半掛車轉彎半徑多少合適

㈠ 13米半掛車轉彎半經

摘要 13米的半掛車，若是東風牌，車頭大約是2.4米，車頭與車身的過渡大約是1.4米，即總長約16.8米。詢問開車司機，半徑8.4米，可以一次性安全轉變。最小半徑是多少，我還沒有精確的數據。

㈡ 13米半掛車幾米的路能打灣

一般情況下來講，一台13米長的半掛車，他如果需要90度的轉彎。對於道路的要求就比較高，所以正常情況下來講，一台13米半掛車90度轉彎，他最少都需要七米到八米寬的路才可以轉彎，因為他90度轉彎。

13米的半掛車，若是東風牌，車頭大約是2.4米，車頭與車身的過渡大約是1.4米，即總長約16.8米半徑8.4米，可以一次性安全轉變。最小半徑是多少，我還沒有精確的數據：

1、接合平穩半掛車由於重力作用，下坡助力較大，應根據坡道長短和大小，提前換入較低擋位，利用發動機牽阻作用和制動器互相配合，控制好車速，保持適當車速下坡。

2、如果出現這種情況使用制動器時間不宜過長，防止制動鼓過熱而制動器失靈。

3、所以在車距過近時駕駛員尤其需要警惕在一般道路行駛中，轉彎時應適當加大轉彎半徑，會車，讓車和避讓，都應適當提前採取措施，並不得臨近猛打方向盤。 泵閥報廢價格體系是否已成熟完善這樣能夠起到排水的作用。

二手半掛車前回轉半徑 Rf 設計參數用途及注意事項：

半掛車前回轉半徑 Rf是半掛車在進行設計的重要參數，其決定了半掛車的前懸尺寸，在不與主車干涉情況下，要求前回轉半徑 Rf越大越好。前回轉半徑 Rf越大主掛間隙越小，主掛總長度越小，整車油耗降低、轉彎半徑縮小。

半掛車前回轉半徑 Rf 是由牽引車前間隙半徑Rw決定的。前回轉半徑 Rf不可過大或過小。 Rf過大的話，掛車前端部件會與主車駕駛室後部部件干涉、磕碰， Rf過小的話，整車超長（限制17.1m或18.1m）、牽引銷處軸荷分配過小等。

半掛車前回轉半徑 Rf 在GB1589 中有明確的限值規定： Rf 不大於2040mm。

㈢ 施工便道需要多大的半掛車拐彎半徑

施工便道需要15~40km的半掛車拐彎半徑。
選線原則
平原區地形的基本線形應是短捷順直 ,一般應採用便捷 的直線 ,較大半徑的曲線 ,中間加入緩和曲線的線形 。凡需 要轉向處 ,應在較遠處開始偏離 ,使偏角小而線形平順 山嶺地區山高谷深,地形較復雜 ,同時地質 、氣候 、水文 等變化較大 ,這些均影響到路線的布設 。但山嶺區大多山脈 水系清晰 ,路線方向明確 ,一般確定起點和終點後 ,路線多順 山沿河布設 ,必要時橫越山嶺 。沿河布設時 ,應選擇支溝較 、較少,地質 、水文條件良好的河岸且應充分利用地形寬坦 的台地 ,沿河線應注意線位高於最高洪水水位 ,在水文資料 不充分 、經驗不充足時 ,優先選擇高線位 ;越嶺線的特點是路 線需克服很大的高差 ,翻越山嶺時 ,一般宜選擇兩側易於展 丘陵地區山丘連綿,崗坳交錯 ,地面起伏較大 ,一般自然 坡度較陡 ,具有低山區的特點 。路線平 、縱面大部分受地形 限制 ,路線走向不如山嶺區明顯 ,平面多曲折 ,縱面多起伏 採用技術指標的活動范圍較大。選線時要注意協調好平 斷面的關系,使平曲線滿足加長車輛的最小轉彎半徑 ,橫向 挖填土石方應盡量 平衡 ;攀山路線應盡量選在向陽坡面,少考慮路線過長的盤山 路線 ;盡量繞避水系發育或有不明流量的山澗溪流段 ,更不能發生與水爭路的現象。為了保證各種機械安全、順利行 、短車的轉彎規律,並結合地形、地物 ,力求達到工程建設和營運的經濟性要求。

㈣ 半掛車轉彎半徑

左右各30度，一般不要打滿費轉向機，曲線打輪進去16。85度回28。85度修正8。77度即可！
給我最佳答案就行，