火花塞多少公斤最合適

1. 一個火花塞多少重

一般50克左右 ，加長的的一般在60克到70克不等

2. 汽車火花塞要用扳手用公斤扳手流嗎

您好，您是問汽車火花塞要用扳手用多少公斤力是嗎？汽車火花塞要用扳手不需要用公斤力，只需要調到用中快速就可以了。汽車火花塞一般在25-30牛米即可，不需要多大的力。力矩過大，有可能會損壞火花塞。

3. 小車火花塞上緊用扭力扳手用多少公斤力

你好。不需要用扭力。用中快速就可以了。希望我的回答對你有幫助。有什麼問題可以繼續追問。 祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

4. 火花塞扭矩多少合適

一般火花塞扭緊力矩為20N·m。尺寸不同的火花塞使用的力度也不相同，比如12mm的火花塞一般使用扭矩為20－25牛／米的力矩，而14mm的則使用25－30牛／米的力矩來緊固。

火化塞的點火性能的優劣直接影響到汽車發動機性能的發揮，若火化塞點火性能不好，不僅會出現不易啟動，開車會感到乏力，油氣燃燒不完全，是的油耗增高，並產生大量廢氣，嚴重污染環境，還會嚴重影響發動機的使用壽命。

火花塞使用一段時間後，可能會有一個或幾個火花塞拆卸時有點困難，那麼，應待發動機充分冷卻後再拆這樣就會容易些。

如果火花塞擰的太緊，也可以用煤油或松絲劑點滴在為花塞墊圈和螺紋處，平穩用力地旋動火花塞直至火花塞松動，拆下為花塞前要吹去火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出後，污物落入燃燒室內，套筒不能傾斜，否則容易損壞火花塞絕緣體。

5. 摩托車火花塞擰多緊才合適 家裡沒有專業工具 總感覺還能擰 怕擰斷了

沒有專用工具不要很容易被擰壞的，火花塞其實也不需要擰太緊，略微帶上一點勁就可以了，因為火花塞是細扣的，帶一點勁就很緊了

6. 3GR-FE的火花塞是多少公斤的扭距

你是想問3GR-FE的火花塞是多少扭距吧。最大扭距為300N每米。
皇冠發動機採用鋁制拉模鑄造缸體，以減輕重量，配備3.0LV型六缸。雙頂置凹輪軸，每缸配置四個氣門，電噴24氣門，其最大功率為170千瓦，6200轉每分。
尺寸不同的火花塞需要的力度也不一樣，比如12mm的火花塞一般使用20至25N每米的力矩，而14mm的火花塞則需要25至30N每米的力矩來緊固。如果力度小了，會造成滲油和漏氣，影響發動機性能，而力度過大則會造成脫扣和扭斷火花塞。

7. 如何選擇合適火花塞

1、火花塞尺寸
選擇火花塞第一步選擇同樣大小的，有人說這不廢話嗎，但是真就有人在網上買了火花塞結果換的時候擰不上，這里要想知道火花塞大小其實很簡單，第一從網上查下這款車的這款發動機用的是什麼型號的火花塞，這點注意一款車有可能配很多款發動機，而不同發動機之間火花塞的型號也會有巨大的差別，所以千萬別說我賣的是某某車的火花塞，一定要精確到具體發動機的型號。
2、火花塞熱值
下面聊聊熱值，熱值往往是新手最容易犯錯的地方，那麼什麼熱值呢？簡單的講熱值就是火花塞的散熱能力，不少廠家的火花塞型號的第三個字母及表示熱值，但是購買時一定要注意，不同廠家對於火花塞熱值的標稱也不同，最典型的例子咱們就說說冠軍和NGK，NGK數值越大表示越「冷」而冠軍火花塞的標稱則完全相反，一般來講熱型火花塞適用於低轉速發動機，而冷型則偏高轉速，真正賽車發動機的火花塞熱值都是不同的。
3、火花塞材質
一般選擇火花塞除了品牌外最顯著的區別就在於電極的材質與結構，咱們先聊聊材質，一般常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種，銅肯定是最便宜，銥金肯定是最貴，同時白金和銥金的壽命也要高於銅和鎳合金。選擇上只要選擇等於或者高於原廠材質即可，如果不差錢直接上銥金。還是那句話，沒有花錢的不是。但是如果你覺得換個好火花塞動力就強了不少我只能回答你，這是錯覺。因為提升的那點你幾乎體會不到，如果你偏說動力好了那隻能說你以前的該換了，或者說心理作用。
4、火花塞結構
咱們再聊聊火花塞結構，一般咱們常見的有四種，簡單的來區分就是一個爪一直到四個爪的，他們的學名。這個選擇也是和上面原理差不多，同等品牌同等材質爪越多越貴，不差錢的同學直接買最貴的就對了，有錢就是這么任性。
5、火花塞品牌
至於品牌選擇就因人而異了，常見品牌有博世、NGK、電裝、冠軍、AC德科等，同等價位之間的競品其實差距不是很大，選擇你喜歡的牌子即可。

8. 車輛怎樣選擇合適的火花塞

在選擇火花塞時，我們從外觀、熱值和電極材料這三方面選擇。
1、選用的火花塞外形尺寸必須與原車的完全一致，包括火花塞長度、螺紋的尺寸、電極的形狀與長度，等等。這樣才能保證火花塞正確的安裝到位，不會與氣門、活塞等發生運動干涉，同時確保各氣缸燃燒室的火焰中心在同一位置；另外同一台發動機上的火花塞電極材料也必須完全相同，不同的電極材料會影響火花塞的使用壽命，發火性能也有差異，會導致各氣缸點火性能不平衡。
2、正確選擇火花塞的熱值。這一點是很多人不理解或者忽略的，其實火花塞的熱值非常重要，它表示的是火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。熱值越高，表示火花塞的吸熱與散熱平衡能力越強，火花塞從燃燒室導出熱量的速度高，火花塞的工作溫度越低，這樣的火花塞稱為冷型火花塞；相反，熱值越低，表示火花塞的吸熱與散熱平衡能力越差，火花塞從燃燒室導出熱量的速度低，火花塞的工作溫度越高，這樣的火花塞稱為熱型火花塞。一般在火花塞的型號中專門有一個數字來表示火花塞的熱值，不過不同品牌的火花塞標識方法不同，沒有一個統一的標准。比如說常見的博世火花塞，它是以數字2~10來表示熱值，數字越大熱值越高；而NGK火花塞是以數字2~11來表示熱值，數字越大表示熱值越低；其它的比如電裝的火花塞，它是以數字9~35來表示熱值，數字越大表示熱值越低。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞；一般的家用轎車大多使用中等熱值的火花塞。不過，現在的很多發動機都採用了渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時與升程甚至可變壓縮比等新技術，所以火花塞的選用也不是完全遵循這樣的規律。一般汽車工程師會經過嚴格的計算與實驗，最終確定火花塞的型號與熱值，所以我們在更換火花塞時必須選擇與原車熱值一樣的火花塞，不允許更改。那麼如果我們使用了錯誤熱值的火花塞會怎樣呢？比如說，應該使用熱值較高的冷型火花塞，但是卻使用了熱值較低的熱型火花塞，那麼就會導致火花塞散熱不好，火花塞溫度較高，當燃燒室內的可燃混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃或爆震，嚴重時甚至會使火花塞燒損；如果與此相反，應該使用熱值較低的熱型火花塞，但是卻使用了熱值較高的冷型火花塞，那麼就會導致火花塞散熱過快，火花塞溫度較低，達不到火花塞的自凈溫度，火花塞上的積碳會增多，影響火花塞的正常點火，使發動機出現抖動、加速頓挫等故障。
3、合理選擇火花塞的電極材料。我們在選擇火花塞時，會發現有鉑金、銥金以及鎳銅合金幾種火花塞，這幾種「金」指的就是火花塞電極的材料。由於火花塞點火主要就是依靠頭部的電極，所以電極的材料會直接影響火花塞的性能。一般來說，電極的材料越好，火花塞的性能也越好，比如鉑金和銥金火花塞就要比鎳銅合金火花塞性能要好，並且使用壽命也更長。
但是我們也不必盲目追求所謂的「高性能」火花塞，這些「高性能」火花塞的優異性在發動機高轉速、高負荷時才能體現出來，對於普通的家用車來說，日常代步很少能遇到這樣的工況，事實上有點技術過剩了，對發動機性能的提升極為有限。所以我的建議是：普通的小排量自然吸氣發動機使用普通的鎳銅合金火花塞就可以，增壓發動機以及高轉速、高強化發動機使用鉑金或銥金火花塞。

9. 大眾cc更換火花塞多少扭力

先轉動2分之一圈（180度），再轉動12分之一(30度）。使用橡膠棒安裝在1.5-2.0kgm