7、汽輪機上、下缸溫差允許范圍是什麼

高壓汽輪機起動與停機過程中，很容易使上下汽缸產生溫差。有時，機組停機後，由於汽缸保溫層脫落，同樣也會造成上下缸溫差大，嚴重時，甚至達到130℃左右。通常上汽缸溫度高於下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達到一定數值就會造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時，下汽缸底部動靜之間的徑向間隙減小，因而造成汽輪機內部動靜部分之間的徑向摩擦，磨損下汽缸下部的隔板汽封和復環汽封，同時隔板和葉輪還會偏離正常時所在的平面（垂直平面），使轉子轉動時軸向間隙減小，結果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會引起大軸彎曲，發生振動。如果不及時處理，可能造成永久變形，機組被迫停運