五菱水箱溫度多少

㈠ 麵包車汽車水溫多少正常

為確保發動機工作在正常的溫度范圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬表盤指針顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指針方位基本相類似，一般用60℃--120℃表盤或者Cold（C）--Hot（H）標識。防凍液不同於傳統的自來水，其添加的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。
發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內，正常的溫度也就是指針的中央90℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指針到達中央位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
2、水溫表溫度過高故障分析：
一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障。
漏液、冷卻液不足
冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時添加相同型號的防凍液，不要添加自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
散熱風扇故障
散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度升高，進而導致「開鍋」等問題，在行車途中一定要留意防凍液的溫度，發現異常時先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風扇、循環水泵是否存在故障。
散熱風扇故障主要包括兩類：總轉和停轉，一般不轉比較多。
不轉最簡單的是先檢查保險，如果保險燒了要用表測量線路，看是不是出問題短路，造成燒保險，然後檢查溫控開關溫控開關是否工作正常，到了預定溫度是否通電，如果溫控開關正常就給電子扇直接通電，看是否運轉。
總轉首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，如果缺防凍液要檢查有沒有漏液的地方：水泵、管路。檢查機油中是否進水、火花塞燃燒狀況，也可判斷是否有防凍液漏入氣缸，檢查水循環系統是否有地方存有空氣導致循環不暢。然後看看水箱表面是否太臟，導致散熱不良。水箱裡面是否有水鹼氧化物等導致循環不暢，最後檢查溫控開關是不是壞了一直通電。
循環水泵故障
水泵發生故障後，發動機導熱側的水不能夠及時循環，導致發動機啟動後水溫會迅速上升，冷卻系統失靈，水溫報警，並伴有「開鍋」等現象。如果發現的早並採取適當的措施，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以必須在發現水溫過高、報警燈亮、「開鍋」等現象時，盡快停車檢查故障根源，必要時求救維修站解決。
水泵故障主要分兩類：軸承抱死和葉輪損壞。
軸承抱死的情況較少，一旦出現這樣的情況，輕則正時皮帶損壞，重則發動機氣門會被活塞頂彎。而且水泵軸承大多是免維護軸承，在發生抱死之前會出現異響或因為軸承偏磨導致水泵漏水。
所以在日常檢查或例行保養時要注意對水泵進行檢查，在更換正時皮帶等相關部件時也應對水泵進行檢查。當水泵附近出現異響時要注意了，不要將傳動皮帶打滑的聲音誤認為是水泵的聲音。
葉輪損壞的常見形式有葉輪開裂、葉輪從泵軸上松脫或葉輪腐蝕，葉輪腐蝕一般不會造成發動機故障。葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後，冷卻液循環速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。損壞的葉輪在旋轉時還可能撞擊水泵殼體，造成殼體碎裂。
葉輪損壞的原因通常是由於發動機出現了非正常高溫的情況，有些是因為水泵葉輪的質量問題。檢查葉輪是否損壞時，大多數水泵只能拆下後才能看到葉輪的狀況，有些發動機在拆下節溫器後可以用手觸摸到水泵葉輪。

㈡ 新五菱之光6390換防凍液後水溫表正常發動機熱

你好正常現象，內燃機溫度高達1800度水溫高達100度所有車都是這樣。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈢ 五菱榮光水溫表到幾格為正常啊

五菱車水溫表的設計比較特殊，不像其他車型水溫表只升到一半（2分之一），而是上升3分之一，也就是差2格就到頂是正常的。發動機工作溫度93°左右，這時候會啟動電子扇，溫度下降到87°，電子扇會自動停止，所以有時候停車熄火了，電子扇還在轉動。

水溫表差2格就到頂是正常的。 這是由於五菱車水溫表的設計比較特殊，不像其他車型水溫表只升到一半（2分之一），而是上升3分之一。此時的發動機工作溫度93°左右，這時候會啟動電子扇，溫度下降到87°，電子扇會自動停止，所以有時候停車熄火了，電子扇還在轉動。 五菱榮光，比同排量發動機節油10%以上，據官方技術測算，五菱榮光載重685Kg的工況油耗也僅為9.18L左右。 五菱榮光排量為1.2升，其峰值功率達到了62.5千瓦，升功率達到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特點。

這種情況我遇到過，榮光的冷卻系統很麻煩，想要拾掇利索不僅需要技術，更需要耐心。特別是頭幾批車，質量說實話比目前的好，但是排氣很麻煩。

榮光的水溫表我見過的只有四種狀態：冷車是空的，一格也沒，暖機後顯示兩格，達到正常溫度後是5格，高溫時應該是差一格到頭。你的在兩格和5格之間徘徊應該有這兩種情況：

1、冷卻系統有空氣

這個情況我遇到過，當時更換了節溫器，發動機啟動後水溫很快上升到5格，電子扇啟動後水溫迅速下降到兩格，繼續怠速1分鍾左右水溫再次上升，最終高溫報警。後來查明原因是有空氣，冷卻水無法正常循環，所以冷車啟動後就像燒開水一樣水溫上升很快，因為榮光節溫器在下方，溫度達到一定程度後節溫器打開，冷卻系統內壓力波動導致冷卻液突然循環，經散熱器強烈散熱後導致水溫下降，此時冷卻系統內壓力平衡，冷卻水徹底不會循環，緊接著就是發動機高溫。

2、節溫器的問題

沒裝節溫器冷卻水會一直大循環，水溫很難上升。或者是新換的節溫器型號不匹配，榮光的節溫器應該是87度的，如果節溫器溫度偏低也會導致節溫器過早頻繁開啟大循環，這樣水溫也無法上升。

發動機水溫直接影響著動力、油耗、排放，長時間低溫工作會增加油耗，排放惡化，特別是由於低溫霧化不好加快了積碳的生成。所以散熱系統有問題一定要盡早解決。

㈣ 五菱之光水溫表怎麼才是正常

一般情況下汽車發動機工作時，水溫在85~100度之間波動，常規上說，指針在中間是非常好的狀態，但某些時候（開空調或者原地怠速之類的）指針會越過中線位置，但一般不超過三分之二都是沒事的。

水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指針擺動。

(4)五菱水箱溫度多少擴展閱讀：

1、冷卻液不足

冷卻液泄漏減少會導致水溫升高。此時應檢查是否有泄漏冷卻液的現象!如果有，則應該盡快修理泄漏的部件等。如果沒有泄露，應及時添加相應的冷卻液!不建議用白水當做冷卻液，水的吸熱和放熱能力沒有冷卻液強，影響冷卻的效果。

2、散熱風扇有問題

散熱風扇會造成水溫升高，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等。遇到這種情況，在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇出現故障，如果是，盡快修理。

㈤ 五菱之光水溫表指針到紅線區是多少度

您好，這個就是高溫了，不能開了，100多度了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈥ 五菱之光麵包車的水箱問題

涼車時檢查水箱及水箱口黑色軟管連接的白塑料壺（備水壺）是否缺水，水箱應是滿的，備水壺在一半左右。大的塑料壺是裝洗玻璃水的。另一邊最小的是裝剎車油的（駕駛員前方）。如果水溫能在風扇開啟後降下，就沒關系。如是4年以上老車，建議清洗下水箱內外。

㈦ 五菱之光發動機溫度98度水箱溫度58度為什麼「

你好，水不循環，檢查一下水泵，節溫器，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 五菱之光發動機溫度98度水箱溫度58度為仃么

循環系統有問題【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈨ 汽車水溫表上顯示多少格是正常的呢

一般汽車的發動機正常工作時的水溫在90攝氏度至105攝氏度之間，你可以看下自己汽車的水溫表最低溫度和最高濕度是多小攝氏度，這樣就能判斷出幾格是正常的，所以水溫針顯示在中間就是正常。汽車的發動機，溫度越高工作越好，但是材料受不了。所以要冷卻液，通過使用防凍冷卻液和加壓水箱，現在的汽車水溫能達到105°c。在簡潔的儀表上就是中線。並通過節溫器和風扇等裝置控制水溫穩定。

遠景x3水溫表通過八個等量的刻度來顯示。水溫上限標識為 H，下限標識為 C。當啟動開關置於 ON 檔時， 水溫表就會指示發動機冷卻液的溫度，發動機的工作溫度會根據氣溫與發動機負荷而產生各種變化。水溫表處於中間位置或不接近H紅色警告區域為正常，如果水溫表長期位於H紅色警告區域或者水溫高報警指示燈亮起，此時應立即停車並關閉發動機

㈩ 五菱宏光S跑20多公里發動機會有多少溫度

五菱宏光s車輛的溫度應該是在75到90攝氏度此時是發動機最適合的工作狀態。
人體溫度恆定在37°C左右，因此只要溫度高於37度，就會覺得熱、燙。而汽車發動機最佳工作溫度是90°C左右，而發動機工作時的最高溫度可以達到上千度。
在25°C的環境中，發動機溫度上升很快，二十分鍾左右水溫完全可以上升到90°C左右，手摸前水箱上下水管溫度都很燙，說明散熱系統已經開啟大循環模式，發動機水溫早已經達到90°C左右。