柴油機油的溫度多少合適

⑴ 船用柴油機機油溫度多少正常

摘要 你好 很高興可以為你解答 我是小雪老師 船用柴油機水溫基本在95度以內，80到90度為宜，進入95度以上就是高溫

⑵ 柴油機機油最佳潤滑溫度是多少

發動機的機油溫度在80～85度之間工作時，發動機效率最高，機油溫度最佳。

⑶ 機油溫度多少正常

機油溫度100度正常，發動機機油的工作溫度一般都是在70度到90度之間。如果是激烈駕駛，由於發動機在高負荷的狀態下溫度也會隨之升高一點，達到100度到110度左右。

如果機油溫度長期處於120度以上，就需要及時檢查，否則會造成不同程度的影響。機油溫度過高的影響：

1、影響機油的粘度，不僅導致發動機的部分零件磨損嚴重，嚴重的還可能出現拉缸、燒瓦的現象；

2、會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒，這樣一來就會導致壓縮力不足，功率下降。

機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。

基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

⑷ 190柴油機溫度50℃機油溫度65℃正常嗎

正常。正常情況下柴油機的機油溫度都要比水溫高出10度左右，有的負荷較大的，有可能還要高些，一般不超過90度都屬正常狀態。

⑸ 保證車用柴油機能正常運行，機油溫度應低於多少

發動機機油的正常工作溫度通常為70~90度，局部會高些。但一般不會超過水溫。速度快，溫度也會相對高些，能達到100~110度左右。如果長期有超過120的趨勢，就需要檢查原因了，例如：
機油量是否足夠，是否變質或雜質太多；
水箱是否漏了；
電子扇工作是否正常；
節溫器工作是否正常；
防動液是否流動不暢；
感測器是否誤報；
活塞環是否密封良好；
某些部件摩擦加劇；……。

⑹ 柴油機的機油溫度不能超過多少

發動機溫度在80-90之間最理想,動力最好,磨勛少

希望採納

⑺ 發動機機油溫度正常是多少

發動機機油正常溫度在70度-90度之間。

機油溫度的局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100度-110度左右，但是如果長期有超120度的趨勢，就要檢查了。

機油溫度過高的原因：

冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。風扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。

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機油的作用

1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

⑻ 柴油發電機組機油油溫和冷卻水溫度要求

柴油發電機組機油油溫和冷卻水溫度要求如下：
1、冷卻水溫度
冷卻水溫度在156~195°F[74~91℃]之間是最理想的，此時發動機的工作零件得到了均勻的膨脹，從而獲得了最佳油膜間隙。發動機冷卻液的最高溫度不得不超過200°F[93℃]。
在冬、夏兩季，發動機內一定要裝節溫器，避免長時間的怠速運轉並採取必要步驟以保持冷卻水溫度最低達到165°F[74℃]。在寒冷氣候條件下，如需要使用散熱器百葉窗蓋住散熱器一部分以防止過冷。
2、機油油溫
機油溫度表的正常讀數應在180°F[82℃]和225°F[107℃]之間。在滿負荷狀態下，機油溫度短時間達到1240°F[116℃]時不要驚慌。
注意：油溫度的突然增高如果不是因為負荷時增加所引起，那就預示很可能有機械故障，應立即進行險查。

⑼ 康明斯柴油發電機機油壓力油溫水溫多少范圍內正常

柴油發電機機油壓力在2~8公斤范圍內正常,水溫在93攝氏度以下正常,機油溫度通常會比水溫高10攝氏度左右。康明斯柴油發電機組型式：旋轉磁場，單軸承，4極，無刷，防滴漏結構，絕緣等級H級，符合GB766，BS5000， IEC34-1等級標准要求。發電機可在沙石鹽、海水和化學腐蝕的環境中使用。

康明斯公司美國在中國的最大投資企業．康明斯在華投資逾一億四千萬美元，分別有東風康明斯柴油發電機組，重慶康明斯柴油發電機組，作為中國發動機行業最大的外國投資者，康明斯在中國擁有八家合資和獨資製造企業，其中東風康明斯生產B、C和L系列柴油發動機。

柴油發電機燃油供給系統保養六要點

1、發電機組一般每工作100h，清洗柴油發電機組柴油機的柴油濾芯一次。

2、工作500h，清洗油箱及各管路，清除噴油器偶件上的積炭，校準噴油壓力，檢查噴油霧化質量。

3、油路各管接頭及密封結合面不應有滲漏。

4、柴油要經沉澱凈化後再注入油箱。

5、拆裝後或長期閑置的柴油機初次使用時，要放出油路中的氣。放氣方法：打開燃油開關，松開噴油泵上的放氣螺釘。

6、不論發電機組柴油機工作還是閑置，都要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱。

⑽ 柴油機機油15w-40適用於什麼溫度

15W-40機油適用屬於四季通用型，適宜的溫度區間：-15度—-40度。

機油質量的劃分：
一、是看API 標准(即"美國石油協會"標准)。
這是一個綜合衡量機油質量高低的標准,油質量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質級別最高的機油。
SA 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑
SB 194O 年代後期，首隻含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑
SC 1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護
SD 1968 表現比SC機油好
SE 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護
SF 1980 氧化穩定性較SE為佳
SG 1989 對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳
SH 1993 測試通過程序較SG嚴格
SJ 1996 世界頂級機油
SL 2002 SJ級別的升級版本
二、是SAE 標准(即"美國汽車工程學會"標准) 。
這是衡量機油粘度的標准 , 又分為單式粘度和復式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復式粘度)。在復式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前數字越小機油越耐低溫 ; W後面的數字越大 , 高溫油膜保持能力越好。
目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標准來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標明該油的 API 等級和 SAE 等級。選用什麼等級的機油，車輛的說明或發動機的外殼上都會註明。例如：發動機的外殼上注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機油都可以使用。當然,機油級別越高，價格也越貴。
現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶並不知道自己的車子要用什麼樣的機油好)，將機油分別包裝成什麼"五羊-本田專用機油","桑塔納專用機油"等等,其實這些機油的品質充其量只是達到了這些機車的最低要求(有的甚至最低要求都達不到)。如果你知道了機油劃分等級的兩個標准,經濟條件又允許的話,完全可以選用更高級別的機油，這樣對發動機的養護更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機油"。
最後注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進行二次生產，以次充好。機動車使用了這種劣質機油後，發動機的磨損會加劇。