cbt氣門間隙多少合適
⑴ 求救呀，CBT雙缸摩托車怎麼調節氣門最好詳細點~！ 能人幫幫我吧
打開缸頭蓋和發動機左側的檢視孔蓋，轉動曲軸對准TL刻線，這時凸輪軸上的豁口與缸頭平面平行，左缸氣門處於松馳狀態時就是左缸的壓縮上止點，這時調整氣門間隙至0.05－0.08毫米即可，然後再轉動磁電機對准TR刻線，右缸的氣門搖臂處於松馳態時按上述方法調整右缸氣門間隙，調好後再重復上述動作檢查一遍沒有異常就可以起動聽聽聲音了。
⑵ cbt125調氣門間隙
氣門間隙調整步驟：
（1）拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；
（2）轉動磁電機轉子，使其外圓面上的「T」刻線與機殼上的刻線對准，此時活塞應處在壓縮行程的上 止點；
（3）將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.
（4）若間隙不合適，則松開調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙 合適後，再擰緊調整螺母後，可能間隙會發生變化，應再用塞尺復測一次。
⑶ 汽車發動機氣門間隙一般是多少
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為：0.25mm到0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm到0.35mm。
氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。
為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。
氣門間隙過大和過小的危害：
過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
⑷ 氣門間隙多大合適
這個不太好說，具體需要看車型，一般柴油車的氣門間隙比汽油車大一點。汽車的進排氣門間隙通常在0.15到0.40mm之間。
⑸ 本田王cbt氣門間隙時怎麼調整
氣門間隙調整步驟：
1.拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；
2.轉動磁電機轉子，使其外圓面上的「T」刻線與機殼上的刻線對准，此時活塞應處在壓縮行程的上 止點；
3.將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.
4.若間隙不合適，則松開調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙 合適後，再擰緊調整螺母後，可能間隙會發生變化，應再用塞尺復測一次。
⑹ 本田CB125T摩托車氣門間隙多少
在書本上可查到，CB125T發動機氣門（進、排氣）間隙均為0.08。
⑺ 氣門間隙多大符合標准
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為：0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。
⑻ 摩托車氣門間隙是多少
通常進氣門間隙在0.2~0.25毫米之間，而排氣門間隙由於受熱膨脹比進氣門側的大，所以間隙更大些，一般在0.29~0.35之間。
根據氣門位置的不同，有側置氣門（SV）、底置氣門（OHV）和頂置凸輪軸式氣門（OHC）三種。從結構上來講，側置氣門最為簡單。但由於採用這種氣門形式後，發動機的抗爆性能和高速性能差，只能用於低壓縮比和轉速不高的發動機，因此國外已不再採用。
從性能上來講，頂置凸輪軸式氣門最為理想，它能適當前高轉速、高壓縮比重大功率車型的要求，同時具有良好的經濟性，因此得到了廣泛的應用。
底置氣門結構較為復雜，目前僅在美國、原西德（BMW廠生產的R系列摩托車）的義大利等國家由於生產習慣尚繼續採用。
(8)cbt氣門間隙多少合適擴展閱讀：
氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應在符合該車規定的狀態下進行。選出符合規格的塞規插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示間隙正確。
為了確定間隙是否在規定范圍內，一般用范圍極限值來測量（例如間隙范圍值為0.29mm到0.35mm之間），先用0.29mm的塞尺插入氣門間隙，此時，塞規應如果可以通過，則是正常；再用0.35mm的塞尺插入氣門間隙，塞規應無法插入，這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內。如果0.29mm塞規不能插入間隙，則說明間隙過小；如果0.35mm塞規可以通過插入間隙，則說明間隙過大。
⑼ 汽車發動機氣門間隙一般為多少
不同類型的發動機，氣門的氣門間隙大小也不一樣。一般來說汽油機進氣門間隙為0.2毫米，排氣門0.25毫米，柴油機進氣門0.25毫米，排氣門0.3毫米，具體以體型為准。