大眾邁騰氣門高度多少合適

『壹』 邁騰ea888發動機氣門間隙怎樣調整

你好，邁騰的EA888發動機氣門間隙是不需要調整的！！希望能夠幫助到您！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『貳』 邁騰1.8t氣門彈簧分長短嗎，高的是進氣還是排氣

短的黃色的進氣，長的綠色的排氣。

當活塞到達上止點時，排氣結束；該氣門彈簧被壓縮到指定位置；當活塞到達下止點時，進氣達到飽和程度，點火和燃燒在最佳時機；此時的進氣門和排氣門是關閉的。在活塞上行時，排氣門漸漸打開。彈簧逐漸縮短。

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氣門彈簧的作用是保證氣門及時落座並緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預先壓縮產生的安裝預緊力是用來克服氣門關閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產生的間隙，實現其功用的。

檢查步驟：

1，檢查氣門彈簧的自由長度。用卡尺測量氣門彈簧自由長度，其值應符合標准值。若不符合，應更換之。

2，檢查氣門彈簧的垂直度。用直角尺和平板，檢查氣門彈簧的垂直度，其值應符合標准值，否則必須更換。

3，檢查氣門彈簧的預緊力。用測力器檢測氣門彈簧的預緊力，其值應符合標准。若預緊力低於標准值，則應更換氣門彈簧。

『叄』 2014款邁騰氣門是自動調整的嗎

是。2014款邁騰氣門是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，便全自動頂開氣門自動調整。

『肆』 邁騰發動機是幾缸

渦輪增壓/直列四缸16氣閥電控燃油缸內直接噴射。

在動力總成上，全新邁騰沿用了大眾最先進的TSI+DSG的黃金組合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消費者選擇。渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速器經過重新調校，其綜合動力性能和排放指標均得到進一步的改善。

其中，搭載1.8TSI+DSG動力總成的全新邁騰，可以產生的最大功率為118kW，250Nm的最大扭矩輸出范圍為1500-4500轉，0-100KM/h加速僅為8.9秒，而百公里綜合油耗僅為7.8升，同時二氧化碳的排放更低，更加節能環保。

邁騰動力系統

1、邁騰搭載1.8TFSI發動機，採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術，1500轉/分時即可爆發出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500轉，功率的峰值要延續到6000轉以後。

配合6速Tiptronic手自一體變速器。6速的變速箱無論在中低轉速的加速還是高轉速下的再加速都可以獲得比較滿意的表現。

2、除了採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術並且能夠爆發280牛/米的最大扭矩以外，DSG雙離合變速器的加入讓邁騰的運動操控性更為強勁。

3、Turbo-FSI發動機的FSI技術應當是帕薩特B6的一大賣點，這種技術實際上是把柴油機的直噴技術引進到汽油機上，是直噴式汽油發動機領域的一項創新性技術。

以上內容參考網路-大眾邁騰

『伍』 09年邁騰1.8t豪華版詳細參數

1、車身基本參數：

優點：1.8TSI的發動機+渦輪，動力強勁，提速超快。

缺點：發動機聲音有些大，整體隔音一般。

外觀：耐看。一汽大眾屬於比較耐看的車型。

內飾：比較結實，雖然是豪華款但是並沒有給人感覺很高級。

空間：前排空間充裕，後排空間舒適，腿部和頭部空間較大。

配置：相對於當時的配置和技術性價比已經算比較高。

動力：動力強勁，只要給油到位，動力隨叫隨到。

操控：中等偏下，底盤不錯，但避震行程過長，彈簧偏軟，側傾較大，急剎車點頭明顯，給人信心不足。

油耗：動力遠勝同級別2.3或2.4升自然吸氣發動機的情況下，油耗要明顯比2.4低，。

舒適性：整車一般。座椅舒適性很好，帶電加熱，底盤濾振一般，隔音質量較差，主要噪音來源是胎噪。

『陸』 邁騰車氣門彈簧，高的和矮的哪個才是進氣啊，拆的時候沒注意，求大神解釋

您好，進氣門是長的，短的是排氣門。希望可以幫到您。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『柒』 大眾邁騰進氣凸輪軸相位位置0.09正常不

大眾邁騰進氣凸輪軸相位位置0.09是不正常的。
大眾邁騰進氣凸輪軸相位位置在1.3mm是正常的。
凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 凸輪軸位置感測器功能作用： 凸輪軸感測器的作用是可以根據氣缸的運作情況，傳入到ECU電子控制單元中，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。

『捌』 邁騰1.8T發動機型號是多少

級別 中型車
發動機 1.8T 160馬力 L4
變速箱 7擋雙離合
長×寬×高(mm) 4865*1820*1475
車身結構 4門5座三廂車
最高車速(km/h) 215
長度(mm) 4865
寬度(mm) 1820
高度(mm) 1475
軸距(mm) 2812
發動機型號 EA888
排量(mL) 1798
進氣形式 渦輪增壓
氣缸排列形式 L
氣缸數(個) 4
每缸氣門數(個) 4
壓縮比 9.6
配氣機構 DOHC

『玖』 ea888發動機氣門彈簧長短 進氣應該是長的還是短的

排氣門長彈簧，進氣門短彈簧。記住這點就行了。檢查步驟：

1、檢查氣門彈簧的自由長度。用卡尺側量氣門彈簧自由長度，其值應符答合標准值。若不符合，應更換之；

2、檢查氣門彈簧的垂直度。用直角尺和平板回，檢查氣門彈簧的垂直度，其值應符合標准值，否則必須更換；

3、檢查氣門彈簧的預答緊力。用測力器檢測氣門彈簧的預緊力，其值應符合標准。若預緊力低於標准值，則應更換氣門彈簧；

4、為了預防損毀，要經常壓縮彈簧。

雙彈簧不但可以防止共振，還可以縮短彈簧長度，並且在其中一根彈簧折斷時，另一根彈簧還可以繼續工作，不使氣門落入氣缸中。

氣門彈簧就會發生共振而使折斷的幾率增加。為了防止共振的發生，可採用變螺距彈簧，目前大多數發動機採用同心安裝的雙彈簧。

內、外兩根彈簧的旋向相反，外彈簧剛度比內彈簧大。雙彈簧不但可以防止共振，還可以縮短彈簧長度，並且在其中一根彈簧折斷時，另一根彈簧還可以繼續工作，不使氣門落入氣缸中。