氣油燃點溫度是多少
⑴ 汽油燃點是
汽油的燃點是427度。
汽油是從石油里分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，主要作為由火花點燃的內燃機的燃料。它主要包括原油分餾得到的有機化合物和各種的添加劑。通過汽油的辛烷值可以來衡量特定汽油混合物的抗爆震性質（這會導致爆震並降低往復式發動機的效率）。
根據辛烷值的不同，生產的汽油可分為若干個等級。汽油中經常添加其他化學物質，以提高化學穩定性和其他性能，控制腐蝕性，並保持燃料系統清潔。
相關介紹：
1、汽油機燃燒終了溫度可達2000℃-2500℃，而活塞頂、燃燒室及缸壁的溫度僅為200℃-300℃。除了冷卻水的作用外，能夠維持這樣低溫度的原因，還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層，它起到了隔熱的作用。
而強烈爆破時的沖擊波會破壞這一附面層，潤滑油膜被破壞，加速氣缸磨損，發動機的動力性、經濟性和可靠性都有明顯下降。
2、正確的點火正時是避免汽油機爆燃的有效措施之一。最佳的點火提前角是由台架試驗來確定的，如果點火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高，爆燃傾向增加。因此，在分電器調整和安裝時，必須認真細致按正常的步驟和技術數據操作。
⑵ 汽油和柴油的燃點是多少
汽油的燃點是427℃，自燃點510--530℃。輕柴油，燃點220℃，自燃點350--380℃。重柴油，燃點220℃，自燃點300--330℃。
自燃溫度柴油也比汽油高。其根本的原因是，柴油的分子量較大，於是不易揮發。而只有揮發才能形成爆炸性混合物。
兩者在化學方面的區別:汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜。
(2)氣油燃點溫度是多少擴展閱讀：
1、組成不同：
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。
汽油主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴。
2、用處不同：
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。
汽油分為89號、92號、95號，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
3、製作過程不同
柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。
汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得。
⑶ 汽油的燃點是多少
汽油的燃點是427℃。
在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃，在一般大氣壓下，柴油的燃點220℃。結果很明顯，汽油的燃點高於柴油燃點。汽油揮發快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃。
汽油安全性能的指標主要是閃點，國家標准嚴格規定的閃點值為≥55℃。閃點過低，說明汽油中混有輕組分，會對汽油貯存、運輸、使用帶來安全隱患，還會導致汽車發動機無法正常工作。
(3)氣油燃點溫度是多少擴展閱讀：
汽油的燃點與閃點有關：
汽油的揮發性強，閃點低，差不多在28°左右。閃點是油品在加熱到一定溫度時遇明火能發生閃燃的溫度，自燃點是油品在達到一定溫度時與足夠的空氣(氧氣)接觸,發生燃燒的溫度。
一般閃點越低，自燃點就越高，所以汽油的閃點比柴油低，自燃點卻比柴油高，回到正題,汽油揮發性強(柴油的揮發性可以忽略),閃點低,所以它比柴油更容易燃燒。
柴油的閃點同樣很低，也是幾十度，比汽油高不了多少，如果閃點低就一定會燃燒的話，那能引發汽油燃燒的火星也足夠引發柴油燃燒了。
汽油的平均分子含碳原子數是4--10，柴油是10--22，狀（比如火星、火柴）刺激下，柴油更」沉重「，更不容易引發整體燃燒；而汽油更」輕松「，所以一點就燃。
⑷ 汽油柴油煤油的燃點是多少為什麼
汽油燃點是427度，柴油燃點在200度左右，煤油燃點是80多度。
燃點與著火點不同，著火點需要有火源，燃點指的是不需要火源自己著火的溫度。
⑸ 汽油達到多少度會自燃
汽油達到427度會自燃。
主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值(抗爆震燃燒性能)，並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。
汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
汽油的燃點，汽油在接觸熱源後不但能發生閃火並持續5秒的最低溫度，應該是零下20多攝氏度，基本就是他能燒起來的溫度，而427攝氏度是汽油的自燃點，就是在汽油溫度在427攝氏度時，即使沒有熱源，也能自己開始燃燒的溫度。
(5)氣油燃點溫度是多少擴展閱讀
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。
簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
汽油質量的主要控制指標包括：抗爆性（研究法辛烷值、馬達法辛烷值、抗爆指數）、硫含量、蒸汽壓、烯烴含量、芳烴含量、苯含量、腐蝕、餾程等。
2014年1月起全國通用車用汽油國IV標准。國家質檢總局和國家標准委發布第V階段車用汽油強制性國家標准。計劃2016年底全國執行。硫含量是車用汽油中最關鍵的環保指標，為進一步減少汽車污染物排放，國V標准將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。
⑹ 汽油的燃點是多少度
引燃溫度：415-530℃。
汽油是從石油里分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料。外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能）。
並按辛烷值的高低分為89號、90號、92號、93號、95號、97號、98號等牌號，2012年1月起，汽油牌號90號、93號、97號修改為89號、92號、95號。
(6)氣油燃點溫度是多少擴展閱讀：
汽油質量的主要控制指標包括：抗爆性（研究法辛烷值、馬達法辛烷值、抗爆指數）、硫含量、蒸汽壓、烯烴含量、芳烴含量、苯含量、腐蝕、餾程等。
中國煉油工業在14年間完成了車用汽油、車用柴油從國Ⅱ到國Ⅵ的升級,實現了車用汽油超低硫、低烯烴、低芳烴、低苯的要求。為進一步減少汽車污染物排放，國VIA標准將烯烴含量指標限值18v%降為15v%，降低了3v%。
⑺ 汽油燃點是什麼
汽油的燃點是427℃，自燃點510--530℃。
然點和自燃溫度柴油都比汽油高，其根本的原因是，柴油的分子量較大，於是不易揮發，而只有揮發才能形成爆炸性混合物。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
汽油的燃點高於柴油燃點，汽油揮發快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃。主要是因為汽油的揮發性強，閃點低，差不多在28°左右。閃點是油品在加熱到一定溫度時遇明火能發生閃燃的溫度，自燃點是油品在達到一定溫度時與足夠的空氣（氧氣）接觸，發生燃燒的溫度。
一般閃點越低，自燃點就越高，所以汽油的閃點比柴油低，自燃點卻比柴油高，而汽油揮發性強閃點低，所以它比柴油更容易燃燒。
⑻ 汽油燃點是多少度
汽油的燃點是427度。
汽油是從石油里分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，主要作為由火花點燃的內燃機的燃料。它主要包括原油分餾得到的有機化合物和各種的添加劑。通過汽油的辛烷值可以來衡量特定汽油混合物的抗爆震性質（這會導致爆震並降低往復式發動機的效率）。
根據辛烷值的不同，生產的汽油可分為若干個等級。汽油中經常添加其他化學物質，以提高化學穩定性和其他性能，控制腐蝕性，並保持燃料系統清潔。
(8)氣油燃點溫度是多少擴展閱讀：
1、汽油機燃燒終了溫度可達2000℃-2500℃，而活塞頂、燃燒室及缸壁的溫度僅為200℃-300℃。除了冷卻水的作用外，能夠維持這樣低溫度的原因，還包括在這些壁面上形成了氣體的附面層，它起到了隔熱的作用。
而強烈爆破時的沖擊波會破壞這一附面層，潤滑油膜被破壞，加速氣缸磨損，發動機的動力性、經濟性和可靠性都有明顯下降。
2、正確的點火正時是避免汽油機爆燃的有效措施之一。最佳的點火提前角是由台架試驗來確定的，如果點火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高，爆燃傾向增加。因此，在分電器調整和安裝時，必須認真細致按正常的步驟和技術數據操作。
參考資料來源：網路-汽油
⑼ 汽油與柴油的點燃溫度多少K
在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃（即700K），柴油的燃點220℃（即493K）。
⑽ 汽油的自燃點是多少度
汽油燃點：415-530攝氏度(加油站的93號汽油產品說明書)
無氧不會自然的
燃點---在氧氣充足的條件下,剛好使可燃物體燃燒的溫度
謝謝採納