蓄電池電流電壓多少合適

1. 12V100AH的蓄電池充電電流為多少最合適

1. 12V100AH的蓄電池充電電流5-7A最合適.

2. 相對於12V100AH的蓄電池5-7A的電流慢充電最好,雖然充電時間雖然長一點,但是電瓶發熱小,有利於延長它的壽命。

2. 汽車上電瓶電壓多少伏是正常的

正常在11.8V-12.8V之間。

汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

1、啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少於10秒。

2、如果汽車電瓶耗盡，需借火才能啟動，應立刻盡量以恆定的速度(如高速公路速度)開車至少20-30分鍾，給汽車電瓶作充分的充電。

3、汽車經常短途駕駛，開開停停，會導致汽車電瓶長期處於充電不足的狀態，縮短使用壽命。在高速公路上以穩定的速度行車20到30分鍾，可以給汽車電瓶充分的時間充電。如果想節約汽油可以通過外接充電器為你的電瓶進行補充充電。

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蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

3. 摩托車電瓶充電電壓電流多大合適

摩托車充電電壓為12V，在充電的過程中，充電的電壓大多數在13.5-14.5V之間，裝在車上由整流器充電，下不會超過15V，假如是使用充電機充電，充電時的電壓一般情況下為14V。

摩托車在充電的過程中，充電的電流是不可以過大的，提倡汽車車主一定不要使用快充，充電時，使用額定充電電流的自一半大小的電流，而且需要將額定的充電時間延長一倍。

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蓄電池在充電的過程中會釋放出十分大的熱量，假如不將電瓶實行散熱的話，會使極板彎曲變形，嚴禁的話還可以損壞蓄電池。

在充電的過程中，假如是非密封的蓄電池需要開啟塞子，在保障通風狀況良好的環境中充電，與此同時還需要遠離帶有火種的環境，關鍵是出於避免因充電產度生氫氣而發生意外。

需要注意的是，在充電時，電瓶的電壓與泵的電壓必須要維持一致，其次，蓄電池的充電時間是由充電的電流來權衡的，理論上來說，充電10小時即可充滿。

4. 蓄電池充電電流多少合適

電瓶充電電流與電瓶容量有關，一般是電瓶容量的十分之一，而一般家用車的電瓶電壓為12V，電瓶容量為60Ah左右。也就是說，電瓶充電電流6A是正常的。

注意事項：

長時間停放時建議車主朋友將電瓶的負極摘掉，這樣可以避免車輛電瓶電量虧空。平時要注意電瓶的清潔，防止電瓶線路或接線口被污垢，定期對蓄電池進行檢查，包括檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏、連接線是否牢固、充電線路是否正常等等。當電瓶電壓不足時，應及時檢查更換。

5. 24伏蓄電池用多少電壓充電最合適

24伏蓄電池用24v~28v電壓充電，正常安全的充電是高於電瓶的電壓1.5V左右，電壓過高電瓶容易受損，甚至引起爆炸。

6. 12v蓄電池充電器的充電電壓多少最佳

電瓶終止充電電壓為額定電壓的1.2倍，即12*1.2=14.4V，但是，電瓶有內阻，充電電壓還需要增加，增加多少應該按照電流的大小決定。如，選擇電瓶容量16%電流充電，電流即為150*16%=24A，假設電瓶內阻為0.1歐，則內阻上的電壓降為0.1*24=2.4V，所以，最高充電電壓應該選擇14.4+2.4=16.8V。不過要想充滿電瓶，最終必須經過涓流充電這個過程，也就是恆壓充電過程，恆定的電壓應該為14.4伏。

7. 用充電機給12v的電瓶充電時電流和電壓應該調到多少合適

12V蓄電池正常充電（非快速充電）電壓為15.4V~15.5V，電流為電瓶容量的10%~20%。充電電壓是根據充電電流確定的，一般的充電器都是分段式充電的，在每一段充電時都採用一定電流的恆流充電，如，某充電器第一段充電電流為4A，第二段為2A，第三段為1A等等，而恆流電路的電壓是輔助實現「恆流」的決定因素，U=I*R，I不變，U必須隨著R變化。因此，一般所說的充電電壓，是指最大充電電壓。一般所說的充電電流，是指最大充電電流，因為，根據上述說明已經知道充電過程中電流是變化的了。

(7)蓄電池電流電壓多少合適擴展閱讀：12V蓄電池工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電，它的單體電壓是2v,電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6v、12v蓄電池，其它還有2v、4v、8v、24v蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。對於傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間後要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

8. 汽車的電瓶的電壓和電流是多大

汽車蓄電池的電壓一般都是12V或24V。通常常見的汽油機汽車電瓶電壓都是12V。多缸柴油機，單缸25馬力以上柴油機通常都採用24V電瓶電壓供電（兩塊容量一致電瓶並聯）。小轎車的電瓶是12V的，電流一般是從45A/H、50A/H、65A/H都有，不同的車型所有的電瓶電流有些不同哦。但大部分就是以上的那幾種比較通用。

1.

汽車蓄電池檢測電壓方法：

除了兩空載電壓外還要量負載電壓，空載電壓用萬用表量也是不低於12.5伏，用放點叉量負載電壓不低於11伏，此外，判斷蓄電池的好壞還有一個重要的指標，就是電解液比重，充足電的蓄電池，單格比重不低於1.27，如果有一個以上的單格比重低於1.27，其他正常，比重低的有可能損壞。

拿萬用表紅表筆接+極黑表筆接-極。檔位打在直流50V檔，12V電瓶放完電後是10.5V充滿後是14.4V，24V電瓶放完是21V充滿是28.8V。超過或低於都不正常。一般電瓶壓降變不了，變的是容量。當容量變小時同樣內阻會增大，這時車子就難打著火，啟動電機變得沒有力氣

9. 12v蓄電池（電瓶）充電電壓和電流多大

一般充電電壓13.8至15伏，而充電電流則要根據蓄電池容量（個頭大小），一般為容量安時數的十分之一。

9-5. 怎樣延長鉛蓄電池的壽命和什麼是無維護蓄電池？
答：關鍵記住六個字：「不虧電、別缺水」即可延長鉛蓄電池壽命。
鉛電瓶的一般壽命2～4年，很難過5年。電瓶的製造質量對壽命有影響，極板上雜質越少，先天壽命越長。電解液內雜質越少，後天壽命越長。
使用中要記住：電解液在密度1.23時，具有最大容量，最長壽命。密度如果高，雖然電壓也高一點，但容易損壞正極板；密度低，負極板容易硫化，雖然壽命長一點，但容量減小。如果電解液含鐵超過1%，充足的電24小時就沒了。
不要大電流充、放電，這樣最容易損壞正極板（極板上的活性物質脫落），但也不要擱置不用或小電流充放電，這樣容易損壞負極板（極板硫化，極板上形成堅硬的白色硫酸鉛結晶，這部分硫酸鉛之後不再參加充放電反應），理想的充放電電流在容量的十分之一到二十分之一之間。大電流充放電的時間越短越好。
電瓶勞累過度損壞正極板，休閑過度損壞負極板。電解液密度高損壞正極板，密度低損壞負極板，只有合理的使用和保持適當的電解液密度才能延長壽命。
無維護鉛蓄電池和普通鉛蓄電池有何區別？
第一是無維護鉛蓄電池使用的是無銻或低銻極板，普通鉛蓄電池使用的是有銻極板。銻是一種有害雜質，既然有害物質為什麼要添加？極板骨架上所以要加銻的目的是：增加液態鉛的易流動性，以提高成品率；提高固態鉛的硬度和強度使極板骨架不易變形，純鉛的極板骨架太軟了，根本不撐架；但是極板含銻卻使蓄電池帶來自放電嚴重、極板易被電解液腐蝕的缺點。無維護蓄電池極板中以鈣代替銻，使蓄電池壽命延長、自放電減小，是一個很大的進步。
第二是無維護鉛蓄電池使用了袋狀隔板，像穿襪子一樣把正極板整個套起來，可防止正極板脫落物落入蓄電池底部，所以結構上取消了外殼內底部的肋板，使極板可以沉到底部，這樣，就增加了極板上部的容積，儲存電解液更多，使極板更不容易暴露在空氣中，延長了需要加水的時間。
第三是把通氣口處增加了分子篩濾網，只允許空氣流通，而將蒸發出的水分子濾回蓄電池內，減小了電解液的損耗。
無維護鉛蓄電池不但做到了在整個使用期內無須加水，而且壽命比普通蓄電池延長近一倍。
鉛蓄電池的硫化相當於人的老年化。蓄電池硫化後的表現是：存電很少或不存電。充電時一開始充就飽了，單格電壓很快升高到2.7V，電解液也開始沸騰；放電時一開始放很快就沒電了，單格電壓很快降低到1.7V。硫化現象的本質是：放電後負極板上所形成的硫酸鉛析出，形成白色的、堅硬的硫酸鉛結晶，由於這部分硫酸鉛不再參加充放電反應，所以蓄電池容量就變小了。
硫化現象是鉛蓄電池特有的現象，主要因為蓄電池在虧電的狀態使用或長期擱置不用而形成的：蓄電池在虧電的狀態時，負極板上已經形成很多硫酸鉛，加上電解液密度低，這樣都容易硫化；長期擱置不用時，電解液密度是不均勻的：上部酸少密度小，下部酸多密度大，上部負極板就容易硫化，極板暴露在空氣中或環境溫度變化劇烈也容易產生硫化。為防止硫化現象的發生，鉛蓄電池應經常保持充足電狀態；一旦用電後要立即補充；避免長期小電流充放電或擱置不用，必須擱置的最好是每月（最多3個月）充電一次；定期加註蒸餾水至沒過極板10～15mm。(太多易濺出或溢出，太少易極板露出)
一旦發生硫化現象，可使用下列方法試修復：將蓄電池的電解液全部放出，換上蒸餾水進行充電，等電解液密度為1.2時再放出，再換上新蒸餾水再進行充電，直到密度不升高時放出蒸餾水，換上密度為1.27的電解液再充電。

10. 鉛酸蓄電池用多大電流充電合適

充電電流在6.5A到13A之間比較合適。

65AH的鉛酸蓄電池，充電電流在6.5A到13A之間比較合適。充電時間長短由以下公式計算得出充電時長=（電池容量AH/充電電流A）*120%乘120%的系數，是因為電池在充電過程會發熱，也是充進去的電並沒有100%轉化為電能存儲起來，所以需要乘上一個補償系數。

注意事項

1、新的蓄電池投入使用後，必須定期地進行充電和放電。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時地恢復容量，以滿足用電設備的需要。放電的目的是及時地檢驗蓄電池容量參數，及促進電極活性物質的活化反應。

2、蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命。蓄電池充電的方法有很多，選擇科學合理的充電方法將會大大提高蓄電池的維護效果。

以上內容參考:網路-鉛酸電池