chr重量多少合適

㈠ 豐田C-HR為什麼賣不好銷量慘淡

從設計上而論，C-HR絕對是極具藝術性的，正如我們前面所說，它甚至能給人一種概念車的感覺，誇張、前衛、個性這些詞語來形容它都絲毫不為過。很多人選擇它的原因，想必也是由於這副外觀。車頭犀利的大燈，極具層次感的設計，以及兩側誇張的導流槽，都讓整個前臉顯得極為囂張。側面更是不拘一格，復雜的線條、凹凸有致的車身，都彰顯了十足的力量感。車尾的氣勢絲毫不落下風，雙層式擾流板、雙C的尾燈、以及與車頭相呼應的包圍設計，都是亮點。放眼其他品牌同級別車型，真的很難再找到第二台如此個性前衛的車型了。

配置分配不太合理。C-HR的基本配置其實挺豐富的，比如說最低配就標配有十個氣囊、ESP、胎壓監測、發動機啟停、自動駐車、PM2.5過濾、防紫外線玻璃、LED日行燈、後排比例放倒等。

㈡ 15萬預算 年輕人追求小眾個性的首選 廣汽豐田CHR

買車錢不夠？這是大部分人的煩惱。想要精緻生活？這也是大部分人想要擁有的。沒錢又想精緻？可以啊！窮精緻嘛。今天給大家介紹的這部車型，想必應該可以符合大部分「窮」精緻客官的口味，他就是廣汽豐田CHR！！！

CHR的操控性也可圈可點。除了上述所說轉向手感很細膩外，這輛車搭配的愛信DirectShift-CVT變速箱也為車輛提供了相當不錯的駕駛樂趣。它相比於以往的cvt變速箱結構，它主要變化就是多了一副齒輪起步結構。帶來的好處就是起步階段大大增加了傳動效率。而當把CHR切換到手動模式下的換擋響應才是這輛車體樂趣的體現，不管在任何速域降擋都能一次性到位，毫不拖沓。毫不吹噓的說，CHR在手動模式下的換擋表現可以碾壓市面上絕大多數民用車，哪怕是換擋速度極快，號稱能夠人車合一的「東瀛寶馬」馬自達，在CHR的手動模式面前也顯得不過如此。只需要在遵守法定限速的情況下CHR就能讓你體會到極致的駕駛樂趣。

油耗篇：情理之中，但絕對驚艷

長期以來豐田以低油耗的口碑贏得了市場消費者的認可。要知道，今天我們的廣汽豐田CHR的可是重量達到了1.5噸多，比同級別的競品重了一兩百公斤。但是經過我們的實測取得了城市百公里6.2/升和高速百公里5.6/升的成績。非常不錯！

總結：精緻「窮」不是貶義詞，它是現代年輕人的生活方式

體驗了廣汽豐田CHR後，我感覺它正是我們年輕人想要的車。個性，叛逆的外觀，推翻了幾年前陳舊的設計理念，順應時代而改變。但是它又有著非常出色的機械素質，在追求創新的同時豐田也在踏踏實實的造車，就像我們正在社會中奮斗拼搏的年輕人，腳踏實地的工作，追求著精緻而完美的生活。

毫無疑問使用全新TNGA架構下的CHR再也不是以前那個中庸的豐田，它在保持了豐田一貫的省油、舒適、居家的前提下給到了我們更加有辨識度的顏值、精準的操控和實打實的安全配置。僅這些，CHR就足以打動消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 豐田chr和途岳對比

為了深入了解豐田CHR和大眾途岳，我們請嘉賓王先生，他自己有兩台車，其中一架是大眾途岳，另一款則是豐田CHR，所以他對兩款車都很了解。對他來說，豐田CHR各方面實力如何？與大眾途岳比起來有何不同？車主迫不及待要跟我們分享他的終極感悟。

整體來說，豐田CHR和大眾途岳各有特點，誰也不比誰差。對於豐田CHR來說，最滿意的就是這個車輛的動力，那個速度叫一個刺激，最喜歡開在沒人的大路上，放飛自我，不過車輛在高速持續提速有些緩慢，過了120邁就有些力不從心了。大眾途岳的話，途岳這款車我最滿意的就是空間和油耗了，空間對於我們一家三口才說足夠用了，油耗還比較低，但是駕車過程中懸架偏硬，有明顯顛簸感，高速行車胎噪音有點大；內飾做工不夠細致，塑料裝飾感明顯。

㈣ 豐田chr值不值得入手

豐田CHR值得入手。

1、外觀方面

豐田CHR跟豐田旗下的其他經典產品不同的是，它的外觀要更加運動年輕。整體的設計感很強，而且配合這種充滿肌肉感的線條，更能凸顯出它的那種霸氣感。

前臉部分這種辨識度非常高的分體式設計，加上犀利誇張的大燈組，確實非常漂亮大氣，對於喜歡追求個性的消費者來說，絕對是個不錯的選擇。

2、內飾部分

CHR內飾方面的設計要比豐田傳統的內飾更加討喜。環抱式的座艙，加上懸浮狀的液晶大屏，為其營造出了不錯的時尚感跟科技感，藍色的鍍鉻帶也讓內飾看起來更加年輕。

3、動力方面

豐田CHR提供的是一台自吸2.0L，搭配CVT無極變速箱後，可爆發出171匹馬力，講真的對於一輛小型SUV來說，這個馬力數據還是非常給力的。

駕駛起來平順性很高，動力充沛，換擋也十分靈敏。值得一提的是，它還兼備了不俗的油耗經濟，百公里僅5.7的油耗表現，對於工薪族來說還是蠻友好的。

豐田CHR缺點：

1、車頭大燈只有高配車才使用LED燈源，低配的話則是鹵素光源。

2、雖說能夠滿足平時的日常所需，但是後排的空間屬實偏小，所以對於空間要求比較高的朋友慎選。

3、性價比太低。雖然給出了一萬元的優惠，但是指導價卻勸退了不少預算不足的消費者。

㈤ ES200國六版會和CHR動力差不多嗎，車重只差120kg

雷克薩斯作為豐田旗下的高端汽車品牌，一直以來都以高配置和高穩定性贏得了眾多粉絲。特別是雷克薩斯ES200這款車型，自上市以來銷量就一直非常不錯。但是由於國六標準的實施，所以雷克薩斯ES200也將進行改款，這次改款在動力方面將會採取全新的2.0L自然吸氣發動機，並且匹配CVT變速箱，由此可見，雷克薩斯這款車型的動力總成將與豐田C–HR相同，那麼這兩款汽車同樣作為豐田的代表性車型，是否在動力方面有差距呢？
首先我們可以看到，雷克薩斯ES200與豐田C-HR同樣搭載2.0L自然吸氣發動機，但雷克薩斯所搭載的這款自然吸氣發動機在動力方面更加強勁，最大輸出功率為173匹馬力，而豐田C–HR搭載的發動機最大輸出功率為171匹馬力，主要是因為雷克薩斯ES200採用了VVT-iE發動機特有技術。這種技術最大的亮點就在於能夠提高發動機性能，並且降低油耗。傳統的液壓VVT-i技術在發動機溫度過低或者是轉速慢時會因為低油壓和潤滑不良而不工作,
而這種特有技術就可以避免這些問題，由電機控制可以使發動機控制更加精準靈活，而且響應速度更快一些，反應在動力表現上，就能夠提高發動機輸出功率，而且加速起來也更快一些。
其次，雷克薩斯ES作為一款中大型汽車，而豐田C–HR作為一款小型SUV，在尺寸方面就存在著很大的差異。雷克薩斯的車身長度為4975mm，而豐田C–HR車身長度為4405mm，但是兩款汽車在車身重量方面卻只差120kg。即便同樣是搭載了2.0L的自然吸氣發動機和CVT變速箱，但是發動機與變速箱的調校是否契合也會影響到發動機的使用性能。雷克薩斯ES最大扭矩為208牛米，而C-HR扭矩為203牛米，由此可見，雷克薩斯ES200動力輸出更足。
最後，雷克薩斯ES200這款車型同時提供三種駕駛模式可以切換，分別是運動、經濟以及舒適模式。不同的駕駛模式對於動力輸出有著不同的影響。經濟模式致力於限制動力輸出與最高車速以降低能耗，而運動模式則能夠提供最強勁的動力，所以雷克薩斯ES200更能夠體現多樣性。另外，雷克薩斯ES200作為一款豪華車型，內部的配置還是非常不錯的，豪華又不失實用。而豐田C–HR雖然在動力配置方面與雷克薩斯ES200相差不大，但其他方面的配置略低，也會影響到車子整體的配合，進而影響動力表現，使兩款車型在動力方面的差距加大。
綜合來說，從表面看雷克薩斯ES200與豐田C–HR在動力配置方面差別不大，但是真正的駕駛表現和體驗感差別還是很大的。一方面是雷克薩斯ES200發動機內部技術更加精細和高端，另一方面也是由於豐田C–HR在細節做工上的不足。

㈥ 2020款豐田C-HR和2020款大眾凌渡誰重有人知道嗎

先不說倆車不是一個級別！中保研中chr奕澤獲得了安全性最高的成績，而大眾因為帕薩特25%碰撞成績墊底，根本不敢承認其他車型的低碰撞成績。看看汽車之家數據，chr奕澤最低配都比大眾這台中國特供車頂配還重。。居然還有一幫大眾狗托在跪舔著說大眾安全？？？5毛收的這么開心？？

㈦ 一汽豐田的奕澤和廣汽的chr哪個好

奕澤好。奕澤有奕澤奕動版、奕澤奕馳版和奕澤奕幻版，價格分別是14.98萬元、15.88萬元、17.58萬元。而豐田chr目前是四款車型，價格分別是14.48萬元、15.58萬元、16.58萬元和17.98萬元。

說了高配和低配車型，再看看中配的情況，奕澤奕馳版比C-HR領先版貴了0.3萬元，而chr領先版則有GPS導航系統，而這又是奕馳奕馳版所沒有的，一個主打舒適性，一個側重操作的便利。舒適性和便利性各有側重。給人感覺是，選擇低配置車型時奕馳劃算，而選擇高配時，豐田chr也是不錯的。

㈧ 喜提豐田C-HR，特立獨行的小車，安全性很高，這價格我買的不貴吧

買個車主要是在城市區域代步，又比較喜歡SUV造型，但我內心裡是更喜歡小車的。緊湊型SUV太大了，不僅僅費油，而且停車也不方便。開過一次親戚的日產奇駿，總感覺太笨重，在路上行駛，兩邊老是怕碰到別人。
我對空間沒有什麼要求，主要用作自己上下班代步，所以感覺SUV車型越小越好。前幾年的時候比較看好本田的XRV，買車的時候也著重考慮了這款車。但在街上看到過一次黃色的豐田CHR，瞬間心就被他吸引過去了。這款車型真的很個性，在車流中很容易引起別人的關注。
前臉的造型相對比較運動，尾部的造型更加個性，甚至可以用誇張來形容。感覺從側面和尾部看，這款車特別有層次感，稜角分明。有一點點概念車的感覺，過於新潮，但是這造型我很喜歡，也比較符合我的性格。
買車的時候主要就是對比了本田XRV和豐田CHR。本田XRV的1.5T車型價格和本田CHR的價格差不多，XRV的外觀更加溫和一點，群眾的接受度更高。1.5T的發動機雖然功率和豐田2.0發動機差不多，但是實際動力輸出表現明顯好於豐田CHR，渦輪發動機就是牛。但可能由於上市時間比較久了，對他沒有新鮮感，在我看來外觀和內飾都過於中庸。看安全配置的話也不怎麼樣。
CHR各方面都看著更加新鮮，更加潮流。而且2.0升發動機的基礎排量也更大一點，動力對於我來說也足夠。全車標配10個安全氣囊，前後獨立懸掛，總體屬性更好。權衡了很久，最終決定還是購買CHR吧。
我買的是中配的2.0升領先版，這款車的官方指導價是15.88萬，現金優惠了2萬塊錢，裸車價13.88萬。購置稅12,900元，保險費用7900元，上牌費用300元，貸款服務費3000塊錢。首付車款48,800元。剛開始說強制購買行駛無憂套餐5000元，但感覺這個套餐沒什麼用，最後又換成了雙保無憂套餐，包括6年之內不限里程保養，6年之內質保。
貸款金額9萬元，三年利息總共6084元。每個月還款2669元，分三年36期還清。總首付金額77,900元，還完貸款之後，總落地價173,984元。最後講價又給便宜了4000塊錢，但是看到單色實車之後感覺並不好看，於是選擇了拼色外觀4000塊錢，所以總的價格不變。
這款車幾乎是廣汽豐田優惠力度最大的車型，其他的車型例如凱美瑞，漢蘭達都沒有什麼優惠。雷凌和致炫的優惠價格也不如CHR大，可能是由於外觀太超前了，很多人接受不吧，所以為了提高銷量只能讓利。但對於真正想買這款車的人來說，這絕對算是好事。
這款車型雖然搭載了2.0自然吸氣發動機，車身看著也比較小巧，但是動力確實很一般。關鍵車身重量已經到了1.5噸，XRV才1.3頓多。不過這款發動機的後期爆發力還是很強的，速度上了60之後再踩油門，後勁十足。
純城市區域用車，平均油耗在8.5升左右。高速路況平均油耗能夠低於6升，綜合路況下平均油耗7升左右。整車的操控比較不錯，座椅支撐也很到位，很舒服。減震算不上多麼優秀，但是在這個級別的車型中算是比較好的了。CHR也是小型SUV中為數不多採用前後獨立懸掛的車型。
內飾很有設計感，菱形的花紋提高了內飾的檔次，也比純黑色內飾顯得更俏皮一些。安全配置沒得說，主動剎車和ACC巡航都很好用，美中不足的是沒有標配豐田的TSS主動安全配置，沒有車道保持輔助等配置。
再就是空間表現真的很一般，比本田XRV要差一點。而且後排的車窗偏小，父母說坐在後排時間長了有點壓抑，採光也不太好。總之有得必有失，沒有完美的汽車。這個價位能夠買到2.0排量，而且主被動安全配置都比較豐富，外觀如此個性的車型，我認為還是挺不錯的。
以上內容就是豐田CHR車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對豐田chr這款車的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 豐田cHR新車需要怎麼開磨合期對以後車好些

車友你好！
新車建議車速100碼，轉速不超3000轉，有磨合期。
磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大，磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，所以磨合質量決定著整車的壽命，磨合期需注意如下幾方面：
1.切勿緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，特別是在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2.不能超載：新車在磨合期如滿載運行，會對你愛車的機件造成損壞。在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3.不建議跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，這樣容易造成機件磨損。
4.切勿高速行駛：車速不要超過一般在100碼，且在行駛中要注意觀察發動機轉速表和車速表，一般情況下，磨合期發動機轉速不要超過3000轉。
5.切勿過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，抗氧化性能優越，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
6.切勿起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，給發動機一個充分潤滑的時間，而且潤滑時間至少要約一分鍾以上。
祝你使用新車愉快，有時間常交流用車知識。

㈩ 豐田CHR能拖房車嗎

豐田CHR能拖房車，是鎖頭掛的房車，需要單獨上牌，而且一般重量不能超過750 kg