科目二離合器控制速度多少合適

1. 科目二怎樣控制車速

1、壓離合時應快踩慢放，踩踏時用腳掌放到踏板上，這樣可以避免腳底打滑。

2、在一些路面不平緩的地方可以稍稍踩剎車來控制速度，但剎車應輕踩，過程中逐漸加力，切忌急剎車。

3、無論在平地還是半坡起步時，都能准確感知離合的半聯動狀態，養成起步先慢抬離合至半聯動，然後松剎車直到車慢慢起步。

4、停車時，先踩離合器，後踩剎車，停車回空擋後，可先松離合器再松剎車。

車速控制不好原因

1、開車時緊張，一緊張就會一下子放開或猛踩離合，

2、離合器踏板踩踏方式不正確，

3、平時過度依賴教練指揮，獨立性不強。

4、穿的鞋不合適，不能感知離合器踏板的高低。

2. 科目二離合器怎麼控制

1、首先是要學會正確踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。

女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，不僅會導致力量不夠還會造成腳滑脫離合器反彈傷到自己。

2、其次關鍵就是一腳上去就能達到半聯動與空擋滑行的臨界值之上。不同車輛調解的臨界點高低不同，如果要找這個臨界值，就是先掛檔，後踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是動力結合的臨界值，所以稍稍抬一點就已經是半聯動了。那麼腳剎或手剎鬆掉車輛就可以動了。

3、再次，控制的位置靠近半聯動的極限值，車速會自己跑到怠速，因道路路面不是絕對平整，有些路面有坑，有凹有凸，並且與地面的也摩擦力是不均勻的，就必須將腳置於半聯動與空檔滑行的臨界值附近來回微調。從而使車子在整個考試過程中保持勻速行駛。

4、最後提醒大家的是離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這樣不僅離合器會損耗得很快還會因為車輛憋火造成中途停車而掛科。

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離合器半聯動的概念

離合器的作用，通俗來說就是，把發動機的動力傳遞到車輪上。當離合器踩到底，動力與車輛完全分離;當離合器松到頂，動力完全100%的傳遞到汽車上;而在這兩者之間時，發動機動力一部分傳遞給車輛，這就是「離合器半聯動」。

離合器半聯動的位置

從離合器踩到底開始，慢慢松離合器，當出現以下情況時，標明離合器進入半聯動狀態：

①轉速表。半聯動之前，轉速表顯示轉速為汽車怠速，當指針數字出現明顯下降時，表明離合器開始半聯動。

②聽聲音。當開始半聯動時，發動機的聲音也會隨轉速表一起降低。

③車抖動。剛進入半聯動狀態時，車身會出現抖動。

④加速度。進入半聯動，車輛獲得的動力超過行駛阻力，會有前進的加速度，駕乘人員有輕微往後仰的感覺。

離合器半聯動的操作

離合器操作，應以左腳後跟為軸，左前腳掌充分接觸踩踏踏板，通過腳前掌的抬起或踩下來進行控制。

①快踩。當需要換檔時，將離合器快速踩到底，掛檔至相應位置。

②慢松。緩慢抬起踏板，當出現半聯動時，停止動作，等車輛開始行進後，再進行之後操作。

③微調。以之前的半聯動點為基準，微微踩下或抬起踏板，來控制車速放慢或加快。

3. 科二倒車入庫考試中只用離合控制速度是否合適格

是控制車速的一個關鍵動作,只是不要壓得太狠了,只要車身在動都可以的,如果速度還是太快可以踩點剎車

科目二離合器控制速度：1.正常行駛速度，保證離合同一個位置，2.打死方向盤，放一點離合。3回正方向盤，踩一點離合。

4. 科目二怎麼踩離合器控制車速

科目二考試最重要的就是要掌握好踩離合，離合踩好了，車子的速度也就控制好了，這個時候車子就完全控制在你的腳下了!當時小編才學科目二的時候，整天踩離合，真的是踩的腳痛!那麼我們要怎麼踩好離合來控制好科目二的車速?
關鍵就是第一腳一松就能達到半聯動與空擋滑行的臨界值之上。如果要找這個臨界值，就是先掛檔，後踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是臨界值，所以稍微抬一點就已經是半聯動了。那麼一松腳剎或者手剎就可以動了。但是有個更簡單的方法，就是一腳抬到半聯動總行程的一半少一點點就可以了。
科目二時如何才能控制好車速呢?
第一：正確踩離合器
腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，會導致力量不夠。踩離合器時，要避免長時間處於半接合狀態，這樣可以讓離合器免受磨損之苦。
第二：避免錯誤操作
值得注意的是，離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這樣離合器會損耗得很快。換檔的時候要記得踩低離合器，踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，不要強行換檔。

5. 科目二離合器怎麼控制速度

離合控制是場考的關鍵，不在於離合高度或軟硬，而在於如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。

一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間准確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯 動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑，那是短時間示範控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。

二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點並不足夠，腳跟支點准確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是 不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳後跟抬起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳後跟 ------記住，這時的腳後跟支點是准確有效的。

三、調整腳後跟支點。既然腳後跟支點已經准確有效了，幹嘛還要調整？因為我們想要做到更好。調整腳後跟支點有什麼作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放鬆試探，放一點點離合，看車子運動情況：
1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然後腳後跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了；
2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳後跟往後挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。

6. 駕照考試科目二能踩著離合器控制車速嗎

可以踩，但是要注意慢松轉速。

科目二考試最重要的就是要掌握好踩離合，離合踩好了，車子的速度也就控制好了，這個時候車子就完全控制在自己的腳下了。

關鍵就是第一腳一松就能達到半聯動與空擋滑行的臨界值之上。如果要找這個臨界值，就是先掛檔，後踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是臨界值，所以稍微抬一點就已經是半聯動了。那麼一松腳剎或者手剎就可以動了。但是有個更簡單的方法，就是一腳抬到半聯動總行程的一半少一點點就可以了。

關於科目二的規定。

《機動車駕駛證申領和使用規定》第三十條科目二考試內容包括：

（一）大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置；

（二）小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎；

（三）三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋。

以上內容參考網路——科目二考試

7. 學車科目二怎樣控制離合器快慢

以左腳後跟為支撐點，前腳掌放在離合器踏板上，利用腳踝和膝蓋壓或者抬。

這種方式最大的優點就是動作細致，十分適合初學者去感受半聯動狀態。考試控制速度及起步，這樣踩離合比較穩妥。

抬離合時，腳後跟可以稍微後移，避免離合踏板卡在腳掌處（跑到腳心），這樣會不好控制甚至滑動導致熄火。

另一種是腳跟懸空，利用大腿的力度「蹬」離合。

這種踩法比較適合能快速找准半聯動的熟手。其實科三換擋踩離合或遇到離合器位置較高時，有的學員也會不自覺地使用這種方法。

8. 學駕心得：科目二中，如何正確用離合控制好車速，順利

科目二考試如何控制好車速最重要的就是要掌握好踩離合，離合踩好了，車速度自然就控制好了，如果踩的方法或者姿勢不對，不光整個人會很累還會造成考試中中途停車或因車速過快造成車輛壓線等情況而掛科，那麼我們要怎麼踩好離合來控制好科目二的車速?
首先是要學會正確踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用腳尖踩踏板或腳跟離地，不僅會導致力量不夠還會造成腳滑脫離合器反彈傷到自己。
其次關鍵就是一腳上去就能達到半聯動與空擋滑行的臨界值之上。不同車輛調解的臨界點高低不同，如果要找這個臨界值，就是先掛檔，後踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是動力結合的臨界值，所以稍稍抬一點就已經是半聯動了。那麼腳剎或手剎鬆掉車輛就可以動了。
再次，控制的位置靠近半聯動的極限值，車速會自己跑到怠速，因道路路面不是絕對平整，有些路面有坑，有凹有凸，並且與地面的也摩擦力是不均勻的，就必須將腳置於半聯動與空檔滑行的臨界值附近來回微調。從而使車子在整個考試過程中保持勻速行駛。
最後提醒大家的是離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這樣不僅離合器會損耗得很快還會因為車輛憋火造成中途停車而掛科。換檔的時候要記得離合器踩到底部，同時油門應完全放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，不要強行換檔。