物流集裝箱內溫度最高多少

Ⅰ 集裝箱在海上的內溫度有多高，誰知道

天晴的白天且在低緯度航行時，太陽照在船舶甲板時可使甲板的溫度可超過攝氏60度。這時，在船舶甲板或甲板底下的船艙的溫度都較高，集裝箱吸收溫度，箱內溫度升高，夜晚雖然甲板溫度降低，但由於集裝箱密封性較好且傳熱效果較差箱內溫度降不下來。日復一日，最終箱內溫度可能升高到攝氏50-60度。

Ⅱ 集裝箱內的溫度!

在到澳大利亞,或者南非,最冷會是10度
冬天,到美加最冷是3度左右
現在到非洲東南亞,集裝箱內的溫度最高大概是19度

這些數據都是參考,有時候會因天氣,外界的狀況,所放的東西而變化

Ⅲ 海運集裝箱溫度能達多少

冷凍櫃就是可以做到零下二十度左右，也有恆溫的，普通櫃的話看天氣吧，一般夏天櫃內溫度可以達到50度

Ⅳ 誰知道集裝箱運輸過程中的極限溫度

如果是去非洲.夏天太陽直曬.集裝箱內部絕對至少60度
零下三十度,要冬天的俄羅斯,加拿大這種地方了.
所以還得看你的集裝箱是去哪裡的.

Ⅳ 海運集裝箱內最高溫度有多少

一般不超過70度，最高到50度以上，要看你從哪裡到哪裡了，還有就是有沒有做隔熱措施。處理得好的，30度左右恆溫很正常。一句話，影響溫度的原因很多。

通過我們對現有客戶貨物實際的跟蹤測試發現，集裝箱內的溫度升至最高的時間段並不完全是我們所說的集裝箱運輸路程中，如大家所說的赤道；而是在集裝箱在始發與終點的碼頭上放置時。

因為在海上運輸過程中，有溫度要求的貨物集裝箱都會放置在甲板下、水線以下，有其他集裝箱放置在頂置以阻止更多的熱傳播。

而到了在碼頭，這些集裝箱就沒有這么幸運了，集裝箱在上船前和下船後往往因等待各種手續的辦理而裸置在碼頭上，這時太陽的輻射也就發揮了其最大的威力，使集裝箱本身成為熱源而導致集裝箱內溫度急劇升高。

這也就是為什麼我們所看到的數據，在一個月的時間里所做的測試只有兩端的數據是最高的，而中間的變化卻相對平緩得多。

所以說即使集裝箱的運輸路程中有赤道這種航線，但也集裝箱內的溫度也不一定會必然達到50度以上，只要兩端碼頭氣溫不是十分高，那麼集裝箱內就有保持常溫的可能，這是正常的現象。

相反，如果始碼頭或是目的地碼頭溫度有一處溫度非常高的話，集裝箱內的高溫就一定會出現。

說來說去，集裝箱內的溫度到底會不會達到50度以上，其影響的因素絕不僅僅是單一的一個。作為保溫來講，如果您的貨貨物有溫度方面的要求，就一定要做好保護的措施，不要因為一次的測試結果良好而掉以輕心，以免出現重大的損失。

Ⅵ 一般的貨櫃在運輸過程中（包括陸地、海上）,夏天時最高溫度可達到幾度

咨詢記錄 · 回答於2021-12-22

Ⅶ 快遞廂式貨車車廂溫度

25度不是問題,關鍵是有否太陽!
假如下雨天或典型的陰天,車內溫度最多高幾度,問題不大.
假如典型的晴天,太陽下幾小時後,車內溫度會高十幾甚至幾十度!絕對不行.
望採納.

Ⅷ 集裝箱溫度和濕度的控制范圍分別是多少

看使用的集裝箱的類型和貨物，是普通箱，冷藏箱，高箱還是特種箱，般集裝箱溫度和濕度的控制范圍分別是-4到60C和20%~90%RH。
設定冷藏集裝箱內溫度的下限只要設定所需要的溫度就行了。比如，需要的溫度是零下十八度，可以直接設定溫度是零下十八度，到了零下十八度後，機組會自動停止運作，待到溫度上升（2C°左右）的時候，機組又會自動運行的。也就是說，設定的溫度是多少，溫度就會維持在什麼位置的。

Ⅸ 到美國海上普通集裝箱內溫度最高和最低大概是多少

這個得看月份的,像現在7月份,如果天氣好的話,船艙內大概是29-32度,箱內溫度差不多,晚上大概24-26度.