熱車油溫多少合適
『壹』 汽車變速箱油溫多少是正常的，過高怎麼辦
90%的變速箱損壞是由變速器高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象,長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤滑性能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經常測量變速箱的油溫,有問題及時解決。
變速箱溫度過高的危害
變速箱油溫正常在90--100度之間,如果長時間高於上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞。
汽車啟動不久後,自動變速箱(ATF)溫度就會升高.當爬坡,高溫環境,持續的超高速行駛,市區內走走停停時,ATF油溫度就會超出安全溫度(80°C)。
高溫會破壞ATF油的保護性和摩擦性,加大零件的摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或臟污)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫,沖擊.如果變速器溫度溫度超過120°C,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏,
最後導致液壓降低.如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升的更高,(奧迪等高端車型就會報警,進入變速箱保護模式)如果不及時解決,變速箱就會報廢。
一個定理：在正常的80°C工作溫度下,溫度每上升10°C,ATF油的使用壽命會減半,例如90°C時,ATF的使用壽命會減到
75000公里.在100°C(這個溫度很多變速箱都會經常出現)時,使用壽命就只有35000公告里左右,120°C時,則是15000公里.再升高10攝氏度時,使用壽命就支剩下7500公里.超過146或者148°C時,自動變速箱在1500或者2000公里前就會燒掉.
變速器溫度高的原因
變速器高溫原因一：發動機及水溫偏高,
影響變速箱散熱
解決方案：維修發動機
變速器高溫原因二：散熱器格柵堵塞
解決方案：清理散熱器
變速器高溫原因三：變速箱離合器打滑,產生了額外的熱量
解決方案：修復耦合器
變速器高溫原因四：變速箱散熱油路流量不足
解決方案：修復閥體或者更換油泵
變速器高溫原因五：節溫器卡滯
解決方案：更換節溫器
變速箱溫度過高怎麼辦速箱溫度過高還能開嗎
變速箱溫度過高檢查一下變速箱是否缺油、水箱風扇是否轉動、車底是否有滲油！檢查一下變速箱是否缺油、水箱風扇是否轉動、車底是否有滲油。建議你把波箱油換掉，如果波箱油是靠水箱散熱的檢查水箱是不是臟了。
變速箱溫度過高一般都是雙離合的變速箱，高溫會燒毀摩擦片，燒壞鋼片，一小部分是CVT的變速箱會發生，CVT的會使壓力缸和鏈條出現燒灼。
變速箱溫度過高是自動雙離合的通病，原因在於雙離合變速箱低速蠕動離合器片摩擦生熱導致，之前12款新福克斯為此還會有變速箱油封漏油，到現在15款已經完全解決漏油問題了，但是當離合器片磨損到一定程度帶來的抖動異響問題是無法解決的。
以上就是小編對於變速器溫度高的原因
變速箱溫度過高怎麼辦的全部介紹了，對於汽車變速箱溫度過高的問題相信大家或多或少的有了解了，希望小編的介紹能夠幫助到大家，喜歡就給小編點贊吧
『貳』 汽車。正常情況下，發動機工作溫度保持多少度
正常情況下，發動機工作溫度保持溫度如下：
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。
一般汽車發動機在最大負荷，也就是全油門時，進氣溫度大概在0～80度之間。
如果是增壓發動機，夏天，就會出現80度的進氣溫度。在壓縮行程中，溫度會一直升到500～600度。
壓縮過程是向缸壁放熱的。點火後，局部峰值溫度會升到2000度甚至更高。排氣的平均溫度，大概是800～1000度。資料參考於新華網。
拓展資料：
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
汽車發動機需要靠水箱來降溫，這一點很重要，否則發動機容易「開鍋」，對發動機會造成致命的傷害。因此平常要確保水箱里的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇質量好的，特別是冬季，還應該根據環境溫度選擇相適宜的冷卻液。汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
『叄』 汽車啟動後水溫達到多少再加油門行走,機油溫度是多少
你好朋友，夏天天氣比較暖和冷車的時候，這車一兩分鍾就可以走了。不用考慮機油溫度的明白了嗎？朋友如果是冬天天氣比較冷可以，熱車五六分鍾後再走。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
『肆』 發動機完全熱車後，發動機冷卻液的溫度范圍應該在多少度
發動機完全熱車後，冷卻液的溫度一般在85-105度左右。
『伍』 變速箱油溫多少是正常油溫
變速箱油溫過高，是常見的變速箱故障之一，油溫過高會引發一系列問題，極端情況下，會嚴重損壞變速箱，甚至安全事故。
當變速箱油溫超過115℃時，變速箱控制器的換擋邏輯(類似於電腦程序)會發生變化。為實現降溫，換擋邏輯將增加在變矩器上的鎖止力，同時限制變矩器打滑時的打滑次數。一旦溫度回落到115℃及以下，換擋邏輯也將恢復正常狀態。
一般來說，變速箱油溫不會超過120°，以80°或者90°最佳，長期高於這個溫度會加速衰減變速箱油的成分和可使用度。
車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低於135℃的。但當車輛被過度使用，譬如超負荷拖車，或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時，車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達到135℃。
當變速箱油溫達到135℃時，加裝的變速箱油溫過熱提示系統將同時通過
顯示「Oo135c」(註：「Oo」指「Oil Overheating」)信息和發出鍾鳴聲，以示預警。預警的目的，是主動提醒用戶停車掛空檔拉手剎並保持發動機在怠速狀況，從而使液體循環處於降溫模式進行快速降溫，直到警報訊號不再顯示為止。此操作將避免因油溫持續升高而存在的安全隱患。
如果用戶在接收到預警後未能及時採取駐車行動，變速箱油溫過熱提示系統將持續發出警報，同時，變速箱油的潤滑性能將隨著油溫的升高而減弱。當油溫達到143℃時，變速箱油很可能失去潤滑性能，這將導致變速箱內部元件由於摩擦過熱而發生故障。
從預警發出時的135℃，到變速箱油或失去潤滑性能時的143℃，兩者相隔的時間，會依照實地駕駛條件不同而差異較大。在最極端情況行駛則相隔時間最短。譬如，車輛若連續長時間(20分鍾)深陷沙地且車輪轉動緩慢，這時，從預警發出時起，到油溫達到143℃，其相隔時間大約為25~35秒。一旦用戶仍未及時採取有效行動，導致變速箱油溫飆升並超過200℃，那麼變速箱油將會沸騰甚至飛濺。
故障1：油標尺上粘附膠質油膏。引起此現象的另一個原因是自動變速箱油質量太差，車主應留心。
故障2：油液變為暗紅色，且輕微燒焦氣味。長時間不更換自動變速箱油，油液變質，變速箱油顏色變成暗紅色，摩擦形成的磨料的燒焦氣味會造成自動變速器溫度過高，可能會出現自動變速箱離合器或制動器存在輕微打滑等故障現象。
故障3：油液特別容易變質或從加油口冒氣。此故障現象主要是自動變速器的溫度過高引起的。自動變速箱內裝備間隙過小，引起部件過熱，從而引起自動波箱的溫度高，可能導致自動變速箱油散熱器堵塞
『陸』 汽車多少度才算熱車啟動
汽車60度以上才算熱車啟動。
剛開始行駛的時候還是需要低速並且穩速行駛，這時候發動機還沒完全達到真正的工作狀態，但是繼續原地怠速已經沒有必要，所以就以低速行駛來繼續熱車，直到發動機的水溫升高到至少60度以上，就可以正常行駛了。
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熱車原因：
車輛停放了一段時間之後，機油會慢慢往下流，等早上車主發動車輛時，發動機的上半部幾乎是沒有機油的，這個時候馬上就正常行駛，發動機部分零件缺乏機油的潤滑容易磨損，所以需要發動機運轉一小段時間，等待機油再次潤滑到發動機的所有零件。
汽車在行駛中所需要的汽油狀態是汽化的，但是冷車剛啟動，達不到致使汽油汽化的溫度，沒有完全汽化的汽油燃燒不會充分，這就容易導致積碳的產生乃至發動困難。
『柒』 發動機冷卻液溫度多少合適
1、傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95℃～105℃。
2、冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。
3、正確使用冷卻液可以防止腐蝕、氣蝕和泄漏、散熱器沸騰、結垢和凍結。使冷卻系統處於最佳工作狀態，保證發動機正常工作溫度。
4、對於傳統發動機，冷卻液溫度可以保證在80℃～90℃，下正常工作，而對於電控發動機，由於其轉速高、壓縮比高、功率大，機械和熱負荷大，摩擦熱高，因此對冷卻液正常工作溫度的要求是已升至95℃～105℃。
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冷卻液功能與作用：
1、冬季防凍
為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。
2、防水垢
冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可。
3、防開鍋
符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。
『捌』 熱車水溫達到多少才最佳
1.
一般應控制在90攝氏度以上。汽車啟動後不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當高，沒有達到潤滑最佳狀態，此時行駛必然會加重發動機負荷，加快磨損。正確的做法是讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開始上升，待怠速恢復到正常水平後再出發。不要以為加油可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。
2.
溫度越低進氣效率越高。只要發動機水溫夠了就行，發動機工作水溫最好維持在75~98之間。冷啟動時，發動機磨損是最嚴重的，對曲軸負擔很大，一啟動可以發現怠速明顯偏高，甚至有的達到1500以上。所以起步時一定要充分預熱。
『玖』 冬天溫度多少度時，需要熱車有何要求
怠速熱車是老款化油器發動機的操作流程，現在的車輛都是電噴發動機，根本不需要怠速熱車的，我們只要在冷啟動以後怠速1-3分鍾，讓機油充分達到發動機各個位置就可以了，之後我們就可以慢慢上路使用低速熱車來代替怠速熱車，這樣對發動機升溫會更快，磨損會更低。
我沒去過北方，但是我個人認為，原地熱車三十秒在慢速行駛就可以，轉速不超過一千五，等水溫上來了，等個幾分鍾在加大油門，水溫上來了不代表油溫也上來了，而且汽油低溫霧化不良，不要原地熱車。
如果你是柴油車，最好原地熱車五分鍾，柴油車的情況比汽油車特殊，柴油比汽油粘度高，低溫霧化更差，我是修客車的，很多使用手冊有明確要求，北方地區冬季必須原地熱車五分鍾，才可以行駛。並且車速不得超過是四十公里，轉速不得超過一千五百轉。
『拾』 早晨怎樣熱車，溫度多少度時需要熱車熱車的作用是什麼
你好！
就是著了車之後先別走,等怠速低於1000轉的時候,在掛檔走,但是別走太快,油門有一點就行,2檔走一段時間後再開始跑,
冬天的話,早晨的溫度都在-3-0度,甚至更冷,就需要熱車了,樓上的講了好多有用的關於熱車好處,我說簡單一點,就是保護發動機,讓你的車子更好用,對車子的壽命也好
希望對你有所幫助，望採納。